Greitas krovinių gabenimas į Angliją moderniu transportu: praktinis vadovas verslui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per tą laiką matęs viską – nuo degančių sunkvežimių iki dingusių konteinerių. Dabar visi kalba apie technologijas, ir tiesa sakant, greitas krovinių gabenimas į Angliją moderniu transportu pasikeitė nepažiūrėtai, kai pradėjome naudoti naujas sistemų integracijas, bet esmė ta pati – prekę reikia pristatyti laiku. Po visų tų „Brexit“ pertvarkų logistika tapo labiau biurokratizuota, bet technologiškai mes sprendžiame daug greičiau nei anksčiau. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės, kai dienomis nemiegu, kad jūsų siunta būtų prie jūsų durų.

Pagrindai – kiek tai trunka ir už kiek

Kodėl tiek brangu dabar vežti į UK?

Štai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kainos šoktelėjo ne tik dėl degalų, bet ir dėl to, kad po Brekсто mums reikia daugiau laiko ir resursų tiesiog patikrinti, ar viskas tvarkoje pasienyje. Be to, infliacija taip pat neapeinama, tad greitas krovinių gabenimas į Angliją moderniu transportu kainuoja brangiau negu prieš penkerius metus, nors ir stengiamės laikyti kainas komerciškai. Kartais stebiuosi, kaip kai kurie konkurentai siūlo neįmanomai low kainas – tai dažniausiai arba paslėpti mokesčiai, arba rizika, kad jūsų krovinius veš senas šrotas.

Kiek laiko užtruks kelią iš Lietuvos?

Paprastai sakau – trys dienos, jei viskas būtų idealiai, bet idealiai pasaulyje būna retai. Į Angliją keliaujant pro Belgiją arba Olandiją, tenka įveikti sąsiaurį, o ten eilės gali būti tokios, prarandi pusę dienos. Taigi, skirkite laiko atsargą, nes greitas krovinių gabenimas į Angliją moderniu transportu yra greitas tik tada, kai muitinėje nėra progų. Vakar vienas mano vairuotojas stovėjo Dover’je penkias valias tik todėl, kad kas nors išsirinko neteisingą juostą.

Ar galite padaryti itin greitą pervežimą, t.y. 24 valandas?

Galime, bet tai kainuos kaip pats nebijantis. Tada dedame į reisą tik vieną klientą, važiuojame be sustojimų (kaip įmanoma), o vairuotojas keičiasi kas 4,5 valandos. Tai yra ekspresinis reisas ir jis skirtas tais atvejais, kai gamykloje sustojo linija dėl vieno trūkstamo varžto. Tačiau realistiškai atsižvelgdami į tai kas dabar vyksta keliuose, galiu garantuoti tik 70 proc. tikimybę tiesiogiai įsmeigti į tą laiką.

Ką reiškia „modernus transportas“?

Seniau tai reiškė, kad mašina nekelia dūmų kaip lokomotyvas, o dabar tai apima pilną GPS stebėjimą, temperatūros sensorius, jei važuojame maistu, ir net vaizdo kameras kablyje. Man asmeniškai labai padeda tas ryšys su vairuotoju, galiu matyti, kur jis tiksliai stovi, net jei jis sako, kad „jau arti“. Greitas krovinių gabenimas į Angliją moderniu transportu be šių priemonių dabar būtų chaosas, tiesiog niekas nebūtų tikras, kur yra krovinyne esantis prekės krepšys.

Ar įeina į kainą ir krovimo darbai Lietuvoje?

Įprastai į kainą įeina važiavimas nuo durų iki durų, tačiau tada kai sakau „nuo durų“, turiu omenyje, kad vairuotojas gali padėti su rankomis, jei tai dėžės. Jei reikia keltino arba spec. technikos – viskas apmokama atskirai, pagal sąskaitą. Kartai klientai nusprendžia patys pakrauti, ir tai nieko, tačiau jei staiga pasirodo, kad krovinys netelpa, pradeda dėl to gąsdinti.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Mes esame verslininkai, taigi, su nuolatiniais partneriais galima susitarti ir apie 30 dienų atidėjimą, bet su naujais klientais darome griežtai – 100 proc. mokėjimas prieš išvykimą arba pavedimu pristatymo dieną. Buvau daug kartų apgavotas, todėl dabar nebūsiu toks naivus. Jei įmonė nieko neturi apie save internete (nuo 2023 metų tikrinu labai smulkiai), – pinigai į priekį.

