Greitas ir saugus: mikroautobusų transportas Anglijos kryptimi ir tai, ko jums nepasakos skelbimai

Jau, rodos, dvidešimt ketvirti metai eina, kaip dirbu su tarptautiniais perkraustymais. Štai ir vėl klientas klausia apie mikroautobusus. Sakyčiau, kad tai vienas geriausių variantų, kai reikia iš Lietuvos nugabenti buto turinį į Angliją, ypač jei tai ne pilnas namas, o dviejų kambarių baldai su dėžėmis. Mikroautobusų transportas Anglijos kryptimi dabar kaip niekad populiarus – žmonės nebenori laukti bendrų konteinerių, nori greičiau ir lanksčiau. Bet greitai nereiškia chaotiškai. Ką gi, pakalbėkime be tos marketinginės šarados, kaip tai vyksta iš tiesų.

Kas, kaip ir ką telpa

Kiek daiktų iš tikrųjų telpa į mikroautobusą, kuris važiuoja į Angliją?

Žiūrėk, standartinis krovininis Sprinteris arba Transit, ypač ilgas ir aukštai stogas, duoda apie dvylika–penkiolika kubinių metrų tūrio. Realiai tai vieno–dviejų kambarių butas, jei nesikraustote su senoviniu seifu. Tik svarbu suprasti: ribojame ne svorį, o erdvę. Kartą klientas vilkiškai sukišo į vidų keturis dviračius, tris lagaminus, sulankstomą lentą ir dar norėjo vežimuko. Iš vietos apturėjome, bet įstatėm. Taigi, jei turite apie dvidešimt–trisdešimt dėžių, sofą, du išardytų lovų rėmus ir skalbimo mašiną – dar lieka tarpelių.

Ar galiu įsodinti savo dukrą ir du lagaminus, kurie kartu važiuos su daiktais į Londoną?

Ne, paprastai ne. Kelionė su kroviniu nėra keleivinis reisas, o draudimas dažniausiai neapoima pašalinių žmonių kabinoje. Be to, Jungtinėje Karalystėje vairuotojui gresia baudos, jei keleivių skaičius viršija leidžiamą. Tačiau būna išimčių, kai užsisakote dedicated perkraustymą – tada visas mikroautobusas važiuoja tik jūsų daiktams ir galima tartis dėl vieno keleivio šalia. Tik lagaminai tegu yra bagažinėje, o ne prie kojų, nes erdvės ir taip mažai.

Kuo mikroautobusų transportas skiriasi nuo didžiulio vilkiko, kai reikia gabenti baldus į Jungtinę Karalystę?

Vilkikas tempia puspriekabę – apie devyniasdešimt kubų, o mikroautobusas, kaip jau minėjau, tik dvylika–penkiolika. Skirtumas akivaizdus. Aš asmeniškai mėgstu vilkikus dėl degalų ekonomijos verslo sąskaitomis, bet tai kita tema. Praktiškai didžiausia nauda yra lankstumas – su furgonu įvažiuojame į senamiesčio gatves Londone, kur vilkikui – tabu. Nereikia vilioti keltu didžiulės mašinos, iškrovimas užtrunka ne valandas, o minutes. Kam mokėti už tuščias vietas puspriekabėje, jei perkeliate butą, o ne sandėlį?

Kiek kainuoja pilnas perkraustymas iš Kauno į Birmingemą mikroautobusu?

Oi, jei turėčiau eurą kiekvieną kartą, kai mane to klausia... Tiksliai nepasakysiu telefonu, nes reikia matyti laiptinę, ar reikia autovežio, ar vairuotojas pats kraus. Apytiksliai – nuo aštuonių šimtų iki tūkstančio keturių šimtų eurų, kartais daugiau nei tūkstantis penki šimtai, jei piko metas ir reikia skubiai. Žiemą pigiau, rugpjūtį – brangiau. Dar degalų kainos svyruoja, o svaro kursas irgi daro savo. Geriausiai atsiųskite nuotrauką daiktų, tada kainą pasakysiu beveik taikliai.

Per kiek laiko galima organizuoti išvykimą, jei reikia skubiai išgabenti daiktus į Angliją?

