Greitas krovinių gabenimas į Angliją: durys-iki-duru paslauga ir kas tikrai slypi už to

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o manau, net daugiau, ir vis dar stebiuosi, kaip keista ši rinka. Kas dieną gaunu telefonus, kai žmonės sako: „Reikia greito krovinių gabenimo į Angliją, durys-iki-duru, ir tai būtina rytoj“. Pirmiausia, reikia suprasti, kad „rytoj“ – tai dažniausiai mitas, ypač kai kalbame apie ekspediciją iš Lietuvos ar Lenkijos. Anglija po Breksito tapo kaip uždara kiemas, kur įvažiuoti sunkiau nei anksčiau. Nors dažniausiai pasiūlome būtent greitą krovinių gabenimą į Angliją, procesas ne visada taip sklandus kaip reklamoje. Čia ne tiesiog įkeliat dėžę į furgoną ir jojate. Ten muitinės, terminai, vairuotojai, kurie tiesiog nebegali važiuoti, ir t.t. Rašau šią tiesą, kad jums būtų aišku, į ką įsijungiate.

Bendri klausimai apie vežimą ir laiką

Kiek laiko užtruks greitas krovinių gabenimas į Angliją?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Paprastai sakau: nuo 3 iki 5 dienų, jei viskas eina kaip Pietraupis. Tačiau realybėje gali užtrukti ir ilgiau. Pavyzdžiui, jei krovinys išeina iš Vilniaus, jis turi pasiekti sandėlį, prieš tai surinkti kitas siuntas. Vienas vairuotojas man skundėsi, kad Anglijoje eismo eismą tiesiog sustabdė dėl vėjo. Taigi, greitas krovinių gabenimas į Angliją yra santykinis dalykas. Mes stengiamės, bet gamta ir muitinės ne mūsų pusėje.

Ar galite atvežti rytoj?

Jei jūs skambinate ryte, tai tikriausiai ne. Nebent jūsų krovinys yra jau mūsų bazėje Kaune ir telpa į tuščią vietą, kuri jau yra planuojama. Tačiau dažniausiai reikia bent vienos dienos logistikos (planavimo). Žmonės manyk, kad mes turime stovintį lėktuvą ar helikopterą. Deja, tai sunkvežimiai.

Ką reiškia „durys-iki-duru“?

Tai reiškia, kad mūsų vairuotojas atvažiuoja pas jus, pasiima krovinių ir nuveža tiesiai į gavėjo rankas Anglijoje. Nereikia niekur vežti į terminalus. Bet, žinoma, yra išimčių. Kartais gavėjas turi tik tokį įvažiavimą, kad sunkvežimis ten neįvažiuos. Tada teks iškrauti prie pat vartų. Tai taip pat laikoma duris-iki-duru, tik su smulkiu nukrypimu.

Ar vežate į Londoną?

Vežame, bet ten yra siaubingi spūstys. Be to, dabar ten yra ULEZ zona (ultra low emission zone), kur užsenka brangiai, jei sunkvežimis ne atitinka standartų. Greitas krovinių gabenimas į Angliją, ypač į Londono centrą, visada kainuos brangiau dėl mokesčių. Vieną kartą vairuotojas praleido kelias valandas tiesiuk stovėdamas prie Tauerio tilto.

Vežate ir į Škotiją, ar tik Angliją?

Į Škotiją taip pat vežame, nors kai kuriems ekspeditoriams atrodo, kad tai kitas planetas. Atstumas didesnis, keliai siauresni, kai kur beveik kalnų takai. Jei reikalingas greitas krovinių gabenimas į Angliją (ir Škotiją), tai skambinkite iš anksto, nes ten reikia ypatingos planavimo logikos. Ne visi vairuotojai nori važiuoti taip toli į šiaurę.

Kokia tikimybė, kad vairuotojas atsidurs spūstyje?

Labai didelė, ypač prieš Kalė arba šalia Londono. M5 arba M25 greitkeliai – tai tiesiog nuobodus stovėjimas. Vienas klientas buvo supykęs, kad prekės atvyko vėlai, bet aš jam parodydavau vaizdo įrašą, kaip vairuotojas geria kavą stovėdamas vietoje 3 valandas.

