Furgonų transportavimas į Angliją daliniams kroviniams: ką verta žinoti prieš (ne)gaudami į bėdą

Per daugiau nei dvidešimt metų tarptautinėse perkraustybose mačiau, kaip furgonų transportavimas į Angliją daliniams kroviniams virto iš paprasto „susikrauni ir važiuoji" į popierizmo balą. Brexit viską apvertė, bet poreikis gabenti sofą į Londoną ar dėžes į Mančesterį niekur nedingo. Pasikeitė kainos, muitinės taisyklės, maršrutai. Surašysiu atsakymus į klausimus, kuriuos man užduoda beveik kas savaitę. Neoficialiai, su žmogiškais pataisymais ir be to dirbtino glotnumo, kurį randi reklaminiuose lankstinukuose.

Kainos, skaičiavimai ir tai, kodėl pykstamės dėl sąskaitų

Kiek maždaug kainuoja furgonų transportavimas į Angliją daliniams kroviniams?

Nu, žiūrėk. Standartinis dalinių krovinių pervežimas furgonais į Angliją iš Lietuvos kainuoja nuo 900 iki 1600 eurų. Viskas priklauso nuo kubatūros, ar krauni pats, ar reikia žmogaus. Kartais klientas atsiunčia sąrašą „dešimt dėžių", o atvažiuoja – pusė namų. Tada kaina spyrisi. Vienąkart vežiau žmogų, kuris sakė „maždaug dešimt" – jų buvo 34. Furgonas prisikraudė per pusę, bet teko primokėti. Dabar degalai brangūs, todėl 800 eurų beveik neberašau niekam.

O kodėl vieni siūlo 800 eurų, o kiti 1400 už tą patį maršrutą?

Skirtumas paprastas. Pigus pervežimas furgonu į Angliją daliniams kroviniams dažnai reiškia, kad suks tave per „huby". Tavo sofa strigs Kaune, paskui Tilburge, po savaitės – Londone. Brangesnis variantas – tiesioginis važiavimas. Dar yra tarpininkai, kurie pasiima užsakymą po 1400, o parduoda kitam po 800. Kas lieka? Nieko. Tada paskutinę dieną skambina, kad furgono nebebus, arba reikalauja grynųjų. Mačiau šitą spektaklį per daug kartų. Patikėk, nemėgstu to reginio.

Ar man reikia mokėti atskirai už degalus, tunelius ar muitinę?

Normaliai – ne, jei viskas įskaičiuota į kainą. Bet skaityk sutartį. Eurotunelis ar keltas – dažniausiai vežėjo sąskaita. O va muito formalumai post-brexit... Atsakyčiau, kad įskaičiuoti, bet jei muitinė nusprendžia tikrinti krovinį furgone detaliau ir prasidės perrinkimas – tokios paslaugos gali kainuoti atskirai. Tada važiuojam per Doverį (ar ne, per Folkestoną, fjordą – velniop, per kanalą, žodžiu). Kartą Doverio pusėj praleidom keturias valandas, nes kitas klientas bandė vežti rūkytą žuvį. Tada niekas papildomai neprašė, bet nervai kainuoja.

Ar kaina pasikeis, jei furgonas važiuos tuščias atgal iš UK?

Tuščias furgonas atgal – vairuotojo košmaras. Jei dalinių krovinių transportavimas į Angliją bus abiem kryptim, važiuosi tuo pačiu furgonu atgal – derėkis dėl geresnės kainos. Nes grįžtamasis krovinys vežėjui – šventas dalykas. Bet jei tavo mantija tik į vieną pusę, o vairuotojas iš County Durham grįš tuscias – niekas tau nuolaidos nedarys. Priešingai. Kas belieka? Berods paskutinį kartą toks reisas ėjo beveik dykai, nes buvome suplanavę grįžtamąjį krovinį, bet šitas nukrito. Skambutis penktadienio vakare: „Alio, krovinio nebebus".

Ar galiu atsiskaityti grynaisiais vairuotojui, ar tik pavedimu?

