Ekspres pristatymas į Angliją: per 24–48 valandas garantuotas

Ekspres pristatymas į Angliją – tai ne mitas, bet ir ne stebuklas. Daugelis mano klientų skambina paskutinę minutę: „Mano buto nuoma baigiasi rytoj, reikia išvežti daiktus į Londoną per 48 valandas." Aš jau 22 metus dirbu perkraustymų versle ir galiu pasakyti tiesiai – taip, tai įmanoma, bet ne visada lengva. Tiesiog papasakosiu, kaip viskas vyksta realiai, kiek tai kainuoja ir kodėl kartais vežėjas nepasirodo. Jei ruošiesi pervežti baldus ar siuntinius į Jungtinę Karalystę skubos tvarka, šis pokalbis kaip tik tau.

Greitasis pervežimas – kaip jis atrodo iš vidaus

Ar ekspres pristatymas į Angliją tikrai trunka tik 24–48 valandas?

Kartais trunka, kartais ne. Aš jau 22 metus vežioju krovinius maršrutu Vilnius–Londonas ir galiu pasakyti, kad idealiomis sąlygomis – taip, per 36 valandas gali būti pas klientą. Bet jei kalba eina apie pilną perkraustymą, kur reikia kelti baldus iš trečio aukšto be lifto, tada net ir pats greičiausias vairuotojas neišsenka per parą. Muitinėje gali sugaišti pusdienį. Oras blogas kelyje per Prancūziją – dar kelios valandos. Taigi, 24–48 valandų yra tikslas, ne šventa priesaika. Kartais būna 30, kartais 56. Svarbu, kad vežėjas nuoširdžiai stengiasi, o ne tik pažada telefone.

Kuo skiriasi ekspresinis pervežimas nuo paprasto?

Paprastai kalbant, ekspres pristatymas į Angliją vyksta be tarpinių stotelių. Tavo daiktai užkraunami ir važiuoja tiesiai pas tave. Standartinis pervežimas dažnai reiškia, kad krovinys kelias dienas stovi sandėlyje, laukdamas, kol prikraus visą mašiną. Aš savo klientams dažnai sakau – jei jums rūpi laikas, ne pinigai, rinkitės ekspresą. Jei galit palaukti savaitę, imkit pigesnį variantą. Ai, ir dar vienas dalykas – ekspresui dažniausiai naudojami mažesni vilkikai ar net mikroautobusai, nes didelis furas sukti į siaurą Londono gatvelę – misija neįmanoma.

Ar galiu pats atvežti daiktus į jūsų sandėlį, ar būtina kurjeris?

Gali pats, tik reikia sutarti iš anksto. Pas mus Vilniuje, tiesa, sandėlis šiuo metu perpildytas (nors ką aš čia – kasmet taip būna), bet vietos visada atsiranda skubiems kroviniams. Jeigu tu pats atveši, sutaupysi kokią pusantro šimtą eurų už pakrovimą. Bet pats turi supakuoti ir suženklinti. Kartais klientai atveža dėžes, o paskui skambina – o kur mano sofa? Tai va, sofa irgi turi atvykti. Šiaip ar taip, pats atvežimas pigiau, bet daugiau rūpesčio tau ant galvos.

Ar ekspres pristatymas į Angliją galioja ir iš Lietuvos provincijos, ne tik Vilniaus?

Žinoma. Iš Šiaulių, Panevėžio, Marijampolės – vežame. Tik atstumas didėja, kaina irgi. Jei esi iš Klaipėdos, tai anksčiau pasiimti mes jau negalim, nes uostamiestis toli, o ekspresui reikia operatyvumo. Bet turime partnerius arba vairuotoją pasiunčiame iš karto. Kartais iš provincijos net pigiau gaunasi, jei tuo metu mūsų mašina būna netoliese. Aišku, jei esi kaime prie Ignalinos, kur asfaltas baigiasi – tada gali tekti pats atvežti iki artimiausio miesto. Nes vilkikas po žvyrkeliu nerizikuos, o jei ir važiuos, paprašys papildomai.

Ar vežate tiesiogiai, ar daiktai kraustomi iš mašinos į mašiną?

Visada stengiamės tiesiogiai, bet realybė – kartais reikia perkrauti. Pavyzdžiui, jei mašina dalinai sugedo Frankfurte ar jei reikia persikrautinimo ant kito vilkiko, nes pirmasis neturi leidimo įvažiuoti į centrą. Ai, ir Europoje taip būna, kad didelių logistikos centrų (kaip ten jis... Le Havre, ar kažkur) prieigose tenka perkloti. Taip, nenoriai, bet būna. Mes klientams visada sakom tiesiai – jei yra perkrata (ai ne, perkrovimas, atsiprašau), pranešam. Jei kas nors sako, kad visada be pertraukos ir per vieną mašiną per 24 valandas nuo Utenos iki Liverpulio – meluoja. Nebent tai lėktuvas.