Kokia yra jūsų įmonės atsakomybė jei krovinys sugenda?

Turiame visišką civilinę atsakomybę, apsidraudę iki 100 000 eurų, jei tai ne ypač brangūs dalykai kaip auksas arba iPad’ai kurie dingo kažkur netoli Londono pramoninio rajono. Draudimas padengia žalą, jei avarija atsitiko mūsų kaltės, tačiau jei jūsų pakuotė buvo prasta – nekalbu. Geriau įsidėkite į galvą, kad kokybiškas fiksavimas reiškia daug.

Ar imat mažas siuntas, pavyzdžiui vieną dėžę?

Imame, bet tai mums tiesiog nepelningai, jei tai nėra dalinis krovinys. Jeigu turite vieną dėžę 30 kg, geriau naudokit kurjerines paslaugas – mes esam sukonfigūruoti dideliems kiekiams. Dėl to aš kartais nervedžiuosi, kai mane bando įkalbėti žmogus, norintis nuvežti vieną dviračį į Laisvalaikio centzą Anglijoje. Neskubant suorganizuoti dalinį krovinią galima, tai užtruks ilgiau, nes reiks surasti partnerį.

Kaip suskaičiuojate tūrį – svaras ar kubai?

Viskas priklauso nuo to ką vežate – jei tai smėlis, tai svarai, jei tai popieriniai servetėlės, tai kubinai matas. Prieskaičiuojame ir taip vadinamą „uždarą“ tūrį, nes sunkvežimis negali būti apkrautas virš svorio limito. Vieną kartą reikėjo išvežti mašina metalo laužo, teko tiksliai skaičiuoti, nes virš 1 tonos nubraižytų ašis.

Ar taikote kainų nuolaidas dideliems kiekiams?

Žinoma, jei užpildote pilną sunkvežimį (90 kubų arba 24 europaletes), kaina nukrenta žymiai žemiau. Tada galime kalbėti apie ilgalaikę sutartį ir fiksuotas kainas, kas yra labai patogu, kai reikia lengvai suskaičiuoti savikainą. Džiaugiuosi, kai pamažu įsijungiame į kliento grandinę ir tampa aišku, kiek reikės mašinų kitą mėnesį.

Brexit’as, dokumentai ir muitinės (kiek galima nenuodyti nuo streso)

Ar reikia EORI numerio?

Taip, be abejo, jei verslate su Didžiąja Britanija, EORI numeris yra tiesiog privalomas, kitaip jūsų prekės nukeliaus tiesiog į sandėlį laukti geresnių laikų (o tai gali trukti mėnesį). Kartais su tuo būna painiova, nes senesniems verslininkams reikia gauti LI (Lietuvos) pradžią, o naujiems tiesiog GB. Gavau skambutį praėjusią savaitę, kad klientas nieko nepervežia, nes pamiršo tai atnaujinti po 5 metų pertraukos.

Kas dėl Muitų deklaracijos (EX1)?

Tai mūsų bėda, ne jūsų, mes tai darome per savo brokerį. EX1 dokumentą reikia pateikti išvykimo šalyje, kadangi Britanija dabar yra trečioji šalis, ir tik gavę išėjimo leidimą galime važiuoti į keltą. Jeigu užtenka laiko, nieko blogo, bet jeigu pamirštame, mokesčius tenka mokėti Britų pusėje (Import Entry), o tai brangiau. Vieną kartą teko mokėti baudą už tai, kad tinkamai nežymėjome dėžučių serijinių numerių.

Ar reikia mokėti PVM arba muytinį mokestį UK?

Jei jūsų įmonė yra registruota MOK mokėtoju, ir tai B2B prekės, dažniausiai PVM mokėti nereikia (taikoma 0% saika), bet reikia pateikti teisingą dokumentaciją. Muitinį mokestį (Customs Duty) mokate tik tada, jei prekės kils iš trečiųjų šalių (pavyzdžiui, iš Kinijos atvežote į Lietuvą ir persiunčiate toliau). Manyčiau, dauguma klientų čia visai nesigaudo ir tiesiog moka už viską, bijant bėdų.

Kas bus su dokumentais jei vairuotojas kalba tik lietuviškai?

