Ekspres pristatymas į Angliją per 48 valandas – ar tai tikras skaičius, ar pirštais į dangų rodymas?

Iš karto pasakysiu – taip, ekspres pristatymas į Angliją per 48 valandas yra įmanomas. Bet ne visada, ne visiems ir tikrai ne su bet kokiais daiktais antro namų aukšto. Per dvidešimt keturis metus teko matyti, kaip klientai paskutinę minutę skambina, kad reikia rytoj būtų Londone, o mes tupim penktadienio vakarą. Kartais pavyksta, kartais tenka pasakyti, kad sekmadienį per Doverį niekas nepraleis. Gal atrodo, kad pardavinėju viltis, bet paprasčiausiai noriu paaiškinti, kaip viskas vyksta realybėje. Šiame tekste atsakysiu į klausimus, kuriuos man užduoda žmonės, kai laikas spaudžia labiau nei padangos kurjerių mašinoje.

Pagrindai – ar tai realu, ar pieva?

Ar ekspres pristatymas į Angliją per 48 valandas tikras, ar tiesiog reklaminė gudrybė?

Tikras, jei vežėjas turi laisvą mašiną ir vairuotoją, kuris gali išvažiuoti dabar pat. Aš pats mačiau, kaip iš Vilniaus ketvirtadienio vidurdienį pakrauta siunta šeštadienio rytą jau buvo Birmingeme. Bet buvo ir atvirkščiai – klientas liepė "skubiai", o mes sužinojom, kad artimiausia mašina gali tik pirmadienį. Tada jau nebe ekspresas, o eilinis pristatymas. Realu, bet tik tada, kai visi žino, ką daro, ir nestovi kelyje per avarijas. Kai kurios įmonės žodį "ekspres" rašo ant kiekvieno lipduko, nors realiai važiuoja tris dienas. Tai jau ne ekspresas, o tiesiog netiesa.

Kuo 48 valandų pervežimas skiriasi nuo paprasto varianto?

Skirtumas toks, kaip tarp taksi ir autobuso. Paprastas variantas surenkamas į didelę furą kartu su kitais kroviniais, važiuoja pagal grafiką, atvažiuoja kai atvažiuoja. O ekspres pristatymas į Angliją per 48 valandas dažniausiai reiškia, kad mašina važiuoja tiesiai pas tave ir iš karto į kelią. Kartais net su dviem vairuotojais, kurie keičiasi. Aišku, mokai už tai, kad nereikia laukti kitų klientų. Kaina didesnė, bet tu moki ne už kilometrą, o už laiką. O laikas, kaip žinia, brangiausias dalykas, kurį galima nusipirkti, nors kartais jo ir nepataisysi.

Kada verta rinktis tokį skubų variantą?

Verta tada, kai pamiršai dukros dokumentus arba kai verslo detalės sustojo gamykloje ir be jų prarandi kontraktą. Aš asmeniškai dar pridėčiau situacijas, kai persikraustai ir reikia tiesiog tų kelių dėžių, kurios netelpa į lėktuvą. Nereikia rinktis ekspresinio pervežimo, jei siunti senelės servizą, kurio niekam nereikia iki Kalėdų. Nes tada iššvaistysi kelis šimtus eurų. Geriau pagalvok – ar tau rytoj jau turi būti rankoje, ar gali palaukti savaitę? Jei atsakymas pirmas – tada taip.

Ar iš Lietuvos tikrai galima pasiekti Angliją per dvi paras?

Techniškai – taip. Vairuotojai pervažiuoja per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją arba Belgiją, pakelia, leidžiasi keltu arba važiuoja tuneliu. Kelias maždaug 2500 kilometrų. Teoriškai per 36 valandas galima, jei viskas veikia ir pasienis neužstrigęs, dvi dienos – realu. Bet aš dabar galvoju... ar tiksliai 2500? Gali būti mažiau ar daugiau, priklauso kur įsikūręs (išties apie 2200-2400, bet neesmė). Problemų kyla Bavarijoje dėl remontų arba kai Doverio uosto eilės nusidriekia kilometro ilgio. Tada tiek 48 valandų, tiek paskaičiavimai vėjai eina.

Kokie dar greičio variantai būna, jei dvi dienos per ilgai?

