Greitas krovinių atvežimas į Angliją su draudimu ir sekimu

Kai žmonės klausia, kaip greitai galima atgabenti krovinį į Angliją, aš paprastai atsakau – greičiau nei manote, bet ne taip greitai, kaip norėtųsi. Daug kas galvoja, kad paspaudėm mygtuką ir važiuoja. Realybė kiek kitokia, ypač jei kalbam apie pilnus namų apyvokos daiktus ar įrangą. Per 24 metus šitame versle mačiau visko – nuo sklandžiausių siuntų iki tokių, kur nežinai, ar draudimas padengs, nes klientas pats blogai supakavo arba neįvardino turinio. Šiandien bandysiu paaiškinti, kaip veikia greitas krovinių atvežimas į Angliją su draudimu ir sekimu, be jokio marketingo šampano. Tiesiog taip, kaip yra, su visom bėdom ir niuansais.

Laikas ir kroviniai

Kiek dienų užtrunka greitas krovinių pervežimas į Angliją?

Jei viskas tvarkingai, iš Lietuvos ar Lenkijos dažniausiai 3–5 darbo dienos. Kai kurie klientai tikisi dviejų, bet čia jau reikia lėktuvo, ne sunkvežimio. Kartą vežėme krovinį į Londoną per Nyderlandus – važiavo keturias dienas, nes kamščiai prie Tilburgo (aha, kamščiai) ir techninė pertrauka ilgiau nei turėjo. Ne, nebuvo avarijos, tiesiog... nesusiklostė. Žodžiu, su tokiu greitu krovinių atvežimu į Angliją draudimas ir sekimas veikia visą kelią. Skaičiuokite 3–5 dienas ir nedarykite planų ant didžiosios raidės iki penktadienio vakaro.

O jei aš skubiai reikia į Mančesterį – ar gali per dvi dienas?

Hmm, galima, bet brangu. Yra vadinamosios "ekspresinės" paslaugos, kai mašina važiuoja tiesiai pas jus be jokių tarpinių sustojimų, bet tada mokate už visą kelionę, o ne už vieną kubinį metrą. Kartą turėjau klientą iš Kauno – verslininkas, pamiršo svarbią įrangos detalę gamybai. Sumokėjo beveik dvigubai nei standartiškai, bet gavo per 48 valandas tiesiai į centrą Anglijos, Mančesterio apylinkes. Aš asmeniškai to nerekomenduoju, jei nėra visiškai kritiška situacija. Bet taip, jei kalbam apie greitą krovinių atvežimą į Angliją su draudimu ir sekimu, tai ir per dvi dienas įmanoma. Tik neverta, nebent labai jau degantys reikalai.

Ką galiu vežti – tik baldus ar ir maisto produktus?

Maistas sudėtingiau. Baldai, buitinė technika, drabužiai, knygos – jokių problemų, vežam kasdien. O štai maistas, ypač šviežias, jau reikalauja specialių leidimų ir temperatūros kontrolės viso kelio metu. Prisimenu, prieš kelerius metus kažkas bandė įkišti šaldytų uogų partiją į standartinę tentinę mašiną. Muitinėje Doveryje pradirbo pusdienį, o paskui dar gavo baudą, nes dokumentai ne tie. Jas... tas uogas teko galiausiai išmesti, nes atšilo. Jei jūsų krovinys maistinis, sakykit iš karto – reikės refrižeratoriaus. Draudimas čia jau kiek kitoks, brangesnis beje, bet ir galioja.

O jei mano daiktai labai dideli – pavyzdžiui, traktorius?

Tokiu atveju ieškome ne standartinio furgono, o platformos. Greitas krovinių pervežimas į Angliją su tokiu kroviniu apsunksta, nes reikia specialaus leidimo, ypač jei gabaritai viršija normas. Pernai vežėm ekskavatorių į Birmingamą – leidimai truko dvi dienas, o paskui dar pusdienį muitinėje. Sekimas ypač svarbus, nes bet koks nuokrypis nuo maršruto gali kainuoti papildomai. Draudimas turi atitikti tikrąją krovinio vertę, o ne standartinį sąrašą. Nepamirškite nufotografuoti technikos iš visų pusių prieš pakrovimą, labai prašau.

Apie tą draudimą...

Ar draudimas tikrai dengia sugadintus baldus?

Jei įsigyjote normalų CMR draudimą ir baldai buvo tvarkingai supakuoti profesionalų – taip, dengia be problemų. Bet problemų kyla tada, kai klientas pats supakuoja daiktus į celofaną ir tikisi, kad draudimas padengs absoliučiai viską. Buvo atvejis prieš porą metų – vežėme didelę spintą į Liverpulį. Atvažiavo sulūžusi koja. Pasirodo, klientas viduje paliko neįtvirtintą veidrodį... Ir dar norėjo pilnos kompensacijos iš draudimo. Draudimo bendrovė atmetė be diskusijų, nes netinkamas pakavimas yra išimtis. Tai va – draudimas yra, bet jis nepadengs jūsų aplaidumo. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už tą pakavimą ir miegoti ramiau.