Ar saugu keliauti dabar?

Keliaujame kasdien. Sunkvežimiai yra patikimi. Vienintelė bėda – tai kiti vairuotojai kelyje. Bet stengiamės vengti rizikingų maršrutų, jei įmanoma. Saugumas mums prioritetas, nors kai kurioms „greitoms“ firmoms svarbiau tik laikas.

Ar vežate mažus siuntinius (pakuotes)?

Taip, turime dalinių krovinių (LTL) paslaugas. Jei turite kelias dėžes, jas sudėsime į furgoną su kitomis siuntomis. Tai nebus taip greita kaip pilnas sunkvežimis, tačiau pigiau. Tai labai populiaru tarp mažmenininkų, kurie siunčia prekes pirkėjams.

Kaip vyksta apskaita?

Viskas įrašoma į CMR sąskaitą. Tai pagrindinis dokumentas. Be jo joks teisingas ekspeditorius nevažiuos. Ta patikrinkite, ar gerai parašėte gavėjo duomenis, kitaip sunkvežimis kurs ratą Anglijoje be reikalo.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS. Tačiau ne visada tai atvaizduojama tiksliai, kaip „Waze“. Kartais signalas dingsta šalia klampių vietų arba keltuose. Bet stengiamės duoti atnaujinimus, kai tik įmanoma.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija (Brexit skausmai)

Ar reikia EORI kodas?

Be abejo. Be EORI kodo jūsų krovinys nepraeis sienos. Tai būtina tiek siuntėjui, tiek gavėjui. Jei jo neturite, greitas krovinių gabenimas į Angliją taps lėtas ir labai brangus dėl baudų. Vieną kartą teko laukti savaitę, kol klientas išsiregistravo kodą (nors jis tikino, kad jis nereikalingas).

Kas dėl Mokesčių (PVM ir importo)?

Jei esate verslininkas, dažnai galima taikyti 0% PVM importo tarifą (ataskojimo būdu), bet reikia teisingai užpildyti deklaraciją. Jei ne, gausite sąskaitą iš HMRC (britų mokesčių tarnybos). Aš asmeniškai visada patariu pasitarti su muitininku prieš vežiant, nes taisyklės keičiasi dažniau nei man keičiasi padangės.

Kas vyksta muitinėje?

Sunkvežimis atvažiuoja į terminalą, pateikia dokumentus. Jei viskas tvarka – važiuoja toliau. Jei ne – parenka „raudoną šviesą“. Tada turi eiti inspekcija. Tai gali užtrukti nuo valandos iki trijų dienų. Čia yra didžiausias rizikos veiksnys vežant į Angliją.

Ar jūs užtikrinote muitinės išankstinį deklaravimą?

Stengiamės, tačiau tai priklauso nuo dokumentų, kuriuos pateikiate. Jei sąskaita faktūra neturi prekių kodų (HS kodų), muitininkas negali nieko padaryti. Tada laukia sustojimas pasienyje. Be gero preparato, greitas krovinių gabenimas į Angliją neįvyks.

Kas dėl draudimo?

Krovinių draudimas yra privalomas. Mes turime standartinį draudimą, bet patariame patikrinti, ar jis dengia jūsų specifinius daiktus, pvz., elektroniką ar brangius daiktus. Pavyzdžiui, jei vežate vyną, jis gali būti draudžiamas arba reikalauti specialaus draudimo (nors aš čia 100% nebesu tikras, geriau klauskite).

Ar reikia kažkokio specialaus leidimo maistui?

Taip, maisto produktai (ypač gyvūninės kilmės) – tai siaubingai sudėtinga istorija. Reikia veterinarijos pažymų. Neįsivaizduoju, kas vyksta turguose, kurie bando siųsti dešras be dokumentų – tiesiog degina viską ant sienos. Greitas krovinių gabenimas į Angliją su maistu be sertifikatų yra neįmanomas.

