Greičiausi terminai Anglija: ar krovinių pristatymas iki 24 valandų tikrai įmanomas?

Prieš dvi savaites paskambino klientas iš Kauno apie ketvirtą popietę. Klausia – ar galiu rytoj iki dešimties gauti dėžes su detalėmis Londone? Atsakymas – taip, galima, bet reikia, kad viskas suktųsi kaip kariuomenėje. Per dvidešimt kelerius metus tarptautinių perkraustymų ir ekspedijavimo srityje mačiau visko: važiuojančius pilnu tempu per visą Europą per naktį, bet ir pažadus, kurie subyrėjo vien dėl to, kad kažkas pamiršo užmesti antspaudą ant CMR. Šitame tekste neapgaudinėsiu – papasakosiu, kaip iš tiesų veikia skubus krovinių pristatymas į Angliją ir iš jos per 24 valandas, kiek tai kainuoja ir kur slepiasi pagrindinės bėdos.

Iš pradžių – apie tą patį greitį

Ar tikrai galima nugabenti krovinį į Angliją per 24 valandas?

Taip, galima, bet tik iš konkrečių lokacijų. Jeigu sakinys prasideda „iš Vilniaus į Londoną“ – realu. Iš kaimiško kelio už Šiaulių – jau sudėtingiau. Reikia, kad vežėjas turėtų laisvą transportą, o pas jus kas nors galėtų perduoti krovinį iki mašinos. Aš esu matęs, kaip mikroautobusas važiavo tiesiai iš Vilniaus į Doverį, ten persėdo į furgoną ir iki 9 ryto buvo Birmingheme. Bet čia buvo tvarkinga siunta. Kaina – kaip už verslo klasę lėktuve. Kai reikia – reikia.

Kuo skiriasi express pristatymas Anglijoje nuo paprasto ekspedijavimo?

Paprastai, jei užsakai standartinį krovinių gabenimą Anglija – Lietuva, vežėjas surenka penkis krovinius, važiuoja per Europą dvi dienas, stabteli pasilengvinti Vokietijoje. Express variantas – tai arba tiesioginis reisas, arba specialiai paskirta mašina. Neseniai kolega vežė meno dirbinius – važiavo beveik be sustojimų, du vairuotojai keitėsi. Bet žinokit, ne visi, kurie taip sako, taip ir daro. Kartais jie deda tavo siuntą ant fūros, kuri tris dienas važiuoja per Olandiją, ir sako „express“. Tai ne tas pats.

Kiek kainuoja krovinių pristatymas iki 24 valandų Anglijoje?

Čia nėra vieno skaičiaus. Mažas furgonas iš Vilniaus į Londoną gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų, priklauso nuo savaitės dienos ir kuro. Fūra – nuo 2500 eurų. Kartais klientai skambina ir sako, kad kažkas pasiūlė 300 eurų. Tuomet aš tyliai pagalvoju – už tokią kainą nuvažiuos tik jei dar penkis krovinius paims. O express pervežimas Anglijai tokioje kainoje neplaukia. Būna ir taip – skambina po dviejų dienų ir sako, kad krovinys vis dar pakelyje. Nieko nuostabaus.

Kainos dalykai, apie kuriuos retai rašo atvirai

Kodėl vieni vežėjai tokias kainas meta, o kiti – dvigubai didesnes?

Čia yra vieta, kur aš ne visada suprantu rinkos logiką. Mažesnės įmonės pasiima užsakymą už per mažą kainą, o paskui supranta, kad neturi nei mašinos, nei laiko. Tada tavo krovinys guli sandėlyje. Didieji žaidėjai turi fiksuotus tarifus, bet irgi žiūri, koks užimtumas. Kartais antradienį pasiūlymas brangesnis, nes pirmadienį visi skubėjo, o mašinų liko mažai. Mačiau atvejį, kai vežėjas pasiėmė 24h siuntą už 900 eurų, bet pats samdė vairuotoją iš Lenkijos, kad spėtų. Uždirbo gal šimtą. Kam taip rizikuoti – nežinau.

Ar yra paslėptų mokesčių, kurie išlenda paskutinę akimirką?

