Greičiausias krovinių pristatymas į Angliją: ekspres paslauga, kai kiekviena valanda skaičiuojasi

Žinai, būna dienų, kai telefonas pražysta penktadienį, pusę penkių, ir kitapus laido žmogus beveik šūkauja: „Sako, kad jūs galit nuvežti į Liverpulį iki pirmadienio ryto?!“ Tuomet dirsčioji į kalendorių, į vairuotojų sąrašą, mintyse paskaičiuoji distanciją... Kartais pavyksta, kartais tenka pasakyti – „draugeli, net ir ekspresui yra ribos“. Bet kai pavyksta, ir tas skambutis baigiasi „atsivežkit, mokėsiu“, supranti, kodėl beveik dvidešimt metų neužveriu šito verslo. Greičiausias krovinių pristatymas į Angliją nėra tik maršrutas. Tai adrenalinas, derybos ir kartais – stebuklas keturių ratų forma.

Kada ekspresas yra vienintelė išeitis

Kiek laiko trunka ekspresinis pristatymas į Angliją?

Standartiškai, jei kalbam apie vilkiką iš Lietuvos, skaičiuojam 48–72 valandas iki Londono. Mašina lekia per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada kanalas. Jeigu reikia į Škotiją – pridėk pusdienį, o jei į Velsą – kartais ir daugiau. Būna, kad vairuotojas suspaudžia iki 36 valandų, bet tik jei sėkmingai pravažiuoja muitines ir nesustoja... na, niekur. Kartais žmonės klausia, ar iki rytojaus galima – tada tenka atsakinėti švelniai, kad teleportacijos dar neatradėm. Greitis priklauso nuo maršruto, eilių ir trupučio sėkmės.

Ar ekspresinis pervežimas vyksta ir savaitgaliais?

Techniškai – taip, vilkikai rieda ir šeštadienį, ir sekmadienį. Praktiškai – jei siunta išsiunčiama penktadienio vakarą, vairuotojas lenkia vakare, kelyje praleidžia savaitgalį, o pirmadienį ryte jau pristato. Bet štai kur niuansas: paėmimas iš sandėlio Lietuvoje savaitgalį yra tragedija, nes dauguma terminalų uždaryti. Tai jei skubate, reikia suspėti išsiųsti iki vidurdienio. Buvo atvejis, kai klientas iš Kauno skambino sekmadienį, aš pats dar tik pabudęs, ir klausia: „O dabar galima?“ Galima, bet brangiau ir ne taip greitai, kaip atrodo.

Ar ekspresinė siunta visada važiuoja tiesiai pas mane, be sustojimų?

Jei mokate už pilną furgoną – taip, važiuoja tiesiai, nors ir su techniniais sustojimais. Bet jei siunčiate dalinį krovinį, tada... atsiprašau, bet taip nėra. Reikia suprasti, kad ekspresas nereiškia, jog jūsų dėžės keliauja vienos kabinoje. Furgone gali būti 3–4 klientų siuntos. Kiekvieną reikia iškrauti, pasirašyti. Kartais vairuotojas priverstas pasukti į Birmingamą, nors jūsų adresas – Mančesteryje. Aš visada sakau – jei labai skubu, mokėkite už pilną transporto priemonę. Kitaip tai greitas pervežimas, bet ne privatus lėktuvas.

Kaip vyksta procesas iš tikrųjų

Kuo skiriasi ekspresinis pristatymas nuo paprasto krovinių vežimo į Angliją?

Paprastai pervežimas gali užtrukti 5–7 dienas, o ekonominiai variantai tempia ir 10. Per tą laiką jūsų krovinys pabūna sandėlyje Kelne, paskui dar porą dienų Dunkerke. Ekspresas gi išeina iš rankų į rankas be ilgų laukimų. Dar vienas skirtumas – kaina. Greičiausias krovinių pristatymas į Angliją kainuos dvigubai ar trigubai. Bet jūs mokate ne už atstumą, o už prioritetą. Jeigu neprarasi 10 000 eurų, jei siunta nepasieks laiku – gal ir neverta. O jei prarasi – tada neklausinėji kainos.

Ar reikia kažkaip specialiai pakuoti siuntą ekspresui?

Daug kas galvoja, kad ekspresas = mašina skrieja greičiau, tai dėžės nesudūžta. Ne, fizikos dėsniai galioja visiems. Furgone gali būti mažiau kratinio nei terminale, bet vis tiek reikia pakuoti taip, lyg keliautumėte per apokalipsę. Dviguba dėžė, putplastis, kampų apsaugos. Buvo toks atvejis su panele iš Vilniaus – atvežė meno kūrinį, šiek tiek suvyniojusi į antklodę. Londoną pasiekė sveiką, bet aš vos negavau infarkto. Jei siunčiate stiklą, elektroniką – nerizikuokit. Geriau permokėti už pakavimą nei gailėtis.

