Ekspres pristatymo privalumai smulkių krovinių į Angliją – ką verta žinoti prieš renkantis skubų siuntimą

Dirbu šitam reikale jau nuo 2001-ųjų ir, atvirai, iš pradžių patys nežinojom, kas yra ekspres pristatymas smulkių krovinių į Angliją. Vežėm viską kaip atsitiktinai – susirinkom, sukrovėm, važiuojam. Dabar aišku, kad žmonės, siunčiantys dvi-trijas dėžes ar nedidelę siuntą į Londoną, Birmingamą ar Mančesterį, dažnai gyvena klaidingoj nuojautoj. Jie galvoja, jog ekspresas – tik brangus flirtas su laiku. Iš tikrųjų čia daug privalumų, kurių nepastebi, kol nesusiduri. Ypač kai reikia sureaguot per 24–48 valandas ir kai mažas krovinys neturi ko laukti kazilpinky sandėly. Štai kodėl verta pasikalbėt rimčiau.

Kaip veikia greitis realybėje

Kuo ekspres pristatymas į Angliją skiriasi nuo paprasto važiavimo – ar čia tik skaičiai kalendoriuje?

Skiriasi paprastai, bet tai supranti tik pamatęs, kaip storai paprastų krovinių furgonai sustoja Lenkijoj ar Vokietijoj. Ekspresas dažniausiai važiuoja be chaoso – imi mažą krovinį ir judi tiesiai link Kalės, toliau per Lamanšą. Paprastas pervežimas į Angliją gali užtrukti nuo keturių iki septynių dienų, nes laukia kitų klientų, perkrovimų, terminalų darbo laikas. O ekspres pristatymas smulkiems kroviniams sutrumpina tai iki dviejų dienų, kartais net iki paros, jei tvarkaraščiai sueina. Važiuoja mažesnis furgonas arba Tavo daiktai jau pilnai pakrautame transporte, einančiame pirmu numeriu. Bendrai, esmė – ne greitis keliu, o tai, kad niekas nesustoja pirkti kavos ar nekrauna kitų siuntų prieš Tavo dėžes. (Ai, jei furgonas jau pilnas, Tavo siunta gali važiuoti toliau be laukimo.)

Ar smulkus krovinys tikrai neprapuola sandėlyje, kai renkiesi ekspresą?

Štai Tau. Būna, kad paprastas pervežimas reiškia, jog Tavo dvi dėžės padedamos terminale prie pietinės durų ir ten stovi parą, nes niekam neatrodo skubūs. Mažas krovinys puikiai gali pasimesti dvidešimties tonų siuntų fone. Per ekspresą taip nenutinka tik dėl to, kad fiziškai nėra kur pasimesti – jis paimamas ir beveik iškart juda. Maža siunta turi mažiau kontaktinių taškų, mažiau pertraukimų. Bet neidealūs vežėjai, aišku, gali ir ekspresse sudėt Tavo daiktus po lauko baldais. Todėl renkiesi ne tik pagal raktinę frazę „ekspresas“, bet pagal tai, ar žmogus turi tvarkaraštį ir sąžinę. Aš esu matęs ir blogų atvejų, tiesiog.

Ar ekspresas važiuoja tiesiai, ar irgi suka per keturias šalis?

Ne, tiesiai – jei sakai tiesiai. Iš Kauno ar Vilniaus pusės furgonas neretai pakeliui paima dar vieną siuntą Kauno rajone, tada vyksta link Kalės ar Olandijos uosto. Kartais per Prancūziją, jei kanalu nepatogu. Bet vairuotojas nevažinėja po kaimus be reikalo, neturi keturiolikos sustojimų kaip turistinis autobusas. Smulkūs kroviniai per ekspresą dažniausiai važiuoja bendrame mikroautobuse, kuris eina maršrutu. Ai, prisiminiau vieną klientą – jis manė, kad ekspres pristatymas į Angliją reiškia, jog jo dėžės skris lėktuvu. Ne. Kaina tada būtų visai kitokia. Čia tiesiog greičiausias sausumos variantas, kuris keliasi keltu arba tuneliu. Svarbiausia, kad nesusėdi prieš tai tris dienas Lietuvos terminale.

Ar galiu žinoti tikslią valandą, o ne tik „bus antradienį“?