Kiek kainuoja draudimas standartiniam kroviniui?

"Standartiniam" – gilus žodis. Paprastai draudimas kainuoja nuo 0,3% iki 1% krovinio vertės. Sofa už 500 eurų bus apdrausta už kokius 2–5 eurus, rimtesniam kroviniui brangiau. Aš siūlau čia taupyti paskutinėje vietoje. Kartas klientas atsisakė draudimo... Mašinoje įvyko gaisras, labai retai, bet buvo. Jo daiktai dūmuose. Nuo tada visada sakau – draudimas privalomas, net jei centus skaičiuoji, o sekimas parodė, kad gaisras kilo ne dėl mūsų kaltės.

O kas jei apsidraudžiau, bet pats pripažįstu, kad suklydau pakuodamas – ar vis tiek gaunu pinigus?

Ne, tokiais atvejais nieko negausite. Nebent bandytumėte apgauti, o tai jau svyruoja ties nusikaltimo riba. Aš tokių istorijų girdėjęs per savo praktiką. Yra buvę, kad žmonės specialiai apgadina daiktus prieš pristatymą, norėdami gauti išmoką. Bet draudimo bendrovės turi ekspertus, kurie tai mato iš kilometro. Jei pakuotė aplaidi ir jūs tai pripažįstate patys – jie atmes prašymą akimirksniu. Jums gresia bauda, o man kaip vežėjui – pakenkta reputacija. Taigi, jei jūs pats supratot, kad supakavote kaip galvojot... na, tada neturiu ką padėti. Geriau nuo pradžių paklauskite kaip reikia. Mes patariam nemokamai, jei ką, tik reikia klausti.

Ar draudimas galioja, jei sekimas rodo, kad mašina važiavo per karštį Ispanijoje?

Klausimas keistas, bet teisingas. Jei krovinys fiziškai nepatiria žalos, karštis savaime nėra dingstis gauti išmoką. Bet jei dėl to temperatūros režimo sugedo jautrūs prietaisai... tada reikia žiūrėti sutarties punktus. Buvo atvejis su kompiuteriais – vežėme per Prancūziją, termometras furgone rodė beveik 40 laipsnių. Dalis technikos perkaito. Laimei, draudimas padengė, nes buvo įrašas apie saugojimo sąlygas, kurias vairuotojas nežmoniškai... na, paliko be priežiūros. Sekimas parodė ilgą sustojimą nepageidaujamoje zonoje. Užsakovas gavo pinigus. Ne visada taip būna, bet tąkart pasisekė.

Ar privaloma drausti krovinius į Angliją, ar tik rekomenduojama?

Techniškai – rekomenduojama. Realybėje – absoliūtai privaloma. Yra tarptautinių konvencijų pagal CMR, bet jų limitai juokingi. Keli šimtai eurų vienam kilogramui ar kažkas panašaus. Jei vežate vertingą krovinį, elektroniką ar meno kūrinius, to tikrai neužtenka. Aš žinau daug įmonių, kurios siūlo "pigų pervežimą be draudimo". Kai nutinka bėda – jos dingsta kaip vanduo į smėlį. Patikėkit, mačiau ne kartą per tuos 24 metus. Jūsų daiktai, jūsų rizika, jūsų galvos skausmas. Aš asmeniškai krovinių neimu be draudimo. Taip ramiau visiems, o sekimas tampa antrine švente.

Sekimas ir tie keisti momentai

Kaip aš galiu matyti, kur yra mano krovinys?

Paprastai gaunate nuorodą arba prieigą prie internetinės platformos. Atidarius – matote tašką žemėlapyje. Atnaujinimas vyksta kas kelias valandas arba realiu laiku, priklauso nuo to, kokią įrangą įmonė turi. Pigesnės įmonės kartais duoda tik telefono numerį vairuotojui, bet aš nepasitikiu tokiu modeliu. Kartais GPS stringa, ypač jei mašina važiuoja per tunelius pro Alpes arba požemines garažes. Prieš penkerius metus buvo tokia sekimo sistema, kuri parodė, kad furgonas plaukioja Lamanšo sąsiauryje viduryje. Ne, žinoma, neplaukiojo – tiesiog signalas dingo valandai. Truputį juokinga, bet klientas suskambo per anksti.

Ar sekimas veikia ir Anglijoje, kai mašina jau vietoje?

Anglijoje GPS veikia kuo puikiausiai, net geriau nei kai kuriose Rytų Europose. Bet štai kur niuansas – kai mašina įvažiuoja į centrinėje Londone esančius požeminius parkingus ar labai senų namų kiemus, signalas natūraliai krinta. Dėl to mes siunčiame atskiras koordinates ir žinutes, kada tiksliai atvažiuoja vairuotojas. Prisimenu, vežėme sofą į Noting Hill – ten namai tankūs, gatvės siauros kaip Prancūzijos kaimuose. Klientas baiminosi, kad nepamatys atvykimo. O mes tiesiog paskambinome prieš penkiolika minučių. Seniai supratau, kad sekimas yra įrankis, o ne šventraštis. Technologija turi veikti kartu su paprastu žmogišku bendravimu.

