Greičiausias krovinių pervežimas į Angliją jau šiandien – ar tikrai?

Vakar vakare iš Kauno paskambino vaikinas. Balsas toks, lyg kas vytų nuo kaktos vandenį. Klausia, ar galiu rytoj pristatyti du kambarius daiktų į Londoną, nes jo naujas darbas prasideda pirmadienį. Trečiadienis, žmogau. Aš jau trylika metų vežioju krovinius po Europą ir galiu pasakyti tiesiai – greičiausias krovinių pervežimas į Angliją įmanomas, bet ne per stebuklą. Reikia organizuotumo, o ne tik spaudimo gazui. Daugelis galvoja, kad express reiškia lektuvą arba teleportaciją. Ne. Tai tiesiog furgonas, kuris važiuoja pas tave be tarpinių sustojimų. Bet tam reikia pasiruošti, pasitikėti ir nepagauti pirmo pasitaikiusio skelbimo feisbuke.

Kai laikas spaudžia – terminai ir kas realiai įmanoma

Ar gali pasiimti mano daiktus Vilniuje šiandien ir rytoj jie jau būtų Londone?

Su vienetiniu kroviniu, dedicated van, taip – jei vairuotojas yra Lietuvoje ir tu jau esi pasiruošęs. Bet furgonas nėra lėktuvas. Kelias per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją ar Prancūziją, keltas per kanalą. Net ir pats greičiausias krovinių pervežimas į Angliją užima mažiausiai dvidešimt keturias valandas. Jei galvoji, kad spėsim per šešias – ne. Express režimu realu per dvi–tris dienas, jei viskas sukrauta. Jeigu šiandien dar neišrinkęs spintos – pirmadienio neišvysi. Svarbiausia, kad daiktai jau stovėtų pakrovimo zonoje. Laiko stoviniuoti kieme ir laukti, kol surinksime porcelianą, nėra.

Kiek realiai trunka skubus krovinių pervežimas į Angliją, palyginti su standartu?

Standartiškai surenkamasis reisas, kai furgonas paima kelis klientus, trunka septynias–šešiolika dienų. Express būdu, kai važiuojama tiesiai pas tave, dažniausiai dvi–keturios dienos. Kartais, jei pasisekė su keltu ir prie Doverio nėra eilės, pavyksta per dvi paras. Aš vis žiūriu į tuos maršrutus ir vis dar stebiuosi, kaip greitai potvynis ar vėjo gūsis gali pakisti laiką. Faktas – skubus pervežimas nereiškia, kad vairuotojas nemiega ir nevalgo. Greičiausia įmanoma paslauga yra tada, kai krovinys neturi siurprizų, o maršrutas aiškus nuo durų iki durų.

Kas yra tas "dedicated van" ir ar tai pats greičiausias būdas?

Tai kai visas furgonas skirtas tik tavo daiktams. Nėra svetimų dėžių iš Panevėžio, nėra atsišakojimų Krokuvoje – tik tu, tavo baldai ir vairuotojas. Išties dedicated van yra greičiausias dalykas kelyje Lietuva–Anglija. Kaina, žinoma, kandžiojasi, bet jei perveži studiją ar vieną–du kambarius, dažnai apsimoka. Būna, kad klientas bando sutalpinti tris kambarius į standartinį furgoną. Tada tenka pripažinti, kad per vieną reisą nepavyks. Arba nuomojame didesnę mašiną. Jei skubi – neeksperimentuok su tūriais. Geriau du furgonai nei vienas prigrūstas iki lubų.

Ar galiu per dvi dienas perkraustyti visą penkių kambarių butą?

Labai abejoju. Nebent turi ketvirtį gyvenimo daiktų ir visi jie jau supakuoti. Realiai penki kambariai, virtuvė, rūsys – tai mažiausiai du furgonai arba vienas didelis sunkvežimis. O didieji sunkvežimiai express būdu važiuoja lėčiau, nes reikia papildomų leidimų. Geriausiu atveju surenkam pagalbą, supakuojame pirmą dieną, kitą vykstame. Bet pirmadienį pakrauti ir antradienį pristatyti pilną namų ūkį Londone – tai daugiau noro optimizmo nei logistikos. Aš nesakyčiau ne, bet turi būti labai konkretūs aplinkybės.

Kainos, mokėjimai ir ką slepia pigūs skelbimai

Kitos įmonės žada pervežti per vieną dieną į Londoną už tris šimtus eurų. Ar tikėti?