Jei turite laiko – skambinkite bent prieš savaitę (nors suprantu, kad jei skubate, tai ir taip akivaizdu, kad laiko mažai). Bet jei reikia tikrai skubiai, kartais išleidžiame mikroautobusą per tris–keturias darbo dienas, jei pasitaiko laisva vieta kitame reise. Būna ir tokių savaičių, kai visi nori išvykti penktadienį, ir tada vietų nėra. Kuo lankstesni su datomis – tuo geriau visiems. O šeštadieniais didžiosios Europos stотinės paprastai pusiau tuščios.

Ar yra sezoniškumas – kaip žinoti, kada bus brangiau vežti į Angliją?

Žinoma. Rugpjūtis ir rugsėjo pradžia – pragaras. Visi studentai, emigrantai grįžta, išvažiuoja. Tada mikroautobusų transportas į Angliją kainuoja brangiausiai, nes vairuotojų trūksta, o užsakymų – per daug. Vasaros vidury mažiau žmonių keliauja, bet irgi nuspėjama. O štai gruodį daug kas atbula į Lietuvą prieš Kalėdas, tai į Angliją kryptimi būna tuščiau – galima bandyti derėtis dėl kainos. Bet nežadėsiu, kad visada pavyks nuleisti.

Ar reikia kažkokių specialių leidimų, jei asmeninius daiktus veža mikroautobusas į Bristolį?

Jei daiktai jūsų asmeniniai, esate pilietis, kuris keltisi – specialaus leidimo nereikia. Reikia CMR draudimo ir transporto kompanijos licencijos, bet tai jau mūsų galvos skausmas, ne jūsų. Svarbu turėti muitinei sąrašą daiktų, bent jau apytikslį. Visada sakau: nepatingėkite surašyti, kas viduje. O tą sąrašą – ne ant tualetinio popieriaus, geriau kompiuteryje atsispausdinkite. Muitininkai Bristolio uoste dabar klausinėja smulkiau nei anksčiau.

O jei gyvenu penktame aukšte be lifto – ar vairuotojas man padės išnešti daiktus?

Ai, čia klasika. Vairuotojas – ne baldininkas. Jis padeda, jei daiktas ne milžiniškas, bet nešti penkis aukštus dešimt dėžių – ne jo darbo aprašymas. Būna, kad sutariu su klientu – du papildomi vyrukai, valanda, atskira sąskaita. Arba jūs pakvieti draugų. Kartą Londone pats pacemblėjau lauknešlį, nes butas buvo šeštame, o lifto durys – senatviškai užrakintos. Prakaitas liejosi, bet išsprendėm. Nepatingėkite pasakyti apie laiptus iš anksto.

Brexit, muitai ir popieriai

Po Brexit daug kas pasikeitė – ar dabar sudėtinga gabenti daiktus mikroautobusu į Angliją?

Sudėtingiau nei iki 2021-ųjų, bet ne raketų mokslas. Reikia muitinės deklaracijų, daiktų sąrašų, kartais T1 dokumento. Bet štai kur bėda – aš nesu 100% tikras dėl kiekvieno naujo laiško iš muitinės, nes taisyklės kartais pasikeičia per mėnesį. Bendras principas: jei daiktai seniau nei pusę metų naudoti (ta prasme, jūsų asmeniniai, o ne pirkti vakar) – paprastesnis formalumas. Verslo kroviniams – kitas pokalbis. Geriau pasikonsultuokite su mūsų specialistu, nes ten smulkmenų – pintinė. Aš vairuoti moku geriau nei aiškinti muitines kodus.

Ar muitinė tikrina kiekvieną furgoną, kertantį sieną su Jungtine Karalyste?

Ne kiekvieną. Būna atranka. Bet po Brexit JK muitininkai pasidarė smulkmeniškesni nei prieš tai. Kartą matėme, kaip atidarė mikroautobusą tik dėl to, kad deklaracijoje buvo parašyta „įvairūs namų apyvokos daiktai“. Nurodykite konkrečiau: „penkiolika dėžių drabužių, viena sofa“. Kuo aiškiau – tuo mažesnė tikimybė, kad sustabdys pažiūrėti. O dar maisto produktai be leidimų dažnai baigiasi šiukšlių konteineryje Doverio uoste. Gyvai mačiau.

