Greičiausias pristatymas į Angliją skubiems siuntiniams dabar

Žinai, kai skambina klientas 22 valandą ir klausia – ar galiu rytoj prieš pietus turėti tuos dokumentus Londone? Aš tuos skambučius gaunu nuolat, jau kokią dvidešimt ketvirtą... ne, gal dvidešimt antrą metą dirbu su tarptautiniais pervežimais. Ir visada pirmas klausimas būna tas pats: ar tai realu? Greičiausias pristatymas į Angliją skubiems siuntiniams dabar tikrai yra įmanomas, bet turiu būti atviras – ne visada pigus ir ne visada lengvas. Yra variantų. Yra kacių. Yra ir tų, kurie pažada per pusdienį, o paskui dingsta su siuntiniu. Neapipavidalinsiu kaip pamokos. Paprasčiausiai pasakysiu, kaip yra iš tikrųjų, kai laiko nėra.

Kas iš viso įmanoma per parą ar dvi

Kiek realiai trunka pats greičiausias pristatymas į Angliją dabar?

Jei kalbam apie Londoną arba Birmingamą... o dabar netgi Mančesteris dažnai patenka į tą patį rėžimą – per parą galima. DHL ar FedEx express tarnybos kartais spėja per 20–24 valandas nuo paėmimo. Bet. Didelis bet. Turi būti išsiųstas iki tam tikros valandos, dažniausiai iki 14 val. Nes jei atiduodi 17 val., tada jau skaičiuojama nuo kitos dienos. Buvo atvejis, kai klientas atnešė siuntinį 15:30, o aš galvojau, kad dar spėja į vakarinį reisą. Nespejo. Teko aiškintis, kodėl dokumentai pasiekė Londoną ne antradienį, o trečiadienio rytą.

Ar tikrai egzistuoja toks 24 valandų pristatymas į kiekvieną Anglijos kampelį?

Ne. Negaunu už tai, kad meluočiau. Aš pakankamai ilgai dirbu perkraustymų srityje, kad žinočiau – Yorkšyras, kai kurios Kornvalio pusės ar maži kaimeliai... hmm, o Liverpoolas? Rodos, didieji miestai dažniausiai patenka į next-day zoną, bet su vienu konkrečiu pašto kodu ten buvę dviprasmybių. Jei labai toli nuo M6 automagistralės – neatmetčiau dviejų dienų. Karaliauja žemėlapis ir infrastruktūra. Pašto sistema UK greita, bet ne stebuklinga. Kartais žmonės pikta ant manęs, kai pasakau, kad į jų kaimą greičiausias pristatymas į Angliją truks dvi dienas. Aš irgi norėčiau, kad greičiau, bet važiuoja tai, kiek leidžia keliai.

Kokį vežėją rinktis, jei reikia absoliučiai greičiausio pristatymo į Angliją?

Aš asmeniškai... hmm. Atsakymas priklauso. Ne dėl to, kad nesu tikras, bet dėl to, kad rinka keičiasi. Šiuo metu DHL Express yra labai patikimas, FedEx irgi. Bet yra mažesnių operatorių, kurie specializuojasi į Londoną ir turi savo mašinas. Jie kartais greitesni, nes neperkrauna per hub'us. Tik reikia žinoti, kurie tikri, o kurie – aferistai. Aš turiu du partnerius JK, su kuriais dirbu jau dešimt metų. Kitaip sakant – rinkis ne pagal logotipą, o pagal tai, ar pažįsta tave vardiniu, kai skambini. Jei atsakinėja robotai – greičiausiai ir siuntą tvarkys be širdies.

Ar skubus pristatymas į Angliją dabar galimas iš bet kurio Lietuvos miesto?

Teoriškai taip, praktiškai – Vilnius, Kaunas, Klaipėda turi pranašumą. Nes iš čia išskrenda arba išvažiuoja fūros. Šiauliai, Panevėžys – dar nieko, bet jei esi Zarasuose ar Rokiškyje, tą patį dienos metą, kai reikia paimti, gali ir nespėti į tarptautinį reisą. Turime skaičiuoti kelią iki oro uosto. Kartais aš pasakau – žiūrėk, gal gali pats nuvežti iki Vilniaus? Sutaupys pusdienį. Realu. Kitaip tas "greičiausias pristatymas į Angliją" tampa "vienas iš greitesnių, bet ne pats greičiausias". Geografija nediskriminuoja, bet faktai tokie.

