Erdviūs mikroautobusai dideliems pakuotėms į Angliją: kaip viskas tikrai vyksta be gražių žodžių

Dirbu jau virš dvidešimties metų pervežimų srityje, o šiuo metu, kai kalbame apie logistiką, viskas pasuko tiesiai į praktiką be jokio cukraus. Dažniausiai klientai klausia apie erdvius mikroautobusus dideliems pakuotėms į Angliją, nes nori išvengti didelių sunkvežimių ir biurokratijos, bet vis tiek turi ką gabenti. Tiesą sakant, dažnai būna taip, kad žmogus galvoja, jog turi nedaikčių, o paskui paaiškėja, kad ten visas butas ar net sandėlis. Svarbiausia čia suprasti, kad Anglija po Breksito pasikeitė, tad ne tik talpa skaičiuojama, bet ir svoris bei dokumentai, o tai visada sukuria galvos skausmus tiems, kurie to neįsivaizduoja iš anksto.

Apie tą erdvę ir kaip viskas ten įlenda

Ar tik tilps mano sofa į tą mikroautobusą?

Žmonės dažnai nuvažiuoja su milžiniškomis sofomis, o paskui stebimės, kad nebelenda pro duris arba nebetelpa į ilgį. Erdviuose mikroautobusuose didelėms pakuotėms į Angliją dažniausiai būna apie 4 metrus ilgio krovininė erdvė, bet tų angų aukštis visai ne toks, kaip sandėlyje. Turiu omenyje, jei turi tą sofą be kojų – galima įmeisti įstrižai, bet jei ji standi – bus problema. Vienas kartas važiavome su klientu, kuris pardavė sofą internete, bet nenurodė matmenų, ir teko ją palikti prie pat sienos, nes neprėjo. Geriau išmatuoti tris kartus prieš skambinant.

Koks yra vidutinis erdvių mikroautobusų dideliems pakuotėms į Angliją tūris kubiniais metrais?

Tai priklauso nuo to, ką vairuotojas vairuoja, bet dažniausiai tai Ford Transit arba Mercedes Sprinter, kurie suteikia apie 12–15 kubinių metrų tūrį. Žinoma, jei ten yra dar ir keleivių sėdynės, tada tūris mažėja, tad erdviūs mikroautobusai dideliems pakuotėms į Angliją visada yra be sėdynių, tik grotelės. Tai pakankamai, kad pakrauti dvigulę lova, šaldytuvą ir kelias dėžes su knygomis. Bet turiu omenyje, tuos skaičius geriau laikyti kaip orientyrus, o ne tikslią tiesą, kartais pasitaiko modelių, kurie yra šiek tiek platesni ir leidžia įstumti daugiau.

Ar vairuotojas padės krauti tą sunkią spintą?

Čia reikia pasakyti tiesiai – vairuotojai ne parakoštai, jie atsakingi už vairavimą, o ne už tuos kėdžių kilimus. Kartais, jei jis geras žmogus ir neskuba, gali padėti užkelti vieną dėžę arba palaikyti tą spintą, bet nereikia tikėtis, kad jis nešios jūsų sofą antrą aukštą be lifto. (Bent jau ne be to, kad pakels kainą). Erdviuose mikroautobusuose didelėms pakuotėms į Angliją dirba vyrai, kurie pavargę po kelių tūkstančių kilometrų, tad jų nugaros ne iš plieno. Geriau susirasti kaimyną ar draugą, kuris padės pakrauti, nei tikėtis malonės nuo vairuotojo.

Galima statyti daiktus iki pat patatos?

Techniškai – galima, jei tu pririšai, kad nenukristų ant galvos vairuotojui, kai jis staigiai stabdys. Tačiau aš visada patariu palikti tą erdvę matyti pro galinį vaizdą arba bent jau per vidurines galines duris. Žinoma, erdviūs mikroautobusai dideliems pakuotėms į Angliją turi būti užkrauti taip, kad niekas nejudėtų, o jei uždengi viską iki pat lubų – tai nėra saugu. Vienas kartas važiavo toks, užkrovė viską iki pat stogo, o kai atidarė duris Dovers, viskas iškrito ant asfalto. Nepykite, bet tai gudrių žmonių darbas.

