Greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę: patirtis ir realybė

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, galvojau, kad viską maždaug mačiau. Kasdien susitvarkau su tūkstančiais dokumentų, vairuotojų skundžiasi, klientai klausia to paties. Viskas vyksta labai greitai, bet kartais jaučiu, kad tas greitis nusimano kokybę. Žmonės visada svajoja apie tai, kad jų siunta nuvažiuotų per dieną, bet mes gyvename realiame pasaulyje, kur keliai užšąla, o muitinės veikia savo nuomone. Tačiau jei tikslas yra greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę, tai dažniausiai įmanomas, nors ir reikalauja kantrybės. Tiesą sakant, dažniausiai problema ne pačiame pervežime, o tose smulkmenose, kurias klientai pamiršta nurodyti užpildydami užsakymą. Reikia suprasti, kad lojistikos pasaulyje „per savaitę“ reiškia nuo pirmadienio iki sekmadienio, o ne nuo vakar iki rytoj.

Bendrai apie laiką ir maršrutus

Ar tikrai įmanoma pristatyti krovinių į Angliją per savaitę?

Žinoma, dažniausiai taip ir būna, jei viskas eina pagal planą. Pavienių krovinių atveju mes surandame vietą mikroautobuse arba sunkvežimyje, kuris jau važiuoja, tada atvykimas greitesnis. Bet jei reikia rinkti pilną priekabą, tai gali šiek tiek užtrukti. Greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę yra mūsų standartas, bet kartais vairuotojai užstringa Didžiosios Britanijos pusėje dėl dokumentų patikrinimų. Tada tas savaitės terminas gali pavirsti į devynias dienas. Jei siuntate mažą siuntą, ją įdedame į grupinį krovinį ir važiuoja be stabdymų.

Kiek laiko užtrunka kelionės iš Lietuvos atkarpa?

Savaime aišku, kad priklauso nuo to, kur esate. Iš Vilniaus iki Kelno arba Olandijos uostų yra apie 18–20 valandų vairavimo. Tada dar reikia laukti keltų per Lamanšą. Kartais ten eilės stovi po valandą, kartais po keturių. Taigi, jei užsakymą pateikiate pirmadienį, vairuotojas gali būti Anglioj jau trečiadienio ryte. Bet vėl gi, viskas priklauso nuo to, kiek laiko trunka apkrovimas Lietuvoje. Kartais klientai vėluoja paruošti prekes, tai ir pradeda tas greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę temptis.

Ar kursuoja often kasdien?

Nėra taip, kad kasdien riedame tuos pačius maršrutus kaip autobusai, nors atrodytų, kad taip turėtų būti. Turime reguliarius reisus, bet dažnai formuojame juos pagal užsakymus. Jei šiandien užsakote, o mes turime tuščią vietą kelyje, pakeliam jums. Jei ne, laukiam, kol susirenka pakankamai krovinių. Tačiau stengiamės, kad greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę nebūtų tik reklamos šūkis, o realybė. Vasarose, kai yra daugiau darbo, važiuojame dažniau, o žiemą gali būti ir retesni reisai.

Kas dėl Londono – ar ten sudėtingiau važiuoti?

O, Londonas yra atskira istorija. Ten nuolat stojos eilės, o vairuotojams tenka mokėti užvažiavimo zonas (ULEZ). Tai brangiau ir sudėtingiau. Jei norite greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę į pačią Londono centrą, turime tai įvertinti iš anksto. Kartais vairuotojas atvyksta į miestą naktį, kad neįpiltų į spūstis, bet tada gavėjas nepriima siuntos. Tenka laukti ryto. Taigi, techniškai krovinys atvyksta laiku, bet fiziškai jis gali gulėti sandėlyje iki darbo valandų pradžios.

Ar galite pristatyti ir į Škotiją ar Velsą?

Galime, bet tai ne visada įeina į standartinę kainą, jei kalbame apie labai tolimus taškus, pvz., aukštutines Škotijos sritis. Greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę dažniausiai apima Anglijos teritoriją, tačiau Škotija ir Velsas – tai papildomi kilometrai. Vieną kartą vairuotojas važiavo į Glazgow ir pakenksėjo kelią, tai dėl to visa eilė vėlavo. Verta tiksliai nurodyti indeksą, kad galėtume pasakyti tikrąją kainą ir laiką.