Ar prieš išsiunčiant reikia ruoštis muitinės dokumentams?

Čia rimtas reikalas. Brexit viską apvertė. Dabar į UK reikia customs invoice, EORI numerio, kartais – kilmės sertifikato. Jeigu dokumentai netvarkingi, jūsų „ekspresas“ gražiai užstrigs Doverio pasienyje. Aš visada raginu klientus pasikonsultuoti su muitinės tarpininku prieš siunčiant. Yra dalykų, kuriuos aš žinau, bet... (o gal ir ne viską žinau, tiesą pasakius, kartais muitinė pateikia staigmenų, kurių nesitiki net 20 metų dirbęs). Bent jau prekės aprašymas turi būti tikslus. Ne „didelė dėžė su daiktais“.

Ar galima stebėti siuntą realiu laiku?

Kartais taip, kartais – epizodiškai. Jeigu veža mūsų vairuotojas, duodame telefoną, galima paskambinti ir paklausti „kur esi?“ – ir jis atsako, kad ties Hanoveriu. Bet jei tai tiltas su UK partneriais, stebėjimas būna per portalą, atsinaujinantį kas kelias valandas. Ne visada GPS tikslus. Buvo atvejis, kai klientas pats paskambino vairuotojui, o tas sako: „Bro, aš dar Belgijoje, nespėsiu iki vakaro.“ Sakyčiau – atvirumas geresnis nei tušti pažadai. Jeigu reikia milimetrinio tikslumo – geriau kurjerinės paslaugos, o ne tarptautinis krovinių ekspresas.

Kainos ir kas slepiasi už jų

Kiek kainuoja skubus krovinių pristatymas į Angliją?

Lietuva–Anglija ekspresu su furgonu, pilnas krovinys, gali kainuoti nuo 1100 iki 1800 eurų, priklauso nuo savaitės dienos, kubų ir... na, ar Doveryje eilė. Dalinis krovinys – 250–500 eur, bet jei tilps. Prieš Kalėdas kainos šoka kaip įkąsti. Buvo lapkritis, vienas klientas paskambino, sutarėm už 900, o sąskaita išėjo 1300, nes vairuotojas užstrigo kanale dėl sniego. Paaiškėjo, kad reikėjo mokėti už papildomas valandas. Aš stengiuosi iš karto įspėti apie niuansus. Tik ne visi nori girdėti.

Kodėl viena įmonė siūlo ekspresą už 400 eurų, o kita už 1400?

Čia įsijungia mano skeptiška pusė. Kai kurie brokeriai, prieš pusmetį atidarę svetainę, žada auksinius kalnus ir kainas, kurios logiškai neatlaiko kritikos. Surenka krovinį, pažada per 24 valandas, o paskui... dingsta. Arba supranti, kad siunta padėta į bendrą konteinerį, važiuojantį kada panorėjęs. Aš matęs situaciją, kai klientus paliko be daiktų Minske, nes „pigus ekspresas“ pasirodė esąs sukčiavimas. Ne visi pigūs – blogi, bet jei kaina dvigubai mažesnė už rinkos vidurkį, aš labai įtariai žiūri. Verta paklausti – ar jie turi savo transportą?

Ar yra paslėptų mokesčių ekspresiniame pervežime?

Pasitaiko. Kurui – jau standartinis priedas. Bet būna, kad prisiranda muito mokesčių UK pusėje arba iškrovimo mokestis, kurio niekas nebuvo minėjęs. Londone, siaurose gatvelėse, reikia samdyti keltuvą ar papildomas rankas. Tai nebūtinai paslėptas mokestis, tiesiog nepasižiūrėta adreso. Aš pats prisidirbau – klientas sakė pristatymas vidury Londono, o aš nepaklausiau, ar yra leidimas vilkikui įvažiuoti. Prisirado 160 svarų bauda, kurią padalijom per pusę. (nors turėjau pats apie tai pagalvoti, kvaila, žinau). Dabar visada klausiu – o kieme telpa mašina?

Ar ekspresas visada apima krovimo ir iškrovimo paslaugą?