Deja, yra. Muitinės procedūros po Brexit, jei krovinys netinkamai deklaruotas, gali kainuoti papildomai nuo 100 iki 400 svarų. Kartais vežėjas nepaminėjo, kad reikia mokėti už terminalo paslaugas, arba kad Londone privažiuoti iki centro kainuoja papildomai dėl emisinių zonų. Aš dažnai sakau – jei matote kainą žemiau rinkos, greičiausiai kažkas neįtraukta. Vieną kartą kolega pamiršo pasakyti, kad Doverio uoste reikėjo mokėti už greitąją iškrovą. Klientas supyko. Teisingai. Bet čia buvo ne mūsų siunta, mes tik tvarkėme likučius.

Ar verta mokėti dvigubai, jei terminas – gyvybiškai svarbus?

Verta, jei nuo to priklauso jūsų verslo kontraktas, gamyba arba medicinos priemonių tiekimas. Aš mačiau, kaip įmonė stabdė visą liniją dėl vienos detalės, kuri turėjo atvykti iš Londono. Tris dienas laukė standartinio gabenimo – neapsimokėjo. Paskui sumokėjo tris kartus brangiau, bet gavo per 18 valandų. Kartais taupymas pasibaigia prarastais pinigais. Kita vertus, jei vežate seną stalą dukrai į Angliją – ne, neverta mokėti kosminių sumų. Tiesiog neverta.

Kas dedasi kelyje ir kuo važiuoja

Kokia technika naudojama greičiausiam krovinių pristatymui Anglijoje?

Dažniausiai tai – 3,5 tonos furgonas arba kelių furgonų grandinė. Fūros per lėtos miestuose ir per sunkios muitinei. Skubios siuntos dažnai važiuoja oru – ne, palauk, oru kalbėsime kitą kartą, čia apie kelią. Keliu važiuoja tiesiogiai. Jeigu perka mikroautobusą, gali būti, kad jis veža tik tavo daiktus. Kartais du vairuotojai keičiasi kas keturias valandas. Buvo atvejis – vežėme dokumentus į Londono finansų rajoną. Furgonas ėjo per Europą be sustojimų. Vaizdas iš kabinos rodė, kad degalinėje stovi tik dešimt minučių.

Ar vežėjas renka kitus krovinius pakeliui, kai laikas – pinigai?

Logiškai – neturėtų. Bet realybė kita. Žinau atvejų, kai vežėjas, turėjęs vežti express iš Kauno į Birminghemą, pasuko į Varšuvą paimti dar vienos siuntos, nes „šiaip sau taip toli nenuvažiuos“. Klientas sužinojo tik tada, kai paskambino ir paklausė, kodėl mašina Lenkijoje. Tokie dalykai vyksta su nepatikimais pervežėjais. Rimti express vežėjai nedaro to, nes baudos pagal sutartis. Bet rinkoje pilna žaidėjų, kurie pasiima pinigus, o paskui improvizuoja. Atsargiai su tais, kurie žada per 24 valandas, bet klausia tik kur ir kiek.

Kas bus, jei vairuotojas užsibūs muitinėje – ar terminas sugriaunamas?

Visiškai sugriaunamas, deja. Nors yra T1 procedūros ir kiti stebuklai, jei pasienyje lieka neišsiaiškinta deklaracija, laikas bėga, o mašina stovi. Kartais Doverio uoste eilės – vieną kartą mačiau, kad dėl sistemos gedimo vilkikai stovėjo aštuonias valandas. Express krovinys vėluoja. Tuomet skambina mano klientas, o aš skambinu vežėjui, o jis nervinasi kabinoje. Tokio atvejo neatkinsi. Todėl labai skubioje siuntoje dokumentai turi būti švaresni negu stiklas. Net jei krovinys – tik senos sofos, jos turi būti teisingai aprašytos.

Kaip sekamas skubus krovinys į Angliją – ar aš matau, kur jis yra?

