Greitas krovinių ekspresas į Angliją – ar garantuotas pristatymas laiku tikrai įmanomas?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, turiu pripažinti, laikas, kai kelią į Angliją galėjome užtikrinti be jokių rūpesčių, jau seniai praėjo. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, o klientai vis dar svajoja apie tą patį greitį ir paprastumą, kuris buvo anksčiau. Kai kalbame apie greitą krovinių ekspresą į Angliją, dažniausiai turime omenyje ne tiesiog važiavimą, bet visą tą dokumentų chaosą, kuris vyksta užkulisiuose. Realiai, garantuotas pristatymas laiku yra įmanomas tik tada, jei visa informacija mums pateikta teisingai ir laiku. Ką tik gavau pranešimą apie eilę prie Kalė, tai vėl viską gali uždelsti. Taigi, jei jums reikia, kad prekės būtų Londone ar Mančesterio ryte, reikia galvoti apie tai ne vakare, o dar prieš savaitę.

Pasirodo, dokumentai ir tų muitinės niuansai

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų, jei tai tik paprastas siuntinys?

Atrodo, kad taip, ir tai yra didžiausias klientų nustebimas. Nors siuntinys atrodo paprastas, jis turi kirsti sieną, o dabar tai reiškia krūvą biurokratijos. Jums reikės ne tik sandėlio kvito, bet ir eksporto deklaracijos, kurias turi padaryti tinkamas muitinės tarpininkas. Be to, jei prekės yra kokių nors specialių kategorijų, pvz., maisto ar chemijos, reikia papildomų leidimų. Vieni klientai manęs klausia, kodėl negalima tiesiog įvežti kaip anksčiau, bet taisyklės pasikeitė, ir mums tenka joms paklusti. Ignoruoti tai negalima, kitaip greitas krovinių ekspresas į Angliją sustos prie pirmojo posto.

Kas bus, jei aš pamiršiu nurodyti HS kodą?

Tai bus bėda, tikrai. Vieną kartą vyriausiasis vairuotojas tel. pavadinimu „Greitkelis“ (tai ne tikras vardas, o pravardė) buvo užstrigęs tris dienas, nes klientas užrašė neteisingą kodą. Muitininkai labai smarkiai tai patikrina, nes nuo to priklauso mokesčiai. Jei kodas klaidingas, gali tekti mokėti baudą arba grąžinti siuntą atgal, o tai kainuos brangiau nei patys pervežimai. Geriau leiskite mums pasirinkti tą kodą pagal prekės aprašymą, nei spėlioti patys, nes klaida čia kainuoja laiką ir nervus.

Ar galima tiesiog duoti vairuotojui dokumentus ir viskas?

Teoriškai galima, bet praktiškai tai blogai pasibaigs. Vairuotojas yra vairuotojas, jis ne muitinės tarpininkas ir nežino, kaip reikia užpildyti tuos sudėtingus formularius. Be to, viskas turi būti įkelta į specialią sistemą prieš išvykstant, ne kai jau būsite prie sienos. Esu matęs atvejų, kai vairuotojai stovėjo po šešias valandas ir nieko negalėjo padaryti, nes dokumentų nebuvo sistemoje. Taigi, duokite dokumentus mums, o ne vairuotojui, tada užtikrinsime, kad greitas krovinių ekspresas į Angliją vyktų sklandžiai.

Koks tas EORI numeris ir kodėl visi jo klauso?

EORI numeris yra kaip jūsų paso numeris prekybai su ES arba Jungtine Karalyste. Be jo joks krovinys neišvažiuos iš Lietuvos ir neįvažiuos į Angliją. Jį gavote išmoką iš VMI, bet daugelis verslininkų tiesiog užmiršta, kad jis reikalingas. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris turėjo įmonę penkerius metus, bet nežinojo, kad turi tokį numerį. Be jo, jūsų siuntas tiesiog bus užblokuotos, o tai reiškia, kad garantuotas laiku pristatymas taps neįmanomas.

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje ar Lietuvoje?

Tai priklauso nuo to, kiek ir ką prekiaujate, bet dažniausiai taikoma „0 %“ PVM taisyklė, jei abiejų šalių įmonės aktyvios. Tačiau reikia teisingai pateikti PVM mokėtojo numerius deklaracijoje. Jei padarysite klaidą, Anglijos muitinė gali priskaičiuoti 20 % PVM, ir tada gausite sąskaitą, kuri jus nemaloniai nustebins. Tai ne mūsų darbas tai mokėti, mes tik padedame suformuoti dokumentus, kad to nebūtų. Svarbu viską patikrinti du kartus.