Kas vairuoja tuos vilkikus – vienas vairuotojas ar keičiasi?

Ekspresams dažnai važiuoja du vairuotojai. Vienas vairuoja, kitas miega. Toks jau tas režimas – nonstop kad ir 1500 kilometrų. Jei vienas – privalo laikytis poilsio normų, o tada jau nebebus tos 24–48 valandų. Aš pats su vienu vairuotoju važiavau į Angliją kai buvau jaunesnis, pamenu, piko metu prie Londono jis apsukdavo akis kaip žuvytė. Dabar reikalavimai griežtesni, tachografai viską mato. Du vairuotojai – brangiau, bet saugiau ir greičiau. Vienas vairuotojas pigiau, bet rizikingiau. Tiesioginis pristatymas į Angliją to reikalauja – du žmonės, ne vienas.

Ar galima per 48 valandas pervežti baldus iš Kauno į Birmingamą?

Gali. Birmingamas – antras pagal dydį miestas, dažnai ten važiuojam. Baldai iš Kauno... na, jei tai ne penkių aukštų spinta išardoma, tai taip. Reikia pamatuoti liftus abiejuose galuose. Kartais klientas sako – liftas yra, o paskui paaiškėja, kad 70 cm pločio. Tada neša laiptais. Laikas kyla. Per 48 valandas įmanoma, bet reikia, kad baldai būtų paruošti – atsuktos kojos, suvynioti kampai. Ir adresas Birminge turi būti pasiekiamas sunkvežimiu, o ne tik taksi. Du kartus teko palikti baldus kieme, nes kiemo vartai per žemi.

Kokia didžiausia galima masė ekspresiniam reisui?

Vienas mikroautobusas – apie 1,2 tonos. Jei vilkikas – iki 3,5 tonų be leidimų, arba iki 24 tonų su vilkiku. Bet čia jau galiu ir klysti dėl tikslių skaičių, nes taisyklės nuolat šiek tiek kinta, o aš ne kiekvieną dieną žiūriu į tech. pasus. Esmė ta, kad ekspres pristatymui į Angliją rinkitės pagal poreikį. Jei turi pianiną, nesirink 3,5 tonų mašinos. Jei tik dėžės – mikroautobuso per akis. Svarbiausia, kad masė būtų žinoma iš anksto. Kartais vairuotojas atvažiuoja, o klientas paslepia rūsyje dar 400 kg knygų. Tada reikia kitos mašinos. Ir kitos kainos.

Kainos, mokėjimai ir kodėl neturėtum taupyti ant popieriaus

Kiek maždaug kainuoja ekspres pristatymas į Angliją nedideliam kroviniui?

Žiūrint koks mažas. Jei kelios dėžės – apie 350–450 eurų. Jei visa mašina, kurios tūris 20 kubinių metrų – gali šokt ir iki 1800 eurų. Aš neseniai skaičiavau vienam klientui iš Kauno į Mančesterį, visas butas, išėjo kiek per 1600. Bet vasarą ir prieš Kalėdas kainos šoka. Tarptautiniai perkraustymai turi savo sezoniškumą. Ir dar – jei skamba per pigiai, būk atsargus. Eismo sąnaudos, degalai, nuomos mokesčiai – viskas brangsta. Nemokamai tik paukščiai skraido, bet ir jie ne visada taikliai į Angliją.

Ar yra paslėptų mokesčių, apie kuriuos nepraneša iš pradžių?

Pas mane nėra, bet rinkoje – taip, pilna žulikų. Vienas klientas skambino ir pasakojo, kad firma pažadėjo 300 eurų, o paskui pridėjo „muito administravimo mokestį", „kuro antkainį" ir „naktinį pakrovimo tarifą". Iš 300 tapo 700. Tai va. Normalioje kompanijoje viskas aišku nuo pradžių. Aš stengiuosi pasakyti galutinę kainą, net jei reikia perskaičiuoti du kartus. Kartais pats nustembu, kaip greitai keičiasi kuro kainos. Bet jei vairuotojas kažko papildomo prašo vietoje – skambink man arba tiesiog nesivelk į konfliktą, kol neišsiaiškinai.

Kodėl vieni prašo 800 eurų, o kiti 300 už tą patį pervežimą?

Nes ne tas pats pervežimas. Kai kurie vežėjai turi tuščius vilkikus grįžtančius iš Anglijos ir nori bent kažko. Tada meta mažą kainą. Bet tai nereiškia, kad paslaugos geros. Būna, kad mašina pusiau sugedusi, be draudimo, o vairuotojas pavargęs kaip šuo. Kiti – kaip mes – veža tiesiogiai, specialiai paskirta mašina, drausti, su licencijomis, ir tai kainuoja. Pigiau nebūna geriau. Aš mačiau, kaip už 300 eurų vežėjas padaręs avariją paliko daiktus pakelėje netoli Doverio. Klientui galvos skausmas, o tas vežėjas dingo kaip į vandenį.