Kas atsitiks, jei neteisingai parašiau prekės svorį?

Gausite baudą arba privalėsite papildomai sumokėti už skirtumą. O jei skirtumas didelis, sunkvežimis gali būti apkaltintas nelegaliu kroviniu. Vienas klientas parašė 500 kg, o atidavė 2 tonos. Vairuotojas beveik nepriėjo tilto, nes sunkvežimis buvo per sunkus.

Ar galima veži asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti nurodyta kaip „perkeliamas turtas“, o ne prekė. Jei parduodate tai Anglijoje, tai jau prekyba ir reikia mokėti muitus. Muitininkai labai gerai moka skaityti tarp eilučių.

Kas yra T1 dokumentas?

Tai tranzito dokumentas, kuris leidžia judėti per Europą iki muitinės. Jei vežate ne iš ES, tai jums būtinas. Bet jei iš Lietuvos tiesiai į Angliją, tai dažniausiai dirbame tiesiog su eksporto deklaracija.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Nes jos nekauna visų mokesčių (muitininko, terminalo) ir paskui jums prikrauna papildomų sąskaitų. Mes stengiamės būti sąžiningi, nors ir kainuoja šiek tiek brangiau. Nenoriai kalbu apie konkurentus, bet yra firmų, kurios tiesiog dingsta su kroviniu (ir pinigais).

Kainodara ir apmokėjimas

Nuo ko priklauso kaina?

Degus, kuro kaina, vairuotojo atlyginimas, britų svaro kursas (arba euras). Taip pat ar reikia kelti krovinį aukštyn (su įranga). Greitas krovinių gabenimas į Angliją visada kainuoja brangiau nei standartinis, nes tenka keisti planus.

Ar galima atidėti mokėjimą gavėjui Anglijoje?

Galima, bet tai papildomai kainuoja, nes mes nekontroliuojame to žmogaus. Reikia patikimo partnerio. Jei jis nesumokė, mums teks grąžinti krovinią atgal, o tai dvigubai brangu.

Kiek kainuoja viena paletė?

Sakyčiaime, nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo vietos. Jei reikia ekspreso (t.y. atvežti per 24-48 valandas), kaina šuoliais pakyla. Tiesiog skambinkite, darysime skaičiavimus.

Ar imate mokestį už degalus?

Degalai jau įskaičiuoti į kainą, nebent jūs norite konkretaus krovinio, kuriam reikia specialaus užsakymo. Bet kuro priedai gali būti taikomi, jei kuro kaina staiga pakyla (kas, deja, nutinka dažnai).

Kas dėl papildomų paslaugų, pvz., manipuliavimo kranu?

Viskas apmokama atskirai. Jei prieš gavėjo sandėlį reikia iškabinti krovinių su autokrautuvo pagalba, ir tas sandėlis to nedaro, mokate už mūsų vairuotojo laiką ir įrangą.

Ar taikoma minimali kaina?

Taip, net ir jei vežate vieną mažą dėžutę. Negalima važiuoti sunkvežimiu dėl vienos knygos. Minimali kaina dažniausiai uždengia kelionės išlaidas iki artimiausio miesto.

Galite pateikti sąskaitą-faktūrą iš anksto?

Žinoma, siunčiame ją el. paštu. Bet tikėkitės, kad galės keistis, jei pasikeis kuro kaina ar muitinės reikalavimai (nors tai reti atvejai).

Ar priimate mokėjimais kortele?

Priename, bet tada pridedame 2-3 proc. mokestį, nes bankas mus taip apkrauna. Geriau bankinis pavedimas.

Kokia dabar situacija su kursu?

Stebime. Jei euras smarkiai stiprėja, kainos gali pasikeisti per savaitę. Nustatyta kaina galioja paprastai 7-14 dienų.