Muitinė ir dokumentai (Brexit nenuėjo)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtina komercinė sandorio sąskaita (invoice). Be jos niekur nepraslysime. Turiu omenyje, kad ji turi būti anglų kalba, su nurodytu prekių svoriu ir tikslia verte. Be to, reikia EORI numerio, kuris prasideda GB – jei jo neturite, gavėjas Anglijoje turės jį gauti, kitaip muitinė neišleis krovinių. Čia dažniausia kliūtis, kai stabdomas tas greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę.

Kas dėl mokesčių – ar aš turiu kažką mokėti?

Jei esate registruota Lietuvos įmonė ir siunčiate prekes kitiems registruotiems verslininkams Anglijoje (B2B), tai dažniausiai taikoma 0 % PVM mokesčio tarifas, jei pateikiate galiojantį PVM mokėtojo numerį. Bet jei siunčiate fiziniam asmeniui arba įmonė, kurios nėra PVM mokėtoja, tada gavėjas Anglijoje turės sumokėti importo PVM ir galbūt muito mokesčius. Viską apie tai reikia susitarti iš anksto, kad mūsų vairuotojui nebūtų kuriamas stresas pasienyje.

Ar dažnai pasitaiko muitinės patikrinimų?

Pasitaiko, ypač jei dokumentuose yra klaidų arba siunčiate neįprastas prekes. Prieš savaitę buvo atvejis, kai mūsų sunkvežimis buvo sustabdytas Doverio uoste ir tikrinamas beveik šešias valandas. Dėl to greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę virto įprastu vėlavimu. Muitininkai tikrina, ar prekės atitinka deklaraciją. Jei viskas tvarkingai, paleidžia, bet laiko niekas negražina.

Kas nutinka, jei pamiršiu nurodyti prekių kodą (HS kodą)?

Tai didelė bėda. Be HS kodo muitinė negalės suformuoti importo deklaracijos. Mums teks laukti, kol kas nors susirinks tas kodus. Kartais klientai sako, „nedelsk, užpildyk kažką pats“, bet aš negaliu meluoti muitinei. Jei kodas neteisingas, gresia baudos. Geriau praleisti valandą telefonu su klientu ir viską išsiaiškinti, nei vėliau gailėtis.

Ar reikia draudimo poliso?

Techniškai ne, muitinės jis nebereikia (anksčiau buvo kitaip), bet labai rekomenduojame turėti krovinių draudimą. Kelyje gali nutikti bet kas – nuo avarijos iki vagystės. Nors mes stengiamės užtikrinti greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę, saugumas visada yra prioritete. Be draudimo, jei prarasite prekes, gausite tik standartinę atlyginimo sumą, kuri dažnai būna labai maža (pvz., 8–10 SDR už kg).

Kainos ir mokėjimai

Kiek bendrai kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Priklauso nuo kuro kainų (kurios dabar, tiesą sakant, bepročio) ir krovinio dydžio. Mažai siuntai, tarkime, 200 kg, gali kainuoti apie 150–200 eurų. Didelės paletės arba keli kubiniai metrai gali kainuoti ir 400–600 eurų. Greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę nėra pigus malonumas, tačiau jei suskaičiuojate kuro sąnaudas ir vairuotojo darbo užmokestį, kaina yra pagrįsta.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Taip, tai labai dažna praktika. Mes tai vadiname „franko“ arba mokėjimu gavėjo sąskaita. Tada sąskaitą-faktūrą išrašome gavėjui. Bet jei jis nebus pasirengęs sumokėti atvykus vairuotojui, gali kilti nesklandumų. Vieną kartą vairuotojas laukė pinigų tris valandas, kol gavėjas išsprendė bankinius klausimus. Geriau, kad pinigai būtų pervesti iš anksto.

Kodėl kaina pasikeičia, kai jau kalbėjome?

