Greitas krovinių atvežimas į Angliją: per 2-3 dienas ir patikimai

Jei tau reikia skubiai nugabenti krovinių į Angliją ir ieškai žmogaus, kuris tikrai žino, kaip tai veikia – esi tinkamoje vietoje. Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dešimt metų ir per tą laiką mačiau viską: ir puikius gabenimus, ir visiškas katastrofas. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip iš tikrųjų veikia greitas krovinių pervežimas į Angliją per 2-3 dienas, kokios kainos šiuo metu rinkoje, kokie pavojai tyko ir kaip išsirinkti patikimą vežėją. Ne viskas bus idealu – ir aš tau pasakysiu kodėl.

Kiek laiko iš tikrųjų trunka krovinių pervežimas į Angliją?

Na, čia reikia pradėti nuo to, kad viskas priklauso nuo kelių dalykų. Jei turi pilną sunkvežimį (tai vadinasi FTL – full truck load), tai iš Lietuvos iki Anglijos paprastai užtrunka apie 24-36 valandas, jei važiuojama be didelių sustojimų. Bet čia yra vienas bet – jei kroviniui reikia iškrauti Dovero uoste, gali pridėti dar 4-8 valandas, priklausomai nuo eilės. Paskutinį kartą kai vežiau prekes į Londono regioną, visas procesas nuo pakrovimo Vilniuje iki iškrovimo užtruko beveik 38 valandas, bet tai buvo dėl to, kad kelyje buvo avarija prie Kalėdų. Taigi, realiai kalbant, 2-3 dienos yra visiškai įmanomas terminus, jei viskas einasi gerai.

Kokie vežėjai siūlo greičiausią pristatymą?

Čia reikia būti atsargiam, nes rinkoje yra daug įmonių, kurios žada „greičiausią pristatymą", bet realiai neveža patys – jie tik perpardavinėja krovinius kitiems vežėjams. Geriausia ieškoti įmonių, kurios turi savo transportą ir vairuotojus. Tokios kaip, pavyzdžiui, didesnės Lietuvos pervežimo įmonės – jos dažniausiai turi tiesioginius maršrutus į Angliją. Bet čia svarbu patikrinti, ar jos tikrai turi nuosavus sunkvežimius, ar tik brokeriai. Aš pats dirbu su keliomis patikimomis įmonėmis, bet jų neminsiu čia, nes tai nėra reklama. Geriau pasidomėk pats – pasitikrink įmonės transporto parką ir peržiūrėk atsiliepimus.

Kiek kainuoja skubus krovinių pervežimas į Angliją?

Čia labai priklauso nuo krovinio tipo ir dydžio. Jei veži pilną sunkvežimį (apie 24 tonas), tai kaina svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglije reikia pristatyti. Jei reikia tik dalies krovinio (LTL – less than truck load), tai gali mokėti nuo 300 iki 600 eurų už toną. Bet čia yra svarbus dalykas – jei nori tikrai greito pristatymo, tai paprastai kainuoja brangiau. Pavyzdžiui, jei paprastai krovinio vežimas kainuoja 1000 eurų, tai už skubų pervežimą gali tekti mokėti 1400-1600 eurų. Kartais net daugiau, jei tai labai skubu. (Čia tikrai gali būti įvairių kainų, nes rinkos situacija keičiasi kas mėnesį.)

Ar galima pristatyti krovinį per 24 valandas?

Techniškai taip, bet praktiškai tai labai sunku. Reikėtų, kad krovinys būtų pakrautas tavo šalyje labai anksti ryte, tada vairuotojas važiuotų be didelių pertraukų, ir Anglijoje būtų iškrautas kitą dieną. Bet čia yra daug kintamųjų – eismas, orai, uosto eilės. Aš pats esu bandęs ir kartais pavykdavo, bet kartais irgi nepavykdavo. Jei tau tikrai reikia per 24 valandas, gali naudoti „express" paslaugas, bet jos kainuoja žymiai brangiau. Kartais net dvigubai brangiau nei paprastas pervežimas.

