Ekspres pristatymas į UK – jūsų siunta ten per 48 valandas: kas tai iš tiesų reiškia?

Dirbu tarptautinių perkraustymų ir krovinių gabenimo versle jau dvidešimt trejus metus. Per tiek laiko spėjau pamatyti visko – ir laimingų klientų, kuriems svarbiausia, kad ekspres pristatymas į UK įvyktų kaip tikslus šveicariškas laikrodis, ir visiškų košmarų, kai žmogus galvoja, kad siųsti siuntą į Londoną yra taip pat paprasta, kaip nuvykti į vietinę paštomatą Kaune. Nuo Brexit viskas pasikeitė. Siena tapo maždaug dešimt kartų „storesnė“, nei buvo iki dviejų tūkstančių dvidešimtųjų. Bet. Jūsų siunta ten per 48 valandas vis dar gali atsidurti. Tereikia žinoti keletą dalykų, kuriuos dabar bandysiu paaiškinti, lyg sėdėtume prisėdę ant dėžių mano sandėlyje.

Iš pradžių – apie patį greitį ir kainą

Ar tikrai per 48 valandas gali atsidurti pas klientą Londone?

Sutrumpinkime: jei perduosite siuntą antradienio rytą Vilniuje, tikėtina, kad trečiadienį vakare ji jau bus Londone ar Birmingame. Bet jei paskambinsite penktadienį po pietų ir tikitės gauti sekmadienį – klystate. Savaitgaliai neegzistuoja šiame versle, o sunkvežimiai nemiega, bet turi teisę pailsėti. Prieš mėnesį vežėme įrankių dėžę klientui į Islingtoną. Labai skubiai. Paėmėm ketvirtadienį vakarą. Buvo Kalais penktadienį ryte, bet Doverio muitinė sulaikė dėl miglotų popierių, praradom pusdienį. Atsidūrė tik šeštadienį vidurdienį. Tai taip, per 48 valandas, jei viskas sueina.

Kiek tai kainuoja palyginti su įprastu pervežimu?

Bus brangiau. Ne dvigubai, bet kokius du-tris kartus, lyginant su paprastu transportu į UK. Aš prisimenu vieną klientą iš Panevėžio, jis pirmą kartą siuntė detales į Mančesterį. Kai pasakiau kainą – 650 eurų už maždaug šimtą kilogramų – jis pašoko. „Už ką?“ – klausė. Na, už tai, kad furgonas važiuoja tik dėl jo, už kurą per visą Europą, už du vairuotojus, jei reikia, už eilę prie Doverio ir greitą aptarnavimą. Kartą maža siunta šiek tiek pigiau, jei telpa kitų krovinyje, bet vis tiek – nepigu.

Kuo skiriasi oro transportas nuo važiuojančios mašinos?

Lėktuvas pasiekia salą per kelias valandas, bet bėda prasideda gavus krovinį. Reikia iškrauti, išmuitinti, perduoti vietiniam kurjeriui, o tada jis važiuoja iki gavėjo. Kartais stebuklingai bendras laikas išeina panašus kaip važiuojančio furgono. Aš asmeniškai siūlau kelių transportą, jei siunčiate iki keturių šimtų kilogramų ar kelias dėžes į Londoną, Birmingamą ar Bristolį. Oro transportas prasmingas tik dokumentams, medicininei įrangai ar labai brangioms, trapioms prekėms, kai kiekviena valanda aukso vertės. Kitaip – tik brangūs nervai.

Kokio dydžio siunta dar vadinama "ekspresu"?

Iš visko. Vieną voką su sutartimis į Londoną nuneš per 48 valandas – taip pat ekspresas, kaip ir keturių palečių krovinys į Birmingamą. Ribos čia tokios: jei telpa furgone ir sverti iki trijų su puse tonos, galima skursti ekspresu. Jeigu reikia sunkvežimio – vadinama FTL, bet vis tiek gali būti greitasis pristatymas. Tik kaina visai kitokia. Klientai kart pagalvoja, kad jei siunta nedidelė, tai pigiau. Iš dalies taip, bet ne kaip vietinis paštas. Čia vis tiek užimama mašinos vieta, net jei dėžių tik dvi.

Dėl tų popierių... muitinė ir kas po Brexit pasikeitė

Ar man reikia kažkokių ypatingų popierių, kad siunta nenutūktų Doverio pasienyje?