Yra toks dalykas kaip oro transportas. Brangu, žinoma, beprotiškai. Bet jei siunti svarbius dokumentus arba mažas detales – oru kartais net per 12-24 valandas spėja. Aš pats dažniau dirbu su kelių transportu, todėl apie lėktuvus kalbėsiu trumpiau. Yra dar keltai iš Olandijos, bet jie irgi nepaskubina. (Ai, rašiau "nepastebi" mintyse, o turiu omeny nepaskubina, dabar pataisysiu.) O jei žmogus skambina iš Panevėžio ir jam reikia į Bristolį, paprastai 48 valandų ekspresas yra pats racionaliausias ir pigiausias skubus pasirinkimas.

Kainos, ribos ir kodėl vienur pigiau

Kiek maždaug kainuoja ekspres pristatymas į Angliją per 48 valandas?

Maždaug nuo 350 iki 900 eurų už mašiną, priklausomai nuo to, kiek tenka važiuoti tų kilometrų ir kiek daiktų keliauja. Jei tai tik kelios dėžės, kartais galima suktis su mažesne mašina. Bet jei reikia perkraustyti pilną butą į Mančesterį – tada jau furgonas didelis, ir kaina auga. Aš atsimenu, kad 2022-ais metais buvęs kainų šuolis dėl kuro... Dabartinės kainos vėl kyla ir krinta kaip oro temperatūra. Geriau klausk konkrečiai, o ne tikėkis fiksuoto meniu kaip restorane.

Ar kaina skiriasi, jei siunčiu iš Kauno, o ne iš Vilniaus?

Skirtumas minimalus. Keli kilometrai Lietuvoje nieko nekeičia, kai tūkstančiai laukia Europoje. Bet jei gyveni Šalčininkuose ar Zarasuose – tuomet vežėjas gali paprašyti papildomai už privažiavimą. Aš asmeniškai mėgstu susitikti Vilniuje arba Kaune, kur pakrovimas paprastesnis. Mačiau atvejų, kai klientai išsikraustę iš už sostinės pakraščių pyksta, kad papildomas mokestis. Bet jei fura turi lįsti į kelią, kuriame du automobiliai prasilenkt negali – tai laiko sąskaita. O laikas čia svarbiausias dalykas.

Kodėl vieni vežėjai prašo tris šimtus, kiti aštuonis šimtus?

Čia atsakyk pats – kodėl vieni batai kainuoja dvidešimt eurų, kiti du šimtus? Yra vežėjų, kurie turi savo parką, normalias mašinas ir vairuotojus su algom. Yra tokių, kurie perskambina po penkis brokerius, o paskui dar uždeda savo antkainį. Pigiausias variantas dažnai baigiasi tuo, kad niekas neatvažiuoja laiku, o paskambina tik kitą dieną. Aš nekalbu, kad pigu – blogai. Kalbu, kad ekspres pristatymas į Angliją per 48 valandas reikalauja atsakingo vežėjo. Jei kaina žemiau rinkos, paklausk savęs – iš ko jie taupo? Greičiausiai iš tavo nervų.

Ar yra svorio taškas, po kurio nebeapsimoka rinktis ekspresą?

Man atrodo, kad jei perkeli visą penkių kambarių butą – rinktis lėktuvą arba tiesiog paprastą fūrą su datomis. Ekspresas apsimoka, kai turi iki dviejų kambarių buto daiktų arba labai svarbią įrangą. Buvo toks atvejis – verslas siuntė metalo presą, svoris beveik toną. Tada 48 valandų pristatymas kainavo beveik tiek pat, kiek jo prastovų kaina. Tai tada akivaizdu. O jei vežiesi ir sofą, ir šaldytuvą, ir trijų spintų turinį – paskaičiuok, ar ne geriau palaukti savaitę ir sutaupyti pusę sumos.

Ar muito mokestiai čia skiriasi nuo paprastų siuntų?

Brexit viską apverčia. Muitai dabar visur lygūs, nesvarbu ar ekspresas, ar ne. Tiesiog greičiau einasi dokumentai, jei pasiruoši iš anksto. EORI numeris privalomas, prekių aprašymas turi būti tikslus. Aš esu matęs, kaip klientas parašo "darb įrankiai" ir muitininkai sulaiko dviem papildomom dienom. Ką aš noriu pasakyti – muito mokestis yra muito mokestis. Greitis jo nesumažina, nebent turi labai gerus muitų brokerius. Kai kurios įmonės tai siūlo kaip priedą, bet kainuoja atitinkamai.

Packavimas, popieriai ir praktiniai niuansai

Kokių daiktų geriau nesiųsti per ekspresą?