Dažniausiai ne, jei kalbam apie gatvę ir namą. Galiu pasakyti, kad pristatymas Anglijos miestuose vyksta antradienio ryte ar popietėje, bet valandos tikslios nekabinu, nebent didelė įmonė su savo dispečerinė Londone. Kodėl? Nes M1 greitkelis tarp Lesterio ir Londono gali būti pragariškas net be eismo įvykio. Kartais vairuotojas spėja dešimtą, kartais – tik antrą. Aišku, terminaluose arba verslo adresuose laikas griežtesnis. Bet jei siunti dėžę iki durų Kentish Town apylinkėse, na, ten reikia lankstumo. Ne viskas tobula. Aš labiau mėgstu pasakyti, kad pervežimas vyksta antradienį–trečiadienį, o tada paskambinti iš ryto ir patikslinti. Mažiau streso visiems.

Ką reiškia „rytoj Londone“, kai kalba eina apie smulkų krovinį?

Reiškia, kad siunta važiuoja be sustojimų, o ne kad vairuotojas meta Tavo dėžes ir gazuoja tuščiu furgonu. Rytoj Londone dažniausiai pasiekia tos mažos siuntos, kurios išvažiuoja vakare ir juda naktį per Europą. Tai realu tik tada, jei dokumentai tvarkingi, o vairuotojas turi patvirtintą tranzitą. Žmonės kartais galvoja, jog ekspres pristatymo privalumas – magija. Ne. Tai logistika be tarpinių sąstovių. Važiuoja, kraunasi į keltą ar tunelį, iškrauna Barking terminale arba veža tiesiai. Bet jei Tavo siunta išvyksta tik poryt, tada ir „rytoj“ nebus. Būna klientų, kurie nori vakar, nors užsisako šiandien – su tokiais netarnauju.

Pinigai, kuriuos verta suprasti

Kiek kainuoja ekspres pervežimas Anglijai, jei turiu tik dvi dėžes, o ne visą butą?

Ei, dviejų dėžių kaina priklauso nuo svorio, bet dar labiau – nuo to, ar jos sveria dvidešimt kilogramų, ar primetei knygų ir iššoko iki keturiasdešimt. Standartinis ekspres pristatymas smulkių krovinių į Angliją gali kainuoti nuo šimto iki dviejų su trupučiu šimtų eurų. Jeigu svoris mažas, bet dėžės didelės, skaičiuojam tomą. Turėjau atvejį – klientas siuntė dvi dėžes su drabužiais, bet į vidų prikišo lygintuvo. Svoris peršoko, kaina peršoko. Ir dar – jei siunti į Londono centrą, kartais yra sunkvežimio mokestis. Ne paslaptis, kad smulkių siuntų pervežimas nedidelėmis transporto priemonėmis brangesnis nei pilnas furgonas, bet Tu gi nenori mokėt už tuščias vietas.

Ar yra būdas sumokėti mažiau, bet vis tiek gauti ekspresą?

Yra, bet su sąlyga. Kartais galima sukabinti Tavo dėžes su kita siunta tuo pačiu maršrutu – dalinamės kuro ir vairuotojo sąnaudomis. Tai nevisai ekspresas, bet gauni beveik ekspreso greitį už mažesnę kainą. Jei esi lankstus dėl pristatymo dienos, prideriname prie kitos siuntos ir sutaupome. Atsakymas gali skambėt keistai, bet per daugelį metų supratau, kad ekspres pristatymo privalumai mažėja, kai vežėjas ima Tavo dėl pinigų, o ne dėl logikos. Buvo toks vežėjas iš Alytaus pusės, kuris ridendavo furgonus į Angliją be plano – siūlydavo pigiai, bet pristatymas užtrukdavo savaitę. Taip neišsisuksi, jei skubiai reikia.

Kodėl vieni vežėjai prašo trigubai, o kiti – vos truputį brangiau už standartinį?

Čia tiesiog rinkos džiunglės. Brangūs žaidėjai dažnai turi savo furgonus, draudimus, kurjerius Londone ir dispečerius, atsiliepančius per penkias minutes. Pigūs – turi vieną seną transitą ir vairuotoją, kuris tikisi, kad niekas nepasiklys. Kai kurie tiesiog bando. Mažų krovinių pervežimas ekspresu kainuoja kiek kainuoja – degalai, bilietai per kanalą, dienpinigiai. Jei kaina per žema, kažkur kas nors kerta kampą. O kartais kaina aukšta dėl to, kad laisvų vietų nėra. Nei vienas normalus ekspresas nepigus. Aš net sakau klientams – jei matot du kartus pigiau, paklauskite savęs, kurioje vietoje sutaupys mano dėžių sąskaita. Paprastai niekur.

