Greitas atvežimas siuntinių į Angliją per 6 dienas: realybė be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, o ką tik turiu prisipažinti – kiekviena diena kitaip priverčia galvoti apie tą patį dalyką. Klientai skambina ir klausia: „Ar įmanomas tas greitas atvežimas siuntinių į Angliją per 6 dienas?“. Ir tiesa sakant, atsakymas nėra tiesioginis „taip“ ar „ne“. Kartais tai atrodo kaip stebuklas, kartais kaip košmaras, kuris užtrunka ilgiau nei planavote. Taip, technologijos pasikeitė, keliai taps geresni, bet žmonių faktorius ir muitinės liko tokios pačios. Štai jums pilnas paveikslas, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių žodžių iš rinkodaros vadovų.

Pagrindinės klausimai apie laiką ir maršrutus

Ar tikrai įmanomas tas greitas atvežimas siuntinių į Angliją per 6 dienas?

Žiūrėkime, čia nėra jokios magijos, bet ir ne visada įmanoma. Teoriškai, jei viskas vyktų pagal planą, vairuotojas užtvertų kelią per 48–60 valandas, o likusios dienos būtų skiriamos iškrovai. Tačiau realybėje dažnai nutinka taip, kad prieš uostą susiduria 20 kilometrų eilės (kaip buvo su „Brexit“ pasienio kontrolės pradžioje), ir tada tie 6 dienai virsta į 8 ar 9. Taigi, taip, įmanoma, bet tai ypatingas atvejis, o ne garantija.

Kokiaip tiksliai tas maršrutas atrodo?

Įprastai važiuojame per Kalę (Klaipėda), toliau per Vokietiją, Olandiją arba Belgiją, priklausomai nuo prognozės. Olandijoje keliai šiandien geresni, bet jų mokesčiai už užpylimą aukštesni. Toliau keliaujame į Prancūziją, ten per žiedą arba tunelį pereina į Angliją. Kartais darome pertrauką Belgrade, dar kartą prie Vokietijos sienos, patikrinti, ar važiuojame teisinga kryptimi.

O kas jei reikia ne tik į Londoną?

Jei reikia į Londoną, tai dar pusvalandis po Tunelio, bet jei reikia į Mančesterį ar Liverpulį, tai dar 4–5 valandos važiavimo. Vieną kartą teko vežti siuntas gilyn į Škotiją, netoli Glazgo. Tas greitas atvežimas siuntinių į Angliją per 6 dienas ten beveik neįmanomas, kadangi nuo Londono kelias dar trunka gerą pusę dienos tiesiog dėl „M6“ magistralės spūsčių.

Ar galima užtikrinti, jog siunta atvyks rytoj?

Rytoj? Ne, nėra šanso, nebent jūs siunčiate dokumentus arba labai mažą paketą lėktuvu. Krovinių pervežimas turi savo tempą. Viskas prasideda nuo to, kada mes surenkame pilną furgoną. Kartą laukiau vieno kliento dvi dienas, kol jis randa paskutines dėžutes su dalimis. Negaliu važiuoti su tuščia mašina tik todėl, kad vienas žmogus pavėlavo.

Kokia situacija su keltu dabar?

Keltai, tiesa sakant, dabar dirba daug stabiliau nei prieš metus. Ypač „DFDS“ keltai iš Kėdainių (ne, klydau, iš Klaipėdos) į Kylą ar Zeebrugę. (Kylas – tai Vokietijoje, Zeebrugė – Belgijoje, išsiaiškinau dabar). Bet keltų tvarkaraščiai pasikeičia, retkarčiais atšaukiami reisai dėl audros, tai visada reikia turėti maržą.

Ar dažnai pasitaiko vairuotojų poilsio laiko pažeidimų?

Turiu būti sąžiningas – taip, pasaulyje tai pasitaiko. Yra „juodųjų“ firmų, kurios verčia vairuotojus važiuoti be poilsio, kad pasiektų tą magišką greitas atvežimas siuntinių į Angliją per 6 dienas terminą. Mes taip nedirbame, nes mums svarbiau saugumas ir vairuotojo teisinis saugumas (tachografas). Jei policija sustabdys, siunta užstrigs dar ilgiau.

Ką daryti, jei skubu, o furgonas dar neapsipildė?

Siūlau dalinį krovinius arba tiesiogiai ekspresinį pervežimą viena mašina. Taip, tai brangu. Bet jei jums reikalingos detalės gamyklai, kuri sustojo be jų, tai brangumas užmiegame. Kartais tiesiog reikia sumokėti už greitį.

Muitinė, dokumentai ir Brexit chaosas

Ar reikia EORI numerio, jei siunčiu į Angliją dalykus?