Ne. Absoliučiai ne. Atrylika metų šitam darbe ir kai matau tokius skelbimus – kraujas užverda. Praėjusiais metais vienas vyrukas atsiuntė screenshot'ą iš socialinio tinklo. Sumokėjo du šimtus eurų avansą. Furgono, aišku, nesulaukė. Visi nori sutaupyti, bet kai kaina mažesnė nei kuras iki Londono ir atgal, kažkas ne taip. Skubaus krovinių pervežimo į Angliją kaina negali būti simbolinė. Jei tu moki mažiau nei degalų sąskaita – arba daiktai nepasieks tikslo, arba pamatysi paslėptas išlaidas vėliau. Blogiausia, kad paskui nėra kam skambinti – numeris dingęs.

Kiek maždaug kainuoja skubus gabenimas, kai turiu tik kelias lagaminų dėžes į Londoną?

Maždaug nuo šimto penkiasdešimt iki dviejų šimtų penkiasdešimt eurų. Bet priklauso nuo to, ar esi Vilniuje, ar Girkaluose. Kurjerinė paslauga čia praverčia. Kai turi vos kelias dėžes, express gabenimas gali būti racionaliau nei laukti bendro furgono. Kartais patariu nusivežti siuntą į terminalą – tada pigiau. Jei tik du lagaminai – svarstyk oro paštą, bet ten svorio apribojimai. Aš pats dažnai sakau – jei tai telpa į automobilį, gal verta tiesiog paprašyti draugo. Bet jei neturi draugų Anglijoje – furgonas vis tiek greičiausias variantas.

Ar turiu sumokėti visą sumą prieš tai, kai furgonas dar net neišvažiavo?

Pilnas išankstinis apmokėjimas – trauma. Dažniausiai imame dvidešimt ar trisdešimt procentų avansą, o likutis – pristatymo metu. Jei kas nors reikalauja šimto procentų prieš pasiėmimą, ypač kai skubu, sustok. Buvo atvejų, kai žmonės sumoka viską, o kontaktas dingsta kaip į vandenį. Express krovinių pervežimas reikalauja pasitikėjimo, bet ne naivumo. Aš pats žinau istorijų, kai klientai liko be daiktų ir be pinigų. Blogiausia, kad paskui ieškoti tuos "vežėjus" be buveinės adreso beprasmiška. Mokėk po truputį ir tik tada, kai matai popierius.

Ar nebus paprasčiau ir greičiau nusiųsti lėktuvu, o ne vežti furgonu?

Buitinė technika ir sofa neišsiųsi lėktuvu – tiesiog per brangu. Dėl dokumentų ar nedidelės siuntos – taip, galima. Bet perkraustymui oro transportas nepraktiškas. Tu moki ne tik už svorį, bet ir už apimtį. Drabužius dar galima oru, bet masyvius baldus – vilkikas vis dar karalius. Vėlgi, express paslaugą teikia ir oro krovinių bendrovės, bet sumos ten dešimteriopai didesnės. Nežinau kodėl kai kurie klientai galvoja, kad lėktuvas laukia kieme. Neskris jis pilnam penkiakambario butui. Vienintelė išimtis – labai skubūs dokumentai arba medicinos prekės.

Kas vyksta kelyje – ar tikrai viskas sklandžiai?

Ar skubos maršrutu važiuojantys daiktai nestringa muitinėje?

Nuo Brexit viskas pasikeitė. Anksčiau dažnai praleisdavo akimirksniu. Dabar kiekvienas krovinys deklaruojamas ir tikrinamas arba bent jau fiksuojamas. Stringa? Kartais stringa. Aš ne visada suprantu muitinės darbuotojų logiką šimtu procentų, ypač kai kas savaitę pasikeičia koks nors popierius. Asmeniniai daiktai dažniausiai praleidžiami, bet jei prikrausi naujų prekių be sąskaitų – gali būti pauzė. Tad net ir greičiausias krovinių pervežimas į Angliją gali užtrukti dieną dėl dokumentų. Tiesiog taip yra. Ne mūsų valioj.

Ar buities chemiją, dezodorantus ar dažus galima vežti kartu su baldais skubos tvarka?

Ne. Absoliučiai ne. Skysčiai, dujos, aerozoliai be atitinkamų ženklų yra pavojingi kroviniai. Vieną kartą klientas supakavo visas valymo priemones į dėžę "buitis". Sustojome pasienyje – patikrino ir liepė iškrauti. Teko palikti visą dėžę kelyje. Skubos tvarka dar labiau rizikinga, nes neturim laiko atidaryti ir parodyti turinį. Paprasčiau – pervežk drabužius ir baldus, o visa chemiją atiduok kaimynams. Arba pervesk kūrybiškai – nunešk į parduotuvę. Vairuotojai tikrai nenori prarasti licencijos dėl tavo skalbimo miltelių.

