Greitas ir pritaikomas krovinių pervežimas į Angliją kasdien: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o tai, kaip anksčiau atrodė paprasta, dabar virta tikru logistiniu naktį. Kasdien matome tą patį – klientai nori, kad jų daiktai būtų vienoje vietoje rytoj, tačiau retai supranta, ką reiškia persikelti per Lamanšą šiandieninėje situacijoje. Anglų kalboje yra posakis "time is money", bet pervežimų versle laikas tai dar ir nervai, ir degalai, ir muitinės eilės, kurios užtrunka ilgiau nei gyvenimas. Nors reklamos skelbia apie greitą ir pritaikomą krovinių pervežimą į Angliją kasdien, realybėje dažnai tenka spręsti problemas, kurių nėra jokiuose vadovėliuose. Stengiamės padaryti viską sklandžiai, bet kartais tiesiog reikia būti labai lankstiam ir kantriems, kad krovinys pasiektų adresatą.

Dokumentai, pasiruošimas ir pradžios vargai

Ką daryti, jei pamiršau CMR sąskaitą?

Nepanikuok, tai nutinka dažniau negu manotum. Esu matęs įmonių vadovus, kurie eina į degalinę prie sienos ir spausdina dokumentus ant fakso (taip, jie vis dar egzistuoja kai kur). Reikia skambinti mums nedelsiant, nes vairuotojas gali būti jau pasienio punkte. Be CMR, kuris yra pagrindinis greito ir pritaikomo krovinių pervežimo į Angliją kasdien dokumentas, neišvažiuosime. Įprasta praktika yra gauti nuotrauką iš jūsų ir nusiųsti vairuotojui į telefoną, jeigu tai leidžia konkretus muitininkas. Geriausiai visada turėti kopiją el. pašte, o ne tik spausdintą popierių, kuris lieka kabinete.

Ar reikia specialių dokumentų maisto produktams?

Tai viena sudėtingiausių sričių. Jei vežate sausą kruopą ar makaronus, tai viena, bet jei sūrį ar mėsą – čia prasideda kita istorija. Reikia sanitarinių pažymų, kurias turi išduoti oficialus veterinaras. Buvau situacijoje, kur vairuotojas buvo laikomas pasienyje 12 valandų, nes trūko vieno parašo ant deklaracijos. Nemanau, kad norite tiek laukti, todėl viską patikrinkite iš anksto. Anglija dabar labai griežta dėl biologinių krovinių, todėl čia joks greitas ir pritaikomas krovinių pervežimas į Angliją kasdien nebeįsivaizduojamas be šių popierių.

Kas daryti, jei siuntos adresas klaidingas?

Tai klasika. Vairuotojas važiuoja į Londono centrą, o adresato nėra, arba gatvės pavadinimas panašus, bet numerio nėra. Tuomet prasideda telefono žaidimas. Mums reikia tikslaus adreso ir kontakto asmens, kuris galėtų užtarti angliškai (arba bent jau suprasti, kas vyksta). Jei adresas neteisingas, krovinys grįžta atgal į sandėlį Lietuvoje, o tai kainuos papildomai. Geriau duokite nuorodą į "Google Maps" nuotrauką, jeigu vietovė sunkiai randama.

Ar galima veži asmeninius daiktus be Muitinės deklaracijos?

Techniškai tai apibrėžiama kaip "kelioninis lagaminis", jei tai asmeniniai daiktai, naudojami ir ne nauji. Tačiau jei vežate 5 virstuves parduoti, tai jau komercinė partija. Muitinė turi "akį" ir mato, kai vairuotojas sako: "Tai mano močiutės dovanos". Turi būti pildoma deklaracija, jei vertė viršija tam tikrą limitą (jei neklystu, dabar tai apie 430 GBP, bet patikrinkit, nes keičiasi). Neklauskit mums padaryti "kaip nors", gale bus brangiau.

Kokios taisyklės dėl pakuotės žymėjimo?