Ar galiu mokėti grynaisiais vairuotojui, ar tik pavedimu?

Mes priimame pavedimą arba kortelę ofise, grynaisiais – retai, nes vairuotojai nenori vežiotis čekių knygelių pilnų grynųjų per Europą. Yra buvę, kad vairuotojas paėmė grynuosius, o paskui viršininkas pyko, kad nėra čekio. Jeigu jau renkiesi mažą žinomą kompaniją, gali tekti mokėti pavedimu į sąskaitą. Aš patarčiau – jei vairuotojas bereikalingai spaudžia grynaisiais, tai jau raudona vėliava. Tai reiškia, kad pinigai gali nueiti ne į bendrą kasą. Verslas turi būti skaidrus. O jei vairuotojas gauna arbatpinigių grynųjų – tai jo reikalas, čia ne draudžiama.

Ar geriau pasirašyti sutartį prieš, ar užtenka žodinio susitarimo?

Sutartis. Visada raštiška sutartis. Ne tik dėl tavęs, bet ir dėl mūsų. Aš mačiau, kai žmonės susitarė telefonu, o paskui vienas sako – juk sakėte įskaičiuota, o kitas – ne, nebuvo įskaičiuota. Nervai, teismai, nieko gero. Mes siūlome paprastą sutartį – kas, kur, kada, kiek, kas atsakinga. Pasirašai skenuotai arba elektroniniu parašu, ir keliasi ramiai. Žodinis susitarimas galioja ir teisiškai, bet įrodyti be įrašų beveik neįmanoma. Tiesiog paprašyk. Jei vežėjas atsisako pateikti bent jau sąskaitą – suktis ant kulno ir ieškok kito. Rimtas ekspres pristatymas į Angliją prasideda nuo dokumento, ne nuo pažadų.

Kai kelyje kas nors nutinka – realūs atvejai

Ar dažnai būna vėlavimų dėl oro ar sienų?

Žiemą Eurotunelis stringa, o vasarą – keltai. Praėjusiais metais buvo tokia migruojančių paukščių debesija virš Lamanšo (ar kaip ten jį vadina... tiesiog tarp Prancūzijos ir Anglijos), kad keltas nepajudėjo 6 valandas. Mūsų mašina su dokumentais vėlavo puse paros. Klientas verkė, nes turėjo darbą pradėti pirmadienį. Realybė tokia – 24–48 valandų ekspres pristatymas į Angliją tikslas, bet gamta ir žmonių biurokratija to nežino. Tiesa, 9 iš 10 kartų viskas vyksta sklandžiai. Tik tą dešimtąjį kartą visi skambina man nervingai.

Ką daryti, jei vežėjas pavėluoja ir aš jau susiplanavau viską?

Situacija nepatogi. Aš pats nekentu, kai žmonės mane baudžia už vėlavimą, kurio negalėjau numatyti. Bet klientas teisus – jis mokėjo. Geriausia – visada turėti planą B. Jei pervežimas į Londoną vėlavo dėl mašinos gedimo, tenka ieškoti laikino saugojimo. Kartais aš siūlau klientams pasilikti naktelę viešbutyje, o ne verkti prie tuščio buto. Svarbu, kad vairuotojas ar ofisas į tave atsilieptų, o ne užsimetęs telefoną. Jei nekelia – tai jau bloga kompanija. Aš asmeniškai skambinu savo klientams net jei ir pavėluosiu tik valandą. Taip jau sutarta.

Ar tikrai mano daiktai neatsidurs kitur, jei sumokėsiu iš anksto?

Čia jautri tema. Buvo atvejis, kai klientė sumokėjo 400 eurų avansą kažkokiai grupei iš interneto, o jie pradingo. Daiktai liko jos senam bute, o vairuotojas neatvažiavo. Policija nieko nepadarė, nes tai civilinis ginčas. Aš visada sakau – avansas turi būti protingas, ne visa suma. Mes imame 30 proc., likusi dalis – pasikrovus. Kai matai, kad mašina su logotipu atvažiavo, vairuotojas pristatė dokumentus – tada moki. Nesąžiningų tarpininkų tarptautinių pervežimų rinkoje daugiau nei norėtųsi. Neišsiųsk pinigų į nežinomą sąskaitą, kol nepaskambinai ir nepamatei kas iš tikrųjų veža.

Kaip elgtis, jei vežėjas tiesiog neatvažiuoja sutartu metu?