Ne. Yra toks dalykas – „iki durų“. Jeigu vairuotojas privažiuoja, o jūs turite 30 dėžių – jis gali padėti, jei geros nuotaikos. Bet oficialiai vairuotojai nėra samdyti kaip nešikai. Jei reikia, kad kažkas pakrautų iš buto treta aukšte be lifto – tai jau samdomų pagalbininkų reikalas. Buvo atvejis – anglas pamatė dvi paletes grindų plytelių ir sako: „Aš galvojau, atvešit į vidų.“ Ne, draugeli, atvežam iki slenksčio, toliau – jūsų teritorija. Kartais susitariame papildomai, bet tai jau beveik perkraustymas.

Kas gali suplesėti planus

Kas jei vairuotojas užstringa kanale arba kelias uždarytas?

Tai yra toks dalykas, apie kurį nenori galvoti, bet privalai. Dunkerkas–Doveris. Jei ten eilė, vėjas ar streikas, 48 valandų planas virsta 96. Buvo praėjusiais metais, vairuotojas sėdėjo 8 valandas Doverio eilėje. Siunta – medicininės reikmės, klientas skambinėjo kas valandą. Ką tu padarysi? Nelaimi prieš orą ir muitinę. Siūlau klientams: jei realiai skubu iki kritinės datos – išsiųskite diena anksčiau. Ekspresas yra greitas, bet ne visagalis. Kartais geriau žmogui pasakyti tiesiai – „galiu pažadėti 90%, bet ne 100“ – nei meluoti dėl gražių akių.

Ar mano daiktai bus saugūs skubaus pervežimo metu?

Saugumas priklauso nuo to, kas veža, o ne nuo greičio. Geras vairuotojas gali važiuoti 100 km/h ir žinoti, kaip nesumalti dėžių. O blogas – nuvažiuos 50 ir vis tiek išbarsčius. Būna, kad skubant krauna šlamštinai, netvirtina. Aš mačiau furgoną, kuriame sienų profiliai laisvai voliojosi. Atvažiavus – šiukšlės. Jei norite saugumo, reikalaukite, kad krovinys būtų sutvirtintas diržais, padėtas ant paletės. Ir fotografuokite prieš išvežant. Aš pats visada fotografuoju. Jeigu vėliau skundžiasi – turiu įrodymus. Negali pasitikėt vien žodžiu, per daug metų prisižiūrėjau.

Ar ekspresu galima vežti pavojingas ar specifines prekes?

Čia aš jau nebesu visiškai tikras, kaip elgtis su... na, pavyzdžiui, kai kuriomis baterijomis. Vienos kompanijos atsisako vežti, kitos – veža su specialiais pažymėjimais. Maistas, vaistai – reikia temperatūros režimo, o ne bet kokio furgono. Buvo atvejis, kai klientas norėjo skubiai siųsti šaldytus mėsos gaminius į Readingą. Sutikau, bet tik su sąlyga, jog bus šaldymo įrenginys. Tai jau ne tiesiog ekspresinis pervežimas į Angliją, o visa sistema. Bet kainą suprantat... kitą. Jei siunčiate chemines medžiagas, dekoratyvines žvakes (kurios, beje, laikomos pavojingomis) – sakykite iš anksto. Vairuotojas turi žinoti, ko veža.

Kas jei sutartu laiku niekas neatvažiuoja?

Tai vienas blogiausių scenarijų. Kartais vairuotojas pakelyje sutinka bėdą, kartais – įmonė pervertino galimybes. Turėjau situaciją prieš porą metų: patikėjau „kolegai“, o tas padėjo į bendrą sąstatinį, kuris nurūgo ne ten. Dvi dienos, klientas – be daiktų, aš – be proto. Nuo tada retai kam perduodu ekspresą, jei pats nepazystu žmogaus. Patarimas: jei matote, kad įmonė varo vien reklamas, bet realių atsiliepimų mažai – pagalvokite du kartus. Ekspresinis pristatymas turi būti ne tik greitas, bet ir patikimas. O patikimumas atsispindi ne gražiame logotipe, o pasiryžime pasirodyti.

Vietinės smulkmenos ir sudėtingesni atvejai

Ar ekspresu galima pristatyti ne tik į Londoną, bet ir į mažesnius Anglijos miestus?

Žinoma. Londonas – lengviausia dalis, ten važiuoja kasdien. Bet jei reikia į Exeterį, Plymouthą ar kokį Northumberlandą... maršrutas pailgėja. Kartais tenka persėdimas – didelis furgonas iki Londono, o ten mažesnis važiuoja į regioną. Persėdimas gali suvalgyti pusdienį. Buvo atvejis, kai siuntėm į Kornvalį – rodyklės gale. Vairuotojas pasiekė Bristolį, o ten vietinis partneris paėmė. Klientas laimingas, bet aš pats nurimau tik kai paskambino „viskas gerai“. Į Birminghamą, Manchesterį, Leedsą – dar viskas OK. Į mažesnius miestelius trunka ilgiau, bet įmanoma. Tik reikia skaičiuoti realias valandas.

