Fiksuoti tarifai furgonams į Angliją – be paslėptų mokesčių

Jei mane būtumėte sutikę prieš dvidešimt ketverius metus, kai pirmą kartą sėdau prie vilkiko vairo ir pajudėjau link Londono, turbūt nebūčiau patikėjęs, kad vienas didžiausių klientų skausmų ne bus pakeliui sustojusi karvė ar Anglijos rūkas, o sąskaita furgono gale. Per visus šiuos metus tarptautinių perkraustymų srityje mačiau, kaip žmonės rausta prie fiksuotų tarifų netikėdami, o po to rausta dar labiau, kai pamato galutinę sąskaitą su priedais, kurių niekas nepaaiškino. Šiandien kalbam apie fiksuotus tarifus furgonams į Angliją, kai nereikia žvalgytis į kairę ir dešinę bijant paslėptų mokesčių. Tai paprasta, bet tik tada, kai žinai, į ką reikia žiūrėti.

Kaina ir tai, kas į ją įeina

Kiek kainuoja furgonas iš Lietuvos į Angliją su fiksuotu tarifu?

Na, žiūrėk. Jeigu rašote iš Vilniaus į Londoną ar Birmingamą, su pilnu furgonu ir normaliu kiekiu daiktų, fiksuotas tarifas dažniausiai svyruoja nuo tūkstančio iki tūkstančio trijų šimtų eurų. Kaina priklauso nuo to, ar važiuojame tiesiai, ar reikia rinkti daiktus iš kelių adresų. Kuo arčiau Lietuvos rytinės sienos esate, tuo brangiau, o jei gyvenate Klaipėdoje, gal ir kiek pigiau. Bet čia ne akcijų birža – mes skaičiuojame kurą, kelionę atgal tuščiu furgonu, miegamąsias vietas vairuotojui ir, žinoma, keltą. Ai, ir dar – ar jūsų kieme galima pastatyti furgoną, ar teks tempti dėžes per tris kiemus.

Ar fiksuotame tarife tikrai nėra paslėptų mokesčių?

Štai kur viskas smagu. Teoriškai neturėtų būti. Praktiškai – reikia klausti konkrečiai. Aš savo klientams visada sakau: jei matote eilutę „kuro priokėtais“ arba „keltas kasinėjamas atskirai“, tai fiksuotas tarifas yra maždaug toks pat fiksuotas, kaip ir orų prognozė ketvirtadieniui. Būna įmonių, kuri fiksuotų tarifų nesiūlo (taip, būtent „kuri“, o ne „kurios“ – taip kartais iš pašaukimo išsprūsta). Jos nuleidžia kainą žemiau mūsų, o paskui prideda už kiekvieną aukštą be lifto, už laukimo laiką ir dar už kažką, ko pats direktorius nežino pavadinimo. Mūsų atveju – kainą sakome ir ji nesikeičia, nebent jūs patys ko nors prikolinsite.

Kodėl vieni furgonų pervežėjai į Angliją sako vieną kainą, o kiti – visiškai kitą?

Oi, čia galiu pasakoti ilgai. Pirma, skiriasi furgonų dydžiai – vienas siūlo seną tranziterį, kitas – lutono su tail liftu. Antra, draudimas. Kai kurie važiuoja su minimaliu draudimu, jei apskritai su juo. Trečia, samdo pašalinius vairuotojus, kurie šiandien dirba furgonuose, o rytoj – kebabinėje. (Perdaug pasakiau? Gal. Bet taip yra.) Fiksuotas tarifas furgonui į Angliją turi atspindėti normalų atlygį vairuotojui, degalus iki Doverio, keltą ir atgal. Jei kaina žemiau 700 eurų už pilną krovinį – mintyje įjunkite signalą. Nemačiau dar, kad už tokią sumą būtų galima atidirbti sąžiningai.

Ar galiu sumokėti dalimis, ar reikia visko iš karto?