Grynieji – paskutinis amžius. Atsimenu, kai nešdavais pinigų krūvą per Doverį. Dabar pamiršk. Normalios įmonės, teikiančios tarptautinį perkraustymą furgonais į Jungtinę Karalystę, dirba tik pagal sąskaitas-faktūras. Grynieji be kvito – tamsūs vandenys. Jei vairuotojas prašo grynųjų be dokumento – didelė tikimybė, kad ne visai legalu. Būna išimčių, kai dalį sumoki avansu, dalį vietoj. Bet aš vengiu. Kolega pasakojo, kad gavęs grynuosius, pametė piniginę pasienyje. Po to pats sau skolingas liko.

Pakavimas, vietos furgone ir tiems, kas sako „ten viskas sutalpins"

Kiek daiktų realiai telpa į furgoną daliniams kroviniams?

Aš dažnai sakau: furgonas – ne Tardis iš serialo. Standartinis 3,5 tonų furgonas turi 15-18 kubinių metrų. Jei persikraustai iš vieno kambario – sutalpinsi. Jei turi dvigubą sofą, tris spintas ir šaldytuvą – gali būti per maža. Dalinių krovinių privalumas furgonų transporte į Angliją yra tas, daiktai keliauja su kitais kroviniais, bet tai nereiškia, kad vienas furgonas – begalybė. Kartą klientas bandė sutalpinti septynis kambarius į Sprinterį. Nueinam, pažiūrim. Jis piktas, aš piktas, furgonas pilnas kaip silkė statinėj. Teko antras reisas.

Ar reikia kuo nors vynioti ar vežėjas supakuos už mane?

Pagalvok logiškai: vairuotojas vairuoja. Jis nėra pakavimo elfas. Perkraustymo furgonų komanda į Angliją gali padėt pritvirtint daiktus diržais, uždengt antklodėmis. Bet jei stiklinę vitriną suvyniojai į laikraštį – rizikuoji. Aš mačiau, kaip vaikinas supakavo porcelianą į virvutes. Ne į dėžes – į virvutes. Kaip paršių. Taip kad patarimas: dėžės, burbulinė plėvelė, lipni juosta. Kuo daugiau padarysi pats, tuo mažiau šansų, kad išpakuoji šukes. Vežėjas nepamatys visko, ką slepei po popieriumi pats.

Ar galiu vežti augalus, maistą ar kačiuką furgone į Angliją?

Oi, čia jautru. Augalai po brexit tapo beveik kaip narkotikai. Muitinė gali nepaleist paprasto fikuso. Gyvūnai – veterinariniai pasai, čipas, o čia jau nebe furgono pervežimo paslauga, o licencijuotas gyvūnų transportas. Maistas? Atvirai sakau, šituose reikalavimuose aš jau pradedu maišytis – kas tiksliai leidžiama, pasikeičia taip dažnai, kad geriau žiūrėti GOV.UK. Namų sausainiai gali būti konfiskuoti. Į Angliją dalinių krovinių furgonu negalima kišti nieko gyvo be leidimų ir nieko neaiškaus. Klientas norėjo gabenti keturis palmų vazonus į Birmingemą. Atvežėm iki Doverio – muitininkai: „ateik su fitosanitariniu". Palmės liko pas mane ofise dvi savaites.

Kuo skiriasi 3,5 tonų furgonas nuo didesnio?

3,5 tonų furgonas – B kategorija. Popierius paprastesnis, keliai pigesni. 7,5 tonų reikalauja C kategorijos, tachografo, poilsio laiko. Kainos šokteli. Daliniams kroviniams į Londoną renkamės 3,5 tonas, nes manevringa siaurutėse gatvėse. Ypač jei pristatymas – Camden Town ar kiemelis be vartų. Kartą atsivežėm 7,5 tonų mašiną į Braitono centrą. Gatvė vienos krypties, apsisukt neįmanoma. Vairuotojas paprašė maldos. Iškrovėm pusratyje. Tad jei neveži pianino – mažesnis furgonas tavo draugas.

Ar mano daiktai važiuoja tiesiai pas mane, ar bus perkeliami kitur?

Furgonų transportavimas daliniams kroviniams į Angliją gali būti tiesioginis arba su persikrovimu. Tiesioginis – geriausias. Kraunam Vilniuje, važiuojam per Lenkiją, Vokietiją, pasiekiame kanalą. Iškrauname Londone. Bet jei pasirinkai pigiausią variantą – tavo daiktai gali persėsti kitame furgone Kelne. Tokiu atveju rizikuoji, kad kas nors bus pamesta, įbrėžta. Aš mėgstu žinoti, kur yra krovinys. Tavo dėžės neturėtų keliauti labiau nei tu pats. Tai viena tų nepatogių tiesų, kurių pigūs tarpininkai nepasakoja.

