Ekspres pristatymas į Angliją su garantuotu saugumu: ką aš pasakočiau savo kaimynui prieš jam kraustantis

Žinai, ko žmonės dažniausiai klausia pirmiausia? Ne apie kainą, o ar spės iki šeštadienio. Tada jau ateina tiek pat svarbus dalykas – ekspres pristatymas į Angiją su garantuotu saugumu. Dvidešimt ketveri metai su vežimais, perkraustymais, baldais, dėžėm, šaldytuvais... Matau, kaip klientai perka „pigiausią pasiūlymą“ internete žiūrėdami tik žvaigždutes, o paskui rašo, kad daiktas atvažiavo sulamdytas kaip sena skardinė. Tad jei rimtai galvojat apie skubų siuntimą į Londoną, Birmingemą ar Manchesterį, aš čia toks „tėvukas“, kuris bandys paaiškint be tos marketinginės sapalionės. Nes realybė kita. Kartais net nežinai, ar vežėjas tikrai atvažiuos laiku, ar tik pasakys, kad „stoja dėl sniego“. Bet būna ir kitaip.

Pirmi klausimai, kuriuos žmonės užduoda naktį, kai negali pamiegot

Kiek iš viso kainuoja ekspres pristatymas į Angliją, jei vežu visą butą?

Prisimenu, pernai vežėm pilną dviejų kambarių butą iš Kauno į Londono pakrašty. Klientas galvojo, kad tilps į mažą fūrelę už šešis šimtus eurų, o ten išėjo beveik tonos svorio papildomai. Realiai, ekspres pristatymas į Angliją su visu butu kainuos nuo tūkstančio dviejų šimtų iki dviejų su puse tūkstančio eurų. Tai priklauso nuo metro kubų, ar reikia liftų, ar laiptų be jų. Kartais žmonės pamiršta balkono baldus, tai prisideda prie apimties. Geriausiai atsiųsk sąrašą, aš paskaičiuosiu, bet apmaudu, kai žmogus galvoja, kad du lagaminai sud du kubinius metrus. Ne, sudėjo gal penkis.

O jei tik dvi dėžės ir dviratis, ar yra minimali kaina?

Minimali kaina yra. Važiuoji tu ar tu – mašina turi startuoti iš Lietuvos. Už dvi dėžes ir dviratį dažniausiai imame nuo trijų šimtų penkiasdešimt iki penkių šimtų eurų, jei tai Londono ribose. Jei į vadinamąjį Anglijos viduri, gali kainuot brangiau. Yra tokių mini pervežimų, kur surenka keletą siuntų, tada kaina krenta, bet laikas pasidaro slidiu dalyku. Tavo daiktai gali pagyventi dar savaitę, nes laukia, kol susidėlios maršrutas. Ekspresas tai reiškia – tiesiogiai, be kaupimo, o ne kad pigiai su kaimyno stalu.

Ar tikrai gaunu garantuotą saugumą, ar tai tiesiog žodžiai popieriuje?

Klausimas pataikė į temą. Garantuotas saugumas – tai ne frazė vizitinei kortelei. Mes turim CMR draudimą. Jei daiktas nesupakuotas kaip turi būti, vežėjas gali aiškintis. O jei fūra apvirstų – taip buvo devynioliktaisiais – bendrovė moka pagal sutartį. Svarbu, kad ten būtų įrašytos sumos. Mažos įmonės rašo „atsakomybę prisiimam“, o draudimo neturi. Tada ilgi teismai. Realiai saugumas prasideda nuo to, kaip daiktas stovi fūroje, ne nuo gražių žodžių ant popieriaus.

Kiek dienų iš tikrųjų važiuoja mašina, ne skaičiuojant sustojimą Italijoj?

Mašina iki Doverio važiuoja apie trisdešimt valandų, bet be sienų ir sapnavimo. Realiai, perkraustymas trunka tris–keturias dienas nuo pakrovimo iki iškrovimo. Kartais dvi, jei važiuoja tiesiai. O jei sako, kad pirmiau išsikraus Italijoj – tai jau ne ekspresas. Klientai galvoja, kad ekspres pristatymas į Angliją reiškia keturiasdešimt aštuonias valandas be sustojimo. Gal ir galima, bet kaina bus kosminė. Ir vairuotojas turi miegoti, aš kartais pamirštu tai paminėti pradžioj.

