Greičiausias krovinių pristatymas į Angliją mikroautobusu: kas už tsto ir ar įmanoma išvengti problemų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, daugelis klientų vis dar mano, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip pasiųsti pacą paštu. Tačiau greičiausias krovinių pristatymas į Angliją mikroautobusu – tai ne tik apie vairuotojo koją su spaudu pedalu. Tai sudėtingas procesas, kurį lemia kelias, pasienio kontrolės ir tame pačiame furgone guliantis krovinys. Po Brexito visa tai tapo dar kebliau, dažnai netgi nebesuprantu, ką mums sukūrė šios naujos taisyklės. Štai realus paveikslas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Basic klausimai apie laiką ir procesą

Kiek laiko užtrunka vežti krovinius iš Lietuvos?

Paprastai sakydavau, kad trys dienos, bet dabar geriau įsivaizduoti keturias ar penkias. Viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas išvažiuoja ir ką pasienio pareigūnai galvoja ryte. Jei viskas eina sklandžiai ir nėra eilių prie Kaliningrado ar Lenkijos sienų, tai mikroautobusas gali būti Londone jau po 48-60 valandų. Tačiau realybėje dažnai atsitinka taip, kad vairuotojas užstringa dviem valandoms prie patikros, o tada dar vėluoja į keltą. Tada tas greičiausias krovinių pristatymas į Angliją mikroautobusu tampa prasidėjęs prieš savaitę.

Ar galima atvežti per 2 dienas?

Teoriškai taip, jei tai yra pirmadienį ir važiuojate be sustojimų, kaip vaiduoklis. Tačiau legaliai vairuotojui turi būti poilsis, o jūsų kiekis turi būti paruoštas iš anksto. Kartais klientai skambina ir sako: "reikia jau rytoj turėti". Aš juos suprantu, bet dažniausiai turiu atsakymą, kad to nedarys net sraigtasparnis. Kai sakau "greičiausias krovinių pristatymas į Angliją mikroautobusu", turiu omenyje optimalų laiką be pažeidimų.

Ką reiškia „express“ paslauga šiuo atveju?

„Express“ reiškia, kad jūsų kroviniui skiriamas visas dėžės tūris ir jis nekelia kitų siuntų. Vairuotojas važiuoja tiesiai į adresą neprenumeruodamas nieko kelyje. Tai, žinoma, kainuoja daugiau, bet jei jums reikia, pavyzdžiui, detalių gamybai, tai vienintelis variantas. Kartais netgi su „express“ įvyksta nesklandumų, pavyzdžiui, peršą ratą Anglijoje, ir tada viskas vėluoja. Bet toks pasirinkimas didina tikimybę, kad prekės atvyks laiku.

Kiek dažnai važiuojate?

Esu mažiau įmonė, daugiau brokeris, koordinuoju maršrutus. Į Angliją važiuojame beveik kasdien, išskyrus sekmadienius, kai dauguma vairuotojų ilsisi. Kartais turiu laukti, kol susirenka pilnas kiekis, tam, kad maršrutas būtų pelningas. Tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl greičiausias krovinių pristatymas į Angliją mikroautobusu gali užtrukti ilgiau nei tikėjotės – laukiame kito kliento, kad padengti degalų sąnaudas.

Ar vežate ir į atšalusias vietas?

Taip, važiuojame ir į Škotiją, ir į Velsą, nors ten keliai būna siauresni. Paskutinį kartą vežėme į kažką prie Glazgo ir vairuotojas beveik užpuolė, nes žemėlapis vedė per laukus. Jei reikia į tolią nutolusias vietas, tai reikia pasakyti iš anksto, nes mums reikia suplanuoti grįžimtu tuščiu (arba rasti kitą krovinį ten). Greičiausias krovinių pristatymas į Angliją mikroautobusu į toliausius rajonus gali reikštis papildomos dienos.

Kainos, pinigai ir mokesčiai

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Degalai brangsta, o muitinės formalumai kainuoja. Paskutiniai metai parodė, kad nėra fiksuotos kainos. Paprastai pradedame nuo maždaug 300-400 eurų už mažą kiekį (kelios dėžės), bet tai labai apytikslis skaičius. Tikslią kainą galiu pasakyti tik sužinojęs, ką būtent reikia vežti ir kur tiksliai. Nežinau, kodėl žmonės manęs klausia kainos nepasakę kiekio.

Ar kainuoja daugiau nei iki Brexito?