Ką daryti, jei dėl popierių neatitikimų muitininkai sulaiko krovinį Kelne ar Doverije?

Tada turite problemą. Stovėjimo mokestis Doverio terminale auga kas dieną, laivai laukia, o jūs – be savo sofos. Geriausias sprendimas – nedaryti klaidų iš pradžių. Bet jei jau atsitiko – skambiname muitinės tarpininkui, mokame baudas arba pildome trūkstamus lapus. Kartais tai užtrunka parą, kartais savaitgalį. Tai kainuoja. Būna, kad piktoka su klientu, kai paaiškėja, kad jis paslėpė dežę su alkoholiu ir neužrašė. Tada ir pykstamės. Nėra malonu.

Ar reikia rašyti daiktų sąrašą ir kaip tiksliai jį reikia daryti?

Sąrašas – būtinas. Tiksliai? Kiekviena dėžė, jos turinys apytikslis. Nebūtina rašyti „triukšmingas raudonos spalvos megztinis“, užteks „drabužiai“. O štai elektroniką – verčiau smulkiau: „LG televizorius, modelis XYZ“. Na, nebūtinai serijinis numeris, bet modelį nurodyti verta. Muitinei reikia suprasti, kad tai asmeniniai daiktai, ne prekyba. Kai kurie klientai nufotografuoja turinį telefonu – irgi geras variantas, jei kas nors eitų gilyn.

Rinkos realybė, kurią slepia gražūs skelbimai

Ar visos įmonės, skelbiantys „greitas transportas į Londoną“, iš tiesų dirba sąžiningai?

Ne. Ir taškas. Turime internete pilna skelbimų „furgonas į Londoną penktadienį, pigiai“. Kartais tai tiesiog vaikinas, pasiėmęs paskolą mašinai, be draudimo, be CMR. Jei dingsta daiktai – niekas neatsako. Aš tokių pažįstu per daugybę metų. Tikros įmonės turi juridinį adresą, sutartis, draudimus. Jeigu jums siūlo vežti viską grynaisiais be jokio popieriaus – bėkite. Nesigailėsite. Aš rimtai.

Kaip atskirti rimtą vežėją nuo pažįstamo su senais VW Transporteriu?

Paklauskite apie CMR draudimą. Paklauskite, kas bus, jei suges mašina Kelyje. Jis sumirksi ir sako, kad „nu, susitvarkysim“ – jūs jau žinote atsakymą. Rimtas vežėjas atsako konkrečiai: kur parkuos naktį, kas krauna, kokiu maršrutu važiuoja. Dar vienas ženklas – ar prašo sąrašo prieš išvažiavimą. Jei sako, kad „sutalpinsim viską, nereikia sąrašo“ – tai fizikos dėsniai jam nerūpi. Ir jūsų daiktai jam irgi nerūpės.

Ar teko matyti, kad kelyje į Angliją sudužo klientų daiktai dėl netinkamo pakavimo?

Įvyko taip: šeima supakavo viską į maišus nuo prekybos centrų. Kelias valandas Doverio pusėje palijo, o maišai permirkę su perkeliamu turiniu... buvo liūdnai. Stiklinis staliukas – po skylę. Klientai paskui pyko ant mūsų, nors vežėjas ne kaltas, kad nebuvo dėžių. Todėl visada kartoju: popieriniai maišai skirti ne perkraustymams. Kartoninės dėžės, lipni juosta, slamstinė plėvelė. Kitą kartą jau klauso. Kartais antrą kartą.

Kodėl kai kurie žmonės lieka nepatenkinti, nors krovinys atvažiavo laiku?

