Garantuotas prekių atvežimas į Angliją be jokių rizikų: ar tai įmanoma išvis?

Sėdžiu šiame biure jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską – nuo padegtų sunkvežimių Ispanijoje iki dingusių konteinerų Liverpulyje. Kai klientas sako „man reikia garantuoto prekių atvežimo į Angliją be jokių rizikų“, ajuoju akimis, nes gi, po Brexit’o pasaulis pasikeitė. Anksčiau buvo paprasta: pakrovėm, nuvažiavėm, iškrauvėm. Dabar? Dabar ten yra muitinė, dokumentai, biurokratija ir tūkstančiai smulkių detalių, kurios gali sugriauti planus. Tačiau ne viskas taip blogai, kaip atrodo. Tiesiog reikia žinoti, kur gali būti spąstai. Štai kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių dažų ir marketingo frazių.

Dokumentai ir Muitinės reikalai (kur dažniausiai užstringa)

Ar tikrai reikalingas muitinės brokeris, ar galiu susitvarkyti pats?

Žmonės galvoja, kad įvedinėdamas prekę į Angliją gali tiesiog parodyti paso kopiją ir važiuoti toliau. Tokiu būdu jūs tik prarasite laiką ir pinigus. Brokeris yra būtinas, nes jis turi prieigą prie sistemos (ICS), kurioje reikia pateikti importo deklaraciją. Be to, po to, kai Anglija išėjo iš ES, taisyklės tapo griežtesnės. Jei bandysite tai daryti be patirties, muitinės pareigūnas uždarys vartus ir reikės laukti dienomis. Geriau mokėti brokeriui ir miegoti ramiai, nei bandyti taupyti čia.

Kas nutinka, jei klaidingai užpildau prekių deklaraciją?

Tada prasideda linksmybės, kurių nenorite patirti. Muitinė gali sustabdyti krovinį ir prašyti papildomų patvirtinimų arba iš viso konfiskuoti siuntą, jei klaida yra esminė (pavyzdžiui, nurodėte klaidingą prekės kodą – HT kodą). Prieš keletą metų turėjau klientą, kuris bandė įvežti drabužius, bet deklaravo kaip „tekstilės atliekas“ (kitaip sakant – šiukšles), kad mokėtų mažiau mokesčių. Niekam nepasakysiu, kiek kainavo ištraukti tą furgoną. Būkite tikslūs, nes garantuotas prekių atvežimas į Angliją prasideda būtent teisingu popieriumi.

Kiek laiko užtrunka muitinės išbraižymas?

Teoriškai tai turėtų trukti minutes, jei viskas tvarkinga. Praktiškai? Kart tai trunka valandą, kart – dvi dienas. Visas dalykas priklauso nuo to, koks yra krovinio „profilis“. Jei tai standartinės prekės, viskas gerai. Jei tai kažkas naujo ar įtartino, gali būti tikrinimas. Vieną kartą vairuotojas teko laukti Tilbury uoste tris dienas, nes kompiuterinė sistema nulūžo. Taigi, nėra tikslaus atsakymo, tik su vidurkiais galima žaisti.

Ar galiu siųsti prekes į Angliją savo vardu jei esu fizinis asmuo?

Taip, galite, bet tada turite susitvarkyti su EORI numeriu (Economic Operators Registration and Identification). Be jo jūs neįvežsite nieko legaliai. Dažnai žmonės užsisako internete daiktą ir mano, kad tai pašto siunta, o ne krovinys. Jei vertė viršija 150 svarų (arba 135 svarų – reikia patikrinti dabartines sąskaitas, nes jie keičiasi), reikia mokėti PVM ir muito. Geriau iš anksto susitarti su logistika, kad jums nenuvarytų tą siuntą atgal su pridėtomis išlaidomis.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai toks unikalus kodas, kuris leidžia muitinei sekti, kas kasina sienas. Jeigu jūsų įmonė jau vykdo tarptautinę prekybą, jums jis turbūt yra. Jei ne, jį reikia registruoti Lietuvoje (PVM mokėtojams) arba Anglijoje (jei esate ten registruotas). Be šio numerio vairuotojas negalės užpildyti išvykimo deklaracijos (EX-1), o be to – kely nebus. Tai pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, jei planuojate prekių atvežimą į Angliją sistemingai.