Dažniausiai dirbame 30/70 ar 50/50 principu. Dalis prieš, dalis gavus daiktus. Buvo atvejis, kai klientas iš Kauno sumokėjo visą sumą prieš dvi savaites, o tada... tada ta įmonė dingo. Ne į Angliją – tiesiog išvyko iš Lietuvos rinkos su visais pinigais. Taip nutinka. Todėl aš niekada neprašau visos sumos iš anksto, nebent tai mano senas pažįstamas, kuriam skolingas už vestuves. Fiksuotas tarifas būna pasirašomas sutartyje, mokama pagal etapus. Taip ir jūs ramūs, ir aš žinau, kad nepabėgsite parduoti savo sofos kitur.

Kas yra įskaičiuota į fiksuotą tarifą furgonui į Londoną?

Įsivaizduokite: furgonas atvažiuoja prie jūsų durų, vairuotojas padeda sukrauti, važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Prancūziją, kerta keltą, atvažiuoja į Londoną, iškrauna. Kuras, keltas, vairuotojo nakvynė, mokesčiai už automobilių kelius Vokietijoje – tai mūsų galvos skausmas. Bet, pavyzdžiui, Londono centras. Ten jei reikės stovėti mokamoje zonoje ar mokėti už įvažiavimą į congestion zone, tai jau iš jūsų kišenės. Tai ne paslėptas mokestis, o jūsų pasirinktas adresas. Aš tai perspėju iš anksto, nors kartais pamirštu paminėti dėl ULEZ mokesčio – priklauso, kokį furgoną siunčiu.

Kaip su kuro priokėtais? Energetinė krizė viską supykino.

Tai va, čia fiksuoto tarifo grožis. Pasirašote sutartį šiandien – mokate tai, kas parašyta. Jei rytoj dyzelis pašoka penkiolika centų, aš neateinu su nosimi prie jūsų durų ir neprašau primokėti. Aišku, jeigu kuras staiga kainuotų trigubai... ne, net nenoriu galvoti. (Ne, rimtai, nebūtų gerai.) Bet per visus šiuos metus to dar nebuvo, o jei taip nutiktų, turbūt nebe dėl furgono rūpintumėmės, o dėl ekonominės katastrofos. Fiksuotas tarifas yra duotas žodis. Aš ir duodu. Kartais klientai stebisi, kodėl vasarą fiksuotas tarifas furgonui į Angliją truputį brangesnis – atsakymas paprastas: keltų bilietai liepos mėnesį kandžiojasi.

Ar už keltą reikia mokėti atskirai, kai važiuoju į Angliją furgonu?

Mūsų fiksuotuose tarifuose keltas paprastai įskaičiuotas. Važiuojame Doverio–Kaleėjo linija, nes ten dažniausiai ir pigiausiai. Eurotunnel po vandeniu? Greičiau, bet brangiau, todėl jei nereikia spėti į karūnavimą (ha, seniai jau nebe karūnuoja kasdien), tai keltas visiškai pakankamai. Buvo įmonių, kurios keltą išrašydavo atskirai sąskaitoje pabaigoje, klientas suraukdavo antakius, o aš tik gūžtčiau pečiais – ne pas mane taip. Jei norite per Roterdamą ir Hulą, galima, bet ten visai kitas geometrinis trikampis. Ir fiksuotas tarifas būtų ne toks jau fiksuotas, kaip norėtumėt.

Kai situacija pakrypsta ne ten

Kas, jei persikraustymo dieną manęs nėra namie?

O, buvęs atvejis Šiauliuose. Vairuotojas pradėjo skambinti 7 ryto, o klientas – giliai. Atsibudo per pusantros valandos. Laisvas laukimo laikas pas mus – valanda. Po to prasideda papildomas mokėjimas už laiką, nes furgonas stovi, diena eina, o vairuotojas negali atsigerti kavos normalei, nes laukia kieme. Tai fiksuotas tarifas furgonui į Angliją nėra magiška formulė, kuri padengia jūsų pamiršimą. Aš visada prašau: įsitikinkite, kad būsite, arba palikite raktus kaimynui, kuris nebijo šunų. Nes vairuotojas nemokės šokinėti per tvoras, mes tokio cirko nedarom.

Ar fiksuotas tarifas galioja, jei mano daiktai netelpa į furgoną?

