Geriausias krovinių gabenimas į Angliją: visada patikima ir saugu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – tas „geriausias krovinių gabenimas į Angliją: visada patikima ir saugu“ dažnai būna tik gražios frazės reklamos skrajutėse. Realumas yra kitoks. Kartai viskas vyksta lyg pagal užrašus, vairuotojas atvyksta laiku, o krovinius perkelia su šypsnena, bet kartos ateina audros, kilpos ir muitinės, kurios sugadina visus planus. Anglija po Brexito tapo dar sudėtingesnė rinka, nors daugelis vis dar galvoja, kad važiuojam tiesiai kaip į Lenkiją. Čia reikia ne tik gero sunkvežimio, bet ir žinių, o to dažnai trūksta. Nors pasiūlymų gausu, rasti tikrai patikimą partnerį, kuris neišsisuks pirmoje sunkioje vietoje, yra iššūkis. Bandykime išsiaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių „marketingo“ apvalkalų.

Bendrai apie vežimą ir kelią

Kaip iš tikrųjų atro tas geriausias krovinių gabenimas į Angliją?

Na, jei kalbame apie idealų paveikslą, tai tai yra kai tavo daiktai pakraunami į švarų sunkvežimį, vairuotojas nebegėdija savo vardo, o atvykimas į Londoną ar Manchesterį vyksta tiksliai pagal grafiką. Bet realybėje, patyrusiam pervežėjui pažodžiui, tas geriausias krovinių gabenimas į Angliją: visada patikima ir saugu reiškia, kad mes susirandame sprendimus, kai ką nors sumuša ar kilpa užstringa. Tai nėra tik apie techniką, tai apie žmones. Esu matęs, kaip brangios firmos su „mercedesais“ palikdavo krovinius ant kelio dėl buhalterijos klaidų, o mažos lietuviškos komandos išgelbdavo situaciją tiesiog vadovaudamiesi sveiku protu. Taigi patikimumas čia labai subjektyvus dalykas.

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius?

Standartiškai sakoma, kad 3–4 dienos, jei važiuojame daliniu kroviniu (part load). Jei tai pilnas sunkvežimis (FTL), tai gali būti ir 2 dienos, jei vairuotojas neperkauna laiko. Bet turiu omenyje, kad „Geriausias krovinių gabenimas į Angliją: visada patikima ir saugu“ negali garantuoti, kad jūsų prekės nebus užstrigęs 10 valandų Doverio uoste. Ten eilės kartos būna tokios, kad vairuotojai spėja išsižioti. Taigi, visada pridėkite po dieną atsargos, jei reikalingas tikslus pristatymas, kitaip gali būti nemalonios staigmenos.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu, jei pasirašote gerą draudimo polisą. Dauguma kasdienių klientų neįsivaizduoja, kad standartinis draudimas dengia tik labai mažą sumą, pvz., 10 EUR už kilogramą. Jei vežate baldus ar elektroniką, tai nieko nedengia. Turiu omenyje vieną atveją, klientas vežė brangų paveikslą, o vairuotojas tiesiog užmiršo užrakinti galinę duris (tai buvo jo kaltė, ne mūsų, bet nuobodu buvo aiškinti). Taigi, jei kalbame apie tai, kad krovinių gabenimas į Angliją yra saugu, tai taikoma tik tada, kai visos formalumos užbaigti teisingai.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Kainos priklauso nuo degalų, kurie dabar brangiau nei aš mačiau prieš dešimt metų, ir nuo to, kiek yra laisvų vietų. Jei tą savaitę yra daug grįžtančių mašinų, kaina nukrenta žemiau žemės. Bet jei reikia specialaus krovinių gabenimo į Angliją: visada patikima ir saugu (ypač jei tai šaldytas konteineris ar pavojingos krovos), tai kaina kyla aukštyn. Be to, po Brexito mokesčiai už išmetamųjų dujų kvotas (Eurovignette) ir kiti mokesčiai padidino sąnaudas apie 15–20 procentų. Ne visi klientai tai supranta, manydami, kad mes tik keliame kainas.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Technologiškai – taip, dauguma turi GPS. Bet ar tai veikia realiu laiku? Kartais vairuotojas užsiduoda miegoti miške prie Kaliningrado arba Kenstons kur nors netoli Londono, o signalas dingsta. Nebūkite nustebę, jei sistema rodo, kad mašina stovi vietoje jau 12 valandų – gali būti, kad jis tiesiog laukia iškrovimo terminalo, kur darbininkai išėjo pietų. Krovinių gabenimas į Angliją tampa stresingu ne tik dėl kelio, bet ir dėl tokių paprastų dalykų kaip žmogiškasis faktorius.