Skambini. Jei nekelia – rašai žinutę. Jei neatsako per valandą, jau turėtų kilti įtarimų. Buvo, kad mūsų vairuotojas pervarė padangą netoli Varšuvos. Aš pats paskambinau klientui, pasakiau – vėluos 4 valandas, atleiskit. Bet jei tylima – bėda. Tuo metu svarbu neturėti visko supakuoto taip, kad negalėtum atidaryti duryų. Nes jei neatvažiuoja, o tu turi išsikraustyti, turi likti laisvų rankų. Sunku, aš žinau. Bet tokia logistikos duona – kartais kepalai dega, ypač jei pasirenki nežinomą vežėją iš skelbimų portalo.

Kas atsako, jei mano daiktai pavagiami kelyje?

Oi, čia baisi tema. Anglijoje ir Prancūzijoje pasitaiko, kad apiplėšia stovinčias mašinas nakčia. Doverio apylinkėse ypač. Jei kompanija neturi CMR draudimo arba krovinio draudimo, gali likti be nieko. Aš žinau vieną istoriją – vežėjas paliko mašiną aikštelėje, nuvažiavo valgyti, grįžo – tuščia. Kompanija buvo be licencijos. Klientas prarado viską. Taip, taip nutinka. Todėl rinkis ne pagal kainą, o pagal tai, ar firma egzistuoja ne tik ant popieriaus. Aš pats mūsų mašinas tikrinu GPS kas kelias valandas. Paranoja? Gal. Bet daiktai saugūs.

Dokumentai, muitinė ir draudimas

Ar reikia dabar papildomų dokumentų siunčiant į Angliją po Brexit?

Tikrai taip, bet aš pats prisipažinsiu – pilnai šitų naujų taisyklių nežinau. EORI numeris tikrai, sąrašas tikrai, o dėl to, ar reikia notaro patvirtinimo buto nuomos sutarčiai – čia jau geriau pasitikrinkite patys, nes aš atsakingas tik už tą dalį, kai daiktai sėdi mašinoje. Šiaip jau gyvūniniai produktai ir augalai – atskira kalba. Aš visada patariu klientams prieš kiekvieną siuntimą pasitikrinti UK muitinės puslapį. Geriau ten praleisti pusvalandį, nei savaitę vėliau aiškintis, kodėl tavo dviratis sėdi Doverio poste. Ir taip, muitinės tarpininkai dabar yra brangesni, nei buvo prieš penkerius metus.

Kas atsako, jei muitinė sustabdo krovinį?

Vežėjas turi žinoti procedūras, bet dažnai ta atsakomybė gula ant siuntėjo pečių. Jei tu pats supakuotai dėžes, prisirišai prie savo turinio aprašymo. Aš visada sakau klientams – rašykite tiesą. Nes jei parašysite „drabužiai", o ten bus elektrinis paspirtukas, muitininkai atidarys viską. Kartais sustabdymas trunka dieną, kartais tris. Mūsų firma turi partnerių Anglijoje, kurie padeda išimti krovinį, bet paslauga kainuoja papildomai. Jei pats nepasiruošei dokumentų, teks gerokai pakloti nervų.

Ar galiu vežti maistą, alkoholį, augalus ekspresiniu būdu?

Alkoholį ir tabaką – gali, bet ribotą kiekį, ir muitai tenka didžiuliai. Maistą? Aš nerekomenduoju. Buvo atvejis, kai vežėm lietuvišką sūrį į Birmingamą, o jį muitinė suėmė tiesiogiai – gyvūninės kilmės produktai. Augalus irgi labai sudėtinga, nes reikia fitosanitarinių. Geriausiu atveju valgykite sūrį prieš išvažiuodami, o vyną nusipirkite vietoje. Ekspres pristatymas į Angliją skirtas daiktams, technikai, baldams. Ne maisto prekėms. Yra atskiri kanalai verslininkams, bet paprastam žmogui per privatų pervežimą – neneškite šaldytuvo turinio. Nebent norite pamokų su muitine.

Ar visada verta pirkti papildomą draudimą, ar tai tiesiog pinigų švaistymas?

Aš asmeniškai manau, kad verta, ypač jei daiktai seni ir brangūs. Standartinis vežėjo draudimas kartais apima tik eurą už kilogramą. Tavo sofos – 30 kilogramų – reiškia 30 eurų atlyginimas? Juokas vienas. Papildomas draudimas kainuos gal 1-2 proc. krovinio vertės, bet ramiai miegsi. Yra klientų, kurie atsisako, o po to verkia. Aš jų nesubariu, bet ir pasiginčyti negaliu – jie suaugę žmonės. Kartais firma siūlo draudimą, kartais ne. Jeigu nesiūlo – klausk. Nes jei kas nors nutiks, sumokėsi iš savo kišenės. Ir tada jau bus per vėlu galvoti, kad galėjo apsidrausti.

Pakuotė ir paruošimas – dažniausiai nutylima dalis

Ar privalau pakuoti daiktus pats