Greitas krovinių gabenimas į Angliją: ekspres pristatymo kaina

Ai, ekspres pristatymo kaina į Angliją... Klausiate kaip žmogus, kuriam ryt reikia prekių Birmingame ar Londone. Dirbu su tarptautiniais pervežimais jau, hm, nuo 2001-ųjų ar keliais metais vėliau – laikas taip greit bėga, kad tiksliai net nepasakysiu, bet tikrai daugiau nei du dešimtmečius. Šitam darbe mačiau visko: ir sandėlius, kur prekės turi stovėti per naktį, ir fūras, kurios Doverio uoste laukia ilgiau nei važiuoja. Kai žmonės šiek tiek paniškai klausia apie greitą krovinių gabenimą į Angliją, aš visada atsakau – taip, galima, bet kaina priklauso ne tik nuo kilometrų. Reikia žiūrėti į krovinį, į pasienį, į tai, ar savaitgalis priešais.

Pirmas dalykas – nuo ko pradedam

Koks skirtumas tarp paprasto ir ekspres ginio į Londoną?

Žinai, šitą klausimą gaunu porą kartų per savaitę. Paprastai pervežimas į Jungtinę Karalystę gali užtrukti 4-7 dienas, nes fūra renka kelis krovinius, karavanuoja per Europą, sustoja krovimui Vokietijoje. O ekspresas – čia mašina važiuoja tiesiai pas tave ir iš karto į Doverį arba Folkestoną. Kartais tai vadinam „direkt“ paslauga. Kaina, aišku, kitokia. Jeigu standartinis maršrutas Kaunas–Londonas kainuoja kokius 350-450 eurų už paletę, ekspresas gali kopti į 800-1200 eurų zoną. Bet jei tavo prekės uždirba po 5000 eurų per dieną – ta kaina staiga atrodo visai kitaip.

Ar ekspres pristatymas iš Lietuvos į Angliją tinka visoms prekėms?

Techniškai – ne viskam. Jei pavojingi kroviniai, sakykim, dažai, ne visi vežėjai ims juos ekspresu, nes reikia spec. leidimų. Baldams ar elektronikai – paprasčiau. Buvo atvejis: klientas norėjo išsiųsti šaldytuvo dalį... ar ne, atsiprašau, oro kondicionierių (ne, ne visi, atsiprašau, čia nesvarbu). Geriau parodyti saugos lapą. Turiu galvoje – bėk nuo problemų Doverio uoste ir paklausk prieš perkraunant. Aš čia šiek tiek pasiklydau, bet esmė ta – ne viskas tinka bet kuriai mašinai.

Kainos – ko tikėtis, kai skuba

Kiek realiai kainuoja skubus krovinių gabenimas į Angliją mašina?

Sunku pasakyti vieną skaičių, bet aš bandysiu. Mažas krovinys, sakykim, pusantros tonos ar dvi paletės iš Vilniaus į Londoną ekspresu – nuo 700 eurų. Furgonas gali kainuoti 900-1300 eurų, jei važiuoja vienas pats. Fūros kaina didesnė, bet ir talpi. Prieš kelis mėnesius vežėme detales į Mančesterį – klientas mokėjo apie 1100 eurų, bet gavome per 36 valandas. Visad sakau – jei kaina atrodo per maža, kažkur yra kabliukas. Mačiau įmonių, siūlančių 400 eurų ekspresą, o paskui krovinys „prapuola“ savaitei kažkur Prancūzijoje.

Ar kaina skiriasi, jei siuntimas iš Vilniaus, o ne iš Kauno?

Na, skirtumas yra, bet ne toks dramatiškas. Iš Kauno iki Doverio kroviniai gal kokiais 30-50 eurų pigesni, nes maršrutas tiesesnis – per Suvalkus, Berlyną, o kai ten lenkų plentai... oi, čia aš nukrypstu. Kai vežiau detales iš Klaipėdos į Londoną, kaina buvo aukštesnė, nes vairuotojas turėjo parvažiuoti paimti. Tranzitas panašus. Svarbiausia – ar arti autostrados A1. Jei esi Kretingoje ar Zarasuose, vežėjas pridės už privažiavimą. Tai realiai – klausk pagal savo adresą, o ne pagal miestą. Google Maps čia nepadės, nes reikia žinoti, kur fūra gali apsisukti.