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tada viskas dar sudėtingiau. Reikia specialių leidimų, tinkamų pakuotės ir vairuotojo, kuris turi ADR pažymėjimą. Negalima tiesiog taip paslėpti dėžės su kasetėmis ar degalais, tais atvejais greitas krovinių ekspresas į Angliją pavirs tikru košmaru. Kartais klientai sako, „tai tik maža dėžutė“, bet muitinės sistema to nesupranta. Jei kas nutiktų kelyje, be dokumentų ir apsaugos, baudos bus kosminės.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be įmonės?

Galima, bet tai vėl kitas procesas, vadinamas „Transfer of Residence“. Reikia įrodyti, kad gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir kad daiktai naudoti. Tačiau jei bandysite vežti naujus daiktus be PVM, jums tai nepasiseks. Esu matęs, kaip žmonės bandydami išvežti pilną furgoną baldų ir sakydami, kad tai dovana, o paskui gaudavo milžiniškas mokesčių sąskaitas.

Kodėl man reikia importo licencijos, jei aš tik perką?

Anglijoje yra nemažai prekių, pvz., ginklų, vaistų ar augalų, kurios reikalauja specialių leidimų net ir paprastam importui. Be importo licencijos, muitinė neleis išvežti prekių iš uosto. Vieną kartą teko laukti savaitę, kol klientas gavo leidimą ant kiaušidžių, ir tiksliai tai nulėmė, kad mes vėlavome. Geriau tai sužinoti iš anksto.

Kas su laiku ir maršrutais – ar tikrai taip greit?

Ar garantuojate pristatymą per 24 valandas?

Mes stengiamės, bet garantuoti 100 % negali, nes mes ne valdome orus ar eismo įvykius. Tačiau jei viskas tvarkoje, greitas krovinių ekspresas į Angliją iš Lietuvos dažniausiai įvyksta per 24–48 valandas, priklausomai nuo to, kur tiksliai keliaujate. Į Londoną patekti greičiau nei į šiaurę, pvz., į Glazgą, dėl atstumų. Tačiau reikia suprasti, kad tai nėra automatinis procesas.

Ką daryti, jei užeina rūkas ar sniegas?

Tada tiesiog laukiam. Vieną kartą vairuotojas tel. Stano užstrigo sniego gūžtyje prie Ostendės (Belgija) ir praleido naktį furgone. Niekas negalėjo judėti. Tokiu atveju mes informuojame klientus, kad bus vėlavimas. Negalima priversti vairuotojo važiuoti, kai kelyje yra pavojinga. Saugumas yra prioritetas, nors ir suprantu, kad jūsų klientas laukia prekių.

Kiek laiko trunka pervažiuoti per Lamanšą?

Tai priklauso nuo to, kurią keltą pasirinksime. DFDS arba P&O keliauja dažnai, bet yra tokios dienos, kai eilės į juos trunka po 4–5 valandas. Dabar, kai atsirado naujų taisyklių dėl migracijos pasų tikrinimo, viskas užtrunka ilgiau. Anksčiau buvo įvažiuoti ir išvažiuoti, o dab reikia dar prašyti pasą. Tai visada suvalgo tą greito pristatymo rezervą.

Ar galima važiuoti per Eurotunelį?

Galima, jei krovinys nėra pavojingas. Tai yra greitesnis variantas, nes traukinys važiuoja tik 35 minutes. Tačiau reikia turėti bilietus iš anksto ir teisingai užregistruoti vairuotojo pasus. Kartais, jei vėluojame į bilieto laiką, tenka keisti planus. Eurotunelis taip pat turi griežtas taisykles dėl nelegalių migrantų tikrinimo, kas kartais sukelia delays.

Kas vyksta, jei vairuotojui užtenka poilsio valandų?

Yra griežtos taisyklės (tachografai), kurios neleidžia vairuotojams važiuoti be poilsio. Jei jis vairavo 4,5 valandas, turi pristoti 45 minučių. Negalima jį varzyti toliau, kitaip bus didelė bauda ir įmonės, ir vairuotojui. Planuodami maršrutą, mes skaičiuojame tas poilsio pertraukas, todėl negalite tikėtis, kad jis važiuos 10 valandų be sustojimo. Tai nelegalu.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Taip, mes turime GPS sistemą, kuri rodo furgono vietą. Tačiau tai neveikia, kai furgonas yra keltų viduje arba tunelyje, ten dingsta signalas. Kartais sistema vėluoja atnaujinti vietą, tai ne visada 100 % tikslu. Bet apskritai, galite sužinoti, ar jau jis pasiekį Anglijos pakrantę. Tai padeda suprasti, kiek liko laiko.

Kodėl kaina pasikeitė, kai aš jau užsakiau?