Ai, klasika. Sakote: „pas mane tik dviejų kambarių butas“. Atsvažiuoja vairuotojas, o ten dviejų kambarių butas, kuriame gyvena žmogus, rinkęs knygas trisdešimt metų ir įsigijęs keturių durų spintą iš solidžiojo ūkio. Furgonas pilnas jau po virtuvės. Tada variantai du: antras reisas – extra cost. Arba didesnis furgonas, jei tuščias yra netoliese. Fiksuotas tarifas galioja tam kroviniui, kuriam buvo apskaičiuotas. Jei krovinys išaugo 40 procentų, tai arba mes deramės, arba aš jums lieku skolingas antrą reisą. Būna ir taip, kad spaudžiam kaip silkę statinėj, bet tik jei daiktai leidžia. Tiesa, porcelianas tada verkia.

Ką daryti, jei anglai nepraleidžia mūsų vairuotojo su furgonu Doverio uoste?

Čia post-Brexit realybė. Eilės. Kartais dvi valandos, kartais dešimt. Kartais sėdi furgone, gurkšnoji vandenį ir klausi, ką padarei gyvenime neteisingai. Fiksuotas tarifas reiškia, kad už tokį laukimą jūs nemokate papildomai. Mes tai įskaičiavome į bendrą riziką. Bet vairuotojas turi teisę į poilsį. Jeigu jis jau pravažiavęs aštuonis šimtus kilometrų, o eilėje prastovi dar šešias valandas, tai teisiškai negaliu jo versi važiuoti toliau be miego. Tada nakvynė. Tai vėlgi – ne mokestis, bet laikas. Ar kitais metais bus geriau? Sakyčiau norėčiau tikėti, bet nesu tikras.

O jei aš pats noriu važiuoti kartu su vairuotoju furgone į Angliją?

Teoriškai taip, praktiškai – ar tikrai to norite? Dviejų tūkstančių kilometrų su svetimu žmogumi mažoje kabinoje – tai santuoka per tris dienas be medaus mėnesio. Buvo klientas, kuris labai norėjo. Važiavo. Paskui paskambino ir pasakė, kad vairuotojas knarkia. Na, žmogus važiuoja iš Kauno į Londoną, pavargęs – ko tikėtis? Jei furgone trys sėdimos vietos, galima sutart. Fiksuotas tarifas furgonui į Angliją paprastai skirtas kroviniui, ne keleiviui, bet už minimalų priokį galima skirti vietą. Tik prašau: nepasiimkite akordeono. Vairuotojai ir taip daug ką iškenčia, bet muzikantas su bendrakeleiviu – jau per daug.

Kas, jei reikia surinkti baldus ne iš vieno, o iš trijų adresų Lietuvoje?

Tai vadinasi nebe fiksuotas „nuo taško A į B“, o fiksuotas maršrutas su papildomais taškais. Absoliučiai įmanoma, bet turiu žinoti iš anksto. Buvo klientė, kuri pamiršo garažą pas mamą Marijampolėje. Atvažiavome prie namų Kaune, ji dėbteli pro langą ir sako: „oi, o dar ten…“. Vairuotojas tik pusę valandos ten tilpo kieme. Papildomas adresas = papildomas laikas, kilometrai, o kartais ir vairuotojo kantrybė. Jei apie tai žinau iš karto – įskaičiuoju į fiksuotą tarifą. Jei sužinau ten, stovint kieme – užsimaunam aritmetikos batus. Sąžiningiausia – viską pasakyti iš pradžių.

Kiek laiko furgonas važiuoja iš Lietuvos iki Anglijos?

Standartiškai – dvi su puse dienos. Paimame, važiuojame, pernakvojame kur Lenkijoje ar Vokietijoje, antrą dieną keltas, vakare jau Anglijoje. Bet ne visada standartiškai. Būna sniego prie Balstogės, būna avarija A2 autostradoje, būna, kad vairuotojas užknistąs prie Lilio nulėkia ne ten (ai, ne aš, mano kolega, jaunas dar). Furgonas nėra lempa Aladino. Fiksuotas tarifas furgonui į Angliją nesutrumpina magistralių. Mes duodame datą, kurios laikomės su nedidelėm rezerve, bet jei jus puošia kantrybė – geriausia paslauga pasauly.