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Angliją po Brexit?

Čia jau viskas pasikeitė. Po Brexit reikia daugiau dokumentų nei anksčiau. Pagrindiniai dokumentai yra: CMR važtaraštis (tai toks tarptautinis dokumentas), komercinė sąskaita (invoice), packing list (sąrašas, kas krovinio viduje), ir jei veži prekes į ES – taip pat reikalingas EORI numeris. Be to, jei veži tam tikras prekes (maistas, gyvūnai, chemikalai), gali prireikti papildomų sertifikatų. Patarimas – visada pasitikslink išvežėją, kokius dokumentus konkrečiai reikia tavo kroviniui. Aš kartais pamirštu priminti klientams viską, ir tada būna problemų muitineje. Taip atsitiko vieną kartą – klientui teko grįžti atgal į Lietuvą dėl trūkstamo dokumento. Tai buvo brangi pamoka.

Kokie yra pagrindiniai maršrutai iš Lietuvos į Angliją?

Dažniausiai naudojami maršrutai eina per Vokietiją, Nyderlandus ir tada per Kanalo tunelį arba keltu iš Kalės/Dovero. Populiariausias maršrutas yra: Lietuva → Lenkija → Vokietija → Nyderlandai → Kelto keltas į Angliją. Arba naudojamas tunelis po Lamanšo – tada važiuojama per Prancūziją. Abu variantai turi savo pliusų ir minusų. Keltas gali būti lėtesnis, bet kartais pigesnis. Tunelis greitesnis, bet brangesnis. Aš pats dažniausiai renkuosi kelto variantą, nes jis patikimesnis – jei tunelyje kažkas nutinka, viskas sustoja. O keltas visada randa kitą laiką.

Kaip vežėjai užtikrina greitą pristatymą?

Pirma, jie naudoja tiesioginius maršrutus be papildomų sustojimų. Antra, jie turi patyrusius vairuotojus, kurie žino kelią ir gali greičiau apei problemas. Trečia, jie naudoja šiuolaikinius sunkvežimius su GPS sekimo sistemomis, kad galėtų stebėti krovinio vietą realiu laiku. Bet čia reikia pasakyti, kad ne visi vežėjai yra vienodi. Kai kurie tik žada, bet realiai nevežia taip greitai. Visada prašyk, kad tau parodytų sekimo sistemą ir duotų vairuotojo kontaktą. Jei atsisako – tai jau blogas ženklas.

Ar galima vežti bet kokius krovinius į Angliją?

Ne, yra apribojimų. Negalima vežti tam tikrų prekių: ginklų, narkotikų, tam tikrų cheminių medžiagų, falsifikuotų prekių. Taip pat yra apribojimai dėl maisto produktų – jei veži maistą į Angliją, jis turi atitikti ES ir JK standartus. Be to, po Brexit yra nauji apribojimai dėl gyvūnų ir augalų. Jei nesį tikras, geriau pasiklausk specialisto. Aš pats kartais nežinau visų naujų taisyklių, nes jos keičiasi labai dažnai. Geriau pasitikrink oficialiuose šaltiniuose.

Kaip užsakyti greitą krovinių pervežimą?

Paprasčiausia būtų susisiekti su pervežimo įmone telefonu arba el. paštu. Dažniausiai jie paklaus kelių dalykų: kas yra krovinys, kiek sveria, kur reikia pakrauti ir iškrauti, ir kada reikia pristatyti. Tada jie pasako kainą ir jei sutinki, užsakymas patvirtinamas. Bet čia yra svarbus dalykas – visada gerai perskaityk sutartį. Kartais būna paslėptų mokesčių. Vieną kartą mano klientas susitarė dėl vienos kainos, o po to dar papildomai sumokėjo už „degalus" ir „administravimą". Tai buvo nemalonu.

Kokie yra rizikos veiksniai greitame pervežime?