Kas dėl tų visų „patikimų“ firmų?

Rinkoje yra daug tarpininkų, kurie nieko net neturi – nei mašinų, nei vairuotojų. Jie tiesiog perkelia užsakymus į kitas platformas. Jei jums svarbu, kad krovinių gabenimas į Angliją būtų kokybiškas, ieškokite tiekėjo, kuris turi savo parką, nors ir nedidelį. Tada žinosite, kaltę kaltinti, kas nutiks blogai. Esu matęs, kaip klientai ieško pigiausio variantą ir gauna vairuotoją, kuris neturi svarų už pietus Anglijoje (tai jau buvo senai, bet faktas).

Muitinė, dokumentai ir biurokratija

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų?

Po 2021-ųjų sausio 1-osios, taip. Anksčiau buvo paprasta – pakraunam ir važiuojam. Dabar, jei norite, kad jūsų krovinių gabenimas į Angliją vyktų sklandžiai, reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos ir importo deklaracijos Anglijoje. Be to, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., Kinija), reikės ir importo mokesčių dokumentų (tarifo). Tai viskas suformuoja tą „visada patikima ir saugu“ nuomonę tik tada, kai dokumentai tvarkingi, kitaip muitinė uždarys mašiną raktu.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris būtinas visiems, kurie prekiauja su ES arba (dabar atskirai) su Jungtine Karalyste. Jei jūsų klientas Anglijoje neturi GB EORI, jo siunta nepraeis. Aš kartais nustebu, kaip didelės įmonės tai pamiršta. Krovinių gabenimas į Angliją be šio numerio yra kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo pažymėjimo – galima trumpam, bet kai sustoja policija (arba muitininkas), problemų neišvengsite. Užsakykite jį iš anksto, tai nemokama procedūra, bet užtrunka kelias dienas.

Kas vyksta, jei dokumentuose padaroma klaida?

Tuomet prasideda mano mėgstamiausia dalis – telefonai ir skundai. Jei HMRC (britų muitinė) pastebi netikslumus pvz. svorio ar prekės kodame (HS code), jie gali sulaikyti krovinius tyrimui. Tas tyrimas gali trukti ir savaitę. Tiesa, krovinių gabenimas į Angliją: visada patikima ir saugu tampa abejotinu, kai klientas pats pateikia neteisingus duomenis, o tada kaltina logistikos partnerį. Vieną kartą buvau atvejis, kai klientas parašė „baldai“, o viduje buvo alkoholis... tai buvo ilga diskusija su pareigūnais.

Ar reikia muitinės brokerio Anglijoje?

Labai rekomenduoju. Nors Lietuvoje galima padaryti eksporto deklaraciją, importą Anglijoje geriau palikti vietiniams brokeriams. Jie žino visus niuansus, pvz., dėl kvotų ar specialių leidimų. Jei bandysite tai daryti patys, rizikuojate užstrigti. Geriausias krovinių gabenimas į Angliją: visada patikima ir saugu paprastai įtraukia brokerio paslaugas į kainą, tačiau ne visi tai daro. Patikrinkite sąskaitą – ar ten nėra paslėptų mokesčių.

Kas dėl fiskalinių ženklų (akcizas)?

Jei vežate alkoholį, tabaką ar degalus, tai visai kita istorija. Reikia EMCS sistemos dokumentų. Be jų – nejudėsite. Tai nebe paprastas krovinių gabenimas į Angliją, o specializuotas pervežimas. Kartais vairuotojai neturi būti įsprausti į tokias istorijas, jei jie nėra pasiruošę. Geriau iškart pasakyti, ką vežate, kad mes galėtume siųsti tinkamą mašiną su tinkamu vairuotoju (su ADR pažymėjimu, jei reikia).