Kodėl ekspres pervežimas į Birmingamą ar Mančesterį kartais kainuoja tiek pat kaip į Londoną?

Geras klausimas. Būna, kad į Londono apylinkes mašinos važiuoja kasdien, jos pilnos, maršrutas saugus. O jei reikia į Maršalando grafystę ar kur tolėliau, kur mažiau lietuviškų fūrų – vairuotojui reikės važiuoti be krovinio atgal arba laukti. Tada kaina didėja. Buvo toks atvejis prieš dvejus metus: klientui reikėjo į Plymouthą. Sutarėm, bet grįžtant fūra tuščia važiavo per pusę Anglijos. Tas visas savaitgalis kainavo. Kainų formavimas logiškas, tik ne visada klientai tai mato kaip savaime suprantamą dalyką.

Ar yra kokia nors pradinė kaina, nuo kurios prasideda ekspres paslauga?

Dažniausiai ekspres pristatymo paslauga prasideda nuo maždaug 600-700 eurų mažesniam kroviniui. Jeigu turi vieną mažą siuntą, sakykim, 100 kg, per kurjerinę gaunasi pigiau. Bet jei reikia paimti trečiadienį ir penktadienį jau būti Liverpulyje – čia jau kita lyga. Mačiau, kad kai kurios įmonės nustato minimumą, sakykim, 500 eurų, bet tai jų vidinė politika. Aš visada sakau: paskambink, papasakosiu. Kartais galima sukombinuoti – paimsiu tavo krovinį ir pridėsiu prie kitos mašinos, bet garantuosiu laiką. Tada kaina mažesnė, bet vis tiek aukštesnė nei paprastas variantas.

Ar sezoniškumas keičia ekspres pervežimo kainą prieš Kalėdas?

Oho, taip. Gruodis – tai košmaras. Ne visada, bet dažnai. Prieš Kalėdas visi nori ekspresu, sandėliai Anglijoj lūžta nuo prekių, vairuotojai dirba viršvalandžius. Tada ir kainos šoka. Kartais net 30-40 proc. brangiau nei rugsėjį. Buvo situacija, kai klientas skambino gruodžio 22-ąją, norėjo krovinio Londone per 48 valandas. Sutarėm, bet kaina buvo dviguba. Jis piktinosi, bet suprato – tuo metu vairuotojas dirba Švento Velykų rytą, tiksliau, Kalėdų. Ai, suprantat. Jei gali išsiųsti lapkritį – siųsk lapkritį. Nepatogu girdėt, bet taip sutaupysi.

Kas dar slegia kainą – detalės, apie kurias nepagalvoji

Kokią įtaką kainai turi pristatymo laikas – rytoj, poryt, per 48 valandas?

Rytoj – auksinė kategorija. Jei skambini ryte ir sakai „reikia rytoj Birmingame“ – turi būti mašina šalia. Kaina kyla iki 50 proc. Per 48 valandas – jau realiau. Per tris paras – beveik standartas su garantija. Kartą klientui reikėjo skubiai statybinių medžiagų į Londono centrą. Sutarėm per 24 valandas – veikėm kaip greitosios pagalbos brigada. Kainavo 1500 eurų už du kubus. Bet statybininkas nebūtų išgyvenęs prastovos. Šitam versle laikas – pinigai, tai tiesiog faktas.

Ar savaitgalio pristatymas į Angliją kainuoja brangiau?