Reikia, ir kuo tiksliau, tuo geriau. Komercinė sąskaita faktūra, pakavimo sąrašas anglų kalba, kartais EORI numeris. O jei siunčiate mažą siuntinį – CN22 formą. Praeitą rudenį vežėme įrankius, klientas ant popierių parašė „naudotos auto detalės“. Doveris sulaikė šešioms valandoms, nes aprašymas per miglota. Reikėjo HS kodų. Dabar aiškinu visiems – rašykite aiškiai su kodais. Kuo tvarkingesni popieriai, tuo greičiau praeisite pro tuos anglų taškiklius. O ten dabar po Brexit tikrina daug stipriau nei anksčiau.

Kiek muitas gali užkrauti ant kaklo, jei siunčiu verslui?

Berods taikomos standartinės muito normos pagal HS kodus. Bet šiemet kai kurie procentai pasikeitė, ir aš čia nebedrįstu sakyti šimtu procentu dėl kiekvienos prekės. Atvirai – nesu tikras, ar jau visos 2024 m. pataisos tekstilei įsigaliojo kaip numatyta. Geriausia pasitikrinti su muitinės brokeriu. Tik įspėju – yra tokių, kurie už paprastą paspaudimą mygtuko prašo penkiasdešimt svarų, nors darbas trunka penkias minutes. Ne visi tokie, bet pasitaiko. Tvarkykite popierius patys, jei galite.

Ar privalau mokėti muitą, jei siunčiu dovaną sesei į Bristolį?

Dovanos – slidus ledo luitas. Jei vertė maža – iki 39 svarų berods – gal prasmuksite. Bet nebandykite naujo telefono supakuoti kaip „dovana sesei“. Muitiniai nėra kvaili. Prieš kelias savaites klientas siuntė dviratį, parašė „dovana“. Nepraėjo. Vertė viršijo ribą, teko mokėti PVM ir muitą, o dėl papildomo deklaravimo siunta užtruko 72 valandas vietoje 48. Siųskite seną megztinį ar lietuvišką medų, bet ne naujai atrodančią elektroniką. Kitaip gausite nemalonų laišką iš Royal Mail.

Kas yra EORI numeris ir ar jis tikrai reikalingas?

EORI – toks registracijos numeris verslui. Jei siunčiate asmeniškai, dažniausiai nereikia. Nors praėjusiais metais matėme, kad vienas privatus klientas turėjo problemų Langlyje (na, ar tai buvo Hitrou? nesvarbu, vienas iš tų didžiųjų oro uostų šalia Londono), nes jo dėžės atrodė kaip verslo siunta. Tuomet muitinė paprašė EORI. Jei esi įmonė – turėkite. Jei fizinis asmuo – parašykite aiškų laišką, kad tai asmeniniai daiktai. Kartais pagelbėja. Kartais – ne.

Ką reiškia, kai sako, kad prekė turi "UKCA ženklinimą"?

UKCA – britų atitikties ženklas. Elektronikai, žaislams, elektros prietaisams – reikia. Knygoms, drabužiams, stalo įrankiams – paprastai ne. Bet jei siunčiate šviestuvą, kroviklį ar dviračio kompiuterį – verta patikrinti. Aš ne visada žinau iš galvos kiekvieną kategoriją, bet mano patarimas – jei prekė turi laidus ar bateriją, pasitikrinkite. Anglijos rinkos priežiūra griežta, ir nereikia manyti, kad „maža siuntelė nepatrauks dėmesio“. Be ženklo brokeris gali atsisakyti ją praleisti.

Ar Anglijoje muitiniai darbuotojai tikrina kiekvieną dėžę?

Ne kieksą. Jie skenuoja X-ray mašinomis. Apie penkis–dešimt procentų patikrina fiziškai. Jei vaizdas atrodo įtartinas – atidaro. Kartą muitininkas atidarė dėžę su... kaip ten buvo... tais keramikos dirbiniais. Vaizdas rodė lyg keistus vamzdelius. Paaiškėjo – vazonai. Patikrino, bet viskas truko dvidešimt minučių. Toks atsitiktinumų žaidimas. Jei neturite ko slėpti, nebijokite, tik pakuokite taip, kad atidarius vėl galėtumėte užklijuoti. Nes jie nesistengia gražiai supakuoti atgal.

