Gabenimo ypatumai: daliniai kroviniai į Angliją patogiai – praktinis vadovas

Dirbu logistikoje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, o vairuotojai dar važinėjo senais "Volvo" be grotų. Per tą laiką matyta viskas – nuo skraidančių kiaušinių iki sunkiasvorių mašinų, kurios turėjo būti surinktos vietoje. Dažniausiai klientus domina daliniai kroviniai į Angliją, nes ten rinka yra didelė, o užsakymai nebūna visada pilni. Čia nėra jokia mokslinė teorija, o grynai praktika – kartais viskas vyksta lyg pačiais, kartas nuo karo sugenda, bet viskas sužinoma iš patirties. Rašau taip, kaip papasakotum prie kavos puodelio, be jokių gražių skyrių ir "turinio kūrėjų" kalbų, tiesiog iš širdies.

Kainos, laikas ir bendri kvailokliai

Kiek dabar kainuoja daliniai kroviniai į Angliją?

Kaina visada kinta priklausomai nuo degalų ir sezono, o dabar dar ir nuo to, kas vyksta pasienyje. Jeigu turite dvi paletes į Londoną, tai tikėkitės maždaug 250–400 eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Anglija tapo brangesnė po "Brexit", nes dabar reikia laikytis daugiau formalumų, o tai reiškia papildomų mokesčių. Kartais gauname pasiūlymus, kurie žemiau rinkos, bet tada bijau, kad vairuotojas liks pusiaukelėje be pinigų už muitinę. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už ramybę, nei vėliau gelbėti krovinius iš uosto. Taigi, klauskite konkrečios kainos su nurodytu adresu, o ne "kiek stovi".

Kiek laiko užtrunka pristatymas?

Anksčiau buvo paprasta – važiuoji ir po dvejų dienų esi ten. Dabar daliniai kroviniai į Angliją dėl muitinių procedūrų užtrunka ilgiau. Standartiškai tai yra 4–6 darbo dienos iš Lietuvos, jei nėra didelių eilių "Dover" arba "Folkstone" perėjose. Kartas nuo karo gali būti ir savaitė, jei tarpininkas nepateisingai užpildo deklaraciją arba vairuotojas užmiega po vairu. Visada sakau klientams – skirkite laiko atsargą, ypač jei siunčiate prieš šventes ar savaitgalį. Nenustebkite, jei sekimas rodo, kad mašina stovi vietoje – tai tikriausiai laukia patikros.

O jeigu aš labai skubu?

Tada jums nereikės dalinių krovinių į Angliją, o greitesnio sprendimo, pavyzdžiui, ekspreeso. Tokiu atveju mes surandame mašiną, kuri važiuoja tiesiai ir nešvaisto laiko konsoliduodama kitas prekes. Žinoma, kainos bus aukštesnės, kartais net dvigubai, bet jei prekės būtinos rytoj – kitaip išeities nėra. Turėjome įmonę, kuri skubėjo su dalimis gamybai, ir atvežėme per 48 valandas, nors tai kainavo kaip nulis. Vertina savo laiką brangiau nei pinigus, tai suprantama.

Ar galima konsoliduoti skirtingas prekes vienoje siuntoje?

Žinoma, tai ir yra dalinių krovinių į Angliją esmė – galite suvesti viską į vieną vietą. Vieną dieną paimame iš jūsų sandėlio, kitą dieną iš gretimo miesto, o paskui viską krauname į vilkiką. Svarbiausia, kad prekės būtų tinkamai supakuotos, nes jei viena dėžė sužudos, gali nukentėti ir gretimos. Būna taip, kad klientai sumaišo maistą su chemija, o tai draudžiama, todėl reikia viską aiškiai pažymėti. Mes visada patikrinime, kas ten keliauja, kadangi muitinė to neleis praeiti.

Kas daryti, jei netelpu į standartinę paletę?

Tai dažna problema, ypač jei gabenate ilgas medžiagas ar nestandartinius baldus. Daliniai kroviniai į Angliją gali būti ir ne ant paletų, tai vadinama "krovimu ant grindų". Tada mums reikia tiksliai išmatuoti, kiek vietos jūsų prekės užims ilgio ir pločio atžvilgiu, kad paskui suvestume į kubinius metrus. Nepaisykite to, kad "ten tik trys lentelės", jei jos ilgos, jas reikia uždėti įšonai, ir tai užima vietos kitiems. Geriau nufotografuokite ir atsiųskite mums matmenis, o ne spėliokite.

Ar brangu gabenti maistą?

Maistas yra atskira istorija, nes jis reikalauja veterinarijos pažymų ir specialių leidimų. Daliniai kroviniai į Angliją su maistu kainuoja brangiau ne dėl paties gabenimo, o dėl dokumentų tvarkymo. Jei tai tiesiog keli dėžutės sausainių sau, tai dar kažkaip nueis su paprasta deklaracija, bet jei mėsa ar sūris – tai gali būti nemažas galvos skausmas. Anglijai labai griežti maisto produktų reikalavimai po išėjimo iš ES, todėl ten be gerų brokerių nieko nebus.