Ar galiu pats vairuoti kartu su kroviniu, noriu sutaupyt?

Ne, todėl kad tavo vairuotojo pažymėjimas nereiškia, kad gali sėst į mūsų fūrą. Be to, CMR sutartis, logistika, draudimas – ten viskas registruota ant mūsų įmonės. Jei nori sutaupyti, geriau pats išsinuomok mašiną, bet ten turi Kentą... ta siena... Kanalą kirst. Tada prarandi profesionalų pakrovimą ir draudimą. Yra buvę, kad žmonės vairuoja su savo furgonais, o pasienyje sėdi dvi dienas, nes nežino, ką su prekių deklaracija daryt. Mes ne teisininkai, bet sutvarkom tuos popierius, nes tai mūsų darbas.

Daiktai, dėžės ir kodėl tau reikia daugiau plėvelės, nei galvojai

Ar man pačiam reikia sukt galvą dėl pakavimo, ar jūs tai darot?

Mes galim atvežti dėžes, bet už papildomą kainą. Daug kas taupo ir pakuoja patys. Aš matau, kaip žmonės suvynioja lėkštes į laikraščius. Problema – laikraščiai palieka juodas dėmes, be to, jie neabsorbuoja smūgio. Geriau burbulinę plėvelę. Virtuvės reikmenys, indai, tada knygos. Knygos yra baisiai sunkios, beje, viena dėžė su knygom gali sverti keturiasdešimt kilogramų ir perėjus per rankas galit gauti traumą. Jei pats pakuoji, aš tau nepatarsiu dėl meno kūrinių, bet paprastus baldus gali palikti mums. Mes turim savo sistemą.

Sakyk, o jei mano šaldytukas bus vežamas, jis neišsijungs per tą laiką?

Šaldytuvą reikia atitirpinti kelias dienas, ne iš vakaro. Rimtai, net savaitę, nes drėgmė tekę į kompresorių – katastrofa. Mes neprijungiam jo prie elektros fūroje, neturim tam generatorių. Jei pervežimas trunka tris paras, jis kaip šaldiklis atlaikys, jei durys praviros. O, beje, nepraviros, palik neuždarinėtas, nes susidaro pelėsis. Kartais klientai prašo paleisti generatorių – na draugau, tai ne reisas į Ispaniją su vilkiku. Tai perkraustymo fūra. Improvizuoti negalim.

Ką daryt su stiklinėm vitrinom? Ar jos ištvers ekspresinį važiavimą?

Stiklas yra stiklas. Garantuotas saugumas nepasako, kad stiklas nepasikraipys nuo vibracijos. Aš dažnai sakau – jei vitrina antikvarinė, vežk ją atskirai, apkaltą medžio lagaminu. Vieną kartą vežėm stiklinę spintą į Braitoną. Vairuotojas pravažiavo duobę – ne jo kaltė, kelias buvo baisus – ir stiklas sutrūkino vidinėje plėvelėje. Mes mokėjom, sutartyje buvo aišku. Bet dabar aš patariu klientams: stiklui reikia dvigubos apsaugos, o dar geriau – nunešk į naują butą patys mašina, jei tai įmanoma. Kitą kartą gali nepasisekti.

Radau internete tokią firmą, kuri veža per tris dienas už 200 eurų – normalu?

Aha, mačiau tuos skelbimus internete. „Du šimtai eurų, trys dienos, Anglija“. Žinai, kaip ten būna? Jie pašiurpina kainą, paima daiktus, o paskui skambina, kad reikia papildomo mokesčio už saugojimą. Arba veža savo seniu golfu be draudimo. Aš būčiau atsargus. Rimtas ekspres pristatymas į Angliją su garantuotu saugumu negali kainuoti du šimtus eurų, jei vežate bent jau normalų kiekį daiktų. Gal už vieną katiną ir dvi poras batų. Rimtai, geriau mokėk tris kartus daugiau ir žinok, kad daiktas nebus paliktas Birmingemo aikštelėj palijus.

Ar galiu įmesti daiktų į maišus nuo parduotuvės, ar tikrai reikia tų sunkių dėžių?