Yra keletas dalykų, kurie gali sulėtinti arba net sugadinti pervežimą. Pirma, oro sąlygos – jei yra didelis sniegas arba lietus, eismas gali būti lėtesnis. Antra, eismo spūstys – ypač prie didžiųjų miestų Vokietijoje ir Prancūzijoje. Trečia, uosto eilės – ypač vasarą ir prieš šventes. Ketvirta, vairuotojo sveikata – jei vairuotojas suserga arba pavargsta, reikia keisti. Penkta, techniniai sunkvežimio gedimai – tai nutinka retai, bet nutinka. Aš pats turėjau atvejį, kai sunkvežimis sugedo viduryje Vokietijos ir teko laukti naujo sunkvežimio iš Lietuvos. Tai pridėjo papildomą dieną.

Kaip sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių pervežimo įmonių siūlo GPS sekimo sistemas. Tu gali matyti, kur tiksliai yra tavo krovinys bet kuriuo metu. Paprastai jie duoda tau prisijungimą prie sistemos arba siunčia SMS su nuoroda. Bet čia yra vienas dalykas – ne visada informacija atnaujinama iš karto. Kartais gali būti 15-30 minučių vėlavimas. Be to, kai kuriose vietose (pvz., tunelyje) signalas gali būti silpnesnis. Bet apskritai sekimo sistema veikia gerai ir suteikia ramybę.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia, susisiek su pervežimo įmone ir pasitikslink, kas vyksta. Gali būti, kad jie jau žino apie problemą ir dirba prie jos sprendimo. Jei vėlavimas yra dėl vežėjo kaltės, gali reikalauti kompensacijos, bet tai priklauso nuo sutarties sąlygų. Dažniausiai kompensacija nėra numatyta, bet galima derėtis dėl nuolaidos kitam pervežimui. Jei vėlavimas sukėlė tau finansinių nuostolių (pvz., praleidai sandorį), tai jau kitas reikalas – čia reikia teisinės konsultacijos. Aš pats esu matęs atvejų, kai klientai reikalavo kompensacijos ir kai kuriais atvejais ją gavo, bet tai priklauso nuo situacijos.

Ar galima pervežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, galima, bet reikia specialaus leidimo ir tinkamo transporto. ADR kroviniai (pavojingos medžiagos) turi būti vežami pagal tarptautines taisykles. Sunkvežimis turi būti paženklintas specialiais ženklais, vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą, ir reikia tam tikrų dokumentų. Ne visos įmonės veža ADR krovinius, nes tai reikalauja papildomų išlaidų ir sertifikavimo. Jei tau reikia vežti pavojingas medžiagas, ieškok įmonės, kuri specializuojasi būtent šioje srityje. Čia nėra vietos kompromisams – saugumas yra svarbiausia.

Kokie yra krovinių dydžiai ir svorio apribojimai?

Standartinis sunkvežimis gali vežti iki 24 tonų, o priekaba gali būti iki 13.6 metro ilgio. Bet yra įvairių tipų sunkvežimių – yra mažesni (3.5 tono), vidutiniai (iki 12 tonų), ir dideli (iki 40 tonų, jei tai yra sunkvežimis su priekaba). Jei tavo krovinys viršija standartinius matmenis, reikalingas specialus leidimas ir galbūt eskortuojamas transportas. Tai kainuoja brangiau ir užtrunka ilgiau. Vieną kartą vežiau labai ilgą krovinį (apie 20 metrų) ir reikėjo gauti leidimus iš kelių šalių. Procesas truko beveik savaitę.

Kaip užtikrinti krovinio saugumą pervežimo metu?

Pirma, tinkamai supakuok krovinį. Naudok tvirtas dėžes, paletes, ir saugumo diržus. Antra, užsakyk tinkamą transportą – jei krovinys yra jautrus, gali paprašyti, kad jis būtų vežamas tik vienas krovinys sunkvežimyje (pilnas sunkvežimis), o ne su kitais kroviniais. Trečia, naudok antspaudus ir saugumo sistemas. Dauguma pervežimo įmonių siūlo papildomas saugumo paslaugas už papildomą mokestį. Bet čia reikia pasakyti, kad didelės įmonės paprastai turi geresnę patirtį ir saugumo sistemas nei maži vežėjai. Tai nėra taisyklė, bet dažniausiai taip būna.