Dėl kuro priedų. Mes turime kuro priedų mechanizmą, kuris keičiasi kas savaitę. Jei sakiau kainą pirmadienį, o krovinys važiuoja penktadienį, ir kuras pakilo, kaina gali šiek tiek pasislinkti. Taip pat įtakoja Anglijos svaro kursas. Stengiamės laikytis fiksuotų kainų, bet kai kurie klientai nori greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę už fiksuota kainą, nepaisant to, kas pasaulyje vyksta.

Ar taikoma mokesčio už vėlavimą bauda?

Jeigu vėluojate pateikti dokumentus arba vėluojate pasiruošti krovinį, mes turime teisę taikyti baudą arba papildomą mokestį už vairuotojo laukimo laiką. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jis negali stovėti jūsų kieme 5 valandas be atlyginimo. Tai standartinė praktika visose lojistikos įmonėse, ne tik pas mus.

Ką reiškia „paskutinio momento“ užsakymas?

Tai kai skambinate sekmadienį ir norite, kad pirmadienį jau būtų paimta. Tai įmanoma, bet kainuos brangiau. Teks skubėti rasti vietą, kurios gali nebūti. Mes padarysime viską, kas priklauso, bet greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę tokiu atveju gali tapti labai brangus eksperimentas.

Kas gali nepavykti (ir dažnai nepavyksta)

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietose?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten uždarytos durys, arba niekas neatsiliepia į skambučius. Tuomet jis privalo važiuoti toliau ir grįžti kitą dieną. Tai kelia papildomų išlaidų, kurias apmoka užsakovas. Negalima tiesiog mesti krovinio kiemo (nelegalu). Todėl reikia tikrai įsitikinti, kad kas nors bus vietoje.

Ar dažnai sugenda sunkvežimiai?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, technika geresnė, bet vis tiek nutinka. Prieš metus mūsų vairuotojas prarado transmisiją Vokietijoje. Krovinius teko perkrauti į kitą sunkvežimį. Tai užtruko porą dienų. Tokiu atveju greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę tampa neįmanomas, bet mes visada informuojame klientus ir stengiamės išspręst problemą. Svarbiausia – nenuvertinti techninės pagalbos, kurią mes turime Vokietijoje.

O dėl blogų kelių?

Anglijoje keliai, tiesą sakant, būna įvairių. Kai kur magistralės puikios, bet kai važiuoji į mažus miestelius, ten tiesiog siauri takai. Didelis sunkvežimis negali visur įvažiuoti. Jei jūsų adresas yra kažkur toli nuo pagrindinio kelio, gali reikėti mažesnio transporto perkrovimui (paskutinės mylios paslauga). Apie tai geriau kalbėti iš anksto, kad nenuviltume.

Ar buvo atvejų, kai dingusios siuntos?

Per savo 20 metų buvo vienas ar du kartai, kai buvo vagystės. Tai reti atvejai, bet jie egzistuoja. Paprastai vagys stebėja uostus arba poilsio aikšteles. Todėl tokie greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę projektai visada apdraudžiami. Jei siunta dingsta, mes pradedame tyrimą, bet tai ilgas procesas. Geriau, kai vairuotojas niekur nestabdo iki pat sandėlio (beveik neįmanoma, jis turi miegoti).

Kas dėl blogai supakuotų prekių?

Jei dėžės atsidaro kelio metu, mes neatsakome už turinį. Vieną kartą klientas padėjo vazonus į prastas dėžes be užpildo. Vazono liko tik kojos. Viską kitą užpylo aplinkui. Nors mes ir vykdome greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę, mes neįsivaizduojame, kas vyksta viduje, jei nepakavote tvarkingai. Naudokite stiprią pakavimo medžiagą.

Pakavimas ir specifinės siuntos

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet tik tokią, kurio nėra gyvūninių kilmės arba jis yra tinkamai pakuoiamas ir turi sertifikatus. Anglija yra labai griežta dėl maisto saugumo (sanitarinės kontrolės). Jei bandysite nelegaliai nuvežti kumpius ar sūrį, krovinys bus sunaikintas pasienyje. Geriau to nedaryti, nebent tikrai žinote, ką darote.

Kaip turi būti supakuota paletė?