Žinoma, kainavo. Anksčiau tiesiog įvažiuodavai ir važiuodavai. Dabar reikia mokėti už dokumentus, už taršos sertifikatus (šiek tiek nežinau, kaip ten visiškai dabar suskaičiuojama tas taškus Anglijoje), ir už keltą. Iš viso kaina pakilo galbūt 20-30 proc. Tačiau dabar paslauga kokybiškesnė, nes viskas tvarkingai užregistruota. Nors, tiesą sakant, kai kurie klientai vis dar nepripažįsta, kad darbas pasidarė sunkesnis.

Ką daro „gudros“ firmos, kai siūlo pigiau?

Tai yra didelė problema. Yra firmų, kurios siūlo neįmanomai mažas kainas, tiesiog užpildydami savo „skaračius“ (tai toks žargonas, kai daugiau krovinių įrenka nei galima). Jei jums siūlo greičiausias krovinių pristatymas į Angliją mikroautobusu už pusę rinkos kainos, būkite tikri, kad jūsų dėžė bus sumesta po kita arba vairuotojas dirbs be poilsio. Tai pavojinga ir jums, ir jam.

Ar imamas mokestis už Manytos (įkrovimo/iškrovimo) darbus?

Taip, jei reikia įkelti ne vieną dėžę, o, pavyzdžiui, dvidešimt, ar reikia pakrauti įrangą su keltuvu. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas. Jis gali padėti, bet jei reikia praleisti pusė dienos keldant stakles, tai turi būti apmokėta. Kartais klientai sužaidžia, kad „įskaičiuota“, bet vėliau paaiškėja, kad jie nieko neįskaičiavo. Geriau visiškai išsiaiškinti iš anksto.

Ar galima apmokėti atvykus?

Mums taip nederėtų daryti. Jei krovinys jau yra Anglijoje, o mūsų vairuotojas laukia pinigų, gali atsitisti neįmaloni situacija, kai jis tiesiog nebeikraus. Dažniausiai imame avansą arba visą sumą iki išvykimo iš Lietuvos. Tai saugiau abiem pusėms. Yra buvę atvejų, kai klientas sakydavo „mokėsiu rytoj“, o rytoj nebeatsiliepdavo. (Tiksliau, neatsiliepdavo telefonu).

Dokumentai ir muitinės (Bureaucracy hell)

Kokius dokumentus reikia?

Nors jau 20 metų dirbu, kiekvieną kartą turiu pasitikrinti sąrašą. Reikia prekių sandėliavimo lapų (PSL), arba jei maža suma, tai kvitą. Be to, būtinas CMR draudimas. Anglijoje dabar taip pat reikalingas EORI numeris. Jei jo neturite, aš galiu padaryti savo, bet tai kainuoja. Labai svarbu, kad dokumentuose būtų tikslios prekės ir svoriai, kitaip baudos didelės.

Kas dėl muitinės deklaracijos?

Jei siunčiate naujas prekes, turi mokėti PVM ir muitus (jei kilmės šalis ne ES). Dabar tai daroma iš anksto per „Import of one-off low value consignments“ sistemą. Aš asmeniškai neleidžiu vairuotojams ieškoti muitininko prie sienos, nes tai užtrunka amžinai. Mes viską užbaigiamė elektroniniu būdu iš čia, Lietuvos, prieš išvykstant. Taip užtikrinamas greičiausias krovinių pristatymas į Angliją mikroautobusu, nes sieną praeiname kaip vėjas.

Ar reikia EORI numerio?

Jei verslo klientas, tai būtinai. Asmeniniam siuntiniui galiu panaudoti savo, bet tada reikia labai tiksliai užpildyti duomenis apie gavėją. Be EORI jūsų krovinys tiesiog bus sustabdytas ir nukreiptas atgal arba sunaikintas (kažkaip taip buvo su viena dėže prieskoniuose, gaila buvo). Geriausia turėti savo numerį, tai užtrunka tik kelias minutes užregistruoti.

Kas vyksta, jei dokumentai blogai užpildyti?

Tada prasideda muštynės su terminalais. Prieš porą metų turėjau atvejį, kur klientas parašė „drabužiai“, o viduje buvo batų dėžės su metalinės dalimis. Sustabdė ir tikrino dvi dienas. Neteisingi dokumentai gali viską stabdyti savaitėms. Viskas turi dera. Jei norite greičiausias krovinių pristatymas į Angliją mikroautobusu, pradėkite nuo teisingų popierių, o ne nuo skambučio vairuotojui.

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet tai sudėtingiausia kategorija. Reikia veterinarijos sertifikatų, sveikatos pažymų. Vieną kartą vežėme lietuvišką keptą duoną ir beveik nesėkmingai, nes dokumente neužrašėmė teisingai sudėtinės dalies. Dabar maistą vežame tik labai patikriems klientams, kurie t visas licencijas. Paprastam žmogui nerekomenduoju siųsti dešrų ar sūrio, neverta pyktis.