Kas jei sekimas parodo, kad mašina stovi jau tris dienas toje pačioje vietoje?

Paprastai jei viskas atrodo įtartinai – skambinkite nedelsiant. Nes gali būti visai paprasta priežastis. Kartą klientas paskambino man visiškai paniškai, kad mašina stovi Paryžiuje tris dienas. Pasirodo, vairuotojas tiesiog turėjo teisėtą savaitgalio poilsį, o GPS platforma leidžia žiūrėti tik darbo valandomis. Nors... šiaip galėtų pranešti apie tai. Kartais mašina stovi dėl gedimo, kartais dėl muitinės patikros. Geriausia visada turėti antrą kontaktą – tiesiogiai logistikos vadybininką. Jei jūsų įmonė tokio kontakto neduoda, pagalvokite, ar verta su ja dirbti. Stagnacija – vienas blogiausių ženklų, ne, tikrai vienas iš blogiausių šitame reikale.

Ar galiu sekti krovinį tiesiog paskambinęs vairuotojui?

Galite. Bet vairuotojas vairuoja, jei ką. Anglijoje ir Prancūzijoje griežtai baudžia už telefoną prie vairo. Aš patarčiau neskambinti kas valandą. Yra buvę klientų, kurie tiesiog nervinasi ir skambinėja be perstojo. Vairuotojai pyksta, aš irgi, jei jie man skambina dėl to. Geriau naudokite platformą. Jei kas rimto – skambina vadybininkas. O jei labai nerimaujate, pasirinkite įmonę, kur sekimas būna aiškus be klausimų. Tai kainuoja truputį brangiau, kaip ir viskas, kas normalu.

Ar sekimas padeda jei krovinys pasimeta?

Padeda rasti kur nukeliavo, bet ne visada padeda atstatyti. Jei bus pagrobti... na, esame ne filme, bet realiai būna ir vagysčių. Sekimas parodo paskutinę žinomą vietą, o po to dažniausiai sekiklį išjungia kažkur priemestyje. Tada turėtų įsijungti draudimas. Bet pavogtus daiktus atgausite labai retai. Atvirai pasakysiu – per 24 metus turėjau tik du tokius atvejus. Vienas baigėsi gerai, radom daiktus, kitas – tik daline kompensacija. Policija Anglijoje dirba lėtai su tokiomis bylomis, o jūsų viltys – ne jų prioritetas. Geriau turėti gerą draudimą ir kuo mažesnes viltis atsiriekti.

Kokį sekimą rekomenduoji – APP ar SMS?

Aš asmeniškai mėgstu app'us, nes matau žemėlapį. Tiesą pasakius, nežinau, ar vienas formatas išties geresnis už kitą – priklauso nuo to, kas naudojasi. Vyresni klientai mėgsta SMS – jiems paprasčiau. Turėjau vieną ponią iš Panevėžio, ji nesinaudojo išmaniais telefonais. Tai mes jai siuntėme SMS kas 6 valandas: "Nuo Limožo iki Anglijos likusios 400 km". Ji buvo laiminga. Esme – pasirinkite tai, kas jums patogu. Sekimo kokybė priklauso ne nuo formato, o nuo to, ar įmonė investavo į techniką. Kai kurios vis dar siunčia faksu, juokauju, bet beveik taip blogai.

Kainos, papildomi mokesčiai ir kitos nemalonybės

Kiek kainuoja greitas krovinių atvežimas į Angliją su draudimu ir sekimu?

Už kvapą gryno oro niekas nemoka. Standartinis krovinys, tarkim 5 kubiniai metrai iš Vilniaus į Londoną, kainuoja nuo 300 iki 600 eurų su draudimu ir sekimu. Tai brangiau nei krovininis autobusas į parduotuvę, bet jūs gaunate tikras duris iki durų paslaugą. Kaina svyruoja nuo sezono – gruodį brangiau, visi prieš Kalėdas skuba. Ir nuo kuro kainų. Ir nuo to, ar jūs iš anksto pasiruošę. Jei reikės lįsti į dešimtą aukštą be lifto Londone – bus papildomas mokestis. Nesivalkiokit po lauką tikėdamiesi 100 eurų stebuklo, jo nebus.

Ar galiu viską sutvarkyti be sutarties, tik žodžiu?

Galite, bet tai, mano galva, visiška beprotybė. Aš patarčiau net artimiausiems draugams rašyti viską ant popieriaus. Buvo atvejis netolimoje praeityje – klientas žodžiu sutarė su kažkokia firmele iš skelbimų portalo. Krovinys dingo dviem savaitėm.