Kokie yra mokėjimo būdai?

Dažniausiai priimami būdai yra: banko pervedimas, kortelės, ir kartais grynieji. Bet čia yra svarbus dalykas – daugelis įmonių reikalauja išankstinio mokėjimo arba dalies sumos prieš pervežimą. Tai yra normali praktika, ypač jei bendradarbiaujate pirmą kartą. Jei įmonė reikalauja visos sumos išankstinio mokėjimo, būk atsargus – tai gali būti sukčiai. Geriau rinkis įmones, kurios leidžia mokėti dalimis arba po pristatymo (jei turi gerą istoriją su jais). Aš pats visada rekomenduoju pradėti nuo mažesnio užsakymo, kad patikrintum įmonės patikimumą.

Kaip elgtis, jei krovinys buvo sugadintas?

Pirma, nedelsiant susisiek su pervežimo įmone ir dokumentuok žalą – fotografuok, filmuok, surink visus įrodymius. Antra, jei buvo naudojamas draudimas, kreipkis į draudimo kompaniją. Dažniausiai pervežimo įmonės turi krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris apima tam tikras žalas. Bet čia yra svarbu žinoti – ne visos žalos yra padengiamos. Jei žala atsitiko dėl force majeure (pvz., gamtos stichijos), tai gali būti kita istorija. Teisiškai tai gali būti sudėtinga, ypač jei vežėjas yra iš kitos šalies. Geriausia turėti savo krovinių draudimą, jei veži vertingas prekes.

Kaip rasti patikimą vežėją?

Yra keletas būdų. Pirma, klausk kitų verslininkų, kurie jau naudojosi pervežimo paslaugomis – asmeninės rekomendacijos dažniausiai yra geriausios. Antra, žiūrėk atsiliepimus internete, bet čia būk atsargus – ne visi atsiliepimai yra tikri. Trečia, patikrink įmonės registraciją ir licencijas. Ketvirta, pasikalbėk su jais telefonu – jei jie neaiškiai atsako į klausimus arba skuba, tai blogas ženklas. Penkta, pradėk nuo mažesnio užsakymo ir žiūrėk, kaip jie dirba. Aš pats visada taip darau – pradedu nuo mažo, ir jei viskas gerai, didinu užsakymus.

Kokie yra sezoniškumo pokyčiai?

Krovinių pervežimo kainos ir terminai keičiasi priklausomai nuo sezono. Brangiausi laikai yra prieš Kalėdas ir prieš didelius europos renginius. Taip pat vasarą, kai daug žmonių važinėja, eismas yra intensyvesnis. Pigiausi laikai paprastai būna žiemą (po Naujųjų) ir vasaros pradžioje. Bet čia yra išimtis – jei yra didelių oro sąlygų problemų (pvz., sniego audros), tai kainos gali išaugti visiškai bet kuriuo metru. Taip pat pastebėjau, kad kartais rugsėjis būna brangesnis dėl to, kad daug prekių pradedama vežti po vasaros.

Kaip veikia krovinių draudimas?

Krovinių draudimas paprastai padengia nuostolius dėl vagystės, autoįvykių, gaisro, ir kitų nelaimingų atsitikimų. Bet yra daug išimčių – paprastai nedraudžiama žala dėl netinkamo pakavimo, gamtinių stichijų (jei tai nėra force majeure), ir kartais net dėl vairuotojo klaidos. Svarbu perskaityti draudimo sąlygas prieš sudarydamas sutartį. Daugelis pervežimo įmonių siūlo standartinį CMR draudimą, kuris padengia iki tam tikros sumos (paprastai tai yra apie 10-20 eurų už kilogramą). Bet jei veži vertingesnius krovinius, gali prireikti papildomo draudimo. Aš pats visada rekomenduoju pasitikrinti, kiek tiksliai tavo krovinys yra apdraustas.