Techniniai dalykai ir apribojimai

Ką tiksliai galiu įvežti mikroautobusu?

Mikroautobuso (pvz., Ford Transit arba VW Crafter) tūris yra apie 15-20 kubinių metrų ir svoris iki 3.5 tonos (galbūt šiek tiek daugiau, jei vairuotojas turi C1 kategoriją). Galima įvežti baldus, dėžes, techniką. Tačiau negalima pervežti per daug sunkių daiktų, pvz., vieno milžiniško statybinių medžiagų kubo. Reikia pagalvoti apie svorio pasiskirstymą, kad nenusiluožtų pakaba.

O jei aš turiu tik kelias dėžes?

Tuomet mes ieškome kitų siuntų, kad užpildyti vietą. Tai vadinama „krovinio konsolidacija“. Tokiu atveju, greičiausias krovinių pristatymas į Angliją mikroautobusu gali šiek tiek pavėluoti, nes laukiam, kol užpildomas furgonas. Bet jums tai bus pigiau. Jei dėžės mažos, kartais jas įdedame į didesnį sunkvežimį, jei maršrutas toks, bet dažniausiai važiuojame būtent mikroautobusais.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Ribotai. Kai kurios medžiagos (pvz., dažai, cheminės medžiagos) gali būti vežamos, bet turi būti pažymėtos ir aprūpintos saugos kortelėmis. Negalima vežti sprogmenų arba labai nuodingų medžiagų be specialios licencijos. Jei jūsų dėžėje yra aerozolis ar kažkas panašaus, privalote pasakyti iš anksto. Vairuotojas gali tiesiog atmesti tokį krovinį, jei sužinos tik įkrovimo metu.

Ar mikroautobusu gali važiuoti keleiviai?

Ne, tai ne autobusas. Tai yra krovininis transportas. Vairuotojas važiuoja vienas. Nors kai kas prašo „paimti ir sūnų, jis padės krauti“, dėl draudimo ir įstatymų mes to negalime daryti. Kai kurios firmos tai daro nelegaliai, bet mes dirbame taip, kad niekas nepasistumėtų prie sienos. Jūsų sūnus gali važiuoti atskirai keltu, bet ne mūsų furgono kabine.

Kas dėl stogo?

Daugelis mikroautobusų turi pakeltas stogo dalis, tad galima užkrauti aukštų daiktų, pvz., sofas arba spintas, jei jos neišsidėsto aukštyje. Tačiau reikia atsižvelgti į aukštio apribojimus kelyje (tiltai Anglijoje gali būti žemi). Geriau iš anksto pasakyti, jei daiktas viršija 2 metrus aukščio. (Nors dažniausiai viskas telpa, jei nenukrypsta į kaimo keliukus).

Problemų sprendimas ir realybė

Kas daryti, jei krovinys pažeistas?

Pirmiausia, reikia nuotraukų iš karto, kai vairuotojas atvyksta. Turime draudimą, bet be nuotraukų draudimo įmonė neką padarys. Yra buvę atvejų, kai dėžė buvo sutraiškyta, nes ant jos užėjo kita svarbi dėžė. Mes stengiamės užtvirtinti viskas juostomis, bet fiziniai dėsniai veikia. Jei matote, kad kas negerai, nepasirašykite CMR, kol neišsiaiškinsit.

O jei vairuotojas veluojasi?

Tai dažniausia klientų klausimas. Jei jūsų sekimas rodo, kad jis stovi vietoje, gali būti, kad tiesiog ilsisi (legaliai), arba yra eilė. Kartais vairuotojai išjungia telefoną, kai ilsėjasi, kad nebūtų trukdomi. Nereikia panikuoti ir skambinti kas valandą. Jei veluojama daugiau kaip 24 valandas be aiškios priežasties, tada skambinu jam aš pats. (Niekada nežinai, ar jis ne užmigo prie vairo).

Ar tikrai saugu leisti daiktus?

Per 20 metų turėjau tik vieną rimtą pavojų, kai bandė apiplėšti furgoną Prancūzijoje. Dabar visi furgonai turi GPS ir antiradarijus. Taip pat vairuotojai naktį dažniausia miega saugiom aikštelėse. Tačiau jei siunčiate brangiausius daiktus, reikia tai deklaruoti ir įvertinti riziką. Paprasti baldai ar drabužiai nedomina vagių, jie ieško elektronikos.

Kas atsitinka, jei klientas atsisako priimti prekę?

Tai baisiausia naktmarė. Vieną kartą klientas atsisakė priimti spintas, nes „netiko spalva“. Mums teko jų vežti atgal į Lietuvą, kas kainavo daugiau nei pati siunta. Jei jums atsiuntė kažką, ko neįsivaizdavote, aptarkite tai dar prieš siuntimą. Grąžinimas nėra nemokamas. Niekas nemoka vairuotojui už važiavimą tuščiu atgal.