Jei dėžė tirpsta, kai ant ją užkrenta vandens lašas, tai ne mūsų problema, o jūsų. Kiekviena dėžė turi būti pažymėta: kas viduje, ar trapu, ar aštuoniakampis (kuris reiškia "lengvai sudaužoma"). Esu matęs, kaip dėl blogo klijavimo iškrenta visos kaminėlės vairuotojui į galvą posūkyje. Greitas ir pritaikomas krovinių pervežimas į Angliją kasdien priklauso nuo to, kaip jūs pasiruošę. Jei supakuosite blogai – mes atsakome tik už vairavimą, ne už jūsų indų stiklą.

Kiek ankčiau reikia užsisakyti transportą?

Kasdieninis reisas tai ne "Uber". Reikia planuoti bent prieš 2-3 dienas, o jei kalbame apie penktadienį ar prieš šventes, tai geriau savaitei. Vairuotojai turi poilsio laikus, ir negalima juos versti važiuoti 24 valandas per parą, nors kai kurie tai daro (kas yra nelegalu ir baisu). Sekmadieniais dauguma sandėlių Anglijoje uždarytos, tai taip pat reikėtų numatyti.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS seklius, tačiau ne visada tai veikia 100% tiksliai. Tūkstantmečio parkeje ties Calais signalas dingsta dėl milžiniškų eilių. Gali būti, kad rodo "stovi", o jis tik lėtai tempiasi. Bet dažniausiai galime pasakyti, kur jis yra maždaug. Tik nepriklausykite nuo to per daug, nes vairuotojui reikia ir miego, ir valgio, ir tualeto.

Kas nutinka su vairuotojo pažymėjimu, jei jis pasibaigia?

Tai mūsų galva skauda, ne jūsų. Mes stengiamės sekti visas licencijas, tačiau kartos nutinka, kad vairuotojas pamiršta pasikeisti kortelę "Tachograph". Tokiu atveju jis sustoja ir negali važiuoti toliau, kol situacija neišsprendžiama. Tai gali atidėti greitą ir pritaikomą krovinių pervežimą į Angliją kasdien keletą valandų. Tokios situacijos retos, bet įvyksta, todėl prašome supratimo.

Ar reikia apdrausti krovinius?

Privalai. Nors mes turime atsakomybės draudimą (kaip ir visi profesionali vežėjai), jis apmoka tik pagal CMR konvencijos tarifus, kurie yra labai maži (pvz., kelių centų už kilogramą). Jei vežate brangų elektroniką ar baldus, reikia papildomo draudimo. Neklauskite, ar jums reikia – reikia visada. Vienąkart vairuotojas užsidegė važiuodamas per tunelą, ir krovinys sudegė. Be draudimo būtų teismų cirkas.

Ar vežate dalinius krovinius (LTL)?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Tiesiog sužinokite, kad dalinis krovinys gali trukti ilgiau, nes mes turime surinkti kitas siuntas iš kitų klientų. Jei jums skubu, geriau užsisakykite pilną mašiną (FTL), kuri važiuos tiesiai. Greitas ir pritaikomas krovinių pervežimas į Angliją kasdien su dalinėmis siuntomis yra įmanomas, bet reikalauja geresnio logistinio šokio.

Ką daryti, jei netelpa į liftą?

Anglijoje daug senų namų be liftų, o dėžės su 50 kg svorio nebešokasi. Mes nėra krovikai, mes esame vairuotojai (nors dauguma padeda). Jei reikia nešti į 5 aukštą laiptais, tai reikia sutarti iš anksto ir papildomai sumokėti. Vieną kartą vairuotojas atsisakė nešti pianiną antrą aukštą be keltuvo, ir teko kviesti vietinę komandą.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau yra Vokietijoje, o jūs norite, kad jūsų dėžės nukeltų dar vienam adresą Mančesterio priemiestyje, tai reiškia papildomus kelius, degalus ir laiką. Viskas turi būti sutarta prieš išvykstant, o ne kai jis jau stovi prie durų. Planavimas čia visko motina.

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek kaino važiavimas iki Londono?

Klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu. Kainą lemia degalų kaina (kur šokinėja kaip nori), kuro rūkalų mokesčiai Anglijoje, kuro rūkalų mokesčiai Prancūzijoje (jei keliaujame per Kanalą), ir dar keltų bilietai. Greitas ir pritaikomas krovinių pervežimas į Angliją kasdien nėra pigus prabangos prekė, bet stengiamės būti konkurencingi. Paprastai maždauginiai skaičiai prasideda nuo 300-400 eurų, bet tai labai sąlyginė suma.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais pinigais?

Nebegalvojau. Kas dabar važinėja su grynaisiais? Mums viskas vyksta per sąskaitas-faktūras ir banko pavedimus. Vairuotojams draudžiama turėti didelių sumų grynaisiais, nes tai juos pačius pavertų plėšikų taikiniu. Mokėjimas įvyksta pagal sutartį, paprastai iš anksto arba pristatymo dieną.

Kas yra "standby" mokestis?

Tai tada, kai vairuotojas atvažiuoja į sandėlį, o jis uždarytas. Jis negali važiuoti toliau, turi laukti. Laikas pinigas. Anglijoje dažnai būna, kad sandėlio darbo laikas baigiasi 16:00, o vairuotojas atvyksta 16:15 dėl spūsties. Tada laukia rytoj. Už tą laukimą imamas mokestis, nes mašina neuždirba.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo kuro?

Taip, ir tai dabar labai dažnai. Jeigu degalai pakyla 10%, mums tenka koreguoti kainą, kitaip vežti tiesiog neapsimoka. Kai kurios įmonės tai daro kas savaitę, kitos kas mėnesį. Geriausiai užsitikrinti kaina sutartime, tačiau jei nėra fiksuotos, bus taikoma rinkos kaina. Tai tiesiog verslo realybė, su kuria susiduria kiekvienas, kuris užsiima greitu ir pritaikomu krovinių pervežimu į Angliją kasdien.

Ar galima atsisakyti užsakymo ir atgauti pinigus?

Jei mes dar nespėjome išvykti ar nusamdyti vairuotojo, dažniausiai galima, tačiau atimsime administracinių išlaidų mokestį (pvz., už dokumentų parengimą). Jei mašina jau važiuoja, atsisakyti nebegalite, nes jau tiek išlaidų padaryta. Supraskite, mes ne kinas, kur galite sustabdyti peržiūrą.

Ar taikomos mokesčiai už sunkų krovinį?

Žinoma, jei krovinys sveria daugiau nei standartinis (tarkime, viena dėžė sveria 500 kg), reikalingas specialus įranga. O kai kurie tiltai Anglijoje turi svorio limitus. Jei krovinys per sunkus, teks rinkti kitą maršrutą, kuris gali būti ilgesnis. Tai visi įeina į kainą. Netvarkingai supakuotas sunkus krovinys gali sukelti nelygumą mašinoje.

Kas atsitinka, jei klientas nemoka laiku?

Tada jo krovinius nebepervežame. Mes turime sąrašą "juodosios dėžės" (blacklist), ir ten patenka tie, kurie mums nemoka. Verslas remiasi pasitikėjimu, ir jei jūs mums nesumokėjote už tris siuntas, ketvirtos jums nedarysime. Tai griežta, bet kitaip mes bankrotuotume.

Ar mokesčiai skiriasi atgalinei kelionei?

Paprasčiausiai tariant, taip. Kartos grįžtant tuščia mašina reikia uždirbti bent kiek, todėl kaina gali būti šiek tiek kitokia. Taip pat priklauso nuo to, ar turiime užsakymų tame regione. Jei grįžtume tuščia per visą Europą, tai būtų nuostolis.

Ar yra nuolaidos nuolatiniams klientams?

Žinoma, jei vežate kas savaitę po pusę mašinos, kainos bus kitos negu vienkartinei siuntai. Mes mylime nuolatinius klientus, nes jie leidžia mums planuoti darbą. Su jais greitas ir pritaikomas krovinių pervežimas į Angliją kasdien tampa dar paprastesnis, nes visi jau žino, ką reikia daryti.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai baisiausia scena. Vairuotojas gali būti užrakintas kieme, ir turi skambinti mums. Jei tai ne mūsų kaltė (pvz., vėluojate ar pakeitėte nuomonę), mokesčiai už laukimą ir grįžtamojo kelionį (retour) užskaityiami jums. Negalima tiesiog palikti dėžių ant gatvės.