Kas daryti, jei aš suskaičiuavau blogai ir daiktai nelipa?

Tai labai dažna situacija, ypač kai žmonės veža dalis baldų iš butų. Paprastai vairuotojas stovi ir žiūri į tą kalną dėžių ir galvoja, kur čia mes įmesime dar tą dviratį. Erdviuose mikroautobusuose didelėms pakuotėms į Angliją vietos dažnai trūksta, jei neplanuojai logiškai. Tada lieka dvi išeitys – arba apleisti kažką mažiau svarbaus (pvz., tą seną komodą), arba skambinti mums ir tartis dėl papildomo mikroautobuso, kas kainuos brangiau. Geriau pasiskambinti iš anksto ir pasakyti tikslius dėžių kiekius.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš įkeliant?

Absoliučiai taip, jei kalbame apie didelius spintų komplektus ar korpusinius baldus. Erdviūs mikroautobusai dideliems pakuotėms į Angliją turi tam tikrą praeinamumą (angą), kuris būna 1.4 metro pločio, o didelė spinta dažnai būna platesnė. Be to, išmontuota baldai užima mažiau vietos ir juos saugiau vežti, kad nenukristų durys ar stalviršiai. Tarkime, gali palikti tą stalviršį, jei jis telpa įstrižai, bet rizikuoji, kad jį įbrėžs. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – riešutai turi būti išimti iš skeveldrų.

Muitinės ir Anglijos biurokratija (nepatogioji dalis)

Kokius dokumentus reikia paruošti siuntant pakuotes į Angliją?

Dabar, kai mes nebe ES, reikia galvoti apie komercinę invoice ir Ex1 dokumentus, jei tai ne tik asmeniniai daiktai. Jei erdviūs mikroautobusai dideliems pakuotėms į Angliją veža prekes, turi būti tikslūs kodai (HS kodai) ir vertybės, kitaip muitininkai Dovers galvos skausmo neduos. Asmeniniams daiktams reikia Tor01 formos, o tai visai kita istorija su mokesčiais. Geriau pasidaryti nuotraukas to, ką įdedi, ir turėti sąrašą, kitaip gali tekti grįžti atgal su pilnu krovininiu. Ir nepamiršk pasų kopijų.

Ar sunku su tais Anglijos muitininkais dabar?

Sakyčiau, ne sunku, o tik labai lėta. Kartais jie tikrina kiekvieną dėžę, o kartai vos užmeria akį, jei viskas tvarkinga. Erdviuose mikroautobusuose didelėms pakuotėms į Angliją dažnai būna daug mažmeninių siuntinių, tai keliauja įtara, ar tai ne prekyba. Jei vairuotojas nekalba angliškai arba turi blogą dieną, gali užtrukti valandą ar dvi. Esu girdėjęs istorijų, kai tardavo vairuotoją apie tai, ką jis valgė pusryčiams, tik patikrinti, ar jis ne meluoja apie krovinią.

Kas vyksta, jei trūksta kokio nors kvito ar faktūros?

Tuomet prasideda vaidinamas "melagis". Muitininkas gali nustatyti savo vertę tais daiktams ir paskaičiuoti mokesčius pagal ją, o tai būna daug brangiau. Erdviūs mikroautobusai dideliems pakuotėms į Angliją turi būti pilnai užpildyti dokumentais, kitaip rizikuoji, kad krovinys bus uždarytas "customs hold". Ten gali užstrigti savaitę ar daugiau, kol viską išsiaiškinsi. Kartais gali padėti elektroninė versija, nusiųsta el. paštu, bet geriau turėti popierinę kopiją vairuotojo rankose.

Ar reikia mokėti muito, kai vežu erdvų mikroautobusą didelėms pakuotėms į Angliją?