Kas realiai vyksta kelyje – mano 23 metų patirtis

Ar vairuotojai tikrai vairuoja be sustojimo 30 valandų?

Jokiu būdu. Jiems galioja poilsio laikas – devynios valandos vairavimo, tada privaloma pertrauka. Bet yra gudrybė – kai kurios įmonės stato du vairuotojus į furgoną. Vienas sėdi, kitas miega. Tada mašina juda beveik be pertraukos. Tai ir vadinama tikruoju ekspresu. Prieš daug metų, berods 2002-aisiais, vežėme krovinį į Edinburgą. Vienas vairuotojas, žiema, sniegas prie Šefildo. Užtrukome dvidešimt keturias valandas vietoje aštuoniolikos. Gamta neklauso jokių grafikų. Dabar visada siūlau rimtoms trasoms bent du vairuotojus.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma normalių kompanijų suteikia GPS sekimo nuorodą. Bet nesitikėkite, kad matysite, kaip furgonas lyg Uberis slenka po žemėlapį centimetrų tikslumu. Paprastai rodo „kažkur netoli Lutonas“ arba „kelias M1“. Kartais būna tiksliau, priklauso nuo trackerių. O kai kurios senos mokyklos firmos apskritai paskambina tik kai jau stovi po namais. Man tai netgi patinka – mažiau streso. Bet jei nervinatės – klauskite, ar turi online sekimą. Bent jau žinosite, kad mašina neįvažiavo į Nyderlandus atsitiktinai.

Kas nutinka, jei fermerio traktorius užblokuoja kelią ir vairuotojas pavėluoja?

Kentas – spūsčių rojus. Jei nutinka avarija ar kelią užbarikaduoja koks nors melžimo agregatas – vėluojama. Ką padarysi, gyvenimas. Mes skambiname klientui ir sakome – bus vėluoja. Blogiausia, kai tokią akimirką kompanija nuleidžia ragelį ir nebeatsiliepia. Pasitaiko ir taip. Prieš trejus metus vienas vairuotojas bandė prasmukti pro kaimišką kelią, pasiklydo, ir vietoje dviejų valandų iki Londono prasisuko šešios. Geriau jau sėdėti eilėje autostradoje nei ieškoti alternatyvios trasos.

Koks yra tikslus maršrutas iš Kauno į Mančesterį?

Standartiškai: iš Kauno pro Lenkiją, Vokietiją, tada arba per Olandiją ir Belgiją į Calais, arba tiesiau į Prancūziją prie Lamanšo. Feryje per Doverį, tada M20 link Londono. Jei į Šiaurę – M1 ar M6. O kai kurie kolegos mėgsta važiuoti per Šerlį netoli Doverio. (ar per Olandiją, ar per Liuksemburgą – žemėlapyje abi versijos atrodo logiškos, bet vairuotojai renkasi pagal eismą ir orus). Kiekvienas pats sau strategas. Svarbu ne pats maršrutas, o kad vairuotojas žinotų, kur naktį galima saugiai palikti mašiną.

Ar sekmadieniais ir švenčių dienomis taip pat vyksta pristatymai?

Paprastai – ne. Šeštadienį dar kartais galima derėtis, bet kainuoja kaip už auksu padengtą siuntą. Sekmadienis – beveik mirtina tema. Anglijoje bankinės šventės irgi visa sustabdo. Velykos, Kalėdos, Boxing Day – tuomet net nekelkite telefono. Turėjau klientą, kuris bandė pristatyti sekmadienį vakare į Noting Hilą, nes skubėjo prieš koncertą. Teko mokėti dvigubai, vairuotojas nerado parkingo dviejų šimtų metrų spinduliu, ir pats nešė dėžes. Mokėjo papildomai, dar ir padirbėjo.

Kiek dėžių gali sutalpinti vidutinis ekspresinis furgonas?

Didelis Sprinter tipo furgonas sutalpo maždaug aštuonias euro paletes, arba šešiasdešimt–aštuonias standartines dėžes, bet priklauso nuo dydžio ir svorio. Svarbiausia – bendras svoris negali viršyti trijų su puse tonos. Kartais žmonės atveža trisdešimt dėžių knygų. Svoris milžiniškas. Tuomet reikia ne furgono, o krovininės mašinos. Aš visada klausiu – kas viduje? Ne iš smalsumo, o dėl techninių parametrų. Kartą klientas pasakė „drabužiai“, o pasirodo – metaliniai laiptai. Pamatėme tik sandėlyje. Sustabdėme viską.