Kartais tikimasi, kad vairuotojas dar ir išlups šiukšles, kai iškraus. Arba kad sofą įneš pro septyniasdešimties centimetrų duris neardytą. Realybė tokia: mikroautobusų transportas Anglijos kryptimi apima paspaudimą nuo durų iki durų, bet ne visą pasaulio sanitarinį darbą. Jei lūkesčiai neatitinka realybės – lieka nuoskauda. Todėl mes iš pradžių aiškiai pasakome, kas įeina į kainą, o kas už papildomą eurą. Tada visi ramūs.

Kaip sutalpinti be lūžių ir be baudų

Ar galiu vežti į Angliją kambarinius augalus su šaknimis mikroautobusu?

Labai atsargiai. Po Brexit... hmm, ar reikia fitosanitarinio pažymėjimo? Man atrodo, kad reikia, bet ne visada, jei tai vienas augalas sau. O gal jei dirvožemis – irgi problema. Būna, kad žmonės tiesiog padeda vazoną tarp drabužių ir niekas neklausia. Bet aš to nesiūlau. Oficialiai – augalai į JK negabenami be dokumentų. Jei labai mylite tą fikusą – geriau atiduokite kaimynei. Aš neagronomas, ten slidus ledas. Pasitikrinkite dėl atsakomybės.

Ar buitinė technika – šaldytuvai, viryklės – vežamos saugiai į JK mikroautobusu?

Vežamos, bet reikia paruošti. Šaldytuką būtina atitirpinti bent prieš dieną, kitaip vanduo ištekės ir supliks kitus daiktus. Viryklę – atsukite degiklius, perkelkite į dėžę. Jungtinėje Karalystėje kištukai kitokie, bet įtampa ta pati 230V, taigi technika veiks su adapteriu. Svarbiausia – sutvirtinkite ties pervežimo metu, kad nesimuistytų. Mes turime ratchet diržus, bet jei jūsų šaldytuvas darytas iš XX a. švino – praneškite iš anksto. Nugabensim, bet pasiruoškim.

Koks didžiausias daiktas, kurį esate vežę perkraustymo metu į Angliją?

Didžiausias? Namuką ne, nevežėm. O štai sekcija, kurią klientas prisakė neardyti, buvo beveik metro devyniasdešimt aukščio. Sulindo pro duris vos vos. Aš net neįsivaizdavau, kaip. Vairuotojas Petras prisiminė seną triuką – pasukti kampu keturiasdešimt penki laipsniai. Dar buvo šaldymo kamera iš restorano – irgi netilpo, bet išardėm duris furgone. Mikroautobusas nėra stebuklas, bet kartais stebuklus daro vairuotojų kantrybė ir metro juosta.

Ar didelius veidrodžius ir stiklus galima gabenti be medinių dėžių?

Galima, jei norite, kad atvyktų kaip mozaika. Ne, nevalia. Veidrodis be dėžės ir putų – beveik garantuotas kūkas. Aš sykį mačiau, kaip klientas suvyniojo veidrodį į antklodę ir pagalvę. Atrodo minkšta. Bet kai stabteli Doverio eilėje ir daiktai pasislinksta ant duobėtos parkavimo aikštelės – tos antklodės neatlaiko smūgio. Medinė dėžė, X juosta, kraštai papildomai sutvirtinti – tai neišvengiama. Nepatingėkite dėl savo daiktų. Jie jums brangūs.

Žmogiški dalykai, kuriuos pravartu žinoti

Ar vairuotojai miega furgone, kai važiuoja į Angiją su mano daiktais?

Taip, dažniausiai jie miega specialiai tam skirtose stovėjimo aikštelėse arba kabinoje, kai reisai ilgi. Mūsiškiai važiuoja du per keturias dienas – pakeičia vienas kitą. Bet rinkoje yra ir tokių įmonių, kur taupo ant vairuotojų poilsio, verčia miegoti salone ant daiktų maišų. Nelegalu, pavojinga, bet pasitaiko. Mūsų vairuotojai turi apmokamas nakvynes. Jei išgirsite, kad vairuotojas „nemiegojo dvi paras“ – tai ne didvyriškumas, tai eismo pavojus. Tokiems vežėjams nepirkite paslaugos.

Ką daryti, jei pervežimas vėluoja dvi dienas – kur dėtis, jei jau atsisakiau buto?