Furgonai, kroviniai ir ta nemaloni tiesa

Kokio dydžio furgoną man užsakyti, jei persikraustau į Manchesterį?

Mačiau, kaip žmonės užsisako per mažą furgoną ir paskui lyg vietiniai puzlės sprendžia, kaip sutalpinti sofą. Studijiniam butui – „Sprinter“ tipo furgonas. Dviejų ar trijų kambarių butui – lutono (taip, su ta pakeliamąja platforma). Namui su vaikais – jau arba du reisai, arba didelis sunkusis furgonas. Prieš metus klientas iš Panevėžio siuntė man nuotraukas – kambarys atrodė tuščias. Atvažiavus paaiškėjo, kad knygų spintos pilnos, o garaže – mopedas. Lutonas nesutilpo. Fiksuotas tarifas buvo skaičiuotas lutonui. Teko mobilizuotis. Kad taip nebūtų, siunčiu klausimyną arba prašau vaizdo įrašo.

Ar mano daiktai bus apdrausti furgone važiuojant į UK po Brexit?

CMR draudimas galioja tarptautiniams pervežimams, bet jei kalbam apie visiško pasikraustymo daiktus... na, žinote, po Brexit dabar jie formaliai traktuojami kaip įvežami į trečiąją šalį, jei nėra ToR (Transfer of Residence) patvirtinimo. Jeigu jūsų daiktai registruoti kaip komercinis krovinys – kita istorija. Dėl naujųjų taisyklių nuo 2024-ųjų pradžios... atrodo, kad niekas ten nepasikeitė drastiškai, bet aš čia ne muitinės brokeris, tai jei abejoju, nukreipiu pas tikrą specialistą. Bet taip, CMR draudimas dengia transportavimo riziką. Nepatikrinkite manęs teisme, bet mano praktiškai iki šiol pretenzijų nebuvo.

Ar galiu vežtis maistą, augalus ir sodo įrankius furgonu į Angliją?

Sodo įrankiai – taip, jei gerai išvalyti. Augalai – rizikinga, nes muitinė gali sugalvoti, kad įvežate ligų vektorių. O maistas... Buvo toks atvejis prieš trejus metus: klientas vežėsi pilną rūsį – dešras, medų, sūrį. Doverio muitinė atidarė, išpylė medų per kontrolę. Na, ne pats medus, bet krovinį. Konservai, jei hermetiški, dar gal praslysta, bet šviežios dešros – tikrai ne. Aš pats neimčiau tos atsakomybės. Geriau išvežkit kaimynams, jie apsidžiaugs. O fiksuotas tarifas juk neapima konfiskuotų produktų kompensacijos, tiesa?

Ar furgone gali važiuoti ir mano katė su šunimi?

Gyvūnų gabenimas jau visai kita opera. Reikia veterinarinio paso, skiepų, po Brexit – sveikatos pažymėjimo, nebe tokio paprasto. Dėl kačių – kai kurie vairuotojai alergiški. Turiu omenyje žmones, ne kačių vairuotojus. Nors abejotina. Jei ketinate vežtis gyvūną furgone iki Anglijos, apie tai reikia sakyti iš anksto. Aš asmeniškai gyvūnų nevežu – jų kelionės metu geriau specializuotoj transporte su oro kondicionieriumi. Bet jei šuo ramus ir mažas, o vairuotojas sutinka... galbūt. Nežinau ar verta rizikuoti. Man rodos, greičiau ir gyvūnui, ir jums bus ramiau lėktuve. Nors brangiau.

Ką reiškia "furgonas su liftu" ir ar verta mokėti fiksuotą tarifą už jį?