Nenaudok prekybcentrių maišų. Ypač tie rudi popieriniai, jie plyšta. Perkraustytojai piktinasi, nes nėra rankenų, nėra tvirtumo. Kartais klientai supakuoja batus ir rankšluosčius, tada maišai slysta, dėžės griūva viena ant kitų. Geriausios yra dvigubos gofruoto kartono dėžės su saviais užlenkimais. Kaina simbolinė. Kita vertus, plastikiniai konteineriai irgi tinka. Aš nesakau, kad negali panaudot senų drabužių maišų – tik ne parduotuvių. Tie skirti bulvėms. Drabužiams galima, nes jie minkšti ir prisitaiko. Bet indams – tikrai ne.

Kelias, pasieniai ir ta keista tarpinė erdvė tarp Čia ir Ten

Ar reikia kokios nors muitinės dokumentacijos, jei aš pats lietuvis?

Dabar reikia prekių aprašymo. Ne visada muito, bet deklaracija. Jei asmeniniai daiktai, forma paprastesnė. Bet reikia sąrašo anglų kalba, vertės nurodymo. Pasieniečiai nori matyti, kad ne perparduosi. Jei naujas dviratis dėžėje, gali pagalvoti, kad verslas. Tada reikia sąskaitos. Mūsų įmonė padeda pildyti, bet aš ne visus kodus mintinai žinau – (ten, HMRC kodą prisiminiau, TARIC kodai, na žinau, susitvarkom biure). Nebijok, mes tai darom kas savaitę.

Kas bus, jei pasienyje sustos dėl to Brexit... ar kaip ten jis vadinas... ir pradės raustis?

Va, čia aš ne visada tikras. Tikriausiai, jei asmeniniai daiktai ir ne pirkti vakar, tai viskas tvarkinga. Bet jei fūra pilna dežučių su naujais baldais... ne, tada kita kalba. Brexit padarė taip, kad pasienyje daugiau popierizmo. Kartais vairuotojas sako, kad sulaikė dėl netinkamai deklaruotos arbatos dėžės. Rimtai. Tai rekomenduoju – jokių neaiškių skysčių, jokių maisto produktų. Kartą sulaikė dėl šuns ėdalo. Prisimink – jei abejoji, palik namuose arba klausk manęs, aš paskambinsiu savo agentui Doverio.

Vairuotojams leidžiama varyti be poilsio, kad spėtų ekspres terminus?

Ne, negali mūsų firmoje. Tachografas yra, taškai, viskas fiksuojasi. Bet girdėjau apie firmas, kurios keičia vairuotojus ant siūlės, be stovėjimo, kad tik spėtų terminą. Tai pavojinga ir nelegalu. Mūsų ekspres pristatymas į Angliją vykdomas su dviem vairuotojais ilgesnėse distancijose. Vienas vairuoja, kitas miega. Kas būna, jei užsnūsta? Buvo atvejis industrijoj – ne mūsų – kai nuvažiavo nuo kelio. Mes taip darbu nesiverčiam. Saugumas pirmiau.

Ką veikia mano baldai, jei fūra stringa Kalė uoste dėl streiko?

O jei stringa? Tai garantuotai blogai, nes niekas nekaltas, bet visi nukenčia. Kartais mūsų vairuotojas skambina – sėdžiu jau aštuonias valandas Kalė ir laivas neišplaukia. Ką mes darom? Laukiam. Nepasiliekam tavo daiktų saugykloje be tavęs klaust, nes tada saugojimo mokestis. Jei tavęs nėra, paliekam fūroje. Jos yra oru vėdinamos, temperatūra nekrenta drastiškai per vieną dieną. Baldais per dieną nepakenks. Bet jei streikas trunka savaitę... na, ten jau globalios problemos. Buvo du tūkstančiai dvidešimt trečiaisiais, jei gerai pamenu, streikas. Ilgas.

Ar mano daiktai keičia mašiną kelyje, ar važiuoja ta pačia nuo durų iki durų?

Dažniausiai ta pati mašina nuo durų iki durų. Tai vadinama pilnąja apkrova. Bet kartais, jei klientas gyvena miesto centre, kur fūra netelpa, darom perkrovimą į mažesnį furgoną. Tada atsargiai perkeliam daiktus. Yra rizikos, bet jei darom, viskas fiksuojama. Garantuotas saugumas taikomas visam maršrutui, net jei keičiam techniką. Bet asmeniškai aš mėgstu, kai važiuoja viena mašina. Mažiau manipuliavimo. Žinau, tu klausi, ar nukeliaus – taip, bet pasirašyk sutartyje dėl perkrovimo punkto, jei toks numatytas. Mūsų dokumente viskas aiškiai surašyta.