Keista situacija, bet nutinka. Blokai keliuose, vilkikų avarijos tunelyje, muitinės kažką naujo sumąstė. Jei atsisakėte buto – skambinkite draugams, nuomokitės oro čiužinį, arba kartais padedu tartis dėl trumpalaikio sandėliuko. Geriausia – visada turėti Planą B. Mes stengiamės pranešti apie vėlavimą kuo anksčiau, bet kai kurie vairuotojai tyli iki paskutinės minutės. Tai viena iš tų temų, kur per dvidešimt metų esu matęs visko. IR nenorėčiau, kad taip atsitiktų jums.

Ar galiu pats važiuoti šalia vairuotojo iki pat Londono?

Teoriškai taip, jei sutarta iš anksto ir draudimas leidžia. Bet dažniausiai ne. Keleivių vežimas reikalauja kitokios licencijos. Kai kurie klientai bando išprašyti vietą, nes nori sutaupyti skrydžio bilietui. Suprantu. Tačiau teisiškai – sėdėti gali tik žmogus, įtrauktas į darbo sutartį arba specialiai apdraustas. Geriau neskubėkite daryti tos pažinties su vairuotoju prie vairo, nes gali baigtis bauda abiem pusėm. O baudos JK – nuo šimto svarų ir daugiau.

Kaip iš tikrųjų supakuoti daiktus, kad jie neišbyra kelyje ir neapsidrėbtų?

Dėžės. Daug dėžių. Ne maišai – dėžės. Vienoje pusėje rašote „virtuvė“, kitoje – „miegamasis“. Lipni juosta – ne ta, kurią išpešate iš mokyklos, o tvirta, ruda. Stiklinius daiktus vyniokite į rankšluosčius, bet dėkite į dėžę, nepalikite taip. Buvęs klientas sudėjo visus puodus į vieną didelę parduotuvinę maišę – atidarius Anglijoje, ten buvo kaip dėlionė iš aštrių šukių. Dar vienas patarimas – neperpildykite. Dėžė turi būti kilnojama, o ne vualis, kurį tempiate per grindis.

Ar mikroautobusas visada pigiau už siuntų tarnybas, kai reikima siųsti daiktus į Angliją?

Ne visada. Jei siunčiate du lagaminus – imkite kurjerį, bus pigiau. Bet jeigu stalas, dvidešimt dėžių, dviratis ir keletas krepšių – mikroautobusas laimi kaina ir saugumu. Siuntų tarnybos mėto maišus, perkrauvia sandėliuose. Mikroautobuse viskas važiuoja kartu, be perskirstymo. Kartais sakau klientui: „Jei tilptų į du standartinius lagaminus – nereikia manęs.“ O jie vis tiek kviečia. Greičiau apsispręsite – mažiau permokėsite. Ir nervų sutaupysite.

Ar CMR draudimas padengs viską, jei mano daiktai pakeliui į JK pradingsta?

CMR – standartinis vežėjo atsakomybės draudimas. Jis dengia, bet tik iki tam tikros sumos už kilogramą. Brangi elektronika gali būti nuvertinta labai skaudžiai. Jei vežate antikvarinį staliuką už du tūkstančius eurų – papildomai apdrauskite visą verte. Aš mačiau atvejų, kai žmonės pyko, kad gavo tik kelis šimtus už dingusią kolekciją. Skaudu, bet taip parašyta sutartyje. Perskaitykite prieš pasirašydami. Ne tik spauskite „sutinku“ paskutiniame puslapyje. Tai jūsų daiktai, ne mūsų.

Mikroautobusų transportas Anglijos kryptimi yra puikus pasirinkimas, kai reikia greito, tiesioginio sprendimo jūsų daiktams. Per dvidešimt metų mačiau, kad sėkmę lemia ne mašinos dydis, o sąžiningas pasirinkimas iš pat pradžių. Suraskite patikimą vežėją, išsiaiškinkite, kas įeina į kainą, ir nepatingėkite supakuoti rimčiau. Tada kelionė iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę jūsų daiktams bus tik dar vienas važiavimas, o ne nežinomybės košmaras. Sėkmės kraustantis.