Jei užsakėte fiksuotą kainą, ji neturėtų pasikeisti. Tačiau jei pakeitėte krovinio svorį ar dydį, gali tekti paskaičiuoti iš naujo. Taip pat kuro kainos šokinėja, nors mes stengiamės tai nusistatyti iš anksto. Kartais įvyksta netikėti dalykai, pvz., keltų kainos padidėja per šventes. Tada privalome pranešti, bet tai darome labai retai.

Ar vežiate į Škotiją ar Velsą?

Taip, važiuojame į visą Jungtinę Karalystę. Tačiau reikia suprasti, kad kelyje į Edinburgą ar Belfastą (jei per keltą) užtrunka ilgiau. Greitas krovinių ekspresas į Angliją paprastai reiškia pietinę dalį, bet jei reikia važiuoti toliau į šiaurę, tai brangiau ir ilgiau. Ten keliai gali būti siauresni ir lėtesni, ypač šiaurės Anglijoje.

Kainos ir pinigai – visada skausminga tema

Kiek kainuoja viena paletės pristatymas?

Sunku pasakyti vienu skaičiumi, nes kaina priklauso nuo svorio, tūrio ir paėmimo vietos. Jei tai būtų viena paletė iš Vilniaus į Londoną, tai galbūt svyruotų nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo kuro. Bet tai tik apytikslė kaina, geriau klauskite pasiūlymo. Nenorėčiau, kad kas mane kaltintų už netikslų skaičių.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Negalima. Mums draudžiama priimti grynus pinigus dėl apsaugos ir apskaitos taisyklių. Visi mokėjimai turi būti atliekami banko pavedimu arba sąskaitos-faktūros pagrindu. Vieną kartą klientas bandė duoti vairuotojui 100 svarų „arbatpinigių“, kad jis greičiau važiuotų, bet vairuotojas atsisakė. Tai neleidžiama.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogai. Tada prasideda problemos su sandėliavimu Anglijoje, o tai kainuoja brangiai. Už kiekvieną pradėtą dieną tenka mokėti mokestį. Jei krovinys nėra perimtas per 5 dienas, jis gali būti sunaikintas arba grąžintas atgal jūsų sąskaita. Todėl labai svarbu, kad gavėjas būtų informuotas ir laukia.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums nesąžininga slėpti mokesčius. Viskas bus parašyta sąskaitoje: vežimas, keltų bilietai, muitinės tarpininko mokestis (jei taikomas). Vienintelė thing, kurią mes negalime tiksliai numatyti, tai yra galimas muitinės mokesčio ar PVM, jei jums jo nebuvo. Tai moka tiesiogiai muitinei, ne mums.

Ar pigiau, jei aš susirandu savo vairuotoją?

Kartais gali būti pigiau, bet koks bus garantijos lygmuo? Jei tas vairuotojas sugedus furgonu arba pamiršęs dokumentus, kas tada darysite? Dirbdami su mumis, gaunate pilną atsakomybę ir draudimą. Be to, mūsų greitas krovinių ekspresas į Angliją yra suderintas su maršrutais ir muitine, tai sutaupysite daugiau nervų nei pinigų.

Ar atliekate krovos darbus?

Taip, jei tai numatyta užsakyme. Mūsų vairuotojai turi manualinius priemones, bet jei reikia kelti sunkius krovinius arba naudoti krautuvą, turi tai būti paruoštas vietoje. Negalime tikėtis, kad vairuotojas iškels 500 kilogramų dėžę rankomis. Tai ne tik pavojinga sveikatai, bet ir draudžiata taisyklėse.

Kas yra „standartinės“ pristatymo sąlygos (Incoterms)?

Dauguma klientų renkasi DAP (Pristatyta į paskirties vietą), tai reiškia, mes pristatome iki jūsų durų, o importo mokesčius mokate jūs. Yra ir EXW, kai atsiimate iš mūsų sandėlio. Svarbu suprasti skirtumą, nes tai keičia atsakomybę. Jei pasirinksite blogai, gali tekti mokėti už krovį uoste.

Realios situacijos ir kas gali nueiti ne taip

Ar buvo atvejų, kai krovinys dingo?

Dingusių krovinių nėra daug, tačiau buvo atvejų, kai prekės buvo pažeistos. Vieną kartą vairuotojo buvo atidaryta furgono galinės durys, kai jis sustojo pietauti, ir iškrito kelios dėžės. Dėl to mes dabar visada rekomenduojame uždaryti furgonus ant papildomų užraktų. Draudimas padengė nuostolius, bet reputacija nukentėjo.

Kas jei vairuotojas suserga kelyje?