Turėtumėte matyti. Daugelis siunčia GPS koordinates arba nuotrauką iš paskutinės degalinės. Yra ir tokių, kur sako „važiuoja, važiuoja“, o realiai stovi Paryžiuje dėl remonto. Modernūs vežėjai naudoja sekimo sistemas, bet jei tai mažesnė įmonė – gal bus tik skambučiai vairuotojui. Aš pats renkuos tuos, kurie turi programėlę arba bent WhatsApp gyvą lokaciją. Kartais klientams pasakau – gausite nuorodą. Ir pats nervinuosi, jei ta nuoroda užšąla. Būna. Technika technika, bet žmogiškasis faktorius viską gali sulaužyti.

Kam tinka, o kam – visai ne

Kokių daiktų geriau nesiųsti per 24 valandų pristatymo paslaugą?

Nepirkite papildomo greičio didelėms, sunkiai sumontuojamoms sofoms arba pigioms prekėms, kurių vertė – 50 eurų, o gabenimas kainuos 800. Tai tiesiog beprotiška. Mačiau, kaip žmogus skubiai vežė seną šaldytuvą dukteriai į Angliją. Vertė – neaiški, kaina – 600 eurų. O dar ir neveikė ten. Express pristatymas skirtas dokumentams, skubiems komponentams, medicininei įrangai. Kitaip tariant – tam, kur laikas brangesnis už transporto kaštus. Jeigu galite laukti tris dienas – nepažeiskite proto. Tiek to, gal kai kam ir sofos skubios.

Kokių dokumentų reikia, kad krovinys prasmintų per parą po Brexit?

Čia mano silpnoji vieta – muitinės taisyklės keičiasi taip greitai, kad kartais pats pasiklausiu kolegų. Bet jei vežame iš Lietuvos į Angliją, reikia eksporto deklaracijos, importo deklaracijos UK pusėje, sąskaitos faktūros ir pakavimo sąrašo. Jei eina per greitąjį kanalą, pasienyje netikrinama kiekviena dėžė, bet turi būti sutvarkytas tranzitas. (Ne, palauk, T2 yra kitas dalykas, atsiprašau, T1 tranzitas dažniausiai express siuntoms). Kartais klientai atveža neaprašytas dėžes, o mes spėliojame. Su muitine nespėliosi – laikas baigsis.

Ar galiu kaip fizinis asmuo užsisakyti 24h pristatymą, ar tik įmonės?

Galite ir jūs, ir aš, ir kaimynė, svarbu turėti ką vežti ir kuo mokėti. Nėra įstatymo, kad fiziniai asmenys negali naudotis express pervežimais. Bet yra realybė: kai kurie vežėjai nenori vargtis su privačiais klientais, nes dokumentai rašomi kitaip. Aš asmeniškai tokių diskriminacijų nedarau. Jeigu klientas aiškiai pasako, ko nori, aš randu variantą. Buvo atvejis, kai studentė vežė diplominio darbo maketą į parodą Londone. Fizinis asmuo, viskas praėjo puikiai. Aišku, jei krovinys – 20 tonų pašaro, tai jau verslas, nors ir keistas.

Kaip supakuoti krovinį, kad express greitis jo nesugadintų?

Kartais žmonės galvoja, kad jei skubu, galima mažiau saugoti. Atvirkščiai. Skubios kelionės metu važiuojama sparčiau, stabdoma staigiau. Naudokite dvigubus kartonus, impregnuotą juostą, o jei trapu – ženklinkite. Mačiau, kaip furgone per greitą posūkį visas kratinys pasiekė vieną šoną. Jei ten būtų buvę tik plastikiniai maišeliai – galas. Apskritai express siuntos pakavimas turi būti geresnis negu paprastų. Nes laikas spaudžia, o žmonės skuba. Ir dar – numeruokite dėžes. Muitinėje skaičiuoti kiekvieną lakštą laiko neturėsite.

Kai kas nors stringa – istorijos iš gyvenimo

Ar esu matęs, kaip 24 valandų siunta žlugo dėl vieno popierėlio?