Taip, nes dauguma muitinių postų nedirba, o JK pasienis... hm, dabar su Brexit situacija keičiasi. Nežinau tiksliai visų postų darbo laiko šeštadieniais, bet Doveris tikrai juda. Problema, kad Anglijoje daug sandėlių nedirba sekmadieniais ir šeštadienio vakarą. Tai jei fūra atvažiuoja sekmadienio rytą, ji gali lukštentis iki pirmadienio. O vairuotojui reikia mokėti už laukimą. Tada kaina didėja. Mano patarimas – jei gali, planuok ketvirtadienio ar penktadienio rytą. Tada tiksliau. Žinoma, jei pirkėjas Anglijoj sutinka priimti savaitgalį – visai kitas reikalas.

Ar ADR kroviniai gali būti vežami ekspresu į Didžiąją Britaniją?

Gali, bet ne taip paprasta. ADR vežimas reikalauja pažymėtos mašinos, instruktuoto vairuotojo, spec. leidimų. Tai kaina auga ne dėl greičio, o dėl reikalavimų. Ekspres ADR pervežimas Anglijos kryptimi kainuoja gal 30-40 proc. virš standartinio tarifo. Kartą vežė cheminius priedus – sumokėjo apie 1400 eurų, kai be ADR būtų kainavę 900. Svarbu – ne viskas, kas pavojinga, yra pavojinga (juokingai skamba, bet tiesa). Kai kurie dezinfekavimo skysčiai eina lengvesne kategorija. Geriau parodyti saugos lapą iškart. Jei slepi sudėtį – paskui problemos Doverio uoste.

Dokumentai, muitai ir kiti nemalonūs dalykai

Ar reikia mokėti muito mokesčius, jei važiuojam į Angliją ekspresu?

Brexit viską pakeitė. Jei prekės kilusios ES, o tu turi tinkamas deklaracijas ir EORI numerius – muito dažnai nėra. Bet jei prekės iš trečiųjų šalių – muitas yra. Ir ekspresas čia nepadeda, muitinė nedirka greičiau tik todėl, kad tu mokėjai ekstra. Buvo situacija: klientas vežė detales į Anglija – štai, (ne, atsiprašau, Angliją) – ir galvojo, kad ekspres kaina apima muitą. Neapima. Muitas – tai atskira eilutė. Reikia paruošti eksporto deklaraciją. Aš turiu kontaktus muitininkams, bet jie ne dirba už dyką.

Ką daryti, jei mano prekės užsilaiko pasienyje?

Turi skambinti savo muitininkui arba vežėjui. Jei dirbi su manim – aš turiu kolegą Kent'e, kuris padeda išlukštenti situacijas. Dažniausia priežastis – netinkamas prekės aprašymas arba trūksta sąskaitos-faktūros. Kartą prekės stovėjo 4 dienas, nes klientas parašė „metaliniai gaminiai“, o muitininkai norėjo konkretaus HS kodo. Ekspresas tuo metu tapo juoku. Krovinys paseno. Tad patarimas – ruoškit dokumentus taip, lyg juos tikrintų pikčiausias pasaulyje žmogus. Neįmanoma? Įmanoma, tik reikalauja kantrybės. O kai skubu, kantrybės paprastai nebūna.

Ar vežėjas gali padėti tvarkyti eksporto dokumentus ekspres maršrutui?

Gali, bet ne visi. Kai kurie vežėjai tik veža, o dokumentus – pats tvarkyk. Mano komanda, mes dirbam šitam versle seniai, tai turim ekspeditorių, kuris susižiūri. Bet tai kainuoja papildomus 80-150 eurų už dokumentų paruošimą. Yra tokių „parazitų“ rinkoje – pasiima krovinį, pasako „viskas ok“, o dokumentuose klaida, ir paskui peša rankas. Tai aš visada sakau – jei vežėjas sako, kad jis padarys dokumentus, paklausk konkrečiai: kas rašys eksporto deklaraciją? Jei atsako miglotai – bėk.

Realybė – ko nepasakysime saldžiai

Ar tikrai visi vežėjai, skelbiantys „greitas gabenimas į Angliją“, gabena greitai?