Daiktai, kuriuos galima ir neleidžiama siųsti skubos tvarka

Ar galiu siųsti maisto produktus per 48 valandas į Londoną?

Maistas... jei tai konservuoti agurkai, avižiniai dribsnių, ilgo galiojimo sausainiai – galima, bet etiketės angliškai ir su kodais. Bet mėsa, pienas, sūris, varškė – absoliučiai ne. Nepraslips. Prieš metus drąsus klientas bandė siųsti lietuvišką sūrį draugui į Readingą. Doverio veterinarinė tarnyba konfiskavo per dvi valandas. Istorija liūdna, pinigai atgal negrįžo, draugas liko be sūrio. Ir dar baudos grėsmė. Neprotinga rizika. Siųskite šakotį – nelieskit pieno produktų.

Ar galiu siųsti gyvūną per 48 valandas? (Katę, šunį)

Ne, čia jau visai kita paslauga. Gyvūnų transportavimas reikalauja specialių leidimų, veterinarinių pasų, skiepų įrašų, o kai kuriais atvejais – karantino. Tai nėra ekspres pristatymas į UK ta prasme, kaip mes čia kalbam apie dėžes ir paletes. Vieną kartą klientas paklausė, ar katę gali įmesti į furgoną kartu su sofa. Atrodo logiška, bet negalima. Gyvūnai turi keliauti per approvuotus kanalus, su tinkama dokumentacija. Ne toje temoje, atleiskit.

Ar tiksliuosius įrankius ir elektroniką reikia deklaruoti kitaip?

Taip. Elektronikai reikalinga komercinė sąskaita aiškiai nurodant modelį, serijos numerius, o jei prekės naujos – HS kodą. Tiksliųjų įrankių atveju – svoris ir medžiaga svarbu. Anglai apskritai griežti su vertę turinčiomis prekėmis. Jei siunčiate trisdešimt kilogramų grąžtų, gali pasirodyti, kad parduodate profesionalią įrangą. Tada muitas kitoks. Dėl elektronikos standartų aš nesu didžiausias ekspertas – klauskit sertifikuoto specialisto, – bet žinau, kad be CE ar UKCA ženklų gali kilti problemų. Geriau būti atsargiam nei gailėtis.

Pasirinkite protingai – kainos, draudimas, pagautukai

Kaip pasirinkti kompaniją, kuri tikrai nenuvils per 48 valandų maratoną?

Skambinkite vakare, pavyzdžiui, aštuonioliktą valandą. Jei atsiliepia gyvas žmogus, o ne robotas – jau pliusas. Paklauskite, ar jie turi savo furgonus, ar tik perparduoda kaip tarpininkas. Yra daug tokių „vieno vyro su laptopu“ įmonių, kurios gražiai atrodo internete, bet realiai nieko nekontroliuoja. Praeitais metais klientas pasirinko pigiausią pasiūlymą vežti į Liverpulį. Vairuotojas neatvažiavo. Ieškojome skubiai aštuonioliktą vakarą. Rėmiau galvą rankomis. Geriau mokėti šimtu eurų daugiau, bet turėti kontaktą, kuris atsiliepia ir pasako tiesą. Net jei ta tiesa nemaloni.

Ar ekspresinis pristatymas į UK apima draudimą, jei mašina sudūžta?

Standartiškai taikoma CMR konvencija, bet ji ribota – kilogramas arba eurais iki tam tikros sumos. Jei siunčiate vertingus antikvarinius veidrodžius ar brangią techniką vertinama dvidešimt tūkstančių, nepakaks. Reikia papildomo draudimo. Ir labai svarbu pasirūpinti pakavimą (turėjau omeny – pakavimu, bet taip kartais pasako ir kolegos sandėlyje), nes draudimas nekompensuos, jei pats supakavote į ploną kartoną. Aš mačiau, kaip klientai verkė dėl sudaužytų monitorių, nors galėjo tik prieš tai trisdešimt eurų mokėti už poroloną. Nemėgstu to matyti.

Ar galiu gauti sąmatą per 10 minučių, ar čia yra triukas?