Oro ar žemė – kas laimi skubos rungtynėse

Kuo skiriasi oro transportu siunčiamas siuntinys nuo to, kas važiuoja fūra?

Kaina skiriasi. Labai skiriasi. Fūra į Doverį, paskui per kanalą – gali trukti 3–4 dienas. Orai – lėktuvas iš Vilniaus į Stanstedą ar Heathrow, tada vietinis kurjeris. Skirtumas akivaizdus. Nors... kartais maži siuntiniai keliauja lėktuvu, o dideli – geležinkeliu? Ne, palauk, į Angliją geležinkeliu perkanal... nėra tokio daikto. Išsigalvojau. Per tunelį tik fūros. Kur buvau – ai, taip, oro transportas yra pats greičiausias, bet jei siuntinys didelis, pvz., 100 kg, tuomet gali prireikti net ir krovininio reiso. Kainos prasideda nuo keliasdešimt eurų, bet gali ir 400 iššauti.

Ar fūros kada nelyg greitesnės nei lėktuvai dėl muitinės?

Čia geras klausimas. Būna. Ypač kai Heathrow ar East Midlands oro uostuose muitinė strigusi. Aš mačiau situaciją pernai – lėktuvas nusileido gerai, bet siuntinys išsikrovė į sandėlį, kur buvo eilė iki lubų. O fūra, kuri išvažiavo vėliau iš Kauno, per Doverį prasmuko gana greitai, nes vairuotojas turėjo visus Brexito kodus tvarkingus. Rezultatas – fūra pasiekė Glazgą anksčiau nei oro siunta. Tai greičiausias pristatymas į Angliją ne visada oru. Tai labiau loterija, kai viskas stringa. (Arba ne, palauk, tas atvejas buvo į Braitoną, ne Glazgą – atleisk, sumaišiau, per metus tiek užsakymų, kad mintyse susipina vietovės.)

Ar į Angliją galima skubiai siųsti automobilio dalis ir kaip tai veikia?

Taip, dažnai reikia. Ypač specialistams, kurie remontuoja senus britiškus automobilius. Bet automobilio dalys gali būti užterštos tepalais, svarbu, kad būtų išvalytos. Kitaip muitinė gali laikyti. Taip pat – jei tai oro pagalvė ar kažkas panašaus, reikia specialaus leidimo. Oro transportu tokių daiktų be ženklinimo nepriims. Fūra – lengviau. Bet fūra lėčiau. Tai vėl tas pats balansas. Greičiausias pristatymas į Angliją automobilių detalių verslui dažnai reiškia ne pavienę siuntą, o vietinį sandėlį UK, iš kur tada pristato kitą dieną. Bet čia jau didesnių įmonių strategija.

Kainos ir ta blogoji pusė

Kiek dabar kainuoja skubus siuntimas į Angliją, jei noriu iki rytojaus?

Mažas vokas su dokumentais – gal ir nuo 45–60 eurų. Bet jei kalbam apie dėžę, kuri sveria 10 kg, jau greičiausiai 85–120 eurų. Kai kurios kompanijos dar pirmą kartą siūlo nuolaidas, bet aš nelabai pasitikiu tomis, kurios labai pigiai žada pernelyg greitai. Buvo toks atvejis klientui Varšuvoje – ne, Vilniuje buvo, tik skambino su varšuvišku kodu, nes buvo komandiruotėje – surado firmą, kuri žadėjo 30 eurų į Londoną per 12 valandų. Siuntinys dingo. Dingo. Ieškojome tris savaites. Greičiausias pristatymas į Angliją neturėtų kainuoti mažiau nei kaina degalų ir mokesčių. Prisimink tai.

Kodėl vieni vežėjai sako 2 dienas, o kiti 5, nors siuntinys tas pats?