Dokumentai yra anglų kalba, viskas tvarkoma elektroniniu būdu, tad vairuotojui kalbos nereikia jis tiesiog pasiduoda keliu rodiklius arba atiduoda „kodą“. Tačiau jei kyla problemų fiziškai patikrinimo metu (kas pasitaiko retai, nutinka tik su konteineriais), mums reikia greitai suspėti suorganizuoti vertėją. Nebūkime naivūs anglai gali būti ciniški, kai niekas nesupranta jų komisarų anglų kalbos variantų (o jie turi daugybę).

Galite patikrinti, ar aš viską teisingai užpildžiau komercinėje sąskaitoje?

Žinoma, siųskite man į el. paštą, aš pats sužiūrėsiu ar kodai HS (Harmonized System) atitinka realią prekę. Nepaisant to, kad dirbu ilgai, kartais tenka pasikonsultuoti su brukeriu, jei tai kažkas labai neįprasto, pavyzdžiui, medicininės medžiagos arba chemija. Neteisingas kodas gali lemti tai, kad krovinys bus sustabdytas ir išbandytas laboratorijoje (ir tai nėra greita).

Ar įmanoma vežti alkoholį ar tabaką?

Galima, bet tai yra labai daug klausimų. Reikia specialių licencijų (Excise Movement Control System), ir mums tiesiog nėra prasmės su tuo kankintis dėl vieno sunkvežimio, nebent jūs didelis didmenininkas. Tegu tuo rūpinasi specialistai, nes aš nenuošiau atsakomybę, jei kažką ne taip suskaičiuosime ir mums pridurs sunkų baudą. Esu matęs kaip vienas vežėjas neteko licencijos per vieną naktį.

Ką daryti, jei Anglijos muitinė pareiškia, kad dokumentai netinkami?

Tada prasideda mano mėginėjimai išspręsti problemą telefonu. Kartą nutiko taip, kad klientą parašė neteisingą siuntėjo adresą (užrašė pirkėjo vietoj siuntėjo), teko rašyti pataisos. Paprastai tai užtrunka porą valandų, bet kartais reikia laukti iki kitos dienos ryto, kai Britų muitininkai atsikelia į darbą. Gerai, kad turi partnerį vienoi Birlingame, kuris gali eiti į ofisą pačiupti popierių.

Ar saugu vežti maisto produktus?

Saugu, bet tik tada, jei turime visus veterinarinius sertifikatus (sanitarinius pasus). Be to, reikia, kad sunkvežimis būtų išvalytas ir pažymėtas specialiu lipduku, kad jame nebuvo gyvūnų prieš tai buvusio reiso. Nesilaikant šio taisyklės, jūsų sūrio galva nukeliaus tiesiai į degalinę. Didelis atsakomybės dėmesys čia – svarbiausia.

Kas nutinka su siunta, jei jos niekas nepasiima Anglijoje?

Jei gavėjas nepasirodo ir atsisko su mumis, krovinys grįžta atgal (grįžtamasis reisas), o šios paslaugos kainą apmoka užsakovas (jeigu dokumentuose nenurodyta kitaip). Tai brangu, tad prašau įsitikinkite, kad sandėlis atidarytas. Atmintyje turiu atvejį, kai vairuotojas praleido kalėdas prieš durys, nes pirkėjas nenuėjo atsiimti 2 dėžių su dalimis (nuostabu, kaip žmonės).

Ar galima veži asmeninius daiktus (keliautojams)?

Ne, mes darome tik verslo krovinius (B2B). Asmeninius daiktus reikia vežti per „moving“ firmas, kurios turi specialias licencijas. Nenoriu eikvoti laiko aiškindamas muitinėje, kad tai tavo senoji sofa (ir tai gal išmesti). Yra firmų, kurios specializuojasi būtent tai sukonfiguruoti.

Kodėl man reikia parodyti vairuotojo pažymėjimą?

Tai reikalauja Britų saugumo tarnybos (Security check), ne mano. Procesas yra toks, kad kai užpildome EN (Entry Summary) deklaraciją, tenka įvesti vairuotojo duomenis, kad jį galėtų identifikuoti. Ypatingai svarbu, kai važiuojame pavojingais krovinais (ADR). Jei nesutampa – nepraleis į šalį.

Krovinių rūšys, technikos niuansai ir realios situacijos kelyje

Ar įmanoma vežti perdidelius krovinius (overweight)?