Ar reikia drausti atskirai, ar tai įskaičiuota į ekspreso kainą?

Turėtų būti įskaičiuota vežėjo CMR draudimas, bet ar jis padengs Tavo senelės porcelianą visai vertei – čia jau klausimas. Aš asmeniškai rekomenduoju brangesnius daiktus drausti atskiru sutartiniu draudimu, ypač jei siunti elektroniką ar antikvarinius baldus. Yra buvę, kad dėl kelio duobės Kauno rajone dėžė nukrito ir nedidelis krovinys buvo pažeistas. CMR atlygino tik pagal kilogramą, o kilogramas kainavo du eurus. Nuostoliai liko. Žinok, čia tokia sritis, kur aš pats nežinau visų draudimo niuansų šimtu procentų – visad padedu susisiekti su draudiku. Nenoriu apsimesti advokatu, kai geriau pasakyti „pasitikrinkit“. Tik taip dirbam sąžiningai.

Kai matau kainą 150 eurų – ar čia galutinė, ar dar prisidės muitai Anglijoj?

Jeigu siunti asmeninius daiktus tenkinančius sąlygas, muitai gali ir neprisidėti, bet jei tai verslo siunta ar nauja prekė – Brexit padarė savo. Po išstojimo į Angliją važiuojantys smulkūs kroviniai gali būti apmokestinti, jei viršijama tam tikra vertė. 150 eurų vežėjo sąskaita – tai tik transportas. Muitai – jau kitas pokalbis. Turėjau klientą, siuntusį tris dėžes su įrankiais į Bristoli. Jis manė, kad ekspres pristatymas apima viską. Teko stresuoti muitinėje, nes dokumentuose nebuvo aiškiai nurodyta, kad tai naudoti įrankiai. Galų gale sumokėjo, bet pristatymas vėlavo. Verta su tuo susitaikyti iš anksto – Anglija dabar jau nebe EU.

Popieriai ir muitai kasdienybėje

Ar po Brexito smulkūs kroviniai dar labiau stringa, ar ekspresas padeda apeit eiles?

Stringa viskas, tik ekspresas stringa mažiau, nes dokumentai tvarkomi dar Lietuvoje, o ne tada, kai furgonas jau stovi Doverio uoste eilėj trečią valandą. Yra buvę, kad paprastas krovinys lauke dieną, nes dokumentuose klaida, o ekspresinis – praleidžiam, nes vežėjas pasirūpino iš anksto. Bet tai nereiškia, kad muitinės pareigūnas pamoja ekspresui – ne. Tiesiog profesionaliau paruošta siunta juda greičiau. Maži kroviniai turi mažiau patikrinimų, nes lengviau patvirtinti, kad tai asmeniniai rakandai. Nors būna ir absurdiškų situacijų. Kartais pareigūnas nusprendžia, kad trys dėžės yra įtartinai komercinės, ir atidaro. Tada jau greitis nebeekspresinis.

Ką daryti, jei dokumentą užpildžiau neteisingai ir krovinys jau išvažiavo?

Skambini man arba vairuotojui, ir mes bandom suktis. Jeigu klaida rimta – pavyzdžiui, neteisinga EORI arba nėra prekės aprašymo – geriausiu atveju grąžiname arba stabdome netoli sienos. Blogiausiu – siunta stringa muitinėje ir Tu moki saugojimo mokestį. Buvo nemalonus atvejis prieš pora metų: klientas siuntė popierius tik lietuviškai, pareigūnas Olandijoje neištvėrė. Sustabdė. Ekspres pristatymas smulkių krovinių turi tą trūkumą, kad negali savaitę laukti, kol kas nors išvers dokumentus. Todėl kartais tenka siųsti taisytus popierius elektroniniu būdu vairuotojui, kuris spausdina kelyje. Chaosas. Bet išsisprendžia, jei greitai sureaguoji.

Ar reikia EORI numerio, jei siunčiu tik lagaminą sesei į Braitoną?