Nes skirtingi keliai. Vieni turi tiesioginius reisus iš Lietuvos į Londoną, kiti surenka siuntinius, tada veža į Lenkijos hub'ą, paskui į Vokietiją, tada... supranti? Grandinė ilgėja. Aš pats kai dirbu tiesiogiai su britų partneriais, gaunu sąmatą, kur viskas aišku. Bet kai kurie tarpininkai... jie žino, kad skuba, bet turi 5 dienas, kad surinkti pilną fūrą. Ir parduoda tai kaip "express". Negerai. Blogiau dar, kad klientas nepasižiūri smulkų šriftą. Visada žiūrėk. Aš nemėgstu to apipavidalinti, bet taip nutinka dažniau nei norėtum žinoti.

Ar skubios siuntos į Angliją dabar greitesnės nei prieš Brexit?

Ne. Atsakymas trumpas – ne. Buvo laikai, kai į Londoną siuntinys iš Vilniaus keliaudavo kaip į Berlyną. Dabar vėl muitinė, vėl kontrolė, vėl popieriai. Bet. Orai vis tiek greiti. Tiesiog nėra to lengvumo. Aš nežinau tiksliai, ar tai pagerės šiemet (ar kitąmet, jei atvirai, politiką stebiu paviršutiniškai), bet dabar reikia pridėti bent pusę dienos popieriams. Anksčiau siunta pasiekdavo UK per 36 valandas be jokių klausimų. Dabar 48 – jei pasiseka. O jei nepasiseka – savaitei stringa ta pati muitinė. Toks gyvenimas po 2020-ųjų.

Koks yra pats blogiausias scenarijus, kai renkiesi "greičiausią" variantą?

Kad pataikai ant kompanijos, kuri parduoda orą. Pažada 24 valandas, pasiima pinigus, o paskui siuntinys sėdi jų garaže tris dienas, nes jie neturi jokių reisų. Aš mačiau ir tokio. Klientas skambina man piktas ant viso pasaulio, nors aš net nebuvau tas, kuris tvarkė. Bet papasakojo. Blogiausia, kai reikia to siuntinio gyvybiškai. Tada nebe pagalba, o gelbėjimo operacija. Todėl aš kartais atrodau per daug atsargus, kai rekomenduoju vežėjus. Nes mačiau. Tikiu tik tomis kompanijomis, kurios yra praėjusios ugnį ir vandenį. Gal net pernelyg konservatyvus esu.

Blogi dalykai, kurie nutinka (ir kaip jų išvengti)

Kas atsakingas, jei mano skubus siuntinys į Angliją nepasiekė adresato laiku?

Na čia teisiškai turbūt sutartis numato atsakomybę, bet realiai – galvos skausmas jums abiem. Nuo manęs klientas norėtų, kad aš prisiimčiau, bet jei pasirinkai pigiausią oro liniją, kuri rezervuoja teisę vėluoti iki 2 dienų... ką padarysi? Aš stengiuos visada sakyti – jei tai vestuvių žiedai ar medicininiai dokumentai, naudok patikrintą kurjerį. Štai pernai pavasarį viena ponia skubiai siuntė deklaracijos dokumentus į Braitoną. Vežėjas pavėlavo dvi dienas. Problemų krūva. Atsakomybę aiškintis reikėjo savaitę. O paskutinis faktas – niekas neatsipirko nervų.

Ar muitinė gali sulaikyti net skubų siuntinį į Angliją?

Gali ir sulaiko. Brexit padarė savo. Dabar net smulkūs siuntiniai turi turėti teisingus EORI numerius, deklaruotą vertę ir aiškų prekės kodą. Buvo atvejis – siunčia vaikinas dokumentus, o viduryje lapo – medinis suvenyras. Muitinė stabdo. "Kas čia per medis?" Reikia dokų. Penkios dienos. Express tapo snail mail. Todėl kai klausia, kaip pagreitinti pristatymą į UK, pirmiausia sakau – tvarkingi popieriai. Svarbiau nei lėktuvo greitis. Kartais klientai pyksta, kad aš per daug klausiu pirmiau, nei pasiimu siuntinį. Bet todėl ir klausiu.