Ne. Rinkoje pilna tokių, kur ant svetainės parašyta „express UK per 24h“, o realybė – surenka 5 krovinius, apvažiuoja Lietuvą tris dienas ir tik tada pajuda link Doverio. Klientas sumoka ekspres kainą, o gauni standartinį servisą. Man teko perimti krovinį iš tokios įmonės – žmogus mokėjo 800 eurų, o prekės važinėjo Vilniaus apylinkėse dienas dvi. Tai vienintelis būdas apsisaugoti – paklausk: „Ar tai bus tiesioginis reisas?“ Jei atsako abstrakčiai – tau ne ekspresas. Tai durnai skamba, bet taip yra.

Kodėl kai kurios įmonės pažada ekspresą, o krovinys važiuoja 5 dienas?

Nes jie žaidžia su žodžiais. Sakys – ekspresas pagal juos yra „greičiau nei paprastai“, t.y. per savaitę, o ne per dvi. Arba surenka krovinius, kol susidaro pilna mašina, ir tik tada važiuoja. Tu galvojai, kad pinigai garantuoja greitį, o ten – optimizacija jų pelnui. Aš šitam versle seniai ir matau, kaip žmonės nusivilia. Kartą paskambino vyras, kuriam reikėjo dalių į anglišką fabriką. Sumokėjo antkainį kaip už ekspresą, o gavo po 6 dienų. Fabrikas skyrė baudą. Tad kaina ir greitis turi eiti kartu. Jeigu kaina žema ir greitis žvėriškas – vienas iš dviejų meluoja.

Ar buvęs atvejis, kai dėl pigesnės kainos klientas prarado daugiau?

Būta, būta. Klientas norėjo sutaupyti 200 eurų. Pasirinko vežėją be licencijos, be draudimo. Krovinys – elektronikos prekės, vertė apie 15 000 eurų. Fūra kur nors Lenkijoje buvo apgadinta, o draudimo... nebuvo. Na, arba jis buvo minimalus. Galiausiai klientas prarado ne tik prekes, bet ir pirkėją Anglijoje, nes šis atsisakė sutarties. Taip, 200 eurų sutaupė, bet prarado 15 tūkst. Aš nebandau jus gąsdinti, bet šitam versle fūros virsta, vagia, dega. Retai, bet virsta. Pigiausias pasiūlymas – ne visada draugas. Kartais tai paskutinis dalykas, kurį nori matyti savo el. pašte.

Praktika – kaip padaryti, kad viskas neužstrigtų

Kaip supakuoti prekes, kad ekspres pervežimas nepablogintų situacijos?

Pakuočių nepastebi, kol kas nenusivažiuoja. Fūra ekspresu važiuoja greitai, stabdo staigiau, posūkiai – greitesni. Jei paletė netvirtai suvyniota – prekės juda ir dūžta. Naudokit pakavimo medžiagas, kurios kainuoja kelis eurus daugiau, bet sutaupo šimtus. Aš mačiau, kaip nestabiliai sukrauta siunta į Doverį atvažiavo kaip dėlionė. Klientas piktas, vairuotojas piktas. Jei prekės trapios – lipdukas „NEVERSTI“, nes kartais krauna... neatsargiai, tylėsiu. Pakuotė privalo atlaikyti lėkimą. Nežinau tiksliai, kiek laipsnių reikia, bet geriau saugotis.

Ar verta pirkti draudimą atskirai, kai veža ekspresu?

Transporto draudimas dažniausiai yra, bet jis ribotas. CMR taisyklės – čia toks dalykas – apmoka pagal svorį, o ne pagal vertę. Tavo prekė gali kainuoti 10 000 eurų, bet jei sveria 100 kg, gausi kelis tūkstančius maksimum. Todėl aš visada sakau – apdrausk pilna verte, ypač jei ekspres. Papildomas draudimas kainuoja gal 0,2-0,5 proc. nuo vertės. Kartą vežiau medicinos įrangą į Angliją, klientas nenorėjo drausti. Laimei, nieko nenutiko. Bet jei būtų nutikę... nenorėčiau būti jo vietoj. Tas 0,3 proc. – tai ramybė. Kaip kava ryte po naktinės pamainos.