Absoliučiai taip. Be EORI numerio muitinės sistemos net neprieks jūsų deklaracijos. Viena klientė man neatsiuntė jų, ir mes stovėjome pasienyje beveik parą, kol gavome anglišką „clearance“. Nenuvilkite vairuotojo, pasirūpinkite šiais detales prieš pristatant prekes į sandėlį.

Kas bus, jei aš nepateiksiu pirkimo-sutarties invoice?

Tada muitinės pareigūnai pradės spėlioti, kokia yra prekės vertė. Ir įprastai jie spėja aukštyn. Taip pat gali būti baudos už netinkamą dokumentaciją. Geriau vieną kartą gerai užpildyti tuos popierius, nei vėliau aiškinti, kodėl 10 eurų vertės dovana yra užrašyta kaip 5 eurų.

Ar mums reikia mokėti PVM ar akcizus už siuntą Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, kas gauna prekę. Jei asmuo (paskirties šalis) nėra registruotas PVM mokėtoju Anglijoje, jis mokes PVM ir galimai importo mokesčius. Jei įmonė su PVM numeriu, dažnai galima naudoti „reverse charge“ mechanizą, tada tiesiog apskaito. Žinoma, aš neadvokatas, tai geriau pasikonsultuokit su savo buhalteriu.

O kas su maistu? Galima siųsti šaltibarščius?

Kartais... Bet dauguma maisto produktų (ypač gyvūninės kilmės) yra griežtai draudžiami arba reikalauja specialių licencijų. Vieną kartą bandėme vežti sūrio rinkinius dovanoms – sugrąžino atgal, nes trūko sveikatos sertifikatų. Angliška muitinė dėl maisto yra ypatingai griežta po „Brexit“.

Ar pasitaiko, kad muitinė iškrauna visą furgoną?

Pasitaiko, jeigu atrodo įtartinai. Pavyzdžiui, jei teiginys apie turinį atrodo per daug abstraktus arba jei svoris neatitinka. Tai reiškia, kad greitas atvežimas siuntinių į Angliją per 6 dienas bus sustabdytas, o jūsų prekės gali gulėti ant grindų ir ieškoti kelias dienas. Tai brangus malonumas.

Kokius popierius reikia pridėti prie siuntos?

Būtinai CMR važtaraštis, Commercial Invoice (3 kopijos), Pakavimo sąrašas (Packing List), o jei tai pavojingos medžiagos (ADR), tai ir specialios leidimai. Kartais užtenka ir dviejų, bet geriau turėti viską, kaip taisyklėse sako.

Kiek laiko trunka muitinės išrašymas (clearance)?

Jei viskas tvarkinga – 4–6 valandas. Jei trūksta duomenų arba yra klaidų – tai gali trukti iki trijų dienų. Būna, kad sistema „CHIEF“ arba „CDS“ (jie ten dabar perėjo prie naujos sistemos) užstringa.

Ar galite jūs padaryti muitinę už mane?

Taip, mes dirbame su brokeriu, kuris tai daro. Bet jums vis tiek reikės pateikti duomenis. Mes negalime sukurti iš oro pradžios, kas jūs siunčiate, jei jūs mums nepasakysite.

Kainos ir mokėjimai (kodėl ne visada pigu?)

Kokia vidutinė kaina už vieną vietą (kubą) kelyje?

Šiuo metu kaina svyruoja, bet kalbant apie 1 kubometrą, tai būtų kažkur 120–150 eurų, priklausomai nuo degalų kainos. Bet tai tik įvertinimas, reikia tikslinti. Jei sakyčiau tikslią skaičių, rytoj jis galėtų keistis.

Ar pigiau, jei aš pats atvežu jums siuntą į sandėlį Lietuvoje?

Žinoma, tai sumažina „nuo durų iki durų“ kainą. Tada mokate tik už kelią ir muitinę. Tačiau dažniausiai klientai mums sako: „užvežkite“, o tada stebimės, kodėl brangiau. Ekspedicija reikalauja laiko ir degalų.

Kokiomis valiutomis galima sumokėti?

Daugiausia dirbame eurais, bet jei esate Anglijoje, galima sutarti ir svarais. Tik kursas gali būti nustatytas mūsų banko duomenims, tai gali būti šiek tiek nepalanku. Geriau mokėti tą valiutą, kuria sąskaita išrašyta.

Ar imamas užstatas (deposit)?

Jei esate naujas klientas ir siunta brangi (virš 2000 eurų), taip, paprašysime užstato arba 100% išankstinio mokėjimo. Reikalavimas „greitas atvežimas siuntinių į Angliją per 6 dienas“ dažnai susietas su rizika, todėl mums reikia apsidrausti.

O jei aš turiu firmą, ar galiau mokėti iš 30 dienų?

Jei parašome sutartį, taip, galima mokėti su sąskaita-faktūra (SF). Bet pirmą kartą visada reikalaujame išanksto arba bent grynųjų pristatymo metu, kad nebūtų neskundų vėliau.