Jei tai tavo seni daiktai, kuriuos naudojai ilgiau kaip 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra (Transfer of Residence). Bet jei veži naujas prekes ar daugiau nei tam tikrą kiekį alkoholio/cigaretų – turi mokėti VAT ir muito. Kiekvienas atvejis individualus, aš čia 100% negaliu pasakyti, nes taisyklės keičiasi kasmet. (Galbūt 2023 metais buvo lengviau, dabar nežinau). Geriau pasikonsultuoti su brokeriu prieš važiuojant, kad nustumtum tuos pinigus į biudžetą iš anksto.

Kiek laiko užtrunka išrašyti Ex1 dokumentus?

Jei esi protingas ir viską paruošei iš anksto, tai 10–15 minučių darbo brokeriui. Bet jei turi 50 skirtingų prekių be kodų – gali užtrukti ir pusę dienos. Erdviuose mikroautobusuose didelėms pakuotėms į Angliją, kurie veža maišytus krovinius, dokumentacija būna košmaras. Turiu omenyje, kad brokeris turi įvesti kiekvieną eilutę į sistemą, o jei padarai klaidą – viskas išmeta. Geriau mokėti brokeriui už greitą aptarnavimą, nei laukti, kol vairuotojas stovi pasienyje ir degalus degina.

Ar galima vežti maistą ar vaistus tame mikroautobuse?

Maistą galima, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam vartojimui ir be mėsos (arba su labai griežtais sertifikatais). Anglai labai griežtai tikrina, ar neveži kiaulienos ar pieno produktų iš ES. Vaistus – tik su receptu ir originaliomis pakuotėmis, o ne kokią dėžutę be etiketės. Erdviūs mikroautobusai dideliems pakuotėms į Angliją dažnai tikrinami su šunimis, o jei randa neleistiną obuolį – gali būti didelė bauda. Geriau nepažaisyti tų taisyklių, nėn verta.

Kelionės eiga ir vairuotojai (kaip tai vyksta iš vidaus)

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Londono?

Standartiškai, jei nėra didelių spūdžių, tai apie 30–35 valandų važiavimo su poilsiais. Bet erdviūs mikroautobusai dideliems pakuotėms į Angliją važiuoja lėčiau nei tuščiai automobiliai, ypač jei pilna apkrova. Be to, Dovers perkelimas gaištiną laiko – reikia atvykti, užsiregistruoti, patekti į keltą. Kartais dėl blogo oro keltai nebevažiuoja, tai stovi 5–6 valandos. Tai ne tas pats dalykas kaip nusipirkti bilietą lėktuvui, čia daug kas priklauso nuo gamtos.

Ar vairuotojas gali pristatyti tiesiai į mano butą antrame aukšte be lifto?

Jis gali iškrauti daiktus prie pat namų durų, bet nešti į laiptus – ne jo pareiga. Erdviuose mikroautobusuose didelėms pakuotėms į Angliją dirba vairuotojai, ne perkėlėjai. (Tikrai gera pamoka). Jei turi sunkių daiktų ir nėra lifto, geriau pasirūpink kelių vyrų komanda iš Lietuvos arba vietiniais Anglijos "man and van" specialistais. Vairuotojas gali padėti užkelti į vežimėlį, bet toliau – tai jūsų reikalas. Nereikia jo versti, jei jis atsisako, jis tiesiog nežino savo galimybių ar bijo susižaloti.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugessta Kelso maršrute?

Tai realus gyvenimas, varikliai sensta, o Ford Transit patikimumas... tarkime, įdomi tema. Jei erdviūs mikroautobusai dideliems pakuotėms į Angliją sugedą, vairuotojas turi skambinti mums, o mes skambinti techninei pagalbai. Kartais tai užtrunka valandą, kartais dieną. Jūsų siunta gali vėluoti. Esu matęs atvejus, kai reikėjo perkrauti viską į kitą automobilį (transhipment), o tai kainuoja. Geriau turi firmos, kuri turi draudimą ir rezervinius automobilius, o ne tą, kuris važiuoja su viena sena "varva".

Ar jie sustoja pernakvoti ir kaip saugomi daiktai?