Dokumentai, muitai ir ta velniška biurokratija po Brexit

Kokie popieriai reikalingi furgonui kertant sieną su UK?

CMR važtaraštis – pagrindinis. Plius EORI numeris, jei verslo siunta. Jei asmeniniai daiktai – perkraustymo deklaracija. Atsimenu laikus prieš brexit – nieko nereikėjo. Dabar tavo sofa yra krovinys. Net jei „tik senos knygos". Dalinių krovinių gabenimas į Angliją dabar reikalauja tokio pat kruopštumo kaip pilni kroviniai. Kartą klientas pasakė: „Juk čia mano mantija, ne prekyba." Muitininkas nusijuokė: „Deklaruokit." Negražu, bet taip yra. Nerasi čia jokių išimčių.

Ar muitinė tikrina kiekvieną furgoną su daliniais kroviniais?

Ne kiekvieną, bet nuspėti neįmanoma. Kartais praleidžia per kelias minutes. Kartais prašo atidaryti duris. Kartais – pilnas patikrinimas. Aš manau, kad rizika išauga, jei furgono pervežimo dokumentai į UK suvesti netiksliai. „Asmeniniai daiktai" be sąrašo – įtartina. O su tiksliu CMR – ramiau. Buvo Doverio poste: keturi furgonai prieš mus praleido per dešimt minučių. Mus sustabdė trims valandoms, nes kitoje pusėje kažkas maišais užsiminė. Mūsų krovinys tvarkingas, bet laukėm. Tokia ruletė.

Kaip būti, jei sąraše nurodytas daiktų kiekis neatitinka tikrovės?

Aš čia griežtesnis. Jei sakei „penkiolika", o atvažiavo dvidešimt dvi – problemos ne tik dėl vietos. Muitinė gali pagalvoti, kad čia prekyba po fiktyviu perkraustymu. Post-brexit furgonų transportavimas į Angliją daliniams kroviniams labai jautrus muitinių verčių atžvilgiu. Geriau rašyti „iki dvidešimt" su apytiksliais išmatavimais, negu gudrauti. Kartą klientas slėpė vitriną po užrašu „miegamojo reikmenys". Muitininkas knygas rado, bet atidarė. Neprašė mokesčių, bet laikas – pinigai. O laikas kelyje kartais brangesnis už daiktus.

Ar reikia draudimo, jei vežu daiktus furgonu į Jungtinę Karalystę?

CMR draudimas – ne pokštas. Jei tavo daiktai verti daugiau nei keli šimtai eurų – reikalauk dokumento. Yra vežėjų, kurie sako „visa apdrausta", o pasirodo – tik mašina apdrausta, o ne krovinys viduj. Tada avarija A1 greitkelyje (kažkur prie Hanoverio), daiktai sutraiškyti, o vežėjas iškelia rankas. Aš pats netekau dalies krovinio dėl vandens užliejimo (kooperavomės su kitu furgonu). Draudimas padengė. Be jo – būčiau verkęs kaip mažas vaikas. Nepatogi tiesa: pigūs pervežimai dažnai apeina pilną draudimą.

Ar galima transportuoti nedidelį verslo krovinį kaip asmeninius daiktus?

Ne, ir čia pasakau atvirai – bandymai apgauti baigiasi blogai. Jei veši dvidešimt identiškų prekių parduoti, tai verslo krovinys. Dalinių krovinių pervežimas furgonais į Angliją asmeniniams daiktams turi ribą: naudoti daiktai, buities reikmenys. Jei matote, kad siūlo „įforminsim kaip perkraustymą, nors čia prekės" – bėk. Muitinė Anglijoj dirba su algoritmais ir, atvirai, tiksliai nežinau visų baudų dydžių, bet žinau, kad blokavimas realus. Verslo siuntos turi eiti per įprastą importo kanalą. Čia nėra vietos gudrybėms.

Furgone pakeliui, pristatymas ir žmoniškumas

Kaip žinosiu, kur yra mano daiktai furgone važiuojančiame į Angliją?