Paletė turi būti stabilu, o viršuje užlenta (pvz., plėvele arba lentomis). Tai apsaugo nuo nuviršimo. Jei ant paletės stovi viena dėžė, kurią vėjas nupūtė – tai blogai. Užlentai turi būti pritvirtinti prie paletės. Mūsų vairuotojai kartais padeda sujungti juos juostomis, bet geriau, kai ateina jau paruošta.

Ar galima siųsti baldus?

Žinoma, dažnai vežame baldus iš Lietuvos į Angliją. Jie turi būti apvynioti putplasčiu arba kartonu, kad neįbrėžtų. Nuplėšti baldai nėra gražus vaizdas. Jei baldai yra surinkti, reikia juos išardyti arba gerai apsaugoti kampus. Nors mes garantuojame greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę, baldų pristatymas dažnai užtrunka ilgiau dėl jų dydžio ir iškraunimo sudėtingumo.

Ar saugu siųsti brangius elektronikos prietaisus?

Taip, bet reikia tai deklaruoti. Negalime rašyti „naudoti drabužiai“, jei viduje yra iPhone. Muitinė tikrina deklaracijas. Jei reikšmė didelė, gali tekti mokėti didesnius mokesčius. Be to, būtinai įsidėkite į dėžę užpildo, kad prietaisai nejudėtų. Vibruojantis sunkvežimis gali sugadinti jautrią elektroniką.

Ar imate pervežti neįprastus daiktus, pvz., motociklus?

Imame, bet jie turi būti sutvirtinti ant specialios stovės arba paletės. Negali būti tiesiog pastatyti ant rato, nes nukris. Vairuotojas turi užtikrinti, kad niekas neišlįstų iš priekabos važiuojant posūkiu. Motociklą reikia išleisti kuro (būkite atsargūs su degalais), kad nebekvėpuotų.

Ar reikia nurodyti svorį tiksliai?

Būtina. Jei nurodote 100 kg, o realiai yra 500 kg, mums teks pervesti krovinį į kitą sunkvežimį arba mokėti baudą už neteisingą deklaravimą. (Retkarčiais klientai tiesiog neįsivaizduoja, kiek sveria jų daiktai). Tai sukelia didelius trikdžius. Tikslus svoris padeda mums parinkti tinkamą transportą.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagos?

Mes galime atvykti su vairuotoju, kuris padės užkrauti, bet pakavimo medžiagos mes nebešiojame. Geriau ją nusipirkti pačiam. Yra įmonių, kurios parduoda naudotas dėžes pigiai. Nors mūsų tikslas – greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę, laiko ant pakavimo mes neleisime, tai ne mūsų kompetencija.

O dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Jei tai yra dažai, chemikalės ar kita tai, reikia specialaus leidimo. Negalima tiesiog įmesti į sunkvežimį ir sakyti „važiuok“. Mums reikia ADR deklaracijos ir specialios įrangos. Tokiems siuntimams kaina ir laikas skaičiuojami atskirai. Čia jokie standartiniai greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę variantai netinka, reikia daugiau procedūrų.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus (keliautojų bagažą)?

Galima, tai dažnai darome žmonėms, kurie persikelia gyventi. Bet tada tai laikoma asmeniniais daiktais, ir muitinėje gali reikėti parodyti sąrašą su vertėmis. Jei ten daug naujų daiktų su etiketėmis, gali būti įtarinėjama prekyba.

Išvada

Viskas, kas susiję su greitas ir patikimas pristatymas į Angliją per savaitę, atrodo paprasta tik brošiūrose. Realiame gyvenime reikia derinti vairuotojų poilsį, kuro kainas, britų muitinės nuotaikas ir dar daugybę smulkių dalykų. Esu čia jau ilgai ir galiu pasakyti – geriausias rezultatas gaunamas, kai klientai tiksliai ir sąžiningai pasakoja, ką nori vežti, ir pasitiki mūsų patirtimi. Ne visada bus idealiai, bet stengsimės, kad jūsų siuntos pasiektų adresą laiku. O jei kas nors ne taip – tiesiog skambinkite, išsiaiškinsime.