Muitinės, dokumentai ir Brexit'o nesusipratimai

Kas tas Brexit ir ką jis reiškia mano siuntai?

Trumpai tariant, Anglija nebėra ES narė, tai reiškia, kad dabar tai trečioji šalis. Anksčiau daliniai kroviniai į Angliją važiavo kaip į kitą miestą, o dabar reikia eiti per visą muitinės cirką. Reikia eksporto ir importo deklaracijų, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Daugelis klientų vis dar mano, kad pakuoja prekę ir ji pati nuvažiuoja, deja, tie laikai praėjo. Dabar reikia būti labai tikriems dėl svorio ir vertės, nes klaidos kainuoja baudų.

Ar man reikalingas EORI numeris?

Taip, absoliučiai būtinas, be jo jūsų prekės neišvažiuos iš Lietuvos, nebus įleistos į Angliją. EORI numeris yra kaip jūsų paso numeris prekybai su ES šalimis (ir Anglija dabar laikoma trečiąja šalimi). Jei jo neturite, reikia užregistruoti, tai padaryti gana paprasta elektroniniu būdu, bet užtrunka kelias dienas. Geriau tai padaryti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie sandėlio ir spaudžia.

Kas yra eksporto deklaracija?

Tai dokumentas, kuriuo pranešame Lietuvos muitinei, kad prekes išvežame iš šalies. Be jos daliniai kroviniai į Angliją negali prasidėti. Mes dažniausiai patys tai darome per savo brokerius, jei klientas neturi savo. Svarbu, kad prekės būtų teisingai aprašytos ir koduotos (HS kodai), nes jei klaidosite, muitinė gali sustabdyti visą vilkiką. Vieną kartą klientas parašė "žaislai", o viduje buvo techninė įranga – teko iškrauti ir viską perdarinėti.

Kas dėl PVM? Ar aš jį moku?

PVM mokėjimo klausimas visada sukelia painiavą, nes priklauso nuo to, kas pirkėjas. Jeigu pirkėjas yra įmonė, turinti Anglijos PVM kodą, tai taikoma 0% PVM tarifas (intra-Community supply, nors techniniu požiūriu tai nebe ES, bet principas panašus). Jei pirkėjas fizinis asmuo, tada jums teks mokėti Anglijos PVM (20%) arba registruotis ten kaip mokesčių mokėtojui. Geriau pasikalbėti su savo buhalteriu, kad nenušoktumėte su mokesčiais.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju, nors jis nebūtinai įtrauktas į bazinę kainą. Daliniai kroviniai į Angliją keliauja tūkstančius kilometrų, o kelyje gali nutikti viskas – nuo avarijos iki vagystės sandėlyje. Standartinis draudimas paprastai dengia apie 10 eurų už kilogramą, bet jei gabenate brangius daiktus, reikia didesnės apsaugos. Uždrausti kelių šimtų eurų kaina nėra didelė, o nervų taupo labai daug.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tada prasideda vėlyvos naktys ir skambinimas brokeriams. Jei klaida pastebima dar Lietuvoje, tai vis dar galima ištaisyti, jei jau pasienyje – problema didesnė. Vairuotojas gali būti nuleistas nuo vairų arba priverstas grįžti atgal (kas nutiko vienam mūsų klientui su netinkamais sertifikatais). Geriau duži tris kartus patikrinti dokumentus prieš išvykstant, nei mokėti baudas už skubą.

Vairuotojai, paletės ir kas dar gali nueiti blogai

Ar vairuotojas moka už iškrovimą?

Standartiškai ne, jei kalbame apie pristatymą prie durų su "keliamuoju" vairuotoju. Tačiau daliniai kroviniai į Angliją kartais būna pristatomi į sandėlius, kur reikia iškrauti su sandėlininkų pagalba. Tada gali būti taikoma papildoma mokestis už rankinį iškrovimą, ypač jei daugiau nei viena ar dvi paletės. Angliški vairuotojai dažnai griežtai laikosi taisyklių – jei numatyta tik paletės išmetimas su kranu, rankomis jis nebesikels.

Kas jeigu vairuotojas negali rasti adreso?

Tai įvyksta dažniau, nei galit įsivaizduoti, ypač Anglijos kaimiškose vietovėse, kur adresai būna kažkiek "Green Lane", be numerių. Mes visada prašome siųsti ne tik adresą, bet ir nuorodas (Google maps koordinates) bei gavėjo telefono numerį. Vairuotojas negali važinėti ir ieškoti pusvalandį, jis turi grafiką. Geriau, kas Anglijoje laukia prie vartų, nei kad vairuotojas skambintų mums į Lietuvą verkdamas.