Kuo skiriasi EX-1 ir T1 dokumentai?

Tai dažnai painuojama. EX-1 yra išvykimo deklaracija, kai išvežame prekes iš Lietuvos (ar kitos ES šalies) ir jos nėra dar galutinai importuotos į trečiąją šalį (t. y. Angliją). T1 yra tranzito dokumentas, kuris naudojamas, jei prekės keliauja per vieną ES šalį (pvz., per Vokietiją) į kitą, o paskui į ne ES šalį. Paprastai, kai vežame tiesiai iš Lietuvos, mums reikalingas EX-1. Bet jei vežate iš Ispanijos per Lietuvą, tai jau gali būti T1. Neapsukite galvos, tiesiog klauskite brokerio.

Ar reikia mokėti už muitinės „išėjimą“?

Taip, tai viena iš paslėptų išlaidų. Kai vairuotojas išveža furgoną iš Lietuvos muitinės posto, jis turi gauti patvirtinimą, kad prekės išvyko. Už tą patvirtinimą muitinė ima mokestį (maždaug 30-50 eurų, priklauso nuo posto). Daugelis klientų apie tai sužino tik tada, kai gavo sąskaitą iš pervežėjo. Geriau to iš anksto neklausti, tiesiog žinokite, kad tai įeina į išlaidas.

Kas daryti, jei Anglijos pusėje muitinė uždaro siuntą?

Tada reikia greito reagojimo. Mūsų brokeris Anglijoje (jei turime vietinį partnerį) turi su jais susisiekti ir sužinoti priežastį. Dažniausiai trūksta kokių nors sertifikatų arba deklaracijoje yra klaidų. Vieną kartą buvo taip, kad klientas nurodė ne tą prekės svorį, ir sistema automatiškai blokavo. Teko pateikti naują deklaraciją ir sumokėti baudą už neteisingus duomenis. Tai ne pabaiga, bet tai atidės pristatymą bent dienai.

Ar saugu siųsti brangius daiktus (pvz., elektroniką)?

Visada yra rizika, bet jei viskas deklaruojama teisingai ir turite draudimą, tai turėtų būti saugu. Problema ta, kad kai kurie vežėjai nėra per daug atsargūs su kroviniu – palieka furgoną neapsaugotą pietų metu arba per nakčį. Jei siunčiate tūkstančių vertės elektroniką, prašykite „stebėjimo“ arba papildomo draudimo. Neklauskite, kodėl aš tai žinau – tiesiog matęs esu tuščius spintus po „nepaaiškinamų“ įvykių.

Ką reiškia „Customs Clearance“ ir kiek tai kainuoja?

Tai tiesiog procesas, kai muitinė patvirtina, kad jūsų prekės gali būti įvežtos. Kaina svyruoja – nuo 50 iki 200 eurų už siuntą, priklauso nuo to, kiek kompleksūs yra dokumentai. Jei ten yra maisto arba chemijos, kaina bus aukštesnė, nes reikia papildomų leidimų. Nenuokite, kad tai bus nemokamai – niekas nieko nemoka už jūsų biurokratiją.

Kainos ir Mokesčiai (kur dingsta pinigai)

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės atvežimas į Angliją?

Dabar, kai kuro kainos šokinėja, tai sunku pasakyti tiksliai. Bet sakysime taip: jei matote kainą mažiau kaip 150 eurų, būkite tikri, kad ten kažkas slepiasi. Normalus prekių atvežimas į Angliją vienai paletei kainuoja nuo 180 iki 250 eurų (priklausomai nuo to, ar į Londoną, ar į šiaurę). Jei kas siūlo 100 eurų, tai jis arba važiuos tuščiam furgone (kas neįmanoma), arba „paims“ jūsų siuntą ir ją praras.

Ar reikia mokėti Anglijos PVM (VAT)?

