Greitas ir saugus krovinių pristatymas mikroautobusais į UK

Sveiki. Jei ieškote greito ir saugaus krovinių pristatymo mikroautobusais į UK, pataikėte ten, kur reikia. Aš šį darbą – tarptautinį perkraustymą ir smulkius vežimus į Angliją – dirbu jau beveik dvidešimt ketverius metus. Per tiek laiko pamatyti visko: ir laimingų žmonių Stanstedo oro uoste, ir ašarų, kai kažkas blogai supakuota. O kalbant apie rašymą – tai ne mano silpnoji pusė, bet surašiau atsakymus į klausimus, kuriuos man užduoda beveik kasdien. Realiai, be jokių akių dūrimų.

Kainos ir užsakymo niuansai

Kiek kainuoja krovinių pristatymas mikroautobusais į UK?

Na, žinokit, čia tas klausimas, kurį girdžiu dažniausiai pirmo skambučio metu. Kaina priklauso nuo svorio, apytikslių matmenų ir tikslaus pristatymo adreso. Iš Kauno į Londoną vidutiniškai gaunasi nuo šešių šimtų iki tūkstančio eurų. Jei krovinys nedidelis – gal ir pigiau. Būna, kad žmonės atsiveža tris dėžes, o realiai ten pilna mašina. Tada bandau suspėti, ar įmanoma sutalpinti. Kartais pats nustembu, kaip klientai mano, kad du šaldytuvai tilps į mikroautobusą tarytum į dėžę. Ne, netilps, tada jau reikės didesnio transporto ir kaina auga.

Ar galiu vežtis tik vieną sofą, ar būtina pilna mašina?

Absoliučiai gali vieną sofą. Mes vežame ir dalinius krovinius, ir pilnus furgonus. Buvo toks atvejis – moteris iš Klaipėdos vežėsi tik senelio fotelią ir du lagaminus į Bristoli. Tilpo puikiai, sumokėjo tik už tą tarpą, kurį jie užėmė furgone. Žinoma, jei fotelis milžiniškas ir dar reikės išardyti duris, pridėsiu šiek tiek už pagalbą. Bet principas toks: mikroautobusas važiuoja bet kokiu atveju, tik skiriasi, ar mokate už dalį, ar už visą mašiną. Taigi nejauskite įtampos, kad per mažai daiktų – vežame viską.

Kodėl vieni siūlo 400, o kiti 800 eurų? Koks čia triukas?

Čia visada smarvė. Mačiau per savo karjerą daugybę „firmų“, kurios ima 400, pasiima užstatą ir dingsta. Arba ateina neapdraustas vairuotojas su sulūžusiu mikroautobusu, pusė daiktų išbyra kelyje. Normali kaina susideda iš degalų, draudimo, vairuotojo algos, keltos ir muito. Jei kas nors daro dvigubai pigiau – kažkur pakerta kampą. Dažniausiai – draudime. Aš nenoriu gąsdinti, bet esu matęs, kaip klientai po to rašo ant Facebook, kad „apgavo“. Neišsitepkite, tai jūsų daiktai.

Kas vyksta kelyje ir kaip saugomi jūsų daiktai

Ar mano daiktai bus saugūs furgone, jei važiuoja su svetimais kroviniais?

Taip, jei viskas tinkamai sutvirtinta. Aš asmeniškai stebiu, kad kiekviena dėžė turėtų lipnią juostą, o baldai – apsaugines plokštes. Būna, kad keli klientai dalinasi furgonu, tada daiktai atskiriamos medinėmis pertvaromis. Tikėkitės, kad nebus taip, kaip traukinyje – viskas rišasi, fiksuojama. Kartais nutinka, kad klientas paslepia po sofa stiklinį vazoną be žymėjimo. Tada blogai. Bet jei tvarkingai supakuosite, tvarkingai (turiu galvoje – be jokių spragų) viską užkrausiu. Jūsų turtas man yra svarbiau nei geras paštas.

Kas bus, jei mikroautobusas suges kelyje? Juk taip būna?

Būna, taip. Važiavome prieš porą mėnesių per Prancūziją, padangą pradurėme ant kažkokio metalo laužo. Teko sustoti pusiau nakties. Laimei, turėjau bendrakeleivį (turiu galvoje – kolegą, kuris turėjo pavaduoti vairuotoją, o tikrai ne pakeleivį, kaip gali pasirodyti). Nieko, iškvietėme pagalbą, per dvi valandas sutvarkėme. Svarbu, kad furgone žiemą nešaltų variklis, nes daiktai prisigeria drėgmės. Bet taip, gedimai pasitaiko. Tada vėluojame. Visada paskambiname klientui iš karto, nes slėpti kvaila ir neprofesionalu. Gyvenimas nestovi.

Ar vairuotojas padės nešti baldus į antrą aukštą be lifto?

Žinokit, čia toks klausimas, kuriam vieną kartą reikia atsakyti aiškiai. Vienas vairuotojas ar net du neprivalo šokinėti su spinta po pečiais. Jie krauna ir iškrauna iki durų, o jei reikia – iki lifto. Jei norite, kad nuneštų į septintą aukštą, reikia užsisakyti papildomą porą rankų. Aš pats esu nebe dvidešimt penkerių (oi, turbūt ir nebe trisdešimt penkerių), todėl žinau, kad nugara neatleidžia. Pasakykite iš anksto, jei reikia pagalbos viduje. Tada paskaičiuosime kitą kainą. Teisinga? Taip.

Kiek laiko krovinys „važiuos“, o kiek stovės sandėliuose?

Mano tikslas – kuo mažiau sandėlių. Dažnai mikroautobusas kraunamas ketvirtadienį vakarą, važiuoja per Lenkiją ir Vokietiją, ir jau sekmadienį ryte yra Londone. Kartais, jei muitinėje eilė, pasilieka kelias valandas Dovere. Bet sandėlyje? Tik jei klientas pats prašo, nes dar nėra kur daiktų padėti. Tačiau yra tokių kompanijų, kurios surenka dešimt užsakymų ir savaitę laiko veža ratu. Aš to nedarau. Man neramu, kai svetimi daiktai ilgai stovi. Furgonas turi važiuoti, o ne stovėti kaip muziejus.

Dokumentai, muitinė ir draudimas – eina sau, kiek čia popierių

Ko reikia, kad daiktai praeitų muitinę be galvos skausmo?

Paprastai reikia packing list'o – sąrašo, kas yra kiekvienoje dėžėje. Jei vežate asmeninius daiktus, rašome, kad tai „used personal effects“. Jei prekes – reikia sąskaitų. Čia aš visada pasikonsultuoju su muitinės agentu, nes po tų visų naujų taisyklių kai kurie produktai, ypač apdirbti medžiai, reikalauja papildomo SPS patvirtinimo. Ar viską teisingai pasakiau? Hmm, tiksliai dėl šviežių maisto produktų – geriau pasitikslinkite, nes aš vežu daiktus, o ne prekybininko siuntas. Dokumentai turi būti tvarkingi, antraip gali grįžti atgal.

Ar būtinas draudimas ir kas bus, jei kas nors dūžta?

Draudimas būtinas, bet kai kurie vairuotojai jo neturi. Aš turiu CMR draudimą ir papildomą krovinio draudimą. Bet jei jūs supakavote stiklinį staliuką į vieną sluoksnį kartono – draudimas gali nepadengti. Būna, kad klientai skamba pikti: „jūs sulaužėte!“. O aš atidarau – dėžė tuščia, be burbulų. Tada kalta ne kelionė, o pakavimas. Teisingai? Aišku, jei aš partrenkiu baldą į duris – mokėsiu. Bet turi būti sąžiningumas abiejų pusių. Ne visos įmonės taip dirba, žinokit.

Ar galiu vežti lietuviškų dešrų, sūrio ar kitų gėrybių šeimai Anglijoje?

Dešrų – geriau ne, nebent jos yra fabriškai supakuotos ir sterilizuotos, bet ir tada rizikinga. Būna atvejų, kai mama prašo atvežti šviežių kiaušinių ir naminio sūrio į Dublino (oi, čia į Londoną kalbam, atsiprašau) – muitininkai gali konfiskuoti be skausmo. Yra taisyklė: jokio šviežio pieno, mėsos, medaus be sertifikato. Kartais praleidžia 2 kg sūrio, kartais – ne. Aš pats vežu tik tai, kas legalu. Geriau daugiau dešrų nupirksit Tesco, nei gausite baudą už bandelę iš parduotuvės, kuri neįrodo kilmės.