Jei tik lagaminas su senais megztiniais ir šokoladu – ne. Bet jei ten yra kažkas vertingo, kas atrodo kaip prekė, arba jei siunta viršija tam tikrą vertę – jau reikia. EORI nereikia paprastiems asmeniniams daiktams, kuriuos laikai savo naudojimui, bet reikia verslui. Dabar, nuo 2021-ųjų... ar kada ten pakeitė taisykles vėl? Nuoširdžiai, nebūsiu šimtu procentų tikras dėl paskutinių pataisų, bet mano praktikoje lagaminas seseriai dažniausiai praeina be EORI. Svarbu turėti aprašymą, kas viduje. Tiesa, sesuo Braitone turėtų turėti savo duomenis, jei reikia gauti. Geriau su dispečeriu pasitark – aš čia galiu ir apsirikt apie naujausius įstatymus, atvirai pasakius.

Kas atsako, jei muitinė atidaro dėžę ir paleidžia atskirą patikrą?

Teoriškai vežėjas, bet realiai – kentėsi Tu. CMR draudimas padengia fizinį praradimą, bet nekompensuoja laiko. Jei muitinė nusprendžia, kad Tavo ekspres pristatymo krovinys turi būti tikrinamas detaliai, gali prasitęsti pusdieniu ar para. Vairuotojas negali nieko padaryti – sėdi, laukia, geria kavą. Tuomet visos tos gražios kalbos apie „rytoj Londone“ byra. Todėl pakavimas ir dokumentų aiškumas yra svarbesni nei bet kada. Kartais klientai pyksta ant mūsų, lyg mes valdytume muitininkus. Ne. Mes tik vežam. Bet galiu duoti patarimą – neaprašinėk siuntos kaip „įvairūs daiktai“, nes tai raudona vėliava. Konkretumas gelbsti labiausiai.

Ar invoice turi būtinai angliškai, ar tinka lietuviška sąskaita?

Angliškai arba bent jau su anglišku vertimu. Aš žinau, kad oficialiai turi būt aišku, o muitininkas Doverio punkte nelauks, kol Kasparas ar Jonas vers lietuviškai. Jeigu siunti verslo siuntą, invoice privalomas anglų kalba. Jei asmeninius daiktus – packing list arba aprašymas angliškai padeda. Kartais muitinė praleidžia ir su lietuviška sąskaita, bet čia sėkmės reikalas. Neimesiu galvos dėl to, kad visi lietuviškai rašyti popieriai atmetami, bet kam rizikuoti? Yra daugybė pavyzdžių, kai dėl kalbos barjero smulkus krovinys į Angliją vėluoja dienomis. Prisimink, kad ten dirba žmonės, kurie neturi laiko googlinti, kas yra „dviračio raktų komplektas“ lietuviškai.

Kas vyksta kelyje be saldžios propagandos

Kas nutinka, jei furgoną sustabdo dėl techninių reikalavimų ir negali įvažiuoti į LT?

Retas atvejis, nes iš pradžių tikrinam techniką, bet buvo. Pernai vienas mikroautobusas neišlaė patikros dėl padangų, nors kirto kelis Lietuvos miestus. Pareigūnai nusprendė, kad techninė neatitinka tarptautinių reisų. Furgonas stovėjo. Ką darai? Perkeli mažą krovinį į kitą mašiną, jei turi partnerį, arba delsi. Bet kai renkiesi ekspres pristatymą smulkių krovinių, perkelimas turi įvykti per kelias valandas. Kitaip viskas suprastėja. Turiu kolegą Kaune, kuris atvažiuoja su atsarginiu furgonu. Ne visi vežėjai taip sugeba. Kai kurie paprasčiausiai praneša: „rytoj nepristatysim“. Ir viskas – sėdi ir luki, kiek telpa kantrybės.

Ar maži kroviniai perkraunami, ar mano dėžės visada toj pačioj mašinoj?

Idealiai – toj pačioj. Praktiškai – jei važiuoja tiesiai per Europą, vairuotojas pats veža iki galo. Bet jei naudojamas kombinuotas pervežimas, gali būti, kad Lietuvoje kraunama į didesnį furgoną, Vokietijoje – perkeliama į kitą, Anglijoj – dar kartą į vietinį kurjerį. Smulkūs kroviniai turi vieną privalumą – juos perkeli greičiau. Nereikia kranų. Tačiau kiekvienas perkrovimas yra rizika. Atsimenu, vežiau siuntą su stikliniu stikluku. Perkrovimo metu kažkas pasistūmėjo ir įtūžo. Dėlto dabar sakau klientams – jei renkatės greičiausią variantą, paklauskite, kiek kartų kraus. Jei daugiau nei du – jau nebe ekspresas, o mokyklinis autobusas su penkiomis stotelėmis.