Praktiniai dalykai ir vairuotojai

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Jis nėra krovejas. Jei tai viena paletė, jis gali nuleisti ją su „liftu“ (žemėjančiu užkrovu). Bet jei tai 50 dėžių į kambarį antrame aukšte be lifto – mums reikės užsisakyti vietiniam krovėjus Anglijoje. Greitas krovinių gabenimas į Angliją neįtraukia fizinio darbo, nebent tai suderinta.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Pasižiūrėsime navigacijoje. Kartais Anglijoje adresai yra keisti – vienas namas toks, kitas kitoks. Geriau, jei gavėjo telefonas bus aktyvus tą dieną. Kadangi vairuotojai dažnai kalba tik angliškai ar lietuviškai, su ryšiais nebūna problemų.

Ar vairuotojai gali dirbti naktį?

Gali, bet yra valandų apribojimai (tachografas). Jis negali vairuoti be pertraukos. Todėl, jei sakome „atvešime ryte“, tai gali reikšti 8:00, o gali reikšti 11:00, jei jam teko ilgiau ilsėtis.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Bet turi tai pranešti iš anksto. Negalima tiesiog įmesti kibirą su dažais į furgoną be įspėjimo. Tai griežtai reglamentuota.

Kas dėl įrangos (liftų, šaltųjų furgonų)?

Turime įvairių furgonų. Šaltasis furgonas (refrižeratorius) reikalingas, jei vežate maistą ar vaistus. Patikrinkite temperatūrą, kai atvyksta, užtikrinkite.

Ar vairuotojas gali duoti krovinius pažinčiai?

Niekada. Net jei jūsų pusbrolis dirba toje pačioj gatvėje. Krovinys gali būti perduotas tik asmeniui, kurio vardas parašytas dokumentuose. Tai mūsų saugumo taisyklė.

Kas, jei gavėjo nėra vietovėje?

Vairuotojas lauks apie 30-60 minučių. Jei niekas neatsiranda, jis važiuoja toliau arba grįžta. Tokiu atveju kaina dėl nepasisekimo (nepavykusi pristatymo) užskaitytinama pilnai.

Ar telefonas veiks Anglijoje?

Mūsų vairuotojai turi tarifus arba roamingą. Tačiau kai kuriose vietose (pvz., Velse kalnuose) signalas gali dingti. Nesijaudinkite, jis pasieks artimiausią miestą ir paskambins.

Ar galima užsakyti nuolatines vežimus?

Žinoma, tai mums patogiausia. Galime sudaryti ilgalaikę sutartį ir tada kaina bus žemesnė. Fiksuoti maršrutai (pavyzdžiui, Vilnius-Londonas kas savaitę) yra geriausiai suplanuojami.

Kaip elgtis su pabaigtomis prekėmis (angl. returns)?

Tai sudėtinga. Reikia iš anksto suderinti grąžinimo procedūras, kad muitinėje nebūtų problemų. Negalima tiesiog gražinti broko kaip naujos prekės.

Ar tikrai jūsų vairuotojai yra patikimi?

Dauguma dirba su mumis metus. Pačios blogiausios situacijos buvo su naujokais, kurie pamiršta uždaryti baką arba pamačia kažką įdomaus. Bet stengiamės dirbti su patikimais vyrukais (kažkas juos taip vadina).

Ar reikia įrašyti dėžutes į kaiščius (pallet)?

Labai rekomenduoju. Laukinės dėžės furgone gali suktis, užgriūti. Tai apsaugo jūsų prekę nuo sugadinimo. Vienas klientas siuntė vitrinas be pakavimo – atvyko trys dalys iš keturių.

Išvada

Viskas su šiuo verslu susiję yra dinamiška. Greitas krovinių gabenimas į Angliją nėra tiesiog kelionė, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis dokumentų, laiko ir kantrybės. Nors mes stengiamės atlikti darbą kuo geriau, visada gali pasitaikyti nenumatytų situacijų – nuo stabdžių gedimo iki muitinės inspekcijos. Jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai, tiesiog pateikite teisingus duomenis ir bendraukite. Ir svarbiausia – neikite pigiausiai, nes tas pigumas dažnai pasirodo brangiausia (ir čia aš tikrai tikras, matęs esu daug). Sekmės jūsų siuntimams, o mes pasirūpinsime, kad jos pasiektų adresatą.