Garantijos, draudimas ir akimirkos, kai norisi rėkti

Kokia garantuoto saugumo praktinė reikšmė – jūs mokat, jei sudaužot?

Praktiškai reiškia, kad jei dėl mūsų kaltės daiktas sulūšta, mes atlyginam. Bet turi būti įrodymas. Mes prieš pakrovimą darom aktą, fotografuojame. Jei sofos kampas jau nudaužtas, tu pasirašai. Garantija – tai ne stebuklas. Jei tu pats supakavai blogai, vežėjas atsakomybę nusimeta. Bet jei fūra pakliuvo į avariją, draudimas dengia visas realias žalas. Tai toks saugumo tinklas. Ne pagalvė, bet ir ne tuščias žodis ant reklamos lapelio.

O jeigu suplėšys mano odinę sofą, kuri kainavo daugiau nei mašina, kaip atlyginsit?

Brangūs daiktai yra jautrūs. Jei sofa odinė, mes ją apkalame antklodėmis, tada kartonu. Bet trijų tūkstančių vertės odos negalima tempti kaip spintos. Kartais fūroje temperatūra svyruoja, oda gali trūkti. Aš nesu odos ekspertas, bet mūsų draudimas padengia iki sutartyje nurodytos sumos. Jei viršijama dešimt tūkstančių, reikia specialaus draudimo. Paprastai CMR dengia vos kelis tūkstančius už kilogramą. Tau gali neužtekti. Pasisakyk iš anksto, ne kai jau spaudžiam pedalą iš Lietuvos.

Ar draudimas galioja, jei pats nepakavau daiktų kaip reikia?

Tuomet garantija tampa pilka zona. Jei daiktas nepakankamai apsaugotas, vežėjas gali atsisakyt mokėti. Bet jei fūra smarkiai kraipėsi (nedreifauja, na, supranti, kaip valtis) ir nuo to nukentėjo blogai supakuotas daiktas, teismas kartais pripažįsta dalinę atsakomybę. Aš nemėgstu tokių situacijų. Buvo byla, kai klientas pats įsimetė porcelianą į maišą... po to stebėjosi. Mes pamokėm kaip pakuot, bet žalą dengėm. Ne visos firmos taip elgiasi. Tai brangios pamokos.

Buvo atvejis, kai klientas gavo tik dvi dalis trijų sofos. Kaip taip nutinka?

Kartais nutinka, kad modulinė sofa atvažiuoja be vienos dalies. Kodėl? Pakrauta kitoje aikštelėje ir liko ten. Arba pavogė per tarpinį terminalą. Du tūkstančiai dvidešimt pirmaisiais taip buvo su vežimu iš Liflandijos. Mes ieškojom savaitę. Klientas pamišo, teisingai. Dabar fotografuojam ir numeruojam kiekvieną modulį. Garantuotas saugumas turi apimti komplektiškumo kontrolę. Bet jei vežėjas liepia tau pačiam tikrintis viską – negerai. Tu moki ne tam, kad būtum sandėlio prižiūrėtojas. Turi dirbt jie.

Sakyk atvirai, ar jūsų kompanija turi visada kaltę, jei kažkas eina ne pagal planą?

Ne. Ir aš nesakysiu kitaip. Būna, kad klientas paslepia defektą, o po to reikalauja. Būna, kad namo laiptinė per siaura ir baldą subraižo ne vežėjas, o kaimynas, kuris pralindo pro šalį. Būna, kad stichinė nelaimė. Mes prisiimam atsakomybę už savo darbą, bet jei tu pats atidarai dėžę peiliu ir įgriūni į ekraną – čia tavo rankos. Sąžiningumas svarbus. Blogos firmos kaltina klientą dėl visko. Geros – skiria atsakomybę. Mes stengiamės būt geros, bet ne angelai.

Paskutiniai dalykai prieš atveriant duris vairuotojui Anglijoj

Ar vairuotojas padės nunešti dėžes iki antro aukšto be lifto?