Kokie yra skirtumai tarp įvairių pervežimo tipų?

Yra keletas pagrindinių tipų. FTL (full truck load) – kai sunkvežimis veža tik tavo krovinius, nieko kita. Tai brangiausia, bet greičiausia ir saugiausia. LTL (less than truck load) – kai tavo krovinys dalijamas su kitų kroviniais. Tai pigiau, bet užtrunka ilgiau, nes reikia sustoti pas kitus klientus. Express pervežimas – kai krovinys turi būti pristatytas ypač greitai. Tai brangiausia, bet dažniausiai garantuoja terminą. Taip pat yra „door-to-door" paslauga, kai vežėjas pats pakrauna ir iškrauna krovinį, ir „terminal-to-terminal", kai pats turi pristatyti krovinį į terminalą.

Kaip pasiruošti kroviniui prieš pervežimą?

Pirma, tinkamai supakuok viską – naudok tvirtas dėžes, paletes, ir apsaugines medžiagas. Antra, aiškiai pažymėk visas dėžes su adresais ir kontaktais. Trečia, paruošk visus reikalingus dokumentus iš anksto. Ketvirta, pasitikrink, ar krovinys telpa į standartinius matmenis. Penkta, jei krovinys yra trapus arba vertingas, informuok vežėją iš anksto. Šešta, jei yra kokių nors specialių instrukcijų (pvz., laikyti šaltai, saugoti nuo saulės), parašyk tai aiškiai. Aš pats kartais pamirštu priminti klientams kai kuriuos dalykus, ir po to būna problemų. Geriau viską užsirašyk ir išsiųsk vežėjui el. paštu.

Kokie yra dažniausiai pasitaikantys problemas?

Iš mano patirties, dažniausios problemos yra: vėlavimai dėl eismo ar oro sąlygų, dokumentų trūkumas, netinkamas pakavimas, ir kartais net prarasti kroviniai (bet tai retai). Taip pat būna problemų dėl kalbos barjero – jei vairuotojas nemoka gerai anglų arba vokiečių, gali būti sunku bendrauti su muitininkais. Dar viena dažna problema – nesuderinti lūkesčiai. Klientai tikisi vieno, o vežėjas pristato kitaip. Čia padeda aiški komunikacija iš abiejų pusių. Aš pats esu turėjęs atvejį, kai klientui reikėjo pristatyti krovinį iki tam tikros valandos, bet aš nepatikslinau, ar tai iki darbo dienos pabaigos, ar iki vidurnakčio. Buvo nesusipratimų.

Kaip susisiekti su vežėju pervežimo metu?

Dažniausiai vežėjas suteiks tau kontaktą: vairuotojo telefono numerį ir/arba dispečerio numerį. Gali jiems skambinti arba rašyti žinutes. Bet čia yra vienas dalykas – vairuotojai dažniausiai negali atsiliepti į skambučius, kai vairuoja. Geriausia rašyti SMS arba naudoti sekimo programėlę. Jei reikia skubiai susisiekti, gali skambinti į biurą. Aš pats visada rekomenduoju turėti kelis kontaktus – jei vienas neatsiliepia, skambink kitam. Kartais biuro darbuotojai būna užsiėmę ir neatsiliepia iš karto.

Ką daryti, jei reikia pakeisti pristatymo adresą pervežimo metu?

Tai įmanoma, bet reikia susisiekti su vežėju kuo greičiau. Jei krovinys jau yra kelyje, adreso pakeitimas gali būti sudėtingas ir brangus. Vežėjas gali paprašyti papildomo mokesčio už papildomus kilometrus arba laiką. Geriausia viską suderinti prieš pradedant pervežimą. Bet jei tikrai reikia pakeisti, susisiek su dispečeriu ir paaiškink situaciją. Kartais tai įmanoma padaryti be didelių papildomų išlaidų, ypač jei naujas adresas yra netoli pradinio. Aš pats esu padėjęs keletą kartų pakeisti adresus, bet tai visada reikalauja papildomo darbo.