Taip, vairuotojai turi poilsio režimą, jie negali važiuoti 24 valandas. Jie sustoja tam skirtose stovėjimo aikštelėse (truck stops), kur yra apsauga arba daug kitų vairuotojų. Erdviuose mikroautobusuose didelėms pakuotėms į Angliją daiktai paprastai užrakinti uždarytame būde. Kartais vairuotojas miega toje pačioje kabine, jei ten yra miegamasis vieta. Nereikia bijoti, kad kažkas įlips, nebent tu palikai duris atrakintas arba turi kažką labai brangaus be apsaugos.

Ar galima sekti tą mikroautobusą kur jis važiuoja?

Dauguma modernių firmų turi GPS stebėjimą, mes įsidedame programėlę. Galima pamatyti, kur jis yra realiu laiku. Erdviuose mikroautobusuose didelėms pakuotėms į Angliją kartais signalas dingsta tarp kalnų arba tunelių, bet tai trumpalaikis dalykas. (Bent jau taip sako mūsų IT specialistas, nors aš asmeniškai kartą neteko sužinoti, kur automobilis buvo 12 valandų). Tai suteikia ramybės, nes matai, kad jis juda link tikslo, o ne stovi kažkur prie užeigos.

Pinigai, kainos ir kas juos lemia

Kas labiausiai brangina erdvių mikroautobusų dideliems pakuotėms į Angliją kainą?

Degalai ir keltai. Degalų kaina šokinėja, o keltą per Lamanšą reikia užsibrėžti iš anksto, kai brangiau – turi mokėt. Taip pat, jei reikia ekspress reiso, kai vairuotojas važiuoja be poilsio (kas nelegalu, bet kartai daroma su dviese vairuotojais) – kaina šuoliais aukštyn. Be to, Anglijoje mokesčiai už užterštumą (ULEZ) Londono zonoje gali privelti nemalonumų, jei mikroautobusas senas. Geriau klausti apie "visos įkainos" kainą, kad nesišokštum.

Ar galima kažkaip užsisakyti pilną mikroautobusą tik sau?

Žinoma, tai vadinama "FCL" (Full Container Load) tik čia su mikroautobusu. Tu moki už visą tūrį, nuo Lietuvos iki Anglijos, ir niekas kitas nededa savo dėžių. Erdviūs mikroautobusai dideliems pakuotėms į Angliją yra idealus variantas tais atvejais, kai turi daug daiktų ir nori, kad jie išvyktų greitai. Tai brangiau nei dalinis krovinys, bet tu kontroliuoji, kada jis išvažiuoja ir ką įdedi. Nebent tu turi kažką, ką nenori, kad kas matytų.

Kiek papildomai kainuoja, jei reikia užkelti daiktus iš namų Vilniuje?

Tai priklauso nuo to, ar reikia nešti per 5 aukštus be lifto, ar tiesiog įstumti į kiemą. Pridėsime 40–60 eurų (arba daugiau) už vairuotojo laiką, jei reikia eiti į butą. Erdviuose mikroautobusuose didelėms pakuotėms į Angliją krovimas įtrauktas tik į tai, kai daiktai laukia kieme arba prie pat gatvės. Jei reikia kompleksinio paslaugų rinkinio – reikia tartis atskirai. Kartais žmonės mano, kad vairuotojas yra ir kranininkas, ir darbininkas, bet mes turime užmokestį už kiekvieną valandą.

Ar jums reikia avanso, ar galima atsiskaityti tik atvykus?

Be avanso (ne mažiau kaip 30%) mes nebejudame, nes per pastaruosius metus buvo daug atvejų, kai žmonės tiesiog neatsiskaitydavo. Degalus reikia užpilti iš anksto, keltą sumokėti. Erdviuose mikroautobusuose didelėms pakuotėms į Angliją reikalingi pinigai kelio išlaidoms. Galima atsiskaityti grynaisiais arba pavedimu, bet pavedimas gali užtrukti dieną, o mums reikia važiuoti. (Beje, grynaisiais didelias sumas nebekartu dėl kaukų problemų).

Kodėl kai kurios firmos duoda kainas be PVM?