Ar galima išvengti muitinės, jei siunta maža?

Jei vertė mažesnė nei 135 svarų sterlingų, gali būti, kad importo mokesčių nereikia (išskyrus akcizo prekes). Bet deklaraciją vis tiek reikia pateikti! Daugelis manoma, kad „maža siunta = nereikia dokumentų“. Tai klaida. Krovinių gabenimas į Angliją taip pat reikalauja procedūrų, net jei vežate tik vieną dėžę su dovana močiutei. Be to, jei dažnai siunčiate po truputį, muitinė gali įtarti apibrėžtos vertės pažeidimą.

Kainos ir mokėjimai

Kodėl kaina nukrenta, kai pasakau „esu Lietuvoje“?

Nes jie žino, kad čia darbo rankos yra pigesnės, o kelių kokybė (nors gerėja) vis dar kainuoja mažiau negu Vokietijoje. Bet kai sakote, kad reikalingas geriausias krovinių gabenimas į Angliją: visada patikima ir saugu, tuomet kainos lyginamos su Vakarų standartais. Negalima tikėtis, kad už du šimtus eurų jums kas nors veš pilną sunkvežimį per visą Europą ir dar atiduos per du dienas. Tai pasakymas „kažkas čia kvailioja“.

Ar galima mokėti atsiėmus krovinius?

Nerekomenduoju. Yra daug atvejų, kai gavėjas Anglijoje tiesiog neatsiranda arba atsisako mokėti, argumentuodamas, kad prekės pažeistos (nors jos buvo pažeistos gabenimo metu dėl blogo pakavimo). Tada mūsų vairuotojas užstrigta su kroviniu. Krovinių gabenimas į Angliją be išankstinio apmokėjimo yra didelė rizika. Geriau sudaryti sutartį su fiksuota kaina, kurioje viskas apmokėta iš anksto, kad nereiktų gaišti nervų prie vartų Londono priemiestyje.

Kas nutinka su PVM?

Jei jūs esate registruota Lietuvos įmonė ir vežate prekes klientui Anglijoje (kuris taip pat turi PVM kodą), tai taikoma 0% PVM tarptautinės prekybos atveju (intra-Community supply... štai, čia aš suklydau, ne intra-Community, o eksportas į trečiąją šalį). Dabar, kai JK nebėra ES, tai paprastas eksportas. Reikia nurodyti PVM mokėtojo kodą. Jei klientas fizinis asmuo, gali tekti mokėti JK PVM (20%), nebent vertė maža. Tai sudėtinga, todėl geriausi krovinių gabenimo į Angliją ekspertai visada patars patikrinti šiuos dalykus prieš važiavimą.

Ar brangu daryti draudimą?

Draudimas kainuoja apie 2–3% nuo krovos vertės. Atrodo, kad daug, bet kai vairuotojas užkerta į priekį ir visa siunta susmulkinama į metalų laužą (tokia atvejų buvo 2020-aisiais su viena vokiška mašina), tuoj pat suprantate, kad tie pinigai verti. Krovinių gabenimas į Angliją be draudimo yra lošimas kazino. Niekas negali garantuoti, kad ant tilto net nenukris plyšys ar kad kitas vairuotojas neužkirs raudonai šviesą.

Kas yra „standartinė“ kaina už paltą (pallet)?

Šiuo metu, jei kalbame apie dalinį krovinią, tai svyruoja nuo 120 iki 200 eurų už paltą viena kryptimi, priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia pristatyti. Jei į Škotijos kalnus – brangiau. Jei į Londoną centrą – gali būti didesnis „užmiestio“ mokestis (congestion charge), kurį reikia įskaičiuoti. Taigi, kai ieškote to „geriausio krovinių gabenimo į Angliją: visada patikima ir saugu“, tikrinkite, ar į kainą įeina ir iškrovimas, ar tik pristatymas prie vartų.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos?

Jei vežate reguliariai, pvz., kas savaitę po penkis paltus, taip. Tada galima daryti fiksuotas tarifas. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, derėtis sunku, nes maržos čia nėra milžiniškos. Degalai, mokesčiai už uostus (Dover-Kalė arba Hull-Roterdamas) – tai viskas kainuoja. Kartos klientai sako: „o prieš metus buvo pigiau“ – taip, o prieš metus ir duona buvo pigiau.