Taip, jei esate verslas ir užsakovate prekes iš ES (arba atvežate savas), turite sumokėti 20% PVM Anglijoje (dabar jie pakėlė iki 20% arba buvo 20%... ai, gal 20%). Tačiau, jei turite Anglijos PVM mokėtojo numerį, galite tai padaryti per savo mokesčių deklaraciją (ataskaitą). Jei neturite, mokėti turi vairuotojas arba brokeris vietoje jūsų, kad išlaisvintų prekes. Tai vadinama „Import VAT“.

Kas yra „Import Duty“ ir kaip jį sužinoti?

Tai muitas, kuris priklauso nuo prekės kilmės ir rūšies. Jei prekė pagaminta Kinijoje ir atvežama iš Lietuvos į Angliją, muitas gali būti didelis (nuo 2% iki 20% ir daugiau). Jei prekė pagaminta Europoje (ir turite „Rules of Origin“ dokumentą), muitas gali būti 0%. Reikia tiksliai žinoti prekės kodą (HS code), nes vienas klaidingas skaitmuo gali padaryti kainą dvigubai didesnę.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes kuras pabrango, arba atsirado nauji ribojimai, arba tiesiog britai nusprendė padidinti mokesčius už vairuotojų vizus. Dar viena priežastis – „piko“ sezonai. Prieš Kalėdas arba Naujuosius metus kaina šoka į dangų. Garantuotas prekių atvežimas į Angliją tais laikais kainuoja kaip nupirkti naują furgoną. Nekreipkite dėmesio į tas kainas, kurios buvo prieš metus – jos nebegrįžta.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Prašau, nedarykite to. Vairuotojams draudžiama turėti didelių grynųjų pinigų sumų, be to, tai visiškai ne profesionalu. Visi mokesčiai turi būti apmokėti bankiniu pavedimu įsiskolinusios įmonės sąskaitą. Jei vairuotojas prašo grynųjų už „greitą išsprendimą“, 99% atvejų jis jums meluoja ir tiesiog nori uždirbti šaligatvio.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako mokėti už pristatymą?

Tai labai nepatogi situacija. Tada krovinys grįžta atgal į Lietuvą (arba sandėliuojamas Anglijoje), ir jums tada reikės sumokėti už tą grąžinimą bei sandėliavimą. Tai dažnai būna brangiau nei pati pristatymo kaina. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų klientas Anglijoje yra patikimas arba imokėkite iš anksto.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių uoste?

Žinoma, visada yra. Terminaliniai mokesčiai (THC), dokumentų tvarkymo mokesčiai, galbūt laikomoji mokestis, jei vairuotojas pavėlavo atvykti į uostą (tai vadinasi „demurrage“). Jei jūsų brokeris arba pervežėjas neapmiaus visų šitų dalykų į savo kainą, jums gali atskristi staigi sąskaita už kelių šimtų eurų.

Kaip sumažinti išlaidas transportui?

Vienintelis būdas – derėtis ir planuoti iš anksto. Jei žinote, kad reikės vežti po mėnesį, užsakykite vietą dabar. Taip pat, jei turite daug mažų siuntų, geriau suformuoti vieną didelį (pilkąją) krovinį. Dalinis krovinys (LTL) visada brangesnis už pilną (FTL) vieneto atžvilgiu.

Ar kaina įeina draudimas?

Dauguma standartinių pasiūlymų turi tik bazinį draudimą (pvz., 10 eurų už kg). Jei vežate brangias prekes, tikrinkite draudimo sąlynas. Vieną kartą klientas vežė antikvarinius baldus ir manyk, kad jie apdrausti, o pasirodo, nebuvo. Lūžo koja – ir viskas. Neklauskite, kas toliau nutiko.

Terminai ir Pristatymas (kada tikėtis siuntos)

Kiek laiko užtrunka atvežti krovinią į Londoną?

Įprastai tai trunka 3-4 dienas nuo pakrovimo. Tačiau jei tenka važiuoti per Kalėdų laikotarpį arba yra didelis eismas prie Doverio, gali užtrukti ir savaitę. Londonas – tai atskira planeta, ten eismas stovi net naktį. Taigi, jei jums reikalingas garantuotas prekių atvežimas į Angliją būtent į centrinę Londono dalį, planuokite dienomis anksčiau.