Galima, bet tik su leidimais. Jei svars viršija standartą (pvz., 25 tonų vienoje ašyje), reikia gauti specialų leidimą iš kelių tarnybos ir nupirkti maršrutą. Tiesa sakant, aš tokius dalykus stengiuosi vengti, nes vairuotojas gali užstrigti tiltu, kuriame yra aukštis aprėžimas 4 metrai. O jei tiek nebeženklina – atsiprašau.

Ar turite žemą grindų sunkvežimį (curtain sider)?

Taip, turime ir standartinių tentų, ir žemųjų grindų (kurį lengviau užkelti su forkšriftu). Bet verta pasakyti, kad jei krovinys yra labai platus, gali tekti įsigyti specialų „low loader“ konteinerį. Užsakyti tinkamą techniką svarbu, kadangi „panikos“ režimas kelyje nėra pigus. Vienas mano vairuotojas paskutinę minutėją sužinojo, kad tenka krauti su rankomis (dėl neįvežiamos technikos) ir buvo labai nuliūdęs.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba truputį (kaip tiek, kad susidorotų su degaline), bet kils rimtas aptarimas su klientu ar muitinės pareigūnu – skambinu aš. Nereikia tikitis, kad vairuotojas sugebės derėtis dėl kainos už iškrovimą, jei įrašyta kitaip. Nemanau, kad mokyti vairuotojus kalbą yra mūsų prioritetas, tiek, kad gerai ir taip susitvarkome per telefoną.

Ką daryti, jei mašina sugedžia kelyje?

Mes esame apsidraudę pagal savo sutartis, tad tada iškeliaume techninė pagalba, kuri atveža mechaniką arba pakeičia sunkvežimį. Tačiau jei tai nutinka tarp penkto ir seinto ryto (naktį), skambinau girdžiau daug kas stovi. Tokiu atveju, siunta gali pavėluoti, bet mes visada informuojame klientą. Tiesa, dar nieko nebuvo taip blogai, kad teistų atiduoti krovinį kitam.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Taip, naudojame sistemą, kuri rodo mašinos vietą. Galiu atsiųsti jums nuorodą į Google Maps. Kartais signalas pradingsta laive (Eurotunelyje), bet tada vėl atsiranda. Nereikia skambinti vairuotojui kas valandą, tas spaudimas jiems nepatinka. Geriau žiūrėkite ekraną.

Ar būna, kad klientas apgauna apie krovinio svorį?

Būna, o dar kaip. Viename reise užsakovas sakė, kad bus 12 tonų, o įkrovus svarstyklių – rodo 18. Tada kilo problema, ne tiek važiuoti, kiek susigrąžinti tą svorį. Dabar visada prašau, kad pateiktų deklaraciją prieš tai, kitaip pradedu rūpintis papildoma mašina, kas brangiai kainuoja.

Ar galiu įsirašyti į sutartį, kad bus pristatyta iki 12 valandos?

Galima įrašyti, bet tą garantuoja tik tada, jei mums niekas nepasikeičia kelyje. Aš asmeniškai nesiūliau tokių griežtų sąlygų (fixed time), jei tai nėra ekspresas. Britų miestuose dažnai įvyksta spūstys, ir paskutiniai 5 kilometrai gali užtrukti valandą. Geriau rašyti „iki 17:00 val“ ir būti ramiam.

Ar užmezgate apkasos?

Kai kur įmonės tai daro, bet mes nesame įsitraukę į tokias rizikingas operacijas. Pervežame tik tai, kas legalu ir užkrauta į deklaraciją. Nebūkime kvaili, jei sustabdys tą pilną puspriekabę su narkotikais, gausi 10 metų kalėjimo (tai realus atvejis iš savo draugo patirties, dabar jis sėdi).

Kaip elgiamės su pavojingais krovinais (ADR)?

Dirbame, bet tik su tam tikromis klasėmis (dažniausiai 3 – degalai). Reikia, kad vairuotojas turėtų pažymėjimą, o mašina būtų identifikuota. Gana dažnai pervežame chemiją į faktorijas šiaurės Anglijoje. Viskas tvarkingai, bet reikia laikytis griežtų taisyklių nejungiant rūkymo.

Ar galima, kad vairuotojas padėtų pakuoti?