Keliai, vairuotojai ir kas vyksta kelyje

Ar vairuotojai miega mašinoje?

Dauguma turi miegamąsias kabinoje, taip. Tačiau šiuolaikinės taisyklės labai griežtos dėl poilsio. Jie turi stovėti specialiose aikštelėse. Neklauskite jų važiuoti 5 valandas be sustojimo, nes tai jų darbo laiko apskaitos įrenginys (tachografas) neleis. Ir mes to nedrįsime leisti.

Kas vyksta, jei sugenda keltelis?

Darbo dienos pradžia su nervų priepuoliu. Jei keltelis "Calais-Dover" nutruksta dėl blogo oro ar techninio gedimo, visi stovi. Vairuotojai išlipa, geria kavą, rūkia, o mes skambinam klientams, kad vėluosime. Tai nėra mūsų kaltė, tad dėl to netaikome baudų, tačiau atvykimas atidėliojamas.

Ar saugu vežti brangias prekes?

Žinoma, bet visada yra rizika. Vieną kartą, važiuodami pro Belgiją, mūsų vairuotojui buvo bandyta išvogti degalus. Nuo toli stebime viską. Tačiau jei vežate auksą ar brangakmenius, reikia ryšių su apsauga (convoy). Paprastai greitas ir pritaikomas krovinių pervežimas į Angliją kasdien su standartinėmis prekėmis yra saugus, jei nebūnate idiotiškai uždaryti požemiuose.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba pagrindinius žodžius: "goods", "signature", "problem". Tačiau sudėtingesnę diskusiją su muitininku ar sandėlininku teks mums spręsti telefonu. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas sužinos, kur dėti konkrečią dėžę, jei instrukcija yra 3 puslapių ilgio.

Ką daryti, jei paslydo ratas?

Įvyksta techninės avarijos. Vairuotojas pakeičia ratą (jei gali) arba skambina pagalbai. Tai gali užtrukti valandą ar dvi. Tokios atsitiktys įtrauktos į kainą, jei jos nekelia didelių užkardų. Jei lūžo ašis, tai jau didesnė bėda, ir gali reikėti perkrauti krovinį į kitą mašiną.

Ar galima nurodyti, kad vairuotojas nevažiuotų autostrada?

Galima, bet kodėl jums to reikia? Greičiau ir saugiau eiti autostrada, ypač Anglijoje, kur keliai siauri. Jei jums norima sutaupyti kelių mokesčių (toll charges), pasakykite. Bet tada vairuotojas gali užstrigti kažkuriame kaime, kur avys kerta kelią. Greitas ir pritaikomas krovinių pervežimas į Angliją kasdien reiškia, kad mes renkamės greičiausią maršrutą, ne pigiausią.

Kokios problemos su poilsio laikais?

Anglijoje darbo laiko taisyklės skiriasi nuo Europos. Vairuotojai turi atsižvelgti į "ferry time" kaip į poilsį, bet ne visada. Kartas nuo karto būna painių situacijų, kai vairuotojas neturi pakankamai valandų likusios savaitgaliui, kad grįžtų. Tada jis turi sustoti ir papildomai pailsėti.

Ar vairuotojai valgo restoranuose?

Retai. Dažniausiai turi viryklę kabinoje ir pasigamina patys. Tai pigiau ir greičiau. Užduokite vairuotojui, kur jis valgo geriausiai Anglijoje, ir jis sakys "KFC prieš Lenkijos sankryžą". Juokinga, bet tiesa – jie ieško pigaus ir greito maisto, kad tęstų kelionę.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs sniege?

Anglijoja retai sniego, o kai pasnigs, visi sustoja. Mes stebiame orus ir įspėjame. Jei situacija kritiška, gali būti, kad pristatymas atidėliojamas dviem dienoms. Niekas neprivers mašinos važiuoti ledo kalnu, jei to negali.

Ar galima pervežti keleivius drauge su kroviniu?

