Garantuotas patikimumas vežant krovinius į Angliją kasdien: kas tai iš tikrųjų reiškia logistikoje

Sveiki, taigi esu čia, kad papasakotų, kaip tai vyksta iš vidaus, nes tą darbą dirbu jau beveik dvidešimt trejus metus. Daugelis klausto apie tą užrašą – „garantuotas patikimumas vežant krovinius į Angliją kasdien“. Skamba gražiai, tiesa? Bet realybėje, kai sėdi biure esminėje pusiaudienį ir telefonas skamba, kad vairuotojas stovi Dovere ir neįleidžia į keltą, dėl to „patikimumas“ atrodo kaip svajonė. Vis dėlto, mes vis tiek išvykstame kasdien. Nesvarbu, ar lietus, ar sniegas, ar muitinės streikas Anglijoje. Tų kelių tūkstančių kilometrų patirtis moko vieno – sistemą reikia turėti tvirtą, bet visada laukti nenumatytų. Štai ir bandysiu paaiškinti, kaip mes suvedame galus su galais, kad jūsų prekės patektų į Londoną ar Mančesterį laiku.

Kas tas garantas ir kas išvyksta

Kaip įmanomas toks garantuotas patikimumas vežant krovinius į Angliją kasdien?

Pažvelkime tiesiai į akis – logistikoje 100 % garantų nėra, bet mes artyn prie to priartėjame. Turime savo vairuotojų parką ir patikimus partnerius, tad reisai į UK vyksta kasdien, net ir tada, kai kiti sustoja. Esu matęs viską – nuo degalų brangimo iki pandemijos chaoso, bet maršrutai niekada nebuvo nutraukti ilgai. Tame tas ir slepiasi tas mūsų patikimumas.

Kiek laiko trunka vežti krovinius į Angliją?

Standartiškai, kai viskas gerai, tai 3–4 dienos iki sandėlio Anglijoje (pavyzdžiui, Londono ar Birmingemo zonose). Bet jei Dovere eilės... pfff, tada gali užtrukti ir ilgiau. Vakar vienas vairuotojas skambino, kad stovi jau 5 valandas (gal ir daugiau, tiksliai nepamenu, buvo priešpievakaris). Taigi, visada sakau klientams – planuokite atsargiai.

Ar tikrai kasdien išvyksta mašina iš Lietuvos?

Taip, 99 proc. atvejų taip yra. Net jei viena mašina sugenda ar kas nutinka, surandame kitą – kol kas niekam neprivalėjome atšaukti siuntos. Kartais išvyksta vakare, kartą naktį, bet krovinius į Anglijągabename nuolatos.

Kuriais maršrutais važiuojate?

Daugiausia orientuojamės į Kalė–Dover (Prancūzija–Anglija), nes tai greičiausias kelias, nors ir brangiausias dėl keltų. Kartais, jei klientui svarbiau kaina, važiuojame per Oostende arba Zeebrugge į Harwichą. Bet tada tas garantuotas patikimumas vežant krovinius į Angliją kasdien gali šiek tiek vibrėti dėl ilgesnio kelio.

Ar gabenate į atokius vietas Škotijoje ar Velse?

Žinoma, taip pat važiuojame. į Glazgą ar Edinburgą truputį ilgiau, bet sistemą turime sudėliotą. Vienas kartas teko vežti dalių į vieną fermą Velse, kur GPS net nepasakė, kur yra vartai. Tenka važiuoti tuo pačiu principu – radome, pristatėme.

Dokumentai ir muitinės (tas vergus tą!)

Kokius dokumentus reikia pateikti pervežimui?

Paprastai: prekių siuntimo lapas, sąskaita-faktūra (invoice) ir pakuotės sąrašas (packing list). Be to, būtina teisingai suformuoti eksporto deklaraciją (EX1). (Čia dažnai padaroma klaida – klientai sumaišo paprastą sąskaitą su muitinės sąskaita, nors skiriasi tik keletas detalių).

Ar reikia EORI numerio?

Beveik visada taip, jei prekės keliauja iš ES į JK po Breksito. Be EORI, muitinė Anglijoje neužleis. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas sugebėjo jį gauti... buvo nepatogu.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada sustojame. Negalima pravažiuoti. Nekartojau tą patį – darbuotojai neleidžia, kol viskas nėra tvarkoje. Geriau viską patikrinti iš anksto, nei vėliau spręsti problemas pasienyje.