Jei tai smulkios prekės, kurios jau yra ant paletės, gali užfiksuoti juos juosta (strėlėmis). Tačiau jei reikia dėti į dėžes daiktą po daikto, tai ne jo darbas – jis vairuotojas, ne sandėlininkas. Už tokias paslaugas reikia derinti prieš išvykimą, dažniausiai tai papildomai apmokestinama.

Kas daryti jei kas negerai (pabaigai ir smulkmenos)

Galite padėti su muitinės baudomis (Penalty notice)?

Galima padėti tik aiškinant, kas nutiko, bet mokėti turės tas, kas padarė klaidą. Jei klaida mūsų (blogai užpildėme), mes mokame. Jei jūsų – jūs. Kartais sugebu derėtis su pareigūnais ir sumažinti bauda, bet tik tada, jei turiu gera argumentaciją ir nebuvo didelės neatsargumo.

Ką daryti, jei vairuotojas negalės atiduoti prekės be „Proof of Delivery“?

Tai būtinas dalykas mums. Vairuotojas negali išvažiuoti tuščiais rankomis, jis privalo gauti parašą arba antspaudą. Jei gavėjas atsisako pasirašyti, vairuotojas tiesiog neatsidaro kelių. Tokiu atvej skambinu aš ir kalbu su (o dabar prisimenu – tai buvo vienas didelis prekybos centras prie Birmingham’o) jų Vadovu, kad susitvarkytume.

Ar reikia pranešti apie pervežimą iš anksto?

Kuo greičiau, tuo geriau. Geriausia savaitei, idealiu atveju – porą dienų. Galvoju, jei skambinate rytoj ir sakote „važiuok šiandien“, tai didelė rizika, kad nesurinksime dokumentų arba nepateksime į laivą. Greitas krovinių gabenimas į Angliją moderniu transportu taip pat reikalauja planavimo.

Kaip atrobi jūsų įmonės automobilių parkas?

Turime savo mašinas ir dirbame su patikimais subrangovais (nors su jais dažnai būna bėdų, nes kai kurie daro „pigiai“). Savo mašinos stengiamės keisti kas 5 metus, kad būtų mažiau techninių nemandrių. Šiaip ar taip, sunkvežimis EURO 6 standartas dabar būtinas važiuoti į Londoną (ULEZ zona).

Ar atvežate ir į Škotiją, Airiją?

Į Škotiją – taip, tai tas pats atvejis kaip į Angliją tik ilgiau važiuojame. Į Airiją reikėtų keltis per Irlandijos jūrą (iš Vels arba Liverpulio), tai jau kitas istorija, brangesnė. Geriau derėtis atskirai, jei reikia į Belfastą.

Ar reikia drausti prekes?

Rekomenduoju, net jeigu tai nebrangus dalykai. Mes turime standartinį draudimą, bet jis apsaugo tik pervežėją. Jūsų prekės draudimas yra jūsų rūpestis (Cargo insurance). Nenorėčiau, kad kažkas pradingtų ir tu būtum nuliūdęs be pinigų.

Kas daryti, jei negaliu susisiekti su jumis skambučiu?

Rašykite į WhatsApp arba el. paštą. Kartais būna, kad esu susiržęs su pareigūnu arba vairuotoju (kas nutinka dažniau nei norėčiau), todėl negaliu atsiliepti iš karto. Bet atsiskambinu ką tik padarysiu viską kas būtina. Tikrai nebandykite rašyti į feisbuko komentarus – ten nedirbu (ne kasdien).

kodėl aš turiu pasakyti, kokia yra prekės vertės?

Reikalinga siekiant Muitinės tikslaus skaičiavimo (kai taikoma 0 proc. PVM, tai nereikia, bet duomenys vis tiek eina į statistiką). Galvojau, sunkiausia yra tada, kai klientas turi seną, naudotą techniką ir nenori pasakyti kainos, bijodamas mokesčių. Tiesiog sakykite tiesą – nėra bėdų.

Na, trumpai tariant, nerašau čia jokių poemų, tiesiog tiesiai sakau – jei reikia kryptingai ir patikimai, susisiekite. Greitas krovinių gabenimas į Angliją moderniu transportu mums yra kasdienybė, o ne kosminis projektas. Kartas nuo karto vėluojame, kartas nuo karto kliūva muitinė, bet atvežame. Geriau iš anksto susitark dėl dokumentų, kad nereikėtų paskutinę minute rūpintis. Sėkmės jūsų verslui ir laukkite mūsų vairuotojų užduoties atlikimo.