Kokie yra atsiskaitymo terminai?

Čia priklauso nuo įmonės. Kai kurios reikalauja išankstinio mokėjimo iki 100%, kitos leidžia mokėti dalimis – pvz., 50% prieš pervežimą, 50% po pristatymo. Taip pat yra įmonių, kurios siūlo atsiskaitymą per 14-30 dienų, jei turi sutartį su jais. Jei esi naujas klientas, greičiausiai reikės mokėti iš anksto arba dalimis. Laikui bėgant, jei gerai bendradarbiaujate, gali gauti geresnes sąlygas. Aš pats visada pradedu nuo mažesnių sumų iš anksto, o vėliau, jei viskas gerai, leidžiu klientams mokėti ir po pristatymo.

Kaip sužinoti, ar vežėjas yra patikimas?

Yra keletas ženklų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį. Jei jie atsiliepia greitai ir aiškiai į klausimus – tai gerai. Jei jie turi aiškią svetainę su kontaktais ir licencijomis – taip pat gerai. Jei jų kainos yra pernelyg žemos lyginant su rinkos vidurkiu – tai gali būti spąstas. Jei jie vengia atsakyti į klausimus arba duoda miglotus atsakymus – tai blogas ženklas. Taip pat pasitikrink, ar jie yra registruoti Lietuvos arba tarptautiniuose pervežimo registruose. Aš pats visada rekomenduoju paskambinti jiems ir pasikalbėti – iš pokalbio daug ko galima sužinoti.

Ar galima pervežti krovinį savarankiškai?

Techniškai taip, jei turi tinkamą transportą ir licencijas. Bet jei nori vežti krovinį į Angliją komerciniais tikslais, tau reikia turėti vežėjo licenciją ir CMR draudimą. Jei veži tik savo prekes (ne komerciniam tikslui), tai gali daryti su savo sunkvežimiu, bet vis tiek reikia žinoti taisykles. Tačiau čia yra vienas dalykas – jei nesi patyręs tarptautinių pervežimų srityje, gali susidurti su daugybe problemų: dokumentai, muitinė, kelių mokesčiai, degalų sąnaudos, ir pan. Dažniausiai apsimoka pasikviesti profesionalus.

Kokie yra ateities tendencijos krovinių pervežime į Angliją?

Pastebiu keletą dalykų. Pirma, vis daugiau dėmesio skiriama elektros sunkvežimiams, bet kol kas jie dar nėra plačiai naudojami tarptautiniams pervežimams. Antra, skaitmenizacija – vis daugiau procesų vyksta internetu, nuo užsakymo iki sekimo. Trečia, didėjanti konkurencija dėl vairuotojų trūkumo – tai kelia kainas. Ketvirta, dėl Brexit taisyklių, dokumentacija tapo sudėtingesnė, ir tai gali užtrukti ilgiau. Penkta, dėl aplinkosaugos reikalavimų, gali būti naujų apribojimų dėl išmetamųjų teršalų. sunku tiksliai pasakyti, kaip viskas keisis, bet mano manymu, kainos tikrai augs.

Išvada

Greitas krovinių atvežimas į Angliją per 2-3 dienas yra įmanomas, bet reikia žinoti keletą svarbių dalykų. Visada gerai išsiaiškink, su kuo dirbai – patikrink įmonės patikimumą, perskaityk sutartį, ir pasitikrink dokumentus. Nesitikėk, kad viskas bus idealu – kartais nutinka vėlavimų, kartais problemų. Bet jei gerai pasiruoši ir bendradarbiausi su patikimu vežėju, viskas turėtų eitis gerai. Svarbiausia – komunikacija. Jei turi klausimų, drąsiai klausk, ir nepasitenk miglotais atsakymais. O jei jau turi patirties su pervežimais į Angliją – pasidalink ja, nes kiekvienas atvejis yra skirtingas.