Ar jūsų kompanija užsiima muitinės deklaravimu?

Taip, turime savo brokerius, tai padeda išlaikyti tą garantuotą patikimumą vežant krovinius į Angliją kasdien, nes nereikia ieškoti trečiųjų šalių paskutinę minutę. Viską padarome greitai ir elektroniniu būdu.

Kas yra DDP ir DAP terminai?

DDP (Delivered Duty Paid) reiškia, kad mes sumokame už visus mokesčius Anglijoje, o DAP (Delivered at Place) – jūs sumokate tiesiogiai mokesčių inspekcijai (HMRC). Dažniausiai klientai renkasi DDP, kad nereiktų galvoti apie VAT ir importo mokesčius.

Ar sunku gauti mokesčių atleidimą (intrastat)?

Jei esate registruota JK įmonė, tai galima, bet reikia gero teisingo numerio. Mes pagalbos konkrečiu atveju negalime suteikti – tai jūsų buhalterijos reikalas, bet dokumentus paruošime tinkamai.

Kainos ir pinigai – skambučiai, kuriuos visi nemėgsta

Kiek kaino viena paletės pervežimas į Londoną?

Priklauso nuo tūrio ir svorio, bet maždaug nuo 120 iki 200 eurų už europaletę, jei dalinis krovinys (LTL). (Žiūrėkite, kuro kaina šiandien vėl pakilo... tai gali kisti net keletą kartų per savaitę). Pilna mašina (FTL) kainuos apie 1500–2000 eurų, priklausomai nuo to, ką tiksliai vežate.

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina paėmimas Lietuvoje, vežimas iki Utenos, Talino arba Kalė, perkelimas per kanalą ir išleidimas sandėlyje UK. Bet kai kurie klientai mano, kad įeira ir iškrovimas rankomis penktame aukšte be lifto – tai neįeina, tai papildomai.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Esu jums šiek tiek nepasakysiu – ne per 20 metų. Kas girdi, tas duok. (Šiaip tai jau nemažai įmonių bankrotavo, tad mums reikia užtikrinimo). Pinigai reikalingi prieš išvykdant arba gavus pavedimą tą pačią dieną.

Ar imama mokestis už vėlavimą?

Jei dėl mūsų kaltės vėluojame (pavyzdžiui, sugedo mašina), tai privalome kompensuoti. Bet jei klientas vėluoja pateikti dokumentus arba uždaro sandėlį, tuomet mokestis už laukimą tenka jums. Tai logiška.

Ar keičiasi kainos atsižvelgiant į kuro kainą?

Žinoma, yra kuro priedas. Jei benzinas brangsta, nevažiuosime nuostolingai. Tačiau stengiamės laikyti kainas stabilias tiek, kiek įmanoma.

Ar taikomas PVM pervežimo paslaugoms?

Jeigu vežate į Angliją ir įmonė yra PVM mokėtoja, taikoma PVM 0 % (tarpinės prekybos principas). Bet viską reikia užfiksuoti sąskaitoje teisingai.

Ką galima vežti (ir kaip tai įpakuoti)

Ar galima vežti maistus?

Taip, bet tik tuo atveju, jei turite VISAS leidimus (sanitarinius pažymėjimus, veterinarinius dokumentus). Paprastai kepyklų produkciją ar alkoholį vežame dažniausiai. Be dokumentų – neišvažiuosime iš Lietuvos.

Ar saugu vežti brangius instrumentus ar elektroniką?

Saugu, jei įpakuota į dėžes ir užfiksuota. Rekomenduojama draudimas. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vienas klientas įdėjo brangų televizorių į paprastą dėžę be putas... pabaiga buo graži. (Nebuvo graži, aišku). Geriau daugiau nekokybiškai nei mažai ir stropiai.

Kokie yra standartiniai paletės dydžiai?

Standartinė yra 120x80 cm (europaletė). Tačiau jei turite 120x120 cm arba nestandartines dėžes, tai ne bėda – tiesiog praneškite iš anksto, kad išskaičiuotume vietą grindinėje.

Ar reikia laikytiosi kažkokios specialios taisyklės įpakavimui?