Taip, ir ne kartą. Buvo siunta į Bristolį – vaistai, šaltoji grandinė. Vairuotojas išvyko laiku. Doverio muitinėje paaiškėjo, kad eksporto deklaracijoje buvo neteisingas prekės kodas. Vienas skaičius. Mašina stovėjo aštuonias valandas. Vaistai sugavo terminą, o klientas prarado kontraktą. Aš buvau pavargęs (ar įsižeidęs? Ne, tiesiog pavargęs) nuo tokios istorijos, nes tikrinome viską tris kartus. Pasirodo, muitinės tarpininkas kopijuodamas supainiojo eilutę. Žmoniškasis faktorius. Nuo to nei vienas neapsaugotas.

Kaip atpažinti vežėją, kuris apie express gabenimą meluoja?

Tai vienas svarbiausių klausimų. Jei jie žada 24 valandas, bet nežino, kur yra jų mašina šiuo metu – signalas. Arba kaina siūloma per greitai, be jokių klausimų apie svorį. Rimtas vežėjas paklaus – ar reikia lifto, ar yra pavojingų medžiagų. Mažiau sąžiningi operatoriai tiesiog paima įnašą ir paskui dingsta. Turėjau klientą, kuris sumokėjo avansą kažkokiam „express tarptautiniams pervežimams“. Mašinos nerado tris savaites. Pinigai – dingo. Patikrinkite įmonę, bent jau Google atsiliepimus. Ir tą ICPO numerį, jei surasite.

Ką daryti, jei vairuotojas paskambina ir sako, kad vėluos penkias valandas?

Pirmiausia – nepykite ant vairuotojo. Jis dažnai ne kaltas, o tik pranešėjas. Antra – skambinkite tam, kas organizavo gabenimą. Trečia – jei turite galutinį gavėją Londone, perduokite žinią. Kartais penkios valandos nėra tragedija. O kartais tai prapultis, jei reikia iki dvyliktos. Buvęs atvejis, kai dėl avarijos M1 magistralėje vėlavo penkias valandas. Mes sprendėme per Londono partnerį, kuris pasiėmė krovinį iš užstrigusios mašinos ir nuvažiavo su savu furgonu. Kaštai dideli, bet krovinys pasiekė. Ne visada taip pavyksta.

Ar 24 valandų pristatymas veikia, jei siuntėjas yra mažas miestelis kaime?

Teoriškai taip, praktiškai – klausimas, ar kas spės ten nuvažiuoti. Jei krovinys stovi kaime prie Vilkaviškio, o iki artimiausio furgono reikia dviejų valandų, tai jau valandos dingsta. Express paslauga veikia geriausiai, kai krovinys yra didžiuosiuose miestuose: Vilniuje, Klaipėdoje, Kaune. Iš kaimo įmanoma, bet tada reikia skaičiuoti ne 24 valandas nuo skambučio, o nuo tada, kai technika pasiekia siuntėją. Kartais sakau klientams – jei esate užsimanę rimtos skubos, atsivežkite daiktą į Vilnių patys. Skamba griežtai? Gal. Bet taip yra greičiausias krovinių pristatymas Anglija kryptimi, tikrai.

Paskutiniai dalykai prieš bendraujant su vežėju

Ką reiškia „collection tonight, delivery tomorrow morning“ – ar tai tikras pažadas?

Tai pardavimo šūkis. Tikras tik tada, jei tavo krovinys jau stovi jų terminale ir jie turi naktinį reisą. O jei sako, kad paims vakare Liverpulyje ir rytoj pristatys Vilniuje – čiūžas. Fizikai neleidžia, nebent slaptas teleportas. Kelis kartus mačiau, kaip klientai siunčia tokius pažadus ir klausia, ar normalu. Ne, tai marketingas. Realus express pervežimas turi turėti aiškų išvykimo laiką ir maršrutą. Negali būti tik gražus sakinys ant interneto. Patikrinkite logiką – jei per gerai skamba, greičiausiai taip ir yra.

Kokia praktika su grįžtančiomis tuščiomis mašinomis – ar tai pigiau?