Vairuotojas nėra samdininkas nešti. Mūsų žmonės padeda, jei tai sutartyje. Bet jei nėra lifto ir tai devintas aukštas Londone... na, viršininkas klaus, ką mes darom. Standartiškai paliekama prie įėjimo arba imamas mokestis už nešimą. Aš mėgstu, kai žmonės įspėja iš anksto. Tada siunčiam tris žmones. O jei paslaugiai pasakai „ai, čia visk keturiolika laiptelių“, o išeina šimtas keturiolika... tada vairuotojas turi teisę paprašyti papildomai. Būna nemalonių pokalbių. Geriau realiai pažiūrėk į situaciją.

Ką reiškia „garantuotas saugumas“ ratuose Anglijoj, jei lietus lyja kaip iš kibirų?

Anglijos lietus – legenda, kurios nepabėgsi. Fūros nėra visiškai sandarios, ypač per borto duris, kai atidarinėja. Jei garantuotas saugumas yra rimtas, fūra turi būt su tentu. Bet kai atidarinėji duris Birmingemo lietuje, šiek tiek drėgmės patenka ant krašto. Baldai, jei apvilkti, nepakenčia. Kartonas absorbuoja. Tad rekomenduoju – plastikinės dangos ant baldo. Mes kai kurias turim, bet ne visada pakankamai. Kartais klientas pats nusiperka statybinį polietileną. Tai nepakenks. Rimtai, ten kartais lyja taip, kad nebesimato kelio.

Jeigu aš pats neiškrausiu per dvi valandas, kur jūs dedat daiktus – ant gatvės?

Tai tavo problema, tiksliau – abiejų. Jei negali priimti sutartoje vietoje, skambinam. Jei nereaguoji, daiktai grįžta į saugyklą. Galim palikt saugioje vietoje, bet tavo rizika. Mone taip buvo, kad klientas užtruko oro uoste, o mes stovėjom tris valandas. Reikėjo mokėti už laukimo laiką. Standartas – valanda ar dvi nemokamai, tada kaupiasi valandinis mokestis. Nes vairuotojui reikia toliau važiuoti, jis ne tavo asmeninis kurjeris. Atleisk už tiesmuką toną, bet taip yra. Laikas – pinigai. Net fūroj.

Kaip atsiskaityt – grynais, pavedimu, ar galiu dalimis mokėt?

Gali pavedimu, dalimis, kartais grynais. Dažnai imame trisdešimt procentų avanso. Buvo, kad klientas atsisakė paskutinę minutę, o mes jau buvom atvažiavę. Tada avansas dengia sąnaudas. Likusi suma – prieš arba po iškrovimo. Grynais vairuotojai nelabai mėgsta vežtis (čia pataisymas, nes turi saugoti nakvynei). Pervedimas saugiausias. Jei dalimis, suderinam grafiką, bet nedirbom su kriptovaliutomis. Dar ne. Blaškysimės be tos modernybės.

Ar yra kokių nors dalykų, kurių tiesiog neverta vežti ekspresu, net jei labai skubu?

Pripažink, jei tai brangus meno kūrinys ar senelės vaza iš aštoniolikto amžiaus, geriau vežk lėktuvu ar specializuota firma. Ekspres perkraustymas apie efektyvumą, bet ne laboratorines sąlygas. Gyvūnus – ne, neturim veterinaro ir specialaus vėdinimo. Augalus – numirs per tris dienas be šviesos. Sprogmenis – na, čia juokas, bet buvo klientas su sena kolekcine kilba... geriau jau ne. Daiktams, kuriems reikia minusinės temperatūros – ne. Yra tam specialūs skrydžiai, o mes vežame baldais ir dėžėmis.

Ar verta rinktis ekspres pristatymą į Angliją? Jei laikas spaudžia – taip, bet ne bet kokia kaina. Saugumas prasideda nuo atvirumo: ką vežate, kokia vertė, kas pažeista. Klausinėkite, net jei klausimai atrodo kvaili. Garantuotas saugumas nėra apie nulinę riziką, o apie tai, kad kai kas nutinka, tu neesi vienas su sulūžusia spinta. Rinkitės tuos, kurie dirba jau du dešimtmečius. Sąžiningumas veža toliau nei pigiausia kaina. O aš būsiu arčiau telefono, jei kils klausimų.