Tai gyvenimas. Turi būti antrasis vairuotojas arba galimybė pakeisti vairuotoją. Kartą vyresnis vairuotojas tel. Kęstas patino vidurių tiesiai ant kelio A2 ir teko skubiai skambinti greitosios pagalbos. Krovinys vėlavo, bet sveikata svarbiau. Tokiu atveju mes stengiamės rasti sprendimą, bet tai užtrunka.

Ar dažnai pasitaiko klaidų dokumentuose?

Pasitaiko, ypač kai klientai pateikia duomenis „iš galvos“. Vieną kartą buvo parašyta „Mašinos dalys“ vietoje „Žemės ūkio technika“, ir tai sukėlė papildomą patikrą. Muitininkai mėgsta smulkmenas. Geriau duoti per daug informacijos nei per mažai, kad išvengtumėte tokių situacijų.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Gali būti dvi priežastys: jos tiesiog nežino, ką daro, arba joms nėra svarbu, ar krovinys vėluos. Kartos pigios firmos renka krovinius ir važiuoja tik tada, kai pilnas furgonas, o tai gali trukti savaitę. Mūsų prioritetas yra greitaveika, o ne tik kaina. Žinau vieną firmą Vilniuje, ką tik atidariusi, jie žada stebuklus, bet manau, kad jų neturiems (tikiuosi, kad klaidingai nuspėjau).

Ar galima pasitikėti tuo, kas rašoma internete apie pervežimus?

Ne visada. Yra daug gražių promise‘ų, bet realybė būna kita. Skaitykite atsiliepimus, bet ir juos reikia vertinti kritiškai. Geriausia pasikalbėti su žmogumi, kuris jau naudojosi paslaugomis. Patirtis yra svarbiausia šioje srityje.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas nemoka lietuviškai ar angliškai?

Tai retas atvejis, nes mūsų vairuotojai kalba bent angliškai. Bet jei tai būtų subrangovitas vairuotojas iš kitos šalies, gali būti problemų su susirašinėjimu. Tada mes prisijungiame į pokalbį kaip vertėjai telefonu. Niekada nepaliekame kliento vieno su vairuotoju, jei yra kalbos barjeras.

Ar galiu atšaukti užsakymą prieš pat išvykstą?

Galima, bet jei furgonas jau paruoštas arba jau važiuoja pas jus, teks sumokėti baudą. Mes jau turime įdėti laiką ir kuro. Geriau atšaukti bent 24 valandas iki, kad mes galėtume pertvarkyti maršrutą. Klientams dažnai atrodo, kad tai tik vienas telefonas, bet tai ne taip paprasta.

Ką daryti, jei prekės atvyko su defektais?

Reikia nedelsiant pranešti mums ir užfiksuoti pažeidimus nuotraukose prieš vairuotojui išvažiuojant. Negalima laukti dienos ar dviejų. Be nuotraukų, draudimo bendrovė neprieks skundo. Esu matęs, kaip klientai pasako „aš tai pastebėjau vėliau“, ir tada negalime padėti.

Ar saugu vežti brangius dalykus?

Taip, mes turime CMR draudimą, kuris dengia iki 330 000 EUR (priklausomai nuo sutarties). Tačiau labai brangiems daiktams, tokiems kaip meno kūriniai ar daug brangių elektronikos, rekomenduojama papildomas draudimas. Nepasitikėkite likimu, geriau apsisaugoti iš anksto.

Kokia yra jūsų didžiausia problema šiuo metu?

Manau, kad nestabilumas. Kuro kainos, keltų vietų trūkumas, muitinės eilės. Viskas keičiasi per mėnesį. Reikia būti labai lankstiam. Darbuotojų trūkumas taip pat didelis, rasti gerą vairuotoją dabar yra sunkiau nei rasti klientą. Tai visos įtakoja tą, kaip veikia greitas krovinių ekspresas į Angliją.

Galutinai – ar verta rinktis ekspresą?

Jei jums reikia, kad prekės būtų šiandien ar rytoj – taip, verta. Jei galite laukti savaitę, rinkites standartinį. Ekspresas kainuoja brangiau, jis sutaupo laiką. Versle laikas yra pinigai, tai tikra tiesa. Tiesiog būkite sąžiningi su mumis dėl dokumentų, ir mes atliksime savo darbą.

Trumpai tariant, logistika nėra stebuklas, tai sunkus darbas, kurį daro žmonės. Mes stengiamės, kad jūsų krovinys pasiektų Angliją taip greitai, kaip įmanoma, bet taisyklės yra griežtos. Nors dažnai girdime, kad „greitas krovinių ekspresas į Angliją“ turi būti be jokių rūpesčių, realybėje tai reikalauja geros koordinacijos. Jei viską suplanuojame kartau, pristatymas bus laiku, o jei kils nenumatytų problemų, mes apie tai pranešime iš karto. Pasitikėkite mumis, mes žinome tą kelią.