Nes jos dirba "juodai" arba yra užsienio firmos, kurios neprivalo mokėti Lietuvos PVM, jei veža tarp šalių. Tačiau, jei reikai sąskaitos faktūros Lietuvos juridiniam subjektui – gausi su PVM. Erdviūs mikroautobusai dideliems pakuotėms į Angliją kainos dažnai skirtingos priklauso nuo to, kaip firma apskaito savo veiklą. Geriau klausti iš karto "ar kaina su PVM?", kad nebūtų staigmenos pabaigoje. Aš asmeniškai visada sako "be PVM", jei klientas neužklauso.

Ar verta rinktis pigesnį vairuotoją be patirties?

Niekur neverta. Pigiau reiškia, kad jis važiuos seniu mikroautobusu, kuris gali sugesti Vokietijoje, arba jis nežinos, kaip užpildyti Ex1 dokumentą Anglijoje. Erdviuose mikroautobusuose didelėms pakuotėms į Angliją patirtis svarbiau nei kaina. Išsaugosi 50 eurų, bet prarasi savo daiktus arba laiką. Esu matęs, kaip pigūs vežėjai paliko krovinius pasienyje ir važiavo atgal, kadangi neturėjo kantrybės laukti. Pasirink patikimą žmogų, kuris žino kelią.

Keisti ir nepatogūs klausimai (pabaigos)

Ar telpa dviratis tokiame transporte?

Telpa tik tada, jei jį išmontuoji arba padėsi ant šono (jei yra galimybė pririšti). Erdviuose mikroautobusuose didelėms pakuotėms į Angliją nėra vietos dviračiams stovint vertikaliai, jei jau pilna kitų daiktų. Turiu omenyje, kad dviratis dažniau sugadina kitus daiktus, jei nėra tinkamai uždengtas ir pririštas. Geriau jį įdėti į specialią dėžę arba apvynioti stretch plėvele. Ir nepamiršk, kad ratai būna purvinos, tai nuplauk juos prieš įkeliant.

Kas daryti su pakrauta technika, jei ji pradeda variklinės?

O tai jau bėda. Jei tai maža technika (pavyzdžiui, žoliapjovė), turiu būti tuščia bakelis, kitaip muitininkai gali uždrausti įvežti dėl uosto taisyklių. Jei ji variklinės kelyje – vairuotojas gali sustoti ir pabandyti užgesinti, bet jei neina – teks skambinti gaisrininkams. (Tikrai gera pamoka). Erdviuose mikroautobusuose dideliems pakuotėms į Angliją gaisras yra blogiausias scenarijus, todėl technika turi būti tikrai išjungta ir atjungta akumuliatorius. Nesiriskuok.

Ką daryti, jei atvykus paaiškėja, kad ką nors susilaužė kelyje?

Pirmiausia – nuimk nuotraukas vietos. Tada skambink mums. Jei krovinys buvo uždraustas ir netvarkingai užkrautas, mes atsakome. Erdviuose mikroautobusuose dideliems pakuotėms į Angliją visada yra rizika, kad kažką pasislinks, jei nėra tarpinės medžiagos. Turiu draudimą, tad išmokėsime nuostolius, bet reikia įrodymų. Nenukrypsta. Kartais klientai sako, kad buvo sveika, o paskaičiuoja pačiam, kad buvo daužta – čia jau nepasakysiu. Sąžiningumas abiejų pusių svarbiausia.

Apibendrinant, viskas susideda ne tik į tai, kiek tūrio turi erdviūs mikroautobusai dideliems pakuotėms į Angliją, bet ir į tai, kiek kantrybės turite su dokumentais ir laiku. Dirbu šioje srityje ilgai ir galiu pasakyti, kad geriausia kokybė – tai planavimas iš anksto, ne vėlavimas paskutinę minutę. Neklausk tų, kurie žada "rytoj pristatys" už neįmanomą kainą, tikėkis realiems terminams ir biudžetui. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tų bėdų, kurių aš esu matęs per savo metus, o tavo siuntos pasieks Londoną saugiai ir laiku.