Dėžė turi atlaikyti vienos ant kitos padėjimą. Negali būti, kad viršus "suskleidžia". Vairuotojas nebus laimingas, jei jam tenks dėlioti kažką, kas subyra po svorio.

Ar gabenate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojus su ADR pažymėjimais, bet tai brangiau ir reikia pranešti iš anksto. Negali tiesiog taip atvažiuoti su degalais be įspėjimo – tai baudžiama.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus (perkeliant gyvenamąją vietą)?

Galime, bet tai nebepigiau. Reikia sąrašo, o muitinė dažnai aptaria, jei daiktai naudoti. Jei seniau nei 6 mėn., gali būti muitai. Žmonės dažnai netyčia to nežino.

Problemos ir nesklandumai (gyvenimas)

Kas daryti, jei krovinys sugenda ar dingsta?

Tai blogiausia scenarijus, bet nutinka. Tada skubiai ieškome, skambiname vairuotojui, tikriname GPS. Jei dingo – turi draudimas. Esu matęs, kaip mašinos vogdami priekabą Olandijoje, bet su mūsų partneriais tai labai retai. (Tikiuosi, neišgadinsiu dabar).

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų Dovere?

Doveris yra „butelio kaklelis“. Jei ten vyksta kontrolė ar blogas oras, sustoja visa Anglija. Vieną sykį stovėjome 12 valandų. Tą kartą buvo baisu. Taigi, garantuotas patikimumas vežant krovinius į Angliją kasdien taip pat reiškia ir gebėjimą susitvarkyti su tokiomis eilėmis.

Kas nutinka, jei gavėjas Anglijoje neatsidaro sandėlyje?

Vairuotojas laukia. Pirmąsias 2 valandas dažnai nemokamai (pagal susitarimą), po to – laukimo mokestis. Anglai labai griežti dėl darbo laiko. Niekas nebus laukti rytoj, jei paveldo uždaryta 17:00.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Pagrindiniai žodžiai – taip. Jie supranta, kur važiuoti ir ką reikia padaryti su dokumentais. Ne tikėkite, kad jie kalbos apie orus. Jų darbas – vežti, o ne dalykauti.

Ar galima sekti kroviny vietą realiu laiku?

Dažniausiai taip, duodame nuorodą arba atnaujiname buv vietą 2 kartus per dieną. Nepasakysiu 100 %, kad GPS veikia visada (tuneliuose pranyksta), bet maždaugiau žinome, kur yra.

Ar jūsų įmonė pasiduoda „juodajai rinkai“?

Niekada. Mes dirbame legaliai, su visais sutartimis ir sąskaitom. Yra daug firmų, kurios važiuoja „be popieriaus“ – tai pigiau, bet pavojinga. Vieną kartą girdėjau, kad tokią mašiną konfiskavo ir krovinį išmetė... neverta.

Kokios yra dažniausiosios klientų klaidos?

Blogiausia, kai klientas sako: "važiuokite, dokumentus atsiųsiu vėliau". Tai neveikia. Be dokumentų neišvažiuojame. Dar klaida – neteisingai nurodytas svoris. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti pakrauti.

Ar atiduodate CMR draudimo liudijimą?

Taip, visada jums atsiunčiame CMR kopiją. Tai jūsų garantas, kad krovinys priimtas vežti. Laikykite jį saugiai, kol prekės nepasiekia paskirties vietos.

Ką daryti, jei prekės atėjo su defektu?

Tikrinti iškart, vairuotojui esant vietoje. Parašyti pastabą į CMR. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o paskui rasiite laužtą stalą – niekas nepadės. (Tai labai svarbu, nenukreipkit dėmesio).

Apibendrinant (be oficialumo)

Taigi, trumpai tariant, tas garantuotas patikimumas vežant krovinius į Angliją kasdien yra sunkus, bet įgyvendinamas darbas. Mes tai darome beveik visą gyvenimą, pažįstame keliukus ir angliškus orus. Niekas nesako, kad bus lengva, bet su mūsų komanda krovinys pasieks vietą. Svarbiausia – kalbėkite tiesiai, duokite dokumentus laiku ir nesusirūpinkite, kai pas mus telefonas užsiųs. Jums tik reikės laukti pristatymo patvirtinimo. Geriausios kelionės!