Ar po Brexit ekspresas į Angliją tapo sudėtingesnis?

O taip. Anksčiau važiuodavai per Eurotunelį, muitininkas pamoja, važiuoji tolyn. Dabar – kitaip. JEI prekės tinkamai deklaruotos, vairuotojas turi T1, tada eilės juda. BET jei dokumentuose klaida – stovi. Pastebėjau, kad po 2021-ųjų ekspresinis pristatymas į Angliją kartais vėluoja ne dėl kelių, o dėl muitinės. Yra tokių prekių, kurioms reikia papildomų leidimų – pavyzdžiui, augalai. Tie, kas klausia, ar gali skubiai vežti medelį į Londoną – aš pirmiausia klausiu, ar turi fitosanitarinį. Nes jei ne... tada tas ekspresas tik iki Doverio ir atgal. Dabar muitinė tikrina daug smulkiau, ir teisingai daro.

Kokią maksimalų svorį ar matmenis galima siųsti ekspresu?

Standartinis furgonas – apie 1200 kg, bet būna ir didesnių. Jei vilkikas, tai iki 24 tonų (nors tiksliai negabaritai turi savo taisykles, čia jau apsunkinu turbūt). Eiliniam ekspresui, kuriuo veža verslo siuntas, baldus – dažniausiai pakanka furgono. Buvo atvejis, kai žmogus norėjo skubiai vežti garažo vartus. Neįsivaizdavau, kad įmanoma, bet sutalpino į ilgą furgoną. Jei prekė viršija standartą – reikia specialaus leidimo UK. Tada nebe ekspresas, o specialus pervežimas. Aš pats stengiuosi, kad klientas pasakytų tikslius matmenis. Nes jei atvažiuoja mašina, o daiktas netelpa – prarandam pusdienį.

Ar galima vežti asmeninius daiktus perkraustymo metu ekspresu?

Galima, bet čia jau riba tarp „ekspresinės siuntos“ ir „skubaus perkraustymo“. Asmeniniai daiktai – dėžės, baldai, dviračiai. Kartais žmonės skuba dėl buto nuomos pabaigos, darbo pradžios. Tada surenkame mašiną, supakuojame per dieną ir važiuojame. Bet kaina... perkraustymas ekspresu nėra pigus malonumas. Ypač jei reikia pakavimo medžiagų, kurias pats atvežu. Vieną kartą vežėm visą butą į Braitoną – klientė verkė iš laimės, nes spėjo iki darbo pradžios, o aš vos ne verkiau nuo sąskaitos sumos (juokauju, sąžiningai sumokėjo). Bet faktas – galima. Tik reikia suprasti, kad asmeniniai daiktai reikalauja daugiau rankų darbo nei paletės.

Ar reikia drausti krovinį ekspresiniame pervežime?

Aš rekomenduoju. Visada. Yra CMR draudimas, bet jo limitai kartais juokingi. Jeigu vežate kompiuterius, vertingus įrankius – geriau pilnas draudimas. Būna, kad klientas sako: „Davai, neskubėk su draudimu, aš pasitikiu jumis.“ Atsakau: „Aš irgi pasitikiu savimi, bet aš nepasitikiu svetimu vairuotoju, kuris gali nepaspėti stabdyti.“ Draudimas kainuos 0,2–0,5% nuo vertės. Už 10 000 vertės siuntą – 20–50 eurų. Ar verta ramybės? Absoliučiai. Be to, jei kas nutinka, draudimo bendrovė tvarko, o ne aš iš savo kišenės. Aš jau per senas mokytis per savo klaidas.

Ar galiu mokėti grynaisiais vairuotojui?

Šiais laikais retai kas taip daro. Vilkiko vairuotojas nėra kasininkas. Dažniausiai apmokama pavedimu įmonės sąskaitai prieš išvykstant. Buvo seniau, prieš dešimt metų, klientai mokėdavo vairuotojui rankoje. Dabar tokia tvarka – rizikinga. Vairuotojui nepatogu vežtis monetas per Europą, o man nepatogu aiškintis buhalterijoje. Atsiprašau, bet čia reikia el. bankininkystės. Yra bendrovių, kurios priima net kriptovaliutas (nesąmonė, žinau, bet kas paklausė ar gali Bitcoinu... buvau nustebęs). Bet standartas – bankinis pavedimas arba sąskaita patikimiems klientams.