Ar ekspres pristatymas į Angliją vėluoja dėl oro? Kaip tada informuoja?

Oras Eurotunelį ar keltus stabdo retai, bet būna. Kalės uoste migla, vėjas Lamanše – vieną kartą vairuotojas net termiko pasiėmė, nes lauke teko naktį praleist. Na, bet tai nukrypimas. Taip, vėlavimai fiksuojami. Jei turi normalų vežėją, jis skambina arba rašo iškart, kai žino. Nors anksčiau sakydavau klientams, kad per orą ekspresas vėluoja mažiausiai – o dabar pataisau, būna ir taip, ypač žiemą. Svarbu, kad žinia ateitų laiku, o ne po pusės dienos kai matyti, jog kažkas negerai. Nes pristatymas turėjo būti vakar, o furgonas dar Berlyne. Tai blogiausias jausmas – aiškintis klientui, kad oras Lietuvoje buvo geras, bet Prancūzijoje ne.

Ar vairuotojai veža asmeninius daiktus su verslo siuntomis? Ar saugu?

Sauga, jei moki pakavimosi meną ir neparsiunti šlamšto. Vairuotojas viename furgone dažnai veža dešimt skirtingų siuntų – viena verslo, kita asmeninė, trečia parduotuvei. Maži kroviniai puikiai susideda kaip Tetris, jei tinkamai supakuoti. Bet jei Tavo dėžė nelygi, viduje barška – kitos ją spaus. Yra buvę, kad vežėjas, norėdamas sutalpinti viską, užkraudavo sunkesnes ant lengvesnių. Aš pats nesu šventas, irgi taip dariau, kai kitos išeities nebuvo. Nors tuomet pranešiau klientui ir jis sutiko. Ekspreso privalumas – ne tas, kad kiekvienas daiktas gauna sostinę, o kad jis juda ir nesuspaudžiamas terminale. Bet saugumas – tai tavo ir vežėjo bendras darbas, nepamiršk.

Ką reiškia „durų iki durų“, jei gyvenu trečiame aukšte Londone be lifto?

Reiškia, kad vairuotojas atvažiuoja iki adreso ir iškrauna prie durų, bet ne įneša į svetainę, jei nesutarta kitaip. Trečias aukštas be lifto – čia jau Tavo preso reikalas, ne jo. Nekenčiu, kai žmonės įsivaizduoja, kad ekspres pristatymo metu atvažiuoja du statybininkai ir perkelia šaldytuvą laiptais. Ne. Durų iki durų ekspres paslauga smulkiems kroviniams reiškia terminalą arba gatvę pakeisti Tavo adresu. Vairuotojas padeda iškrauti, pasirašo. Jei nori, kad neštų aukštyn, tai kainuoja papildomai ir reikia užsakyti iš anksto. Buvo klientas Noting Hil – vos ne pyko, kad aš pats neatvažiavau. Na, Vilniuje sėdžiu, draugas. Čia Anglija. Jie privažiuoja, bet į septintą aukštą nekelia.

Paskutiniai patarimai iš tų, kurie matė viską

Ar verta rizikuoti ir rinktis pigiausią pasiūlymą, jei skubina smulkus krovinys?

Jei skubina – ne. Nė vienas tikras ekspresas nekainuoja trisdešimt eurų. Buvo atvejų, kai klientas rinkosi pigiausią skelbimą, sumokėjo, o vežėjas neatsiliepė tris dienas. Paaiškėjo, kad jis surinko keturis mažus krovinius, bet niekam nevažiavo, nes laukė, kada prisipildys mašina. Tuo metu normalus ekspresas būtų jau seniai Londone. Pigus ir skubus yra mitas. Yra greita, yra pigi pašto siunta, bet ne abu kartu. Kai renkuosi tarp kainos ir greičio mažiems kroviniams, renkuosi sąžiningą vidurį. Kitaip gauni ne ekspresą, o eksperimentą. O eksperimentai su Tavo daiktais baigiasi gedimu arba ilgu laukimo laiku, kurio niekas neatgins.

Kaip supakuoti, kad ekspres metu nesudūžtų, kai vairuotojai skuba?