Ar įmanoma atvežti per 24 valandas?

Teoriškai taip, jei tai yra ekspresinis siuntimas sunkvežimiu, kuris važiuoja be sustojimų. Bet kaina tokiam paslaugai bus kosminė. Be to, tai nėra 100% garantuota, nes jei lūžo keltivas Dover-Kalė, niekur nebevažiuosite. Manau, kad geriau nepykti dėl vienos dienos delsos, nei mokėti tris kartus daugiau.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėlavo į paskirties vietą?

Pirmiausia sužinokite priežastį. Jei tai jo kaltė (užmigo, pamiršo kelią), tuomet gali būti taikoma bauda. Bet dažniausia pavėlavimą sukelia eismas arba muitinė. Anglijoje yra griežti vairuotojo darbo laiko apribojimai (tacho grafai), todėl vairuotojas gali tiesiog privaloti sustoti ilsėtis. Niekas negali važiuoti 24 valandas iš eilės (nors kai kurie būtų ir norėję).

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dabar beveik visi turi GPS. Tačiau signalas Anglijoje kartais dingsta (ypač Škotijos kalnuose). Mes stengiamės duoti tiksliausią informaciją, bet kartais sistema rodo, kad furgonas stovi vienoje vietoje, nors jis jau važiuoja. Nepanikuokite, jei koordinatės nejudėjo valandą – gali būti, kad vairuotojas tiesiog gėrė kavą arba buvo spūstyje.

Kas yra „cross-docking“ ir kada tai naudinga?

Tai kai prekės iš vieno furgono perkeliamos į kitą tarpinėje bazėje, kad greičiau pasiektų gavėją. Tai naudinga, jei neturite pilno krovinio, bet norite, kad jis nenukryptų į šimtą kitų vietų (kaip būna su daliniais krovniais). Tai padidina greitį, bet taip pat ir kainą.

Ar pristatote ir į šiaurės Angliją bei Škotiją?

Taip, važiuojame ir ten, bet ten kiek toliau, brangiau. Škotija yra didelė ir tuščia, todėl grįžti tuščiam furgonui atgal nėra labai pelninga. Todėl kainos į Glazgą ar Edinburgą gali būti aukštesnės nei į Londoną. Planuokite tai savo biudžete.

Ką reiškia „Last Mile“ pristatymas?

Tai paskutinis ruožas nuo sandėlio iki gavėjo durų. Jei gavėjas turi tik rampą be vairuotojo pagalbininko, tai gali kilti problemų su iškrovimu, jei prekės sunkios. Už „Last Mile“ dažnai imamas papildomas mokestis, jei reikalinga speciali technika.

Ar galima užsakyti pristatymą savaitgaliu?

Anglijoje viskas užsidaro penktadienį vakare. Pristatyti savaitgalį į sandėlius galima tik už didelius pinigus ir ne visada. įprastai krovinys laukia iki pirmadienio ryto. Jei tai skubu, reikia aiškiai pasakyti iš karto, kad mums reikėtų ieškoti kitokių variantų (galbūt kurjeriu).

Specifinės situacijos ir problemos (kai kažkas ne taip)

Ar galima vežti maisto produktus į Angliją?

Galima, bet tai yra vienas sudėtingiausių dalykų. Reikia sanitarinio veterinarijos pažymos (SVĖP). Be to, Anglija yra labai griežta dėl gyvūnų kilmės produktų. Jei bandysite nuvežti keletą dešrių draugui, gali susidurti su didžiule problema. Verslo lygmenyje reikia specialių leidimų ir dažnai prekės tikrinamos laboratorijoje.

Kaip elgtis su ADR (pavojingomis) krovinių?

Tai chemija, degios medžiagos ir pan. Reikia specialiai pažymėtų furgonų ir mokytų vairuotojų. Nieko nepasakysiu, kiek kartų žmonės bandydavo paslėpti tokius dalykus įprastame krovinyje. Muitinės skeneriai tai mato. Jei pagaus, baudos bus milžiniškos, o furgonas – konfiskuotas. Nedarykite to.