Šitas klausimas geras. Kai kurie vairuotojai grįžta iš Anglijos tušti arba su daliniu kroviniu. Jei tavo krovinys sutampa su grįžtamuoju reisu, kartais kaina gali būti mažesnė. Bet toks atsitiktinumas retas. Aš bandau suplanuoti, bet grįžtančios mašinos retai tobulai sutampa su tavo skubiąja valanda. Kartais pavyksta, kartais ne. Jeigu kas nors sako „pasitaikė maršrutas pigiai“ – paklauskite, kodėl tada jūsų krovinys turi laukti tris dienas. Nes dažniausiai pasitaiko ne tada, kai reikia. Tokia jau rinkos logika.

O jei mano krovinys Kaune, o reikia į Londoną per parą – kokia eiga?

Tada skaičiuojame atvirkščiai. Atvažiuoti į Kauną iš bazės – valanda. Pakrovimas – pusvalandis, jei paruošta. Iki sienos arba uosto – kelios valandos. Realiai, jei krovinys palieka Kauną vidurdienį, kitą dieną apie vidurdienį gali būti Londone. Tik reikia, kad nebūtų eilių. Bet žinot, kartais taip būna, kai užsakymai tiesiog buvo padaugėjo ir visi furgonai išvažiavę. Tada jau niekuo nepadėsi. Todėl geriau skambinti ryte ir turėti planą B. Nes gyvenimas, kaip ir magistralės, būna nenuspėjamas.

Ar 24 valandų pristatymas Anglijoje galimas ir gruodžio mėnesį prieš Kalėdas?

Galiu pasakyti taip – techniškai galimas, bet psichologiškai tai iššūkis. Tuo metu Doverio uostas primena aikštelę prie koncerto. Visi skuba, eilės ilgesnės. Aš gruodžio viduryje stengiuosi nesiūlyti express per 24 valandas, nebent tai gyvybiškai svarbu. Geriau sakau – dvi dienos, o jei spėsime greičiau – maloni staigmena. Neseniai viena įmonė skubiai vežė dovanas į Londoną. Išvažiavo per 18 valandų. Bet vairuotojas miegojo tik dvi valandas, nes eilės buvo košmariškos. Toks važiavimas – pavojingas. Aš už tokius dalykus nenoriu atsakyti.

Ar reikia draudimo, kai krovinys vežamas tokiu greičiu?

Man rodos, kad taip. Draudimas būtinas visada, bet express siuntoms – ypač, nes didesnė rizika dėl skubos. Kai stumdoma laikas, saugumas kartais nukenčia. Aš ne draudimo agentas, bet žinau, kad CMR draudimas galioja, tačiau jis ribotas. Brangesnėms siuntoms pir papildomą draudimą. Kartais klientai pyksta, kad tai papildomos išlaidos. Aš irgi pykstu, kai moku už draudimą. Bet kai furgonas avarijuoja, visi tampa mano draugais. Todėl – taip, drausti verta. Kaina nedidelė, ramybės daug.

Ką reiškia FIFO ir kodėl kartais skubiau gauti per standartinį terminalą negu per express?

Ne visi terminai priklauso nuo greičio kelyje. FIFO – First In First Out. Jeigu tavo express krovinys atvažiavo į sandėlį paskutinis, o kiti stovi nuo vakar, gali tekti palaukti iškrovimo eilėje. Aš tai žinau iš savo praktikos – ten express kaina aukštesnė, bet eilė ta pati. Tai turėkite omenyje: jei vežėjas sako, kad pristatys per 24 valandas tiesiai iki durų, tai reiškia nuo rankų į rankas. O jei į terminalą – dar gali priklausyti nuo jų darbo laiko. Kartais standartinė siunta, atvykusi vakarą, išeina pirmiau.

Išvada

Greičiausi terminai Anglija kryptimi nėra mitas, bet ir ne stebuklas. Per dvidešimt kelerius metus mačiau, kad 24 valandų krovinių pristatymas pavyksta, kai viskas suplanuota, dokumentai švarūs, o vežėjas – patikimas. Jei norite tokios paslaugos, neikite į pigiausią variantą. Klauskite, kur yra mašina ir kas bus, jei vėluos. Nes jei žada auksą už žemės kainą, greičiausiai atveš tik istoriją. O jų per tuos metų prisiklausiau. Svarbiausia – aiškumas nuo pirmos minutės.