Kur kreiptis, jei mano skubus siuntinys į Angliją visiškai dingo?

Pradžioje į vežėją. Jie turi ieškoti. Tada į brokerį, jei buvo tarpininkas. Jei nei vienas nepadeda – gali kreiptis į muitinę, nes kartais jie laiko, bet nepraneša. O blogiausiu atveju – į policiją, jei vertė didelė. Aš turėjau atvejį prieš dvejus metus, kai dingo kompiuteriai. Kompanija, kurią naudojome (neatsimenu jos pavadinimo dabar, galėjo būti kažkas iš mažųjų vežėjų) tiesiog nutildo. Telefono neatšoko. El. laiškai – nieko. Paskui paaiškėjo, kad bankrutavo per naktį. Dingo dešimtys siuntinių. Mes suradome mūsiškius tik per trečiąją pusę. Neskani istorija, bet tokios būna. Per daug būna.

Kokie daiktai dažniausiai stringa siunčiant skubos tvarka į Londoną?

Elektronika be CE ženklinimo, maisto papildai (ypač jei sudėtyje kažkas egzotiško), alkoholis – viskas, kas kvepia muitais. Dar – dokumentai, kuriuose nėra aiškus adresatas. Londone adresų sistema... aš dar iki galo nesuprantu kai kurių pašto indeksų. Nors dirbu tiek metų. Kartais nurodai SW1A kažką, o kurjeris ieško valandas. Ai, ir baterijos. Ličio baterijos – oru jas vežti reikia specialaus ženklinimo. Jei to nepadarai, siunta stoja. Ir tu sėdi nežinioj, o tracking numeris stovi vietoj. Vėl ta muitinė. Vėl stringa.

Praktiniai dalykai – ką daryti su siuntiniu

Kaip supakuoti, kad greičiausias pristatymas į Angliją netaptų nesusipratimu?

Storos dėžės. Klijuokite gerai. Aš esu matęs, kaip žmonės deda stiklainius į ploną kartoninę dėžę ir pikta, kad atkeliavo trys šukės. Anglijoje lietūs, pervežimo terminale ne visada švelniai krauna... Tai jei skubi – supakuok dvigubai. O dar geriau – jei tai brangu, dėk į medinį rėmą. Brangu, bet žinai, kad nepasiklys kelyje. Kartais manęs klausia, ar reikia vokuoti lipnia juosta visą plotą. Nebūtinai, bet kampai – būtinai. Ypač jei didelė dėžė. Kartą mačiau, kaip atidarė ir viduje lėkštės buvo kaip dėlionė. Graudu buvo.

Ar sekmadienis skaičiuojamas į pristatymo laiką?

Techniškai DHL ir didžiosios kompanijos sako, kad ne. Bet. Yra tokia paslauga – sekmadieninis pristatymas. Kainuoja dvigubai, kartais trigubai. Šiaip UK paštas sekmadieniais nedirba, bet privatūs kurjeriai, ypač Londono viduje, turi tokių opcijų. Buvau pasiuntęs siuntinį į Čelsį šeštadienį vakare, o galvojau, kad pristatys pirmadienį. Ne. Priklauso nuo to, ar mokėjai už savaitgalio tarifą. Jei ne – laukia pirmadienis. O paskui dar ir bank holidays... jų ten daug. Nepamenu tiksliai, bet rugpjūtį kažkokia šventė buvo, kuri viską atidėjo dviem dienom. Paprasčiausiai reikia klausti vežėjo apie kalendorių.

Ar galiu pats atvežti siuntinį į oro uostą ir taip pagreitinti pristatymą į Angliją?

Techniškai – dažnai ne. Nes pagrindiniai kurjeriai turi savo terminalus. Tu negali tiesiog nueiti į Vilniaus oro uostą ir įdėti siuntinį į lėktuvą, kaip į autobusą. Būna, kad turiu klientų, kurie mano, kad taip veikia. Ne. Yra krovinių terminalai, bet ten reikia sutarčių, žymėjimo, muitinės deklaracijos iš anksto. Bet... jei kalbam apie asmeninį skrydį – tu gali pasiimti kaip bagažą. Tada taip, tai greičiausia. Tiesiog atiduodi draugui Londone prie išėjimo. Aš tai vadinu "asmenine ekspresija". Nėra brangu, jei jau skrendi pats. Kitas variantas – samdyti kurjerį skrendantį. Yra tokių agentūrų. Bet tai jau visai kita kainų kategorija.