Ar galima vežti asmeninį daiktą (pavyzdžiui, motociklą)?

Taip, dažnai vežame motociklus, automobilius ar net baldus iš kilnojimosi. Tačiau čia taikoma kita procedūra – „Transfer of Residence“ arba „Temporary Admission“. Jei nurodysite, kad tai naujas importas (prekybai), teks sumokėti PVM ir muitus. Reikia įrodymų, kad tai jūsų nuosavybė ir naudojota ne mažiau kaip 6 mėnesius.

Kas daryti, jei prekės atvyko su defektu?

Pirmiausia sužiūrėkite, ar nebuvo pažeistas pats paketas. Jei taip, reikia rašyti nuostolio aktą (protokolą) tiesiog vietoje, dar vairuotojui sėdint kabyje. Jei vairuotojas išvažiuoja be parašo, vėliau neįrodysite, kad ne jums patys tai sulaužė. Draudimo kompanijos be to akto nieko ne sumokės.

Ar atvežate baldus iš IKEA arba kitų parduotuvių?

Žmonės dažnai perkoda baldus Anglijoje ir prašo juos atvežti. Taip, darome. Bet tik prisiminkite, jei tu baldas nupirktas be PVM (jei turite tokią kodą), tai reikia suformuoti atitinkamą dokumentą. O jei tiesiog nupirkote kaip fizinis asmuo, tai vėl mokesčiai.

Kas nutinka su siunta, jei gav�jo nėra vietovėje?

Vairuotojas palieka pranešimą (kvitą) ir važiuoja toliau. Tada jūs turite susitvarkyti su sandėliavimu. Anglijoje sandėliavimas yra brangus (gali būti 50-100 svarų per dieną). Neleiskite taip nutikti – susisiekite su gavėju.

Ar saugu vežti vaikus? (t.y. vaikiškas kėdutes)

O, tai jautri tema. Žinoma, vaikus vežti negalima (juokingas klausimas), bet vaikiškas kėdutes – galima. Tačiau jos turi atitikti Europos arba Anglijos saugos standartus ir turėti CE ženklą. Jei atvežsite kėdutę be liudijimo, ji gali būti sunaikinta pasienyje. Nemanau, kad norite, kad jūsų vaikas sėdėtų kažkame klastojame.

Ar galima atvežti gyvūnus?

Tai ne mūsų specifika (mes nevežame gyvų būtybių), bet galiu pasakyti – tai labai sudėtinga. Reikia veterinarijos pažymos, mikroschemų, karantino taisyklių. Geriau kreiptis į specializuotas bendroves, o ne į paprastus logistikos partnerius. Negerai baigiasi, kai bandai vežti šunį „meškerės“ būdu.

Kodėl mano draugas gavo pigiau?

Nes jis turbūt važiavo prieš 5 metus, arba jo draugas vairuotojas ir padarė tai „juodai“ (be mokesčių). Arba jis tiesiog meluoja. Rinkoje nėra tiek daug pigių variantų. Jei kas siūlo per pigiai, ten kažkas trūksta – arba draudimo, arba patikimumo.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nesivažiuok į pigiausią. Žiūrėkite, ar jie turi realų adresą, ar atsilenka telefonu. Jei atsakymas į klausimą „kada atvešite“ yra „rytoj“ (nors jums reikia dokumentų tvarkymo), tai melagis. Patikimas pervežėjas visada pasakys tiesą – „reikės 3 dienas, nes reikia muitinės“.

Išvada

Taigi, ar įmanomas tas garantuotas prekių atvežimas į Angliją be jokių rizikų? Atsakymas yra toks: rizikos sumažinti į minimumą – įmanoma, bet visiškai jų išvengti neina. Per mano dvidešimt penkerius metus šioje srityje mačiau, kaip stabiliausios planus sužlugdo paprasta spūstis arba pamirštas EORI numeris. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai pasiruošiate ir koks partneris jums padeda. Būkite atsargūs, tikrinkite dokumentus ir neikite į pasiūlymus, kurie skamba per gerai, kad būtų tiesa. Tada jūsų siunta pasieks Londoną ar Mančesterį saugiai.