Ar kainuoja papildomai, jei siunta turi būti įnešta į aukštą?

Taip, nešimas į trečią aukštą be lifto – tai papildoma paslauga. Ir leidimas įvažiuoti į Londono centrą (Congestion charge) taip pat sumokės klientas. Anglijoje įvažiavimas į miestą kainuoja labai brangiai, ten nėra „galvojimo“ laiko.

Ar imamas mokestis už pakuotės atidarymą muitinės poreikiams?

Taip, jei muitinė pareikalauja atidaryti dėžę, tai reikalauja laiko. Vairuotojas negali tam prarasti 3 valandų nemokamai. Įprastai tas mokestis yra maždaug 50 eurų už valandą.

Ką daryti, jei gavėjas Anglijoje atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Turiame grąžinti atgal, o tai kainuoja dvigubai. Todėl labai prašau patikrinti, ar gavėjo adresas teisingas, ar jis tikrai laukia tos siuntos. Ne kartą girdėjau: „O jis gi pats davė klaidingą adresą“.

Pakavimas ir smulkmenos (ką dažniausiai pamirštama)

Kaip geriausia užpakuoti sofas?

Sofas turi būti išvyniotas, uždengtas stretch plėvele, o minkštosios dalys – atskirai. Negalima tiesiog įmesti į furgoną, jis bus sugadintas. Vieną kartą atvyko sofas be kojų, kaip jos nukrito kelio metu – nežinau, bet vairuotojas tikino, kad buvo taip uždėta.

Ar reikia žymėti kiekvieną dėžę?

Būtina. Prašome rašyti: „1 iš 5“, „2 iš 5“... Be to, ant dėžės turi būti adresas. Jei dėžė nukrenta ir ant jos nieko nėra, mes nebegalime jos priskirti. Tai smulkmena, bet ji sukuria didelių problemų.

Ką daryti su daiktais, kuriuos neleidžiama vežti?

Ginklai, narkotikai, pinigai grynais (virš 10k eurų) – tai taisyklės. Jei randame kažką nelegalaus, mes tiesiog kreipiamės į policiją. Negalima rizikuoti vairuotojo licencijos dėl jūsų „nedidelio“ prašymo.

Ar galima siųsti dviračius ar motociklus?

Taip, bet turi būti išleisti skysčiai (benzinas) ir suglaudėtas dviratis (jei tai ne standartinis). Kartą atvežėme motociklą, kuris nutekėjo tepalus ant kitų siuntų. Tai buvo baisi spąstų situacija, teko kompensuoti.

Ar būtina apdrausti siuntą?

Stipriai rekomenduoju. Standartinė draudimo apžvalga yra maždaug 10 eurų už 1000 eurų vertės. Jei sudegs furgonas (o tai pasitaiko), be draudimo praradsite viską. Taip, sako, kad nenuvils, bet liepsna nemėgsta skirti.

Kiek svorio gali turėti viena dėžė?

Jei vienas žmogus turi ją užkelti, ne daugiau kaip 25–30 kg. Jei tai industrinė siunta, tada naudojame krautuvą. Bet nerašykite „lengva“, jei viduje yra varikliukas – vairuotojo nugara ne iš plieno.

O jei aš nežinau tikslaus svorio?

Nepadarysite bėdos, jei nurodysite mažesnį svorį, o realiai bus didesnis. Keltai turi svorio limitus, o jei viršijame, mums tenka mokėti baudą. Geriau svertis namuose arba įvertinti su atsargumu.

Ar galima siųsti kietus diskus su duomenimis?

Galima, bet geriau juos nešti su savimi rankiniu bagažu arba specialiai užpakuotus. Jei jie bus suardyti dėl smūgių, mes neatsakome už duomenų praradimą. Fizikinės žalos draudimas neapima jūsų verslo duomenų.

Ar turi būti lentelės „Šakra“?

Jei tai stambios siuntos ant palečių, taip, „Šakra“ (ženklas) padeda išvengi nukritimo. Be to, turi būti surenkamosios lentelės pririštos. Negali būti taip, kad furgonui suvartojant stabdžius, visas krovis nuslystų į vairuotojo kabiną.

Išvada

Viskas susikerta ties paprasta tiesa – mes stengiamės atvežti kaip galima greičiau, o jūs norite, kad tai būtų pigu. Tas greitas atvežimas siuntinių į Angliją per 6 dienas yra tikras tik tada, kai sutvarkote dokumentus laiku ir nepaliekate visko paskutinę sekundę. Būna, kad viskas nueina lygiai, o kartai sėdi prie telefono laukiant, kol anglų muitininkas išsipus. Mes jau čia ir sužinojome, kad ramus požiūris ir gerai užpakyta dėžė padeda daugiau nei piktą žodis. Skambinkite, pasikalbėsim, tik nepamirškite to EORI numerio.