Ar galiu paduoti prekes vairuotojui prieš pat išvykstą?

Kartais galima, jeigu vairuotojas vyksta pro jūsų miestą, bet tai nėra garantuota. Daliniai kroviniai į Angliją turi griežtus maršrutus, kadangi turi surinkti daugiau krovinių. Jei jūsų vieta yra šalia pagrindinės kelio trasos, mes galime prašyti vairuotojo užsukti, jei ne – teks vežti į mūsų sandėlį. Neskubėkite rytoj laukti vilkiko, jei šiandien jis jau užsipildė.

O jeigu aš noriu atsiimti pats iš jūsų sandėlio Anglijoje?

Tai puiki galimybė, jeigu ten esate arba turiu atstovą. Taip galite sutaupyti pristatymo išlaidų Anglijoje, kurios gali būti aukštos. Tiesa, reikia prisimti, kad sandėliai turi savo darbo laiką ir iškrovimo mokestį. Negalite atvažiuoti vidurnaktį ir tikėtis, kad kas atidarys. Susiderkite dėl laiko iš anksto, ir jums tiesiog išduos prekes.

Ar galima gabenti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai turi būti aiškiai pasakyta iš karto. Daliniai kroviniai į Angliją su ADR reikalauja specialių leidimų ir įrangos, ne kiekvienas vilkikas gali juos vežti. Be to, pavojingos medžiagos negali būti kraunamos kartu su maistu ar kitomis prekėmis be specialių atskyrimo taisyklių. Jei nesakote, kad ten yra degios medžiagos, ir muitinė tai pastebės, gali būti didelė bėda.

Kas su baldais? Ar jų reikia ypatingai packuoti?

Baldai yra pačios labiau pažeidžiamos siuntos, ypač jei tai MDF arba laminuotos lentos. Rekomenduoju ne tik folijuoti ant paletės, bet ir dėti į dėžes arba uždėti apsauginius kampus. Vairuotojai gali sukištis kelias paletes viena prie kitos, ir jei jūsų sofa nėra apsaugota, ji gali atsidurti su įbrėžimais. Neklausote, ar reikia, tiesiog darykite, kad nereikėtų rašyti pretenzijų vėliau.

Anglija specifika – Londonas, Škotija ir kiti "malonumai"

Ar gabenate ir į Škotiją, Velsą?

Taip, važiuojame visur, bet atkreipkite dėmesį, kad toliau į šiaurę – brangiau. Daliniai kroviniai į Angliją (Škotija) gali kainuoti daugiau dėl didelių atstumų ir mažiau galimybių konsoliduoti. Jei reikia vežti į Gleną ar kažką tokio, tikėkitės, kad kaina bus didesnė, nei į Londoną. Taip pat reikia daugiau laiko, nes keliai ten gali būti siauresni.

O į Londoną? Ar ten įvažiavimas mokamas?

Londonas yra atskira planeta. Ten yra ULEZ zonos (mokamos už taršą), kurios keičiasi kasmet. (Nevažiavau jau seniai į centrą, bet tikriausiai zonos išsiplėtė). Jeigu vairuotojas turi seną vilkiką, jis gali tiesiog negalėti važiuoti į centrą be didelės baudos. Reikia žinoti tikslų adresą ir pažymėti, ar tai mokama zona, kad galėtume įskaičiuoti tai į kainą.

Ar reikia pridėti fiskalinį čekį?

Jei gabenate į Angliją parduoti, tai taip, fiskalinis čekis arba PVM sąskaita faktūra yra būtina muitinei. Ji įrodo prekės vertę ir kad mokėjote mokesčius Lietuvoje. Jei siunčiate dovaną ar asmeninę siuntą, reikia deklaracijos su verte. Negalima tiesiog užrašyti "dovana" be vertės, Anglija to nepripažins.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR yra vežimo sutartis, kurioje parašyta, kas ką veža, kur ir už kiek. Be šio dokumento daliniai kroviniai į Angliją teisiškai nebegali vykti. Jis taip pat pagrindas draudimo išmokai gavimui, jei nutinka nenumatyta atsitikimas. Viską, ką įrašote CMR, vairuotojas patvirtina savo parašu, todėl tikrinkite, ar ten viskas teisingai, kol vairuotojas dar prie jūsų.

Kodėl man pasakė, kad reikia "tarifo" kodo?

Tai tas pats, kas HS kodas (Harmonized System code), skaičius, kuris nusako, kas tai per prekė. Anglijai labai svarbu žinoti ne tik pavadinimą, bet ir tą kodą, nuo jo priklauso mokesčiai. Jei pasakysite "drabužės", tai per daug plačiai, reikia žinoti, ar tai medvilnės, ar sintetikos. Geriausia šitą dalyką patikslinti su prekių gavėju Anglijoje, jie dažniausiai savo kodus žino.