Tail lift – lietuviškai taip ir vadinkime, nes „pakrovimo liftas“ skamba kaip sandėlio įrenginys. Tai hidraulinė platforma furgono gale. Jei turite šaldytuvą, skalbimo mašiną, spaustuvą (na, kam jis reikalingas, bet būna) ar akvariumą – reikia. Standartinio furgono grindys yra aukštai. Kilimas iki jų – jūsų nugara. Aš matęs vairuotojų, kurie kilnoją šimto kilogramų sofa be lifto, bet jie jauni ir dar nepradėję gerti sąnarių tabletes. Jums tai kainuoja tas pats fiksuotas tarifas? Ne, brangiau šiek tiek, nei be lifto, nes brangesnė mašina. Bet nugaros chirurgas kainuoja ženkliai daugiau. Skaičiuokite patys.

Kodėl kai kurios įmonės nesiūlo fiksuotų tarifų į Angliją, o tik "nuo"?

Todėl, kad „nuo 600 eurų“ skamba gražiau nei „1200 eurų“. Jūs paskambinate, suvilioja, o paskui prisideda kuras, keltas, laukimo valandos, krovėjai, lipimas laiptais ir dar kažkoks administravimo mokestis. Žinot, buvo įmonių, kurios taip dirba. Dabar dalies jų jau nėra, bet atsiranda naujų. Fiksuotas tarifas furgonui į Angliją reikalauja sąžinės. Jei jos nėra, lengviau parašyti „nuo“ ir žiūrėti, kiek išsispaus. Aš suprantu – verslas. Bet po dvidešimt ketverių metų galiu pasakyti: klientas, kuris žino kainą iš anksto, visada grįžta arba rekomenduoja. O su apgavikais – vienkartinė sėkmė.

Ar mano daiktai bus vieninteliai furgone, ar važiuos dar kažkas?

Jeigu mokate už pilną furgoną – jis jūsų. Dedikuotas reisas, tiesiai iš taško A į B. Bet jei turite tik kelias deželes, gali būti grupažas – kelių klientų daiktai tame pačiame furgone. Tuomet fiksuotas tarifas mažesnis, bet laukiate, kol suformuojama siunta. Buvo atvejis Vilniuje: klientas norėjo dedikuoto furgono už grupažo kainą. Supykome abu. Grupažas furgonu į Angliją gali užtrukti savaitę ar dvi, kol surenka ir išvežioja. Fiksuotas tarifas vis tiek galioja, bet laikas kitas. Aišku, daugelis mūsų furgonų važiuoja pilni, nes maršrutas populiarus.

Dokumentai, keltas ir kiti stebuklai

Kokių dokumentų reikia, kad furgonas kirtusi sieną į Angliją neužtruktų?

Pasui – taip, reikia. Vairuotojo licencijai – taip. Mašinos registracijai ir žaliajai kortai – taip. O štai dėl jūsų daiktų – sąrašas (inventory) ir, jei persikraustote, ToR (Transfer of Residence) patvirtinimas iš UK muitinės. Buvo klientas, kuris supakavo viską, įskaitant penkis dviračius, ir neparašė sąraše. Muitinė Doveryje atidarė, paklausė, ar jis prekiauja dviračiais. Nesusipratimas. Dviračiai – asmeniniai, bet turi būti įtraukti. Dokumentai – ne mano mėgstama tema, bet be jų furgonas fiksuotai net nepradės važiuoti, o stovės pasienyje.

Ar reikia daryti daiktų sąrašą (inventory) furgono kroviniui?

Reikia. NE iki paskutinio šaukšto, bet apytiksliai. Dėžė nr. 1 – virtuvės reikmenys. Dėžė nr. 2 – knygos. Ir taip toliau. Kai kurie klientai rašo tiesiog „blizgantys daiktai“ ant keturių dėžių. (Ne, nesijuokiu, buvo toks atvejis Kaune, tik perskaičiau kaip „blizgūs daiktai“ ir pagalvojau, kad gal veidrodžiai.) Sąrašas reikalingas jums, man ir muitinei. Jei furgonas važiuoja į Angliją su asmeniniais daiktais, UK pasieniečiai gali užklausti. Be sąrašo – jie turi teisę atidaryti viską. O tai laikas. O laikas fiksuotame tarife – jūsų draugas tik tol, kol jūs pats nesate priežastis vėlavimui.

Kaip yra su muitais ir PVM, kai pervežu asmeninius daiktus furgonu į Angliją?