Ar reikia draudimo siunčiant skubų siuntinį į Angliją?

Jei vertė didesnė nei keli šimtai – taip. Daugelis mano klientų to nedaro. "Kam?" – klausia. O paskui siuntinys dingsta ar sulūžta ir kaltina mane. Aš ne vežėjas, ausį nusisuku, bet... ne, negaliu nusisukti, padedu, kuo galiu. Bet draudimas yra ne brangus. 2–3% vertės dažniausiai. Express siuntoms, kurios eina pro daug rankų – oro uostų darbuotojų, rūšiavimo centrų, vietinių kurjerių – rizika didesnė. Tai sudėtingiausias etapas – ne skrydis, o perkrovimas Stanstede ar Lytone. Ten skubos nerėkia. Yra ten toks centras, kur mačiau, kaip dėžės nuskriejo nuo konvejerio. Ne dėl blogų darbuotojų. Tiesiog skubėta.

Dokumentai, apie kuriuos visi pamiršta

Ar visada reikia pildyti eksporto deklaraciją siunčiant į Angliją dabar?

Taip. Taip ir dar kartą taip. Nors Anglija... JK... nebe ES, bet daug kas galvoja, kad į salą galima kaip į Latviją. Negalima. Kiekvienas siuntinys turi proginę arba pilną deklaraciją. Aš kartais pats pamirštu pasakyti, ypač kai skubų siuntimą į Londoną tvarkau vakare. Tada klientas rašo – o kodėl manęs klausia vertės? Todėl kad muitinė. 150 eurų vertė – kitoks tarifas, nei 15. O prekės aprašymas turi būti aiškus. Ne "dovana", o "porcelianinė lėkštė, naudota". Kitaip – grįžta arba stringa. Tikėtina, kad dabar su naujais 2024 taisymais dar griežčiau. Nuolat atnaujina tas taisykles, sunku susigaudyt.

Kas jei neteisingai nurodau siunčiamų daiktų vertę norėdamas sutaupyti?

Neverta. Tikrai neverta. Muitinės žmonės nėra kvaili. Jie mato, kad dėžėje 5 nauji telefonai, o tu deklaruoji 20 eurų. Tada ne tik kad sulėtėja greičiausias pristatymas į Angliją, bet dar grėsmė baudoms. Ai, ne... bauda greičiausiai bus, bet ir daiktų konfiskavimas. Buvę taip. Vienas jaunas vaikinas siuntė drabužius verslui, deklaruotos vertės nepakankamos. Savaitė kalbų. Nervų. Prarado klientą UK. Dėl tos pačios priežasties. Aš suprantu norą sutaupyti, bet su muitine nepokštauji. Ypač dabar, kai viskas elektronizuota. Jie turi tas bazes ir kainas mato.

Ką daryti, jei siuntinys stringa muitinėje ir skubu?

Skambinti. Rašyti. Spausti. Vienas sėdėjimas nieko neduoda. Yra paslauga "muitinės tarpininkas" UK pusėje – jie gali paspartinti. Bet kainuoja. Kartais pakanka papildomo dokumento, kuriuo patvirtini vertę. O kartais reikia... hmm, ar muitinėje reikia mokėti muitą prieš išleidžiant? Taip, dažnai. Ir jei tu to nesitiki, siuntinys stovi tol, kol banko pavedimas nueina. Dėl skubių siuntų rekomenduoju visada turėti atsarginį planą. Ir atsarginį biudžetą muito honorarams. Nepatogu, bet tiesa. O jei tai dokumentai – jie neturėtų būti apmokestinti, bet vis tiek gali užtrukti patikrinimas.

Ką reiškia "next day" paslauga iš tikrųjų – ar tai garantija?