Ar galima atsiimti pinigus už prekes iš vairuotojo?

Nerekomenduoja to daryti. Vairuotojas yra atsakingas tik už krovinio pristatymą, o ne už mokėjimų rinkimą. Jei jis pasiims pinigus ir kažkaip juos "pamirs" perduoti, mes nebusime atsakingi. Pinigus reikia pavedimu arba grynaisiais pačiam sandėlyje, jei ten tokia tvarka. Vairuotojas turi vieną tikslą – nuvažiuoti tašką A į tašką B.

Ką daryti, jei atėjo sugadinta prekė?

Pirmiausia – nufotografuokite pažeidimą dar prie vairuotojo, kol jis neatvažiavo. Tada parašykite pastabą į CMR apie sugadinimą. Po to praneškite mums, ir mes pradėsime draudimo procedūrą. Daliniai kroviniai į Angliją yra apdrausti, bet be to, įrašo CMR, draudimo kompanija gali atmesti pretenziją. Nedėkite pažeistos dėžės į kampą ir nepamirškite pasakyti.

Kas liko nepasakyta?

Kodėl kainos svyruoja tiek stipriai?

Logistika – tai gyvas organizmas, kainas lemia ne tik degalai, bet ir vietos trūkumas Anglijoje. Jei ten yra daugiau siuntų nei mašinų, kaina šokteli aukštyn. Daliniai kroviniai į Angliją yra jautrūs sezonui – prieš Kalėdas vietos nėra, o vasarą, kai visi ilsisi, mašinų mažiau. Vieną dieną gali būti 200 eurų, kitą – 350 už tą pačią vietą, tai tiesiog reikia su tuo susitaikyti.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais verta, ypač jei prekės jums brangios ar labai skubia. Brangesni vežėjai dažniausiai turi gerai išvystytą tarpininkų tinklą Anglijoje, kas padeda išvengti užstrigimų. Pigūs tiekėjai dažnai taiko "sunkius" vairuotojus, kurie gali tiesiog numesti prekes prie vartų ir važiuoti toliau. Pasirinkimas priklauso nuo to, ko jums labiau trūksta – pinigų ar ramybės.

Galite patikslinti dėl svorio?

Svoris yra kritiškai svarbus, nes Anglijoje yra griežti reikalavimai dėl ašmenų apkrovos. Jei pasakysite, kad svoris 500kg, o realiai bus 2 tonos, vairuotojas gali būti nubaustas. Tokiu atveju gali tekti mokėti baudą arba iškrauti dalį krovinio. Nenukrypę nuo tiesos, geriau sverti ant svarstyklių prieš pakavimą, o ne spėlioti.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS sekimą, tačiau daliniai kroviniai į Angliją gali būti perkraunami į kitas mašinas Anglijoje (tai vadinama "cross-docking"). Tada sekimas gali šiek tiek "nukristi" arba rodyti kitą vietą. Mes stengiamės informuoti, kai įvyksta perkrovimas, bet kartais vairuotojai užmiršta įjungti terminalą. Nereikia panikuoti, jei jis stovi vietoje valandą, galbūt tiesiog pamina.

Kas atsitinka, jei gavėjas neatsiima krovinius?

Tai blogiausias scenarijus, nes mašina negali laikyti amžinai. Jei gavėjas neatsiranda neatsiuntęs, mašina važiuoja atgal su kroviniu, o jums teks mokėti už kelionį ten ir atgal (vadinamas "dead mileage"). Be to, gali būti mokestis už sandėliavimą Anglijoje, jei ten reikia padėti krovinius laikinai. Užtikrinkite, kad gavėjas žino, kada važiuoja prekės.

Ar turite savo mašinų ar nuomojat?

Esame tarpininkai (brokeriai), turime savų mašinų, bet daugiau dirbame su patikimais partneriais. Tai leidžia mums pasiūlyti dalinius krovinius į Angliją lanksčiau, nes galime rasti laisvą vietą skirtinguose vilkikuose. Jei vienas partneris užpildytas, mes žinome, kur dar yra laisvos vietos. Tokiu būdu mes esame lankstesni nei didelės firmos, kurios turi tik savus autobusus.

Viskas trumpai

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Svarbiausia suprasti, kad daliniai kroviniai į Angliją nėra tiesiog " užsakė ir pamiršo". Reikia pasirūpinti dokumentais, tiksliais duomenimis ir šiek tiek kantrybės. Po "Brexit" niekas nebe taip paprasta kaip anksčiau, bet viskas įmanoma, jei viską darome protingai. Jei dar abejojate kuo nors – tiesiog skambinkite, geriau pasikalbėti penkias minutes, nei rašyti šimtus laiškų. Sėkmės versle ir tegyvuoja Anglija!