Šiais laikais net senoje mašinoje telefonas veikia. Normalus vežėjas, teikiantis tarptautinį furgonų transportą į UK daliniams kroviniams, atsiunčia GPS nuorodą arba parašo „pravažiavau Frankfurtą". Būna, kad pamiršta. Būna, kad baterija miršta. Bet šiaip modernesnės įmonės dalijasi lokacija. Aš kolegoms sakau: „Nusiųskit nuotrauką iš keltos." Ne tam, kad patikrintume alkoholį, o kad klientas matytų, jog viskas okey. Tiesą sakant, aš pats kartais pamirštu atnaujinti iki pat vakaro. Žmogiška.

Ar vairuotojas man padės iškrauti, jei aš vienas Londone?

Pagal taisykles – ne. Vairuotojas vairuoja. Praktiškai daugelis padeda, jei tai viena spinta ar dėžės. Bet neik su viltimi, kad jis nuneš šaldytuvą į ketvirtą aukštą be lifto. Aptark iš anksto. Perkraustymo paslaugos į Angliją furgonais dažniausiai apima tik „iki durų". Jeigu reikia į vidų – kreipkis į vietinius pagalbininkus ar derėkis dėl priemokos. Kartą vairuotojas Ivanas nunešė sofą iki liftų, bet paaiškėjo, kad liftas neveikia. Jis pasiriko ant laiptų, bet mes abu supratom ribas. Kalbėk prieš tai, ne paskui.

Ką daryti, jei pristatymo dieną furgonas vėluoja?

Nepuok į paniką. Kelias į Angliją pilnas netikėtumų: kamštis prie Liuksemburgo, vėluojantis keltas, arba vairuotojas privalo pailsėti pagal tachografą. Furgono transportavimas daliniams kroviniams niekada nėra kaip traukinio grafikas. Dvi-trys valandos – norma. Jei visą dieną – skambink vežėjui. Reikalauk paaiškinimo, o ne atsiprašymo romano. Turėjau situaciją, kai vairuotojas sutrumpino miegą dėl kliento prašymo, paskui užmigo stotelėj. Laimei, nieko blogo. Dabar visiems sakau: verčiau vėluosiu saugiai, negu pataikysiu į laiką, bet perduosiu gyvybę pavojui.

Ar galiu sėsti į furgoną ir važiuoti kartu su savo daiktais?

Teoriškai – taip, jei yra vieta. Praktiškai retas vairuotojas nori keleivio, kuris 24 valandas pasakoja apie katiną. Furgono salonas – ne limuzinas. Perkraustymo furgonuose į Jungtinę Karalystę dažniausiai vežami kelių klientų kroviniai. Tavo vieta gali reikšti, kad vairuotojas negali pasiimti pagalbininko. Be to, keleivio draudimas – atskira tema. Yra išimčių, jei vyksti kaip „priežiūra". Bet mano patarimas – skris lėktuvu. Iš Vilniaus į Lutoną – dvi valandos. Ir nugarą pasaugosi.

Realybė, problemos ir kaip neišsirinkti blogio

Kaip atskirti normalų vežėją nuo sukčiaus furgonų pervežimuose?

Ženklai paprasti. Nėra įmonės kodo ar sutarties – blogas ženklas. Kaina trigubai žemesnė už rinkos vidurkį – irgi. Prašo visos sumos iš anksto be jokio dokumento – bėk. Dar vienas: „mes čia viską sutvarkysim po stalu." Pervežimas furgonais į Angliją daliniams kroviniams yra reglamentuota paslauga. Sutartis, avansas (20-30 proc.), CMR – minimumas. Jei skambini, o atsideda muzika kaip 2005-ais, ir rašo tik iš pokštų numerio – nelabai. Buvo „vežėjas" iš Facebook. Paėmė 400 eurų avansą į Mančesterį. Dingo. Telefonas išjungtas. Nieko naujo po saule.

Ar dažnai pasitaiko sugadintų daiktų pristatant furgonu į Angliją?

Dažnai – ne, jei viskas padaryta teisingai. Bet „retai" nereiškia „niekada". Juokingiausias atvejis – dailylentės atsirado su dantų ženklais. Pasirodo, kelyje kažkas nesurakino daiktų ir metalas pasiekė medį.