Kiek dienų prieš reikia užsakinėti ekspres pristatymą į Angliją?

Jei gali – savaitę. Jei negali – bent dvi dienas prieš. Yra tokia klaidinga nuomonė, kad ekspresas – tai paskambini 12 valandų prieš ir viskas. Būna ir taip, bet tada kaina kosminė. Idealu – kai aš penktadienį jau žinau, kad pirmadienį reikės paimti ir vežti. Tada spėju surasti mašiną, sutvarkyti maršrutą, pasakyti vairuotojui, kad nesplanuotų vizito pas močiutę Marijampolėje. Šiaip, nu, tvarkaraščiai. Jei kreipiesi paskutinę minutę – sumokėsi antkainį ir dar nebūsi tikras, ar rasiu mašiną. Nors per dvidešimt metų visad radau kažką. Na, beveik visad.

Ar ekspres gabenimas galimas tik furgonais, ar ir fūromis?

Abu varianta galimi. Furgonai – gerai mažiems, skubiems kroviniams, kuriems reikia pristatymo į miesto centrą, kur fūroms sunku kišti. Fūros – kai daugiau palečių, bet vis tiek reikia greitai. Buvo klientas, paskambino ir pasakė: „mano prekės tilps į furgoną.“ Neužtilpo. Teko vežti dalimis. Tad visada sakyk matmenis. Fūra ekspresu kainuos brangiau, nes degalų sąnaudos, bet ir greičiau pakrauna didelį kiekį. Beje, jei krovinys iki 1200 kg – furgonas tiks. Daugiau – reiks galvoti apie kitą transportą.

Atsakymai, kuriuos verta žinoti

Ką reiškia „durų iki durų“ ekspres paslauga Lietuvos–Anglijos keliu?

Reiškia, kad vežėjas paima prekes tavo sandėlyje arba kieme ir pristato į adresatą Anglijoje. Nieko tau nereikia tempti į terminalą. Bet turi suprasti – „durys“ ne visada reiškia vidų. Vairuotojas neatneš prekių į 5-ą aukštą be lifto. Buvo atvejis, kai moteris Londone tikėjosi, kad fūra privažiuos prie pat jos buto durų istoriniame name. Gatvė siaura, fūra netelpa. Teko krauti ant šaligatvio. Durų iki durų – tai logistikos terminas, ne pašto tarnybos pažadas. Visada pasitikslink – ar reikia kėlimo technikos, ar yra pasikrovimo aikštelė. Anglijoje miestuose vietos mašinoms – tragedija.

Ar gali vežėjas pasiimti krovinį iš Panevėžio ir tą pačią dieną išvažiuoti į Angliją?

Teoriškai taip, bet... hm, kaip čia pasakius. Jei fūra ar furgonas yra Panevėžio apylinkėje ir laisvas – gali išvykti. Bet jei jis yra Kaune ar užkrautas Klaipėdoje – ne. Tokiu atveju reikia arba palaukti, arba mokėti už privažiavimą. Aš turėjau situaciją prieš porą metų: klientas iš Rokiškio, paskambino 8 ryto, norėjo, kad tą patį vakarą būtų kelyje. Suradau furgoną Panevėžyje, bet jis turėjo pakrautis tik popiet. Į Angliją pajudėjo 18 valandą. Tai tą pačią dieną? Techniškai taip. Ar tai buvo ekonomiškai efektyvu? Ne, kainavo kosmosą. Bet jis turėjo operacijai reikalingą įrangą. Kartais taip tiesiog būna.

Kokia yra reali tranzito trukmė ekspresu iš Lietuvos centro į Anglijos pietus?

Iš Kauno ar Vilniaus į Londono sritį – jei viskas gerai, mašina juda be sustojimų – maždaug 28-32 valandos. Bruto laikas, aišku, be pasienio eilių.