Aerozoliai, dažai, benziną primenantys skysčiai – viskas, kas dega. Paskutinis atvejis buvo, kai klientas paslėpė dažų buteliuką po drabužiais, o Prancūzijoje sustojus tikrino. Vairuotojas pusbrolio pažįstamas prarado pusdienį aiškindamasis. Taip pat venk labai trapių daiktų, jei nespėsi tinkamai supakuoti. Ekspres pristatymas į Angliją per 48 valandas yra greitas, o greitas dažniausiai reiškia, kad mašina juda, stabdo, vairuotojai keičiasi skubiai. Kuo mažiau stiklo ir pavojingų medžiagų – tuo ramiau miegsi. Aš sąmoningai nesiunčiau augalų, nes biurokratija ten kosmariška.

Kaip reikia supakuoti, kad spėtume per 48 valandas?

Supakuok gerai. Kartoninės dėžės, lipni juosta, burbuliniai vokeliai. Jei mes vežame – mes pakrauname, bet jei pakuotė byra, mes nesame stebukladariai. Kartais klientai suvynioja indus į laikraščius (ir kas taip darosi dabar? Laikraščiai juk reti), geriau į pakavimo popierių. Dėžės turi būti užrašytos, turinys aiškus. Kai skuba, nėra kada atidarinėti ir tikrinti. Aš pamenu vieną pikčiurną Londone – pyko, kad dėžės viduje lėkštės sudužo. Paklausiau – kas pakavo, ir kai paaiškėjo, kad jis pats, pabaigiau pokalbį labai greitai.

Ar pats galiu pakrauti, ar privalo dirbti meistras?

Pats gali, jei turi tris poras rankų ir supranti, kad laikas tiksi. Juokauju, bet gali padėti, tik mūsų vairuotojai turi kelti ir dėti pagal taisykles. Jei krovinys sunkus – vienas žmogus jo nepakraus. Aš esu matęs, kaip vyrukai bando patys išnešti metalinius stelažus, prasivarius kelis centimetrus į aštuntą valandą. Geriau nesivelk. Jei tai mažos dėžės – pats padėk, vairuotojas pasiims. Jei baldas – leisk dirbti tiems, kas už tai atsakingi, arba riskuok, bet tada esi pats dėl visko kaltas. Šitą frazę kartoju dešimtmečius.

Ar galima pasiimti iš namų ir pristatyti tiesiai į Durhamą?

Taip, durys į duris – tai ir yra ekspres esmė. Aš pats esu vežęs ir į Durhamą, ir į mažesnes vietoves Šiaurės Anglijoje. Kartais tenka papildomai susimokėti už tolimą privažiavimą, nes ne viskas yra M1 aplinkinis ruožas. Buvo atvejis – privažiavimas į kaimelį netoli Yorko truko ilgiau nei važiavimas nuo Doverio. Bet taip, galima. Svarbu tikslus adresas, telefono numeris anglišku formatu ir žmogus kitame gale, kuris atidarys. Be to – Durhamas gražus, tik ten vėjuota. Nukrypau.

Kokie dokumentai reikalingi? Gal ir be popierių galima?

Be popierių galima tik į kalėjimą, o mes čia ne apie tai. Reikia sąrašo daiktų, EORI numerio jei verslas, asmens dokumento kopijų. Kartais klientai klausia, ar galiu tiesiog "užmesti" sofą ir važiuoti. Ne, negali. Yra CMR važtaraščiai, sąskaitos, kartais muitinės deklaracijos. Aš pats retai pildau viską pats – turiu žmones tam reikalui. Bet tu turi turėti sąrašą to, kas važiuoja, o jei technika – ir serijinius numerius. Jei be dokumentų – pasienyje sustosi, o tada jau nebe per 48 valandas, o per savaitę aiškinsiesi.

Kas griauna planus ir kaip to išvengti

Ar pasitaiko, kad ekspresas vėluoja savaitę?

Pasitaiko. Aš nemeluosiu. Mačiau situacijų, kai mašina sugedo, vairuotojas susirgo, arba muitinėje atsidarė dėžė ir rado kažką nepagalvoto. Tada jau 48 valandos tampa penkiom dienom. Yra ir kita problema – konkretus atvejis praėjusį rudenį, kai viena "įmonė" pasiėmė avansą ir tiesiog neišvažiavo. Klientas paskambino man po trijų dienų, kai jie nekelia telefono. Tai nebe vėlavimas, o sukčiavimas. Todėl rinkis vežėją, kuris bent jau gali parodyti mašinos nuotrauką ir vairuotojo vardą, nes tai sutaupo daug nervų.