Jei siunta standartinė, maršrutas aiškus – Vilnius į Londoną, dvi paletės – taip, per dešimt minučių. Bet jei klausi, ar galiu gauti kainą į Aberdyną už pusę milijono vertės medicininės įrangos per penkiolika minučių – ne, čia triukas. Greita sąmata reiškia, kad niekas neįsigilinęs. Rimtas brokeris paklaus – kas per daiktai, koks svoris, ar reikia kelti, ar yra liftas. Jei visiškai nesidomi detalėmis – bėkite. Greičiausiai paskui prikibs paslėptų mokesčių. Geriau lėtas skaičiavimas nei greitas apgavystė.

Ar ekspresinis pristatymas į UK galioja ir iš UK į Lietuvą?

Taip, galioja, bet atvirkščiai šiek tiek sudėtingiau. Dabar UK eksporto muitinė taip pat tikrina išvažiuojančius krovinius. Būna, kad brokeriai Anglijoje ima brangiau nei mūsiškiai. Simetrijos nėra. Kaina iš Londono į Kauną gali skirtis nuo Kauno į Londoną. Nežinau kodėl taip, gal dėl to, kad britų popierizmo šiek tiek daugiau, gal dėl atstumo iki uosto. Bet faktas – abiejomis kryptimis galima, tik reikia suprasti, kad laikas gali kisti. Nepirkite katės maiše be atgalinės kelionės patikros.

Ką daryti jei mano siunta neatvažiavo per 48 valandų, nors taip buvo pažadėta?

Skambinkite nedelsiant. Reikalaukite raštiško paaiškinimo ir važtaraščio kopijos. Kartais vėlavimas – force majeure, oras, muitinė. Bet dažnai tai tiesiog kompanijos nesąžiningumas arba per didelis optimizmas. Būna, kad kaltina muitinę, nors realiai pamiršo pasikrauti siuntą. Aš matęs visko. Paprašykite kompensacijos, jei garantija buvo raštiška. Tokios akimirkos parodo, kas yra kas. Yra sąžiningų vežėjų, kurie prisipažįsta klaidą, ir tokių, kurie dingsta. Kaip ir bet kurioje srityje, deja. Svarbu turėti sutartį.

Paskutiniai patarimai prieš pakeliant telefoną

Kokia didžiausia klaida, kurią daro žmonės, pakuodami daiktus ekspresiniam pervežimui į UK?

Didžiausia klaida – senos bananų dėžės iš turgaus ir jokios lipnios juostos. Antra klaida – ant vienos dėžės užrašytas visas sąrašas, o kitos tuščios. Muitininkams reikia žinoti, kas kiekvienoje. Trečia – per silpnas pakavimas. Burbuliukinė plėvelė nepadės, jei dėžėje spaudžiasi dvidešimt kilogramų metalo. Aš visada sakau – investuokite į dėžes, kampus, juostą. Tai ne švaistymas, tai draudimas nuo galvos skausmo. Jūs galite sutaupyti dvidešimt eurų ant pakavimo, bet paskui prarasti penkis šimtus dėl sugadintų daiktų.

Ką reiškia "door-to-door" ir ar tikrai nereikės važiuoti į sandėlį Lingfilde?

Durys–durimis reiškia, kad atvešime tiesiai prie namų ar ofiso. Bet jei gyvenate senamiesčio gatvelėje Vestminsterio rajone, kur furgonui apsisukti neįmanoma, vairuotojas sustos artimiausioje legalioje vietoje ir nešės. Kartą turėjome situaciją Braitone – siauras kelias prie jūros. Mašina nepralindo. Vairuotojas nešė dėžes tris šimtus metrų. Durys–durimis nereiškia, kad įnešime į septintą aukštą be lifto, jei nesusitarta. Tai terminas, kurį reikia suprasti realistiškai. Paklauskite – o jei nėra parkingo? Kas tada?

Taigi, ekspres pristatymas į UK ir jūsų siunta ten per 48 valandas yra realybė, ne mitas. Bet norint, kad viskas praeitų sklandžiai, reikia suprasti, kad pasienis tapo rimtesnis, o greitis kainuoja. Suraskite žmogų, kuris atsilieps vėlų vakarą, suveskite popierius teisingai, o daiktus supakuosite kaip brangiausius prisiminimus. Tada ir Londonas, ir Mančesteris, ir net Edinburgas pasiekiami per dvi paras. O jei vis dar abejojate – paskambinkite. Geriau paklausti dabar nei gailėtis paskui.