Neleidžiama. Tai ypač griežta taisyklė. Krovinių mašina skirta kroviniams, o ne žmonėms (išskyrus vairuotoją). Jei reikia pervežti darbuotojus, reikia keleivinio transporto. Muitinė iš karto užfiksuoos keleivį be leidimo (specialios licencijos).

Brexit, muitinės ir Anglijos specifika

Kaip Brexit pakeitė pervežimus?

Padarė chaosą. Dabar reikia eilių, deklaracijų, numerių EORI. Anksčiau mašina tiesiog pravažiuodavo. Dabar greitas ir pritaikomas krovinių pervežimas į Angliją kasdien yra susietas su tais mokesčiais, kurių anksčiau nebuvo. Jei neturite EORI numerio, jūsų krovinys tiesiog nepraeis.

Kas yra EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai unikalus kodas, leidžiantis prekiauti su ES arba ne ES šalimis (Anglija dabar yra "ne ES" šalis). Jį gausite iš Muitinės departamento per savaitę ar dvi. Be to jūsų prekės nebus išleistos. Neklauskite mūsų, kaip jį gauti, mes esame vežėjai, ne biurokratai, nors ir žinome formas.

Ar mums reikia mokėti PVM Anglijoje?

Tai jau reikalas jūsų buhalterijai. Jei jūsų apyvarta viršija tam tikrą limitą (nors galiu ir klysti, geriau pasikonsultuoti), turite registruotis Anglijoje mokesčių mokėtojų. Mes tiesiog vežame, mokesčiai ne mūsų pieva, tačiau reikia, kad sąskaitos būtų tvarkingos, kad muitinė ne užkabintų.

Kaip elgtis su muitinės patikrinimu Anglijoje?

Jei pasirodo, kad jūsų krovinys "pataikė" į raudoną juostą (patikrinimą), reikia laukti. Muitininkai gali atidaryti kiekvieną dėžę. Jei randa ko nors ne taip, pradedasi baudos. Mūsų vaidmuo čia yra būti tarpininku ir perduoti informaciją.

Ar galima veži vyną ar alkoholį?

Galima, tai populiari prekė. Tačiau alkoholio akcizas (excise duty) yra baisus. Reikia specialių dokumentų (EMCS), kad būtų sekamas kiekis. Jei bandysite nelegaliai vežti 500 butelių be dokumentų, tai ne tik bauda, bet ir konfiskavimas.

Kokios problemos su "Origin" (kilmės) sertifikatais?

Anglijai svarbu, kur prekė padaryta. Jei prekė atkeliauja iš Kinijos per Lietuvą, ji tebėra kiniška. Anglijoj gali būti didesni muitai. Dažnai klientai sako "mes pagamijome čia", bet neturi jokių įrodymų. Tokiu atveju taikoma didžiausia muitinės tarifų norma.

Ar galima išvengti muitų?

Tiesiogiai ne, tačiau galima sumažinti, jei naudojate tinkamas muchtarines (tariff codes). Dažnai žmonės užrašo "įvairūs daiktai", o tai suskaičiuojama pagal didžiausią tarifą. Reikia tiksliai nurodyti, kas kas yra. Greitas ir pritaikomas krovinių pervežimas į Angliją kasdien tampa brangesnis, jei klientai nedirba su savo buhalteriais.

Kas su sanitariniais patikrinimais, jei vežate medieną?

Mediena, pakuotės mediniai palečiai (pallets) turi būti fumiguotos (apdorotos). Turi būti antspaudas "ISPM 15". Jei antspaudo nėra, mediena gali būti sudeginta vietoje, o jums teks mokėti už sunaikinimą. Tai griežta taisyklė, dėl kurios dažnai užkabina mažesnes įmones.

Ar sunku sužinoti, kokia muitinės eilė?

Yra programėlių, kurios rodo "Live queues". Tačiau tikroji eilė gali būti ilgesnė nei rodo. Geriausia tiesiog pasiklausti vairuotojo, kuris jau stovi ten. Jie turi savo "radiją" ir praneša vieni kitiems, kur kas geriau.

Visi kiti klausimai ir neprognozuojamos situacijos

Ar vežate gyvūnus?