Specifiniai daiktai ir problemos

Ar galima vežti asmeninį daiktą (pervaryti būstą)?

Taip, tai populiari paslauga. Bet čia nebe komercinis krovinių gabenimas į Angliją, o „removal“ paslauga. Reikia sudaryti specialų inventoriaus sąrašą (packing list), kad muitinė matytų, kad tai ne prekės parduodimui, o asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesių. Tada galima atleisti nuo importo mokesčių. Žinoma, jei tarp tų daiktų yra dėžė pilna naujų „iPhone“ su etiketėmis, tai bus įtariama prekyba.

Kaip elgtis su mašinų pervežimu?

Automobilių gabenimas į Angliją turi sav niuansų. Be paprasto CMR, reikia techninio paso (kadangi dažnai tai neįregistruotos mašinos). Be to, Anglijoje vairuotojas turi turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą (jei jis ES šalyje registruotas, jis gali važiuoti 12 mėnesių be britiško licencijos). Krovinių gabenimas į Angliją, kai kalbame apie automobilius, dažnai reikalauja ir specialios platformos. Būkite atsargūs – jei mašina nevažiuoja, reikia krautuvo, o Anglijoje tai labai brangu.

Ar saugu vežti maistą?

Tik jei turite visus sanitario veterinarijos pažymėjimus (SVHC). Be to, kai kurie produktai (pvz., mėsos, pieno) gali būti draudžiami arba griežtai kontroliuojami. Esu matęs, kaip sulaikė lietuvišką keptą duoną su kiaušiniais, nes buvo abejonių dėl kiaušinių kilmės. Krovinių gabenimas į Angliją su maistu yra tikrai patikima ir saugu tik tada, kai visa dokumentacija tvarka, kitaip viskas bus sudeginta arba išsiųsta atgal jūsų sąskaita.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Reikia specialių leidimų ir maršruto planavimo. Negalima tiesiog važiuoti pro Londono centrą su cisterna degalų – tai nelegalu ir labai pavojingu. Geriausias krovinių gabenimas į Angliją: visada patikima ir saugu šiuo atveju reiškia, kad maršrutas planuojamas aplenkiant miestus. Ir vairuotojas turi būti labai patyręs, nes Angliški keliai yra siauresni nei mūsiški, o su „pavojingu“ užrašu ant mašinos visi pradeda vairuoti labai keistai.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet tik specialiomis mašinomis su ventiliacija. Negalima įsodinti šuns į sunkvežimio kabiną su vairuotoju (nors kai kurie bando). Tai draudžiama taisyklių. Gyvūnų pervežimas į Angliją taip pat reikalauja mikroschemos (čipas) ir pasų, o kartais ir kraujo tyrimų (nuo raupų ir pan.). Tai nebe paprastas logistikos klausimas, o biurokratinis siaubas.

Kas daryti, jei krovinių nėra kur iškrauti?

Vieną kartą vairuotojas atvažiavo į adresą, o ten buvo tuščia aikštelė – pastatas nugriautas. Klientas nepasakė. Vairuotojas stovėjo 6 valandas, skambino, niekas neatsiliepė. Krovinių gabenimas į Angliją tampa košmaru, kai nėra kontakto. Tokiu atveju mašina važiuoja į sandėlį (depot), kur laikoma iki išsiaiškinimo. Ir už tą laikymą reikia mokėti. Neteisinamas, bet realus.

Išvada

Viskas, ką aš čia parašiau, rodo viena – nėra tokio dalyko kaip idealus ir visada sklandus krovinių gabenimas į Angliją. Yra gerų dienų, yra blogų, yra Brexit komplikacijų ir blogų kelių Anglijoje. Bet jei pasiruošiate, turite gerus dokumentus ir pasitikite savo pervežėju, tą „Geriausias krovinių gabenimas į Angliją: visada patikima ir saugu“ principą galite pasiekti bent 90 proc. atvejų. Likusius 10 proc. tiesiog reikia sugebėti išgyventi su humoru. Gerai pasiruoškite, nepasitikėkite žodžiui „tikrai“, ir viskas gerai sueis. Sėkmės kelyje!