Ne. Ne garantija. Tai tik tikslas. Kiekvienas vežėjas mažu šriftu turi punktą – "jei nespėjam, atsakomybė ribota". Next day reiškia, kad jie bandys. Bet jei sviesoforas sugenda? Juokauju. Ne, jei lėktuvas techiškai netinkamas, arba streikuoja oro uosto darbuotojai, arba nepavyksta pravežti per muitinę. Tada next day tampa day after next. O pinigų atgal negausi visų, nes sąlygos leidžia nukrypti. Tai rinkodaros terminas. Geras terminas, bet ne įsakymas. Nepyk ant manęs, aš tik pasakoju kaip yra. Realybė logistikos versle tokia – žadama geriausio, planuojama vidutiniško.

Kai žmogus tiesiog nori žinoti, ką rinktis

Ką tu pats darytum, jei reikėtų rytoj pristatyti dokumentus į Londoną?

Neveščiau į paštomatą 20 valandą, tai tikrai. Pirmiausia paskambinčiau tiesiai kurjeriui ir klausičiau – ar dar turi vietos ant vakarinio reiso? Tada užpildyčiau dokumentus kartu su jais, kad neprašyti manęs taisyti elektroniniu paštu vidurnaktį. O jei tai labai kritiška – galvočiau apie kurjerį lėktuvu. Taip, brangu, bet yra tokių paslaugų, kai žmogus pasiima ir skrenda. Kainuoja 300–500 svarų dažniausiai. Bet kai alternatyva – prarasti 50 tūkstančių vertės sutartį... rinkiesi patikimiausią variantą. Aš taip dariau praėjusiais metais vienam notarui. Pasiteisino. Vežėjas skrido pats. Neatsimenu kurios avialinijos, bet neužtruko.

Ar galima siųsti skubiai maistą, kosmetiką ar kitus ribotus daiktus į Angliją?

Maistas – labai sunkiai. Kosmetika – taip, jei ne aerozoliai ir turi ingredientų sąrašus. Maistas turi... ne, palauk, Anglija leidžia kai kuriuos džiovintus produktus, bet mėsa, pienas – ne. Ir čia nėra taip, kad "greitai prasmuks". Skubios siuntos į UK per oro uostus tikrinamos dar atidžiau. Aš mačiau, kaip sulaikė medų. Medų! Nes manė, kad skystis neaiškios kilmės. Geriau nesiųskit maisto, jei nenorit muitinės pokalbio. Nors... jei tai komercinis pavyzdys – tada kitaip, reikia veterinarijos sertifikatų. Bet žmogui į žmogų – per didelė rizika. Nebent šokoladą. Šokoladas dar prasmunka.

Kaip veikia siuntinio sekimas skubaus pristatymo metu?

Gerai veikia. Bet. Būna taip, kad rodys "in transit" penkias dienas, o tu galvoji – kur problema? Kartais tai reiškia, kad JK pusėje dar neatnaujino sistemos. Kartais – kad iš tikrųjų sėdi sandėlyje. Aš klientams sakau – sekime, bet jei 24 valandas statusas nesikeičia, skambinkime. Nes sėdėti ir spaudinėti F5 mygtuką nervų neturėsi. Realiai Didžiosios Britanijos kurjeriai atnaujina statusus greičiau nei buvo prieš kelerius metus, bet vis dar ne taip kaip DHL Vokietijoje. Ten stebuklai. Ar čia į temą? Hmm. Ne visai. Bet tiesa. Svarbiausia, kad nereikia panikuoti pirmą dieną, bet reikia reaguoti antrą.

Išvada

Greičiausias pristatymas į Angliją skubiems siuntiniams dabar yra realybė, bet ne stebuklas. Reikia teisingų popierių, patikimo vežėjo ir šiek tiek šanso. Aš per savo karjerą išmokau vieną dalyką – skubūs dalykai nėra pigūs, o pigūs dalykai nėra skubūs. Jei turi vertingą ar būtiną siuntinį – investuok į oro transportą ir žmones, kuriems gali paskambinti vidurnaktį. O jei darai tai pirmą kartą – nebijok klausti kvailų klausimų. Geriau paklausti dabar, nei sėdėti ir spoksoti į nesikeičiantį tracking numerį vėliau.