Storo kartono dėžės, burbulinė plėvelė ir niekada – stikliniai daiktai tiesiog į rankšluostį. Skuba reiškia, kad furgonas nestovi, juda, stabdo. Inercija veikia net švariai supakuotus daiktus. Aš visad sakau: jei dėžę gali spardyti ir viduje nebarška – gerai. Jeigu siunti ekspresu, vadinasi, laikas svarbus, todėl nėra kada glostyti kiekvienos dėžės. Vairuotojas paima, stato, važiuoja. Supakavimas – tavo atsakomybė. Turėjau klientą, kuris siuntė lempas į Česį tiesiog įmestas į maišelį. Atvykus – šukių rinkinys. Jis pyko ant mūsų. Kodėl? Nesupratau. Mes vežam, o ne magiškai apsaugom turinį. Pakuotė turi būt skirta kelionei, ne sandėlio lentynai.

Ar galiu pats atvežti daiktus į terminalą Vilniuje ir sutaupyt ekspres pristatymui į Angliją?

Gali, ir dažnai tai sumažina kainą dešimt–penkiolika procentų. Mes vadinam tai „terminalo paslauga“. Atveži į saugyklą, mes jau sukomplektuojam su kitomis siuntomis arba pakraunam furgoną, važiuojantį naktį. Taip sutaupai kurjerio važiavimo iki Tavęs kainą. Daugelis nežino, kad ekspres pristatymas smulkių krovinių į Angliją prasideda ne nuo to momento, kai paima iš namų, o kai krovinys įsėda į transportą. Jeigu pats esi Vilniuje ar netoliese – sutrumpini grandinę. Turėjau ukmergiškį, kuris veždavo dėžes kas mėnesį. Sutaupė nemažai per metus. Tiesa, terminalas ne visada patogus, bet jei tau rūpi kaina – verta. O jei gyveni už trisdešimt kilometrų, tada jau neapsimoka.

Kokių klaidų žmonės dažniausiai daro pirmą kartą siųsdami ekspresu?

Per daug pasitiki, kad viską sutvarkys vežėjas, nepakankamai aprašo turinį ir mano, kad ekspresas yra teleportacija. Dar viena klaida – netinkamas adresas. Londonas didelis. Gatvių pavadinimai kartojasi. Buvęs klientas nurodė Thames Street, o jų ten gal penkios. Vairuotojas suko ratus. Laikasėjo. Skubus pristatymas tapo ne toks skubus. Dar žmonės pamiršta, kad UK turi skirtingą elektros kištuką, bet čia jau nebe logistika. Bet mintis ta, kad mažas krovinys reikalauja didelio tikslumo popieriuose. Kitaip ta dėžė klaidžioja po Londoną ilgiau, nei būtų galima. Patikimumas prasideda nuo detalių. Ir dar – neatidėliojki paskutinei minutei, visada.

Jei reiktų pasakyti tik vieną dalyką, kodėl ekspres pristatymas smulkių krovinių į Angliją vertas dėmesio – kas tai būtų?

Laikas yra daiktai, kurių nusipirkti negalima. Kai siunti mažą krovinį, jis dažniausiai reikalingas dabar, o ne po savaitės. Gal tai dovana, gal medicininė įranga, gal paprasčiausiai raktai, kuriuos pamiršai. (Nesu tikras, ar raktus galima vadinti kroviniu, bet esmė aiški.) Ekspresas suteikia progą kontroliuoti situaciją ir žinoti, kad per kelias dienas daiktas jau pasiekė adresatą. Nebesuk galvos, ar jis nebūsiąs užsilikęs kažkokiame sandėlyje netoli Harwicho. Ne kiekvienas turi laiko lūkestį – gyvenam sparčiai. Paros ar dvi – ir siunta iš Lietuvos jau Anglijoje. Tai ir yra pagrindinis privalumas. Viskas kita – jau aptarnavimas ir smulkmenos, kuriomis užsiimam mes.

Dirbti dvidešimt ketverius metus šioje srityje ir matyti, kaip keitėsi krovinių pervežimas į Angliją, išmokė vieno – ekspres pristatymas smulkių krovinių nebėra prabanga, o kartais tiesiog racionalus pasirinkimas. Svarbiausia ne greitis už bet kokią kainą, o sąžiningas paslaugos apibrėžimas. Kai žinai, ko tikėtis, kai dokumentai tvarkingi, o vežėjas atsako į skambutį – pusė darbo padaryta. Rinkis protingai, klausk, ginčykis. O tada – gero kelio Tavo daiktams.