Ką daryti, jei vairuotojas stringa pasienyje per šventes?

Šventės – blogiausias metas ekspresui. Kalėdos, Velykos, savaitgaliai. Važiuoti galima, bet pasieniečiai dirba lėčiau, eilės ilgesnės. Aš rekomenduočiau visada turėti planą B – pavyzdžiui, jei kalėdinis periodas, pridėk dvi dienas tą pačią kainą. Kartais klientai pyksta ant manęs, kad nepristačiau per 48 valandas, nors jie patys užsakė gruodžio 23-iąją. Na, atleisk, Doveris irgi švenčia, o mano vairuotojai nėra robotai. Tiesiog paskambink vežėjui ir klausk, kokia reali situacija. Geriau žinoti tiesą nei klausytis pasiteisinimų po to.

Kodėl kai kurios įmonės žada, bet neatveža per dvi dienas?

Todėl, kad pardavimas ir vykdymas – du skirtingi skyriai. Vieni pažada, kad tik gautų užsakymą, o paskui ieško, kas tą fūrą nuomos. Aš pats dirbu kitaip – pirmiau patikrinu, ar turiu kas važiuoja, tada sakau "taip" klientui. Blogos įmonės daro atvirkščiai. Buvo atvejis su mažmenine prekyba – klientui pažadėjo 48 valandas, o paskui sukišo daiktus į standartinį reisą, kuris važiuoja per savaitę. Klientas prarado pinigus, nervus, o įmonė pasakė "force majeure". Aš tokius terminus vartoju tik tada, kai tikrai kyla force majeure. Kitaip tai tiesiog apgavystė.

Ar Brexit labai pakeitė tą skubų verslą?

Pakeitė. Anksčiau varydavai per Europą kaip per Lietuvos kelius – niekas neklausinėjo. Dabar reikia muitinės tikrinimo, daugiau popierių, maisto produktams – veterinarinių patikrinimų. Kai kurie vežėjai po Brexit išvis metė maršrutus į Angliją, nes per sudėtinga. Man asmeniškai teko persimokyti. Pirmosios savaitės po Brexit buvo chaotiškos – pilna nesamonių muitinėje, dabar jau įprasta, bet brangesnė. Tarifai, baudos, taisyklių aiškinimas – Anglijos pasieniečiai dabar tikrina kruopščiau nei prieš dešimt metų. Tai pridėjo valandų, bet ne visada po 48, nors kartais pavyksta prasmukti greitai.

Kokia realiausia klaida, kurią daro pirmą kartą siunčiantys klientai?

Nepatikslinti adreso – atrodo kvaila, bet Anglijoje pašto indeksai šventas dalykas. SW1A, M1, NW – jei vienos raidės trūksta, vairuotojas gali važinėti pusdienį. Kitas dalykas – netinkamas daiktų aprašymas muitinei. "Daiktai" – ne aprašymas. Trečia blogybė – telefonas išjungtas. Vairuotojas atvažiuoja, skambina, o ten balso paštas. Aš turiu po penkis vieno kliento numerius, jei vienas neveikia. Ekspres pristatymas į Angliją per 48 valandas žlunga ne dėl kelių, o dėl smulkmenų, kurios yra didžiausias priešas, kai laikas skaičiuojamas valandomis.

Derėjimai, gyvūnai ir keisti atvejai

Kur ieškoti normalaus vežėjo, o ne sukčių?

Aš nenoriu sakyti visų platformų pavadinimų, bet internete pilna. Svarbu – realios apžvalgos, o ne vien penkių žvaigždučių gražios nuotraukos. Paklausk draugų, kurie jau vežėsi. Jei vežėjas prašo viso mokesčio į priekį – aš asmeniškai to nedaryčiau. Dabar populiarūs brokeriai, kurie pasiima užsakymą ir parduoda penkis kartus brangiau, kol randa faktinį vairuotoją. Geriausia rasti tiesiogiai tą, kuris turi mašiną. Aš žinau, kad skamba kaip reklama, bet dvidešimt ketveri metai versle dar neatbaidė manęs nuo tiesioginio darbo. O dėl sukčių – jei kaina per gera, kad būtų tiesa, taip ir yra.

Ar verta derėtis, kai reikia skubiai?

Velnias, žmonės derasi net tada, kai gydytojas nustato operaciją. Visko būna. Su manimi derybos galimos iki ribos, nes jei skuba tikrai didelė, vežėjas turi suprasti, kad tu esi rimtas, o ne laiko gaišintojas.