Ar galima pasitikėti pažadais apie „rytoj atvešu“?

Esu skeptiškas. Ypač jei šiandiena jau vakaras. Logisticos pasaulis yra toks, kas dieną kažkas sužeidžia ratą, užstringa kelyje arba miršta variklis. Geriausia planuoti su atsarga. Jei jums reikia daiktų penktadienį, siųskite antradienį, o ne ketvirtadienį vakare. Tai išvengs streso. Greičiausias krovinių pristatymas į Angliją mikroautobusu yra greitas tik tada, kai yra laiko rezervas.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją?

Nežinau, ką pasakysiu, bet patariu nebežiūrėti į kainas tik. Žiūrėkite į atsiliepimus, ar jie turi realų adresą, ar apdraudę veiklą. Jei jums atrodo, kad vadybininkas kalba per daip gražiai ir pažada viską neįmanomą, vadinasi, kažką slepia. Pasirinkite tą, kuris sako tiesą: „gali būti, kad užtruks dieną ilgiau“.

Ar verta rizikuoti su nelegalu?

Absoliučiai ne. Jei sulaudo jūsų krovinių pervežimą be dokumentų, jį gali konfiskuoti automobilį ir prekes. Ir tai jums niekas nekompensuos. Dirbkime su legaliomis firmomis, kurios moka mokesčius Lietuvoje ir Anglijoje. Taip jūsų verslas bus saugus. Nors kaina gali būti šiek tiek didesnė, ramybės už tai neįkainojama.

Ar galiu sekti savo siuntą?

Taip, suteikiame nuorodą arba tiesiog atsiunčiu koordinates per WhatsApp. Tačiau ne visada yra internetas visose vietose, pvz., tarp miestų Vokietijoje arba ant keltą. Kartais signalas dingsta, tai nereiškia, kad furgonas nuskrido. Būkite kantrūs. Sekimas yra geras dalykas, bet ne tikslus kompas.

Kas daryti, jei netelpa į planą?

Kartais klientai užsako vietą, o paskui pakiša dar dvi dėžes. Jei telpa, gerai, jei ne – nebesimoki. Viskas turi būti susitarta iš anksto. Vairuotojas negali važiuoti su pilna kaba virš galvos, tai nesaugu ir neteisėta. Taip pat negalima pakeisti adreso iš Londono į Mančesterį jau tada, kai furgonas yra Belgijoje. Tai sukelia chaosą.

Paskutiniai patarimai ir išvados

O jeigu aš noriu siųsti dovaną draugui?

Tai paprasčiau, nei verslo siunta. Reikia tik draugo duomenų (adreso, telefono) ir jūsų asmens kodą. Deklaracija atliekama kaip asmeninio naudojimo siunta. Mokesčiai gali būti taikomi, jei vertė viršija 135 svarų (ar kaip dabar ten yra, taisyklės keičiasi). Tačiau procesas panašus – rūpestis dokumentais.

Kokia apytikslė svorio apribojimo riba?

Jeigu kalbame apie mikriką (Furgonas iki 3.5t), tai telpa apie 800-1000 kg krovinio (priklausomai nuo vairuotojo svorio). Jei daugiau, reikia didesnės mašinos. Nenustokite svorio ant akyų, geriau svarsčiuoti. (Nė vienas vairuotojas nenori rizikuoti pašalinių patikrose su perpildytu furgonu).

Ar galite išvežti atgal?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Grįžtant tuščia būtų nuostolis, todėl visada ieškome grįžtamų krovinių. Jei jums reikia kažko iš Anglijos atgal, tai galima susiderėti dėl geresnės kainos. Ypač jei tai ką nors pirkote eBay arba „Gumtree“.

Kodėl pas jus brangiau nei pas kitus?

Galbūt nesugalvojote, kad mes mokame tiek Lietuvos, tiek Anglijos mokesčius, ir mūsų vairuotojai gauna realią algą, o ne duoną. Pigiau vežti tuo, kuris nedomina, kas bus su jūsų daiktais. Kokybė kainuoja, tai tiesiog fakta.

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika nėra tikslus mokslas, tai daugiau menas ir gyvenimas. Jei jums reikalingas greičiausias krovinių pristatymas į Angliją mikroautobusu, susisiekite ir aptarkime. Galiu ne visada atsiliepti tuoj pat, nes galiu būti lauke kraunant, bet visada atsižvelgiu į kiekvieną situacį individualiai. Pagrindas – tai pasitikėjimas ir aiškus susitarimas, o ne tik pigiausia kaina. Sėkmės jūsų siuntoms!