Paskutiniai klausimai prieš apsisprendžiant

Ar fiksuojamos tikslios pristatymo valandos, pavyzdžiui, „trečiadienį 14:00“?

Tiksliai? Na, retai. Mes galime pasakyti „trečiadienio popietė“ ar „ketvirtadienio rytas“, bet fiksuoti 14:00 – tai jau aviacijos lygis. Eilinis vilkikas važiuoja per būrį kintančių veiksnių. Gali laiku atplaukti keltas, gali policija sulėtinti. Aš stengiuosi duoti 2–3 valandų langą. Būna, klientai pyksta: „Aš sakiau, kad turiu susitikimą!“ Suprantu, bet aš čia ne Uberis, o logistika per penkias šalis. Kartais vairuotojas paskambina pusvalandžiu prieš atvykdamas. Tai – realiausias variantas. Jeigu gavėjas negali būti lankstus – reikia ne vilkiko, o vietinio kurjerio Anglijoje.

Ką daryti, jei gavėjas Anglijoje negali priimti siuntos sutartu laiku?

Būna. Dirba, serga, važiuoja kažkur. Tada, jei laikas dar leidžia, vairuotojas palaukia, jei ne – veža į artimiausią terminalą. Bet čia kainuoja. Vadinama prastova. Vairuotojui mokama už laukimo valandas. Kartais 20–30 svarų už valandą. Jeigu žinote iš anksto, kad gavėjas negalės – geriau tartis dėl saugojimo. Buvo taip: klientė Birmingame pamiršo pasakyti, kad išvykusi. Vairuotojas bandė pristatyti, niekas neatidarė. Teko saugoti parą sandėlyje – 80 svarų. Skambinu klientui, o jis labai nustebęs: „Aš galvojau, jūs paliksite prie durų.“ Ne, brangioji, taip neveikia tarptautiniai pervežimai. Reikia parašo.

Koks pats geriausias patarimas renkantis ekspresą į Angliją?

Neverkšlenti dėl detalių. Jeigu jums reikia per 48 valandas – nesileiskite į bazines derybas dėl 50 eurų. Gerai, biudžetas svarbu. Bet jei prarasi svarbų klientą UK dėl to, kad sutaupiai trisdešimt eurų – nėra logikos. Rinkitės ne pagal kainą, o pagal atvirumą. Jeigu žmogus telefone tiesiai sako „taip, galiu“ arba „ne, negaliu, bet pasiūlysiu alternatyvą“ – jis vertas daugiau nei tas, kuris žada auksą. Aš per savo praktiką supratau – greičiausias krovinių pristatymas į Angliją sėkmingas tada, kai tarp kliento ir vežėjo lieka mažai paslapčių. Paklauskite, parašykite, patvirtinkite. O tada – galima gyventi ramiau.

Kada ekspresas yra nevertas pinigų?

Jei siunta nėra skubi medicininiu, teisiniu ar finansiniu požiūriu – pagalvokite. Ar jūs tiesiog nenorite laukti, ar jums BŪTINA? Nes kartais žmonės užsisako ekspresą, kad atvežtų sofą. Sofą! Ją galėjo nusipirkti ir Braitone. Buvo atvejis – klientas skubinosi su ratlankiais, nors sezonas dar nesikėsino. Sumokėjo 800 eurų, kai galėjo palaukti savaitę ir sumokėti 300. Aš, žinoma, nesispyriojau – verslas yra verslas. Bet geras vežėjas pasakys: „Ar tikrai tau taip reikia?“ Jei atsakymas „taip, nes spaudžia sutartis“ – važiuojam. Jei „nežinau, tiesiog noriu greitai“ – pasiūlau paprastą variantą. Sąžiningumas ilgainiui atsiperka labiau nei kiekvienas apsuktas klientas.

Taigi, jei stovite prieš faktą, kad siuntai reikia būti ne kur nors pakeliui, o konkrečioje Anglijos vietoje per kelias dienas – ekspresas yra jūsų sąjungininkas. Ne stebuklų darytojas, bet sąjungininkas. Nepigus, ne visada tobulai nuspėjamas, bet dažnai vienintelė išeitis. Per beveik dvidešimt metų aš išmokau: kuo anksčiau paskambinsite, kuo atviriai aprašysite krovinį ir kuo mažiau bandysite sutaupyti ant transporto – tuo greičiausias krovinių pristatymas į Angliją baigsis sėkmingai. Kartais tiesiog reikia išsirinkti tinkamą žmogų su furgonu ir nebaudžiamo rytojaus viltimi.