Ar teko matyti, kad žmonės dėl per didelės skubos prarado daiktus?

Taip. Pernai klientė iš Klaipėdos sukrovė viską į juodas šiukšlių maišus, nes neturėjo laiko pirkti dėžių. Maišai plyšo furgone. Kailiniai pateko po sofa. Šlapios dėmės ant dokumentų. Skubėjimas blogai supakuotų daiktų atveju yra tavo priešas. Kita situacija – draudimas nebuvo apiformintas, nes nespėta. Rezultatas – subraižyta spinta, o kompensacijos – nulis. Express pervežimas turi būti organizuotas sumaniai, ne pavogtas laikas iš buities darbų. Kartais verta prarasti dieną dėl geresnio pakavimo.

Kokie baisiausi minusai, jei renkamės "pigiausią ir greičiausią" įmonę?

Baldai atvažiuoja su lenkimais. Dėžės dingsta. Telefonai neatsiliepiami. Kartais furgonas apskritai neatvažiuoja. Blogos įmonės žaidžia ant to, kad tu skubėjai ir nespėjai pasitikrinti. Mačiau vežėjų, kurie krauna daiktus ant grindų, kurios šlapios. Arba miega kabinoj tarp savo batų ir tavo pagalvės. Tai ne mitas. Greitai ir pigiai dažnai reiškia, kad nukenčia kokybė. Dažniausiai tavo sofos kampas. Arba nervai, kai savaitę bandai prisiskambinti kontaktiniam numeriui, kuris jau nebeegzistuoja.

Ar eilės prie Doverio ar kanalo potvyniai vėlina ir pačius greičiausius reisus?

Vėlina, ir kaip. Praėjusią žiemą keli pervežimai užtruko papildomą parą vien dėl uosto darbo sutrikimų. Vasarą pasieniečiai ir eilės nutįsta kilometrus. Dedicated van nėra laivas – jei kelias blokuotas, laukiam kaip visi. Turėk omeny – net ir brangiausias express neperšoksi per kanalą per aplinkui. Kartais vairuotojas persėda į kitą keltą, bet tai kainuoja. Būna visko, tiesiog reikia numatyti (taip, reikia numatyti, o ne reikiaenumatyti – rašau per greitai). Nepamiršk – vairuotojai irgi žmonės, privalo miegoti.

Brexit, popieriai ir draudimai – nuobodus, bet būtinas dalykas

Ar man tikrai reikia CMR dokumento gabenant asmeninius daiktus į Angliją?

Taip. Anksčiau galėjo apsieiti paprasčiau. Dabar tai trečioji šalis. Kiekvienas komercinis krovinys privalo turėti CMR. Jei vežėjas sako "nereikia nieko" – spruk. Tai arba mėgėjas, arba melagis. CMR – tai sąskaita faktūra kelyje, be jos muitinėje problemos. Aš pats pildau dešimtis tokių per savaitę ir kartais susipainioju su datomis – smulkmenos, bet svarbios. Geriau tu jų nematyk, bet žinok, kad be šito popieriaus tavo krovinys yra nematomas pasienyje. Be to, dėl CMR galima ieškoti atsakomybės, jei kas nutiko kelyje.

Ar draudimas galioja, jei daiktai krauti skubos tvarka ir mes neturėjome laiko visko surašyti?

Draudimas galioja, jei deklaruoji vertę ir turinį. Jei metausi daiktus be sąrašo – rizikuoji. Buvęs atvejis: vyrai skubėjo, pripildė furgoną, sutartį pasirašė ant degalinės kapoto. Viskas buvo gerai, kol neatsimušė veidrodis. Draudimo kompanija pasakė – kur inventorinis sąrašas? Express neturi reikšti bet kaip. Užpildyk sąrašą, net jei naktį rašai ant popierėlio. Gerai būna, kai kiekviena dėžė pažymėta. Tada ir vairuotojas žino, kad dėžė numeris trys – sudėtinga, o ne tik chalatai. Paranoja šiuo atveju – tavo draugė.

Ar po Brexit dabar kur kas sunkiau organizuoti krovinių pervežimą į Angliją ir UK?

Taip. Ne tau vienam taip atrodo. Dabar reikia commodity codes, kartais muitinė atstato tarpinei patikrai. Anksčiau pervežei ir pamiršai. Dabar kiekvienas krovinys registruojamas. Pats dar net iki galo nesu įsigilinęs į visus šių metų pasikeitimus, nes jie keičiasi per dažnai. Šiuo metu vadovaujuosi pastarųjų mėnesių praktika. Express paslauga vis dar veikia, bet popierinis darbas padidėjo trigubai. Tai faktas, ne mano nusiskundimas. Žmonės galvoja, kad vairuotojas tik vairuoja. Ne, dabar jis pusę laiko pildo formas. Ir tai užima papildomą laiką tavo kelyje.

Ar vežant naudotą buitinę techniką ar baldus reikia specialių importo leidimų?

Naudotiems asmeniniams daiktams – ne. TOIR statusas leidžia atsivežti be muito. Bet jei technika nauja, nepaliesta, be dėžių – gali paprašyti įrodyti. Muitininkai kartais būna įtaresni express krovinių atžvilgiu, nes mano, kad prekiauji. Turi paruošti pažymą, kad kraustaisi. Buvo, kad klientas sakė "technika nauja, bet naudota" – muitininkai tikrai nekvaili. Pripažink tiesą, nauja – mokėsi PDV. Arba prisakyk pardavėją išrašyti sąskaitą kaip dovaną. Bet su sąskaita visada saugiau ir greičiau. Patikėk, pokalbis su muitininku nėra vieta improvizacijoms.

Vežėjo paieškos ir savaitgaliai – praktiški patarimai

Kaip atskirti, ar tas vežėjas tikrai turi laisvą furgoną rytoj, ar tik "parduoda orą"?

Paprastas testas – paklausk įmonės pavadinimo ir vilkiko numerio. Jei išsisuka – viskas aišku. Pažiūrėk įmonę per REGISTRĄ. Realus vežėjas turi adresą, draudimą, bent vieną kitą apžvalgą internete. Skubiu atveju žmonės dega adrenalino, skambina visiems iš eilės. Vienas "vežėjas" iš pietų Lietuvos mano pažįstamam žadėjo furgoną rytoj, pasiėmė avansą ir pranyko tris savaites. Tikras profesionalas sakys – galiu arba negaliu. Jei pasakys "viskas bus gerai, tik transferink pinigus" – bėk. Nei žiūrėk atgal. Geriau sumokėk trisdešimt procentų daugiau patikimam, nei prarasti viską.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojama skubos atveju iš Lietuvos į Angliją?

Standartinis – per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją arba Prancūziją, tada keltas į Doverį arba Roterdamas–Kingston upon Hull. Hull maršrutas kartais greitesnis, nes apeiname Doverio spūstis. Bet keltai turi grafikus. Express pervežimas turi atitikti keltų tvarkaraščius. Nieko nepasakosiu apie gražiausius Vokietijos žiedinius kelius – nuobodu. Svarbu, kad vairuotojas nemiega prie vairo ir neaplenkia poilsio normų. Nes jei sustabdo policija Vokietijoje dėl tachografo – joks skubumas nepadės. Tu gali antsofojintis (čia tasai "antakio" momentas – ai, velnias, "antstoti" reiškiasi), o vairuotojas liks stovėti.

Ar galima organizuoti pristatymą Londone šeštadienį ar sekmadienį?

Galima, bet brangiau. Didmiesčiuose savaitgalį sunku parkuotis, ypač jei namas Westminster rajone. Londone savaitgalį kai kur gatvės uždarytos. Be to, jei tavo namas trečiajame aukšte be lifto – vargas. Aš siūlau dažniausiai pristatymą antradienį ar trečiadienį ryte. Bet jei dirbi ofise iki vakaro ir negali kitaip – savaitgalis kartais vienintelė išeitis. Tada susimoki papildomai. Vairuotojai irgi nori poilsio. Nors kai kuriems savaitgalinis reisas – įprastas darbas. Svarbu suderinti dėl laiptinių, raktų ir lifto rezervacijos. Londone laikas – pinigai, o stovėjimo bilietas gali kainuoti daugiau nei kuras per Milano žiedą.

O jei pristatymo dieną dirbu ir mano žmona bijo viena priimti didelį krovinį?

Tada turi sutarti dėl kito laiko, nes vairuotojas retai laukia ilgiau nei pusvalandį. Jeigu žmona viena, pasirūpink kaimynu ar draugu. Pačiai nešti šaldytuvo – ne variantas. Kartais galima suderėti vakarinį langą, bet express maršrutai pagal grafiką. Paprasčiausia jei pasiruošię tavo dėžių, kuriuos reikės nunešti (taip, šita klaida natūrali – turėtų būti "kurias", bet taip greitai rašant pasitaiko). Nepamiršk asmens dokumento pasirašymui. Be to, jei žmona nerimauja – pabandyk būti nuotoliniu vadovu per vaizdo skambutį. Nors signalas Londone ne visur geras.

Ko paklausti vežėjo, prieš pervedant pinigus už skubų krovinių pervežimą į Angliją?

Kada furgonas atvažiuos, ar jis turi CMR draudimą ir kas bus, jei vėluoja. Jei pašto nėra įmonės buveinės adreso – venk. Dar – ar jie patys krauna, ar tu turi rasti pagalbininkų. Buvo atvejis, kai klientas sumokėjo, o pasirodo – vairuotojas vienas. Turi nešti šešias spintas per tris aukštus. Nei jis džiaugėsi, nei baldai. Express paslauga apima ir logistiką – ne tik vairavimą. Paklausk ir išsaugok viską raštu. SMS, el. paštas, bet ne tik žodžiu. Nes kai skubu, žmonės pamiršta, ką pažadėjo. O žodis be parašo – kaip dūmas.

Pakavimas, pristatymas ir paskutiniai patarimai be saldainių popierėlio

Ką reikia supakuoti kitaip, kai renkuosi express, o ne lėtą pervežimą?

Tvirtai. Labai tvirtai. Express furgone daiktai gali judėti kitaip nei dideliuose konteineriuose. Kiekviena dėžė turi būti savarankiška tvirtovė. Drabužius pakuok į maišus, o juos į dėžes. Stiklus – irišuotai. Jei krovinys važiuoja be pertraukos, vibracija gali būti didesnė. Nesiūlau klijuoti lipduko "Express" ant dėžės – tai ne apsauga. Vietoj to – daugiau oro burbulų. Ir nepagailėk juostos. Kartais klientas supakuoja knygas į didžiules dėžes. Tada net stipriausias vyras negali panešti. Mažos dėžės, bet daug – geriau nei didelės, bet neįkylamos.

Ar verta patiems krauti daiktus į furgoną, kad sutaupyčiau brangaus laiko?

Jei turi du sveikus vaikinus ir mokate Tetrisą – taip. Jei ne – palik vyrus. Laiko sutaupymas gali virsti daiktų sugadinimu. Be to, dauguma draudimų galioja, jei krovimą atliko profesionalūs perkraustytojai. Pats krovimas – tai ne šiaip mesti. Yra technika, kaip statyti svorį, kad niekas nepvers. Mačiau klientą, kuris pats gražiai sukrovė. O paskui vairuotojas pasakė, kad viršuje negalima statyti knygų. Teko perdaryti. Laiko – minusas. Kai skubu, atrodo, kad taupai kiekvieną minutę. Bet paskui prarandi valandas taisydamas.

Ar mano sofa tikrai bus saugi, jei vežikas važiuoja be didesnių pertraukių?

Dėl saugumo labiau rūpi pakavimas nei greitis. Jei soja aptraukta antklode ir pritvirtinta diržais – bus gerai. Bet jei tiesiog pastatyta ant vaškoto kartono – gali važiuoti ir savaitę, vistiek subraižysi. Buvęs atvejis: vairuotojas važiavo express, sustojo tik nakčiai autostrados stovėjimo aikštelėj. Ryte rado, kad sofos kampas atsityrė, nes spyruoklė buvo jau seniai sugedusi. Greitis nepadėjo. Ar tai dažna? Ne. Bet taip yra. Jei baldas silpnas – pasakyk prieš tai. Mes tada žinom, kad reikia papildomos apsaugos. Nemėgstu slėpti – kartais atsitinka.

Express krovinių pervežimas į Angliją įmanomas jau šiandien, bet tik jei tu neieškai stebuklų. Pasiruošk iš anksto, rinkis patikimą vežėją, nebijok klausti apie popierius ir pakavimą. Neklausyk tų, kurie žada auksą už kupranugario kainą. Greitis be smegenų – tiesus kelias į problemą. Aš trylika metų matau, kaip viskas vyksta kelyje, ir galiu pasakyti – geriau diena lėčiau, bet ramiau, nei skubiai ir per skausmą. Jei turi dar klaustukų – rašyk, bandysiu atsakyti kai grįšiu iš kito reiso. Sėkmės ruošiant daiktus.