Jeigu gyvenote ES bent metus ir turite ToR patvirtinimą – nulis muitų, nulis PVM. Taip veikia. Bet jei pirktas naujas televizorius prieš savaitę ir bandote jį prasukti kaip seną daiktą – muitinė nekvailė. Jie mato, kad dėžė dar kvepia gamykla. Tada apmokestinimas. Fiksuotas tarifas furgonui į Angliją apima transportavimą, ne jūsų mokestines avantiūras. Aš visada klausiu: ar daiktai naudoti? Jei ne – pasakykit mums, mes nevalstie, bet žinojimui reikia. (O eiliniam sunkvežimiui skirti muitai? Oi, netinkamai pasakiau – furgonui, ne sunkvežimiui.) Taip, asmeniniai daiktai lengvatininkai.

Ar vairuotojas kalba angliškai, jei reikės kalbėtis su pasieniečiais?

Kai kurie mūsų vaikinai angliškai šneka geriau nei aš lietuviškai, kiti – moka „good morning“ ir „where is toilet“. Kai furgonas kerta sieną Anglijos link, paprastai pasieniečiais nedaug šnekasi – dokumentus paėmė, pažiūrėjo, paleido. Bet jei kils klausimų, vairuotojas paskambina man. Aš verčiu per telefoną. Buvo atvejis, kai pasienietis klausė apie variklio dalis. Klientas vežė variklio galvutę kaip atsarginę dalį. Aš per telefoną pasakiau, kad tai senas metalo laužas. Praleido. Ne visada taip paprasta, bet dabar, po tiek metų, mano telefonas žino daugiau nei kai kurie diplomatai.

Ką daryti, jei furgonas su mano daiktais stringa kelyje ar keltą atšaukia?

Lūžta mašinos, ašarojasi diržai, pasitaiko. Turime keitimo planą – kitas furgonas per kelias valandas arba kitą dieną. Fiksuotas tarifas furgonui į Angliją nesikeičia dėl tokių dalykų, tai mūsų problema. Keltas atšauktas dėl audros? Laukiame kito. Žiemą būna Baltijos vėtra arba plikledis Lenkijos kalnų perėjoje ir tada viskas sustoja. Vairuotojas miega kabinoje, aš skambinu klientui. Vienu metu sniego buvo tiek, kad kelyje net furgonas slydo kaip kulverstukas. Stabdėme dienai. Klientas suprato. Fiksuotas tarifas neatšoka, nes gamta yra stipresnė. Bet mes prisitaikome.

Kaip suprasti, kad fiksuotas tarifas furgonui į Angliją – tai tikrai tai, ko man reikia?

Pažiūrėkit, jei žinote, ką vežate, žinote adresus, datas ir turite sąrašą – fiksuota kaina yra jūsų draugas. Jūs netampate antklodės sau, kai baigiasi ketvirtis. O jei vis dar renkatės daiktus iš draugų butų ir nežinote, ar užteks furgono, tai gal verta pagalvoti apie dedikuotą arba grupažinį variantą kitą kartą. Po tiek metų galiu pasakyti tiesiai: devyniasdešimt proc. atvejų fiksuotas tarifas be paslėptų mokesčių laimi prieš bet kokį „nuo“ arba „orientacinė kaina“. Jūs žinote, ką mokate. Mes žinome, ką dirbame. Ir niekas vakare nejaučia nemigos dėl sąskaitos.

Fiksuoti tarifai furgonams į Angliją be paslėptų mokesčių nėra stebuklinga formulė – tai tiesiog darbo su žmonėmis etika. Dvidešimt ketveri metai ant kelių tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės pamokė, kad geriausia reklama yra klientas, kuris atsibunda Londone, Birmingame ar Mančesteryje ir žino: sumokėjo būtent tiek, kiek sutarė. Surinkite savo daiktus, nufotografuokite kampus ir klauskite – net jei klausimas atrodo kvailas. Geriau paklausti dabar, nei gauti sąskaitą, kurią norisi suplėšyti vėliau. Jei norite ramybės – fiksuotas tarifas yra kelias, o ne tik kaina.