Taip, bet ne tą, ką galvojat. Mes nevežame šunų atostogaujančiams šeimoms (tam reikalingi specialūs pervežėjai su geresėmis sąlygomis). Mes galime vežti ūkinius gyvūnus ar arklius, bet turi būti visos veterinarinės leidimų knygelės.

Kas daryti, jei kliento skambučiai nepriimami?

Vairuotojas stovi prie vartų, skambina, niekas neatsako. Po 30 minučių jis važiuoja toliau arba grįžta. Tada jūs skambinate mums su klausimu "kur mano siunta?". Mes atsakome: "Jums niekas neatsiliepė". Nekenčiame, kai žmonės neatsako telefonams.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą (24h)?

Įmanoma, bet tai kainuos kaip sparnas. Reiks rasti vairuotoją, kuris nėra užsidaręs, ir jis turės važiuoti be sustojjimų (tik leisti tachografą du vairuotojai). Tai brangiausia paslauga, kurią siūlome. Greitas ir pritaikomas krovinių pervežimas į Angliją kasdien ekspresiniu režimu yra tikrai iššūkis.

Kaip elgtis su pažeistomis dėžėmis pristatymo metu?

Vairuotojas turi padaryti nuotraukas ir užpildyti "reservation" protokolą. Jei jis nepastebėjo pažeidimo ir pasirašė, vėliau bus sunku įrodyti, kad ne jis sužalojo prekę. Todėl patikrinkite viską pasidavę tapatybę.

Ar vežate mašinas (automobilius)?

Taip, tai viena mūsų specializacijų. Tačiau mašina turi būti vežama su vairuotoju arba ant priekabos. Jei mašina neįsijungia, reikia žinoti iš anksto, kad paruoštume lynus ar keltuvą. Anglijoje yra specifiniai reikalavimai dėl transporto priemonių importo (NOVA deklaracija).

Ar galima pasilikti krovinį jums sandėlyje?

Galima išsinuomoti sandėlio vietą (storage). Jei jūsų gavėjas negali priimti krovinios dar savaitę, jis gali stovėti pas mums. Kiekviena diena kainuoja. Nepalikite mums paslėptų daiktų be sutarties, mes tiesiog parduosime juos išlaidoms padengti po tam laiko.

Ką daryti, jei vairuotojas praranda raktus?

Tai nutinka retai, bet nutinka. Tada reikia skambinti meistrui iš Anglijos, kuris atvažiuoja ir atidaro mašiną (arba daro naujus raktus). Visa tai trunka laiko ir kainuoja. Atsakomybė tenka vairuotojui, bet laiką prarasite visi.

Ar naudojate keltus ar Eurotunelį?

Priklauso nuo situacijos. Tunelis greitesnis (35 min), bet brangesnis ir griežtesnis dėl degalų. Keltas ilgiau, bet vairuotojai gali pailsėti, nusipirkti maisto. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur reikia būti anksčiau. Kartais greitas ir pritaikomas krovinių pervežimas į Angliją kasdien verčia rinktis tunelį, nes vėluojate.

Ar turite draudžiamųjų prekių sąrašą?

Taip, ginklai, narkotikai, pavojingos cheminės medžiagos be leidimų. Neklauskite mūsų, ar "mažai galima" vežt kažką, kas nelegalu. Mes iš kira uždarysime telefoną. Mums reikia galvos, o ne kalėjimo.

Išvada

Visas šis chaosas su dokumentais, vairuotojais ir keliais yra mūsų kasdienybė, ir mes išmokome su tuo gyventi. Greitas ir pritaikomas krovinių pervežimas į Angliją kasdien yra nebe tik frazė, o mūsų pažadas sau ir klientams, kad, nepaisant visų kliūčių, prekės pasieks savo tikslą. Svarbiausia yra nekalbėti apie idealų pasaulį, kurio nėra, o tiesiog dirbti ir spręsti problemas taip, kaip jos atsiranda. Jei suprasite, kad mes esame tame pačiame laive (arba tame pačiame keltelyje), mūsų bendradarbiavimas bus kur kas efektyvesnis ir mažiau nervinas.