Kas, jei muitininkai atidarys dėžę su mano asmeniniais daiktais?

Atidarys, jei įtaria ką nors neaiškaus. Būna, kad nuskanuoja, pamato keistą siluetą ir prašo atverti. Aš tuo atveju tik padedu iškrauti ir parodyti. Jūsų pareiga – nevežti draudžiamų daiktų: ginklų, vaistų be recepto, nepažymėtų skysčių. Aš kartą vežiau antikvarinį veidrodį. Muitininkai išsigando vertės, bet viskas buvo legalu. Tiesiog reikia kantrybės. Jeigu jūs nieko blogo neslepėte, nėra dėl ko jaudintis. Popieriai svarbiausi, o šypsena kartais pagelbsti labiau nei gražūs žodžiai.

Laikas, maršrutai ir pristatymo logistika

Kiek realiai trunka krovinių pristatymas mikroautobusais iš Lietuvos į UK?

Greitas ir saugus krovinių pristatymas mikroautobusais į UK užtrunka apie tris-keturias dienas, jei važiuojame tiesiai. Iš Vilniaus į Londoną per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ir Prancūziją – apie du tūkstančius tris šimtus kilometrų. Vieną parą praleidžiame kelyje per Europą, tada keltas per Lamanšą. Kartais, jei kalba eina apie Škotiją, pridedu dar dieną. Ne per 24 valandas, kaip žada šarlatanai. O šiandien, tarp kitko, kolega sakė, kad snigo ties Krokuva – va tai gali vėlinti. Realybė tokia, ne pasaka.

Ar pristatote tiesiai į centrą, pavyzdžiui, į Paddingtoną?

Taip, jei ten galima pastatyti mikroautobusą. Londono centras – puikybė, bet su krovininiu furgonu ten spąstai. Būna, kad reikia stoti už pusės kilometro ir nešti daiktus, nes mokestis už įvažiavimą arba aukščio ribojimas. Aš visada sakau: patikrinkite, ar jūsų gatbėje nėra parkingo draudimo. Kartais susitinkame netoli namo, iškraunam, ir viskas. Jei adresas atokesnėje zonoje – jokių problemų, stoju tiesiai prie įėjimo. Būdavo, kad klientas pats bėga susitikti su maišeliu kavos – šaunu, bet tai jau ne mano darbo dalis.

O jei reikia ne į Londoną, o į Mančesterį ar Birmingemą?

Jokių problemų. Aš vežu į visą UK: Birmingemą, Mančesterį, Bristolį, net į Škotijos glūdumą. Tiesa, kaina kiek pakyla, nes nuo Doverio ten dar keli šimtai mylių. Buvo metas, kai vežiau biuro kėdes į Kardifą – atrodo, pasaulio pabaiga, bet radausi. Furgonas važiuoja toliau, tik reikia apskaičiuoti degalus ir vairuotojo poilsį pagal tachografą. Viena klientė iš Liverpulio kartą pasakė, kad mūsų mikroautobusas atvyko greičiau nei vietinis paštas. Gal kiek perdėtai, bet malonu girdėti, kai taip sako.

Ar sekmadieniais galima pristatyti? Man taip patogiau.

Sekmadienį? Hmm. Teoriškai taip, bet praktiškai tai brangiau. Pirma, keltai sekmadieniais kartais rečiau plaukioja. Antra, Didžiojoje Britanijoje sekmadienį daug kur draudžiama sunkiajam transportui važinėti, o kai kurie mikroautobusai registruoti kaip krovininiai. Aš galiu atvažiuoti, bet jei jūs gyvenate prie slenksčio su ženklu – bus bėda. Geriau pristatymą planuoti darbo dieną, nuo antradienio iki penktadienio. Šeštadienį dar sunku, bet įmanoma. Sekmadienis – poilsio diena, net ir vairuotojui reikia miego, kitaip pavojinga kelyje.

Smulkmenos, apie kurias klientai drovi paklausti, o aš atsakau

Ar su kroviniu gali važiuoti ir keleivis?

Taip, vienas keleivis paprastai telpa šalia, jei yra vieta. Bet du – jau nebe. Mikroautobusas nėra autobusas, ten negalima žmonių kilnoti kaip siuntų. Aš turiu keturias vietas, bet kai kurios užimtos dokumentais, GPS ir karšta kava. Be to, kelionė trunka kelias dienas, reikia miegoti viešbutyje. Aš nesu taksi vairuotojas, o keleivis – ne šeimininkas. Jei visgi reikia važiuoti, tariamės iš anksto. Kartais klientai galvoja, kad važiuos nemokamai. Ne, kaina keičiasi, nes degalai ir svoris auga, o tachografas viską mato.

Kaip žinoti, kur krovinys yra kelyje? Ar galima sekti?

Šiais laikais taip, daugelis vairuotojų dalijasi tiesiogine buvimo vieta per WhatsApp arba Google Maps. Aš pats siunčiu atnaujinimus kas kelias valandas: „Pravažiavau Hanoverį, viskas gerai“. Bet neskambinkite kas pusvalandį, nes aš vairuoju. Buvo toks atvejis – klientė skambino apie dvylika kartų per dieną. Nervai ne geležiniai, prisipažinsiu. Pasitikėkite tyliau. Žinokit, jūsų daiktai pervežimo metu – patikimi, nors ir nebūna taip, kad GPS sekame slapta. Tai legalu, kai abu sutariam.

Kodėl kai kurie žada pervežti per 24 valandas, o jūs ne?

Tai žvėriška apgaulė. Greitas ir saugus krovinių pristatymas mikroautobusais į UK neįmanomas per 24 valandas iš Lietuvos, nebent skraidytume lėktuvu. Bent jau aš nematau kaip. Būna, kad firma pasiima užsakymą, o tada kurį mėnesį slepiasi. Matęs buvau atvejį, kai klientas mokėjo 300 eurų už „skubų“ pervežimą, o daiktai numesti kažkokiame anglų sandėlyje be jokių dokumentų. Realu – trys dienos. Žadėti mažiau – meluoti. Aš nemeluoju, nenoriu problemų sau ir jums. Taip paprasta.

Ar verta siųsti mažą krovinį, ar geriau sulaukti pilno furgono?

Jei skuba – siųskite tuo pačiu metu, kai turite ką siųsti. Jei ne – galite palaukti. Būna, kad klientai sutaupo šimtą penkiasdešimt eurų laukdami savaitę, bet tada praranda begalę laiko. Aš patarčiau: jei tai yra darbo įrankiai ar dokumentai, kurių reikia skubiai – vežkite nedelsdami. Jeigu tai senelės servizas, kurio niekas net nepasiilks – palaukite pilno furgono. Aš pats stengiuosi surinkti keletą mažų krovinių į vieną reisą, kad visiems būtų pigiau. Taip gaunasi visai neblogas kompromisas, ar ne?

Kas, jei aš negalėsiu būti namie pristatymo metu? Ar gali paimti kaimynas?

Žinoma, bet turi būti patikima ranka. Buvo situacija – vyras buvo ligoninėje, o žmona prašė perduoti raktus kaimynei Dženiferi. Aš paskambinau Dženiferi, ji atidarė, aš viską sukrausiu į prieškambarį, padariau nuotraukas. Viskas tvarkinga. Svarbu, kad tas žmogus žinotų, kas atvežama, ir pasirašytų. Arba galima palikti įlapį su instrukcijomis ant durų. Tik nenorėčiau palikti brangaus krovinio po laiptais Londone – ten per pusvalandį dingsta net senas dviratis. Rimtai. Pasirūpinkite, kad kas nors priimtų.

Ar tikrai mikroautobusas geriau nei didelis krovininis automobilis mano atveju?

Jūs klausiat, ar geriau mikroautobusas ar 40 tonų vilkikas? Na, jei jūsų krovinys yra dvidešimt dėžių ir sofa – vilkikas per didelis. Jei tai pilnas dviejų kambarių butas – gal ir praverstų sunkvežimis, bet tada kaina kyla kosminėm. Mikroautobusui užtenka paprasto keltos bilieto, jis lankstus gatvėse. Didelė mašina Anglijoje stovi kamščiuose ir moka daugiau už įvažiavimus. Aš renkuosi furgoną, nes jis toks kaip saugiausia rūšis vidutiniams perkraustymams. O jei reikia pilno namo – kviečiam didesnę mašiną. Jūsų pasirinkimas.

Ką daryti, jei siunta supakuota netvarkingai ir kur nors kažkas dūžta?

Tiksliai žinau: fiksuojam viską telefonu. Atvažiavęs pamatau, kad dėžė šlapi, o spintelės kampas kyšo. Sakau klientui – taip nevešime, nes kelyje bus katastrofa. Kartą vežiau stiklinį staliuką, kurį moteris suvyniojo į pledą. Pledge (turiu galvoje – į audinį) nepadeda nuo smūgių. Tada darom stop. Turime arba perpakavoti mano medžiagomis, arba klientas prisiima riziką. Aš pasirašau, jis pasirašo. Nėra taip, kad aš nepasitikiu, bet realybė tokia – furgone viskas siūbuoja. Dėžės turi atlaikyti kelionę.

Apie ką žmonės pamiršta paklausti, o vėliau gailisi?

Dažniausiai apie mokestį už dalinį krovinį. Jie pagalvoja, kad jei furgone be manęs dar trys žmonės – bus pigiau. Taip, bet jei vienas iš jų vėluoja dvi dienas – jūsų daiktai irgi laukia. Antras dalykas – parkavimas. Londone tai kosmaras. Trečias – ar reikia atsukti kojas nuo sofos. Aš nebūsiu baldžių meistras (oi, baldų meistras, supratau). Geriau žinoti iš anksto. Ir ketvirtas – kaip aš susieksiu su jumis, kai jau būsiu (būsiu? taip, taip) saloje. Telefono įkrovimas, žinokit, labai svarbu.

Koks yra pats didžiausias mikroautobuso privalumas lyginant su siuntų tarnybomis?

Mikroautobusas nieko nepersėda per penkis terminalus. Paėmiau iš jūsų namų – atvežiau į adresą. Siuntų tarnybos meta daiktus į konteinerius, krauna, iškrauna, vėl krauna. Aš mačiau, kaip lagaminai skriejo konvejeryje – baisu žiūrėti. Pas mane furgone daiktai stovi ramiai, surišti, pritvirtinti. Be to, aš žinau, kas viduje. Kai skambinate didžiosioms kompanijoms, ten dirba tūkstančiai žmonių, o aš tik vienas vairuotojas su savo atsakomybe. Ir dar – jūs matote mano veidą. Tai skaičiuoja daugiau nei bet koks sekimo numeris.

Ar reikia išardyti baldus prieš transportavimą, ar jūs tai padarysite?

Išardykite, jei galite. Aš turiu įrankių, bet nebūsiu jūsų baldžius. Veidrodžius nuimkite iš komodų, kojas nuo stalų – tai jūsų darbas. Kitaip kaina ir laikas auga be reikalo. Aš galiu padėti, bet ne gaminti. Buvo atvejis, kai klientas pasakė: „jūs juk specialistas“. Taip, vairuotojas, o ne stalius. Jei baldai išardyti – tilps daugiau, mažesnė rizika subraižyti. O jei manote, kad aš turiu visą dieną – neturiu. Furgonas turi judėti, o ne stovėti kieme, kol atsuksime varžtus. Atleiskite.

Ką dar norėtumėte pasakyti žmogui, kuris pirmą kartą veža daiktus į UK?

Neramaukite per daug. Visi bijo pirmą kartą, tai normalu. Suraskite įmonę, kuri atsako į telefoną vakare – ne tik tada, kai renka pinigus. Patikrinkite, ar turi CMR draudimą. Nepakuokite drabužių į šiukšlių maišus – muitininkai juos tikrai atidarys, nes panašu į kontrabandą. Ir dar vienas dalykas – Anglijoje oras dažnai darganotas, tai jei furgonas atvažiuoja šlapias per lietų – nesikelkite aršiai, mes skubame. Tai tiek. Sėkmės jums, o man – geros kelionės ir mažiau kamščių.

Išvada

Žodžiu, greitas ir saugus krovinių pristatymas mikroautobusais į UK yra realybė, ne mitas, bet tik tada, jei iš anksto viskas apgalvota. Nepasitikėkite pažadais per 24 valandas, jei kaina skamba per mažai – kažkur pakerta kampą. Raskite žmogų, kuris atsakingai supakuos, užpildys popierius ir paskambins, kai bus už kampo. Taip, tai kainuoja šiek tiek daugiau nei pigiausias variantas, bet miegoti ramiai – be kainos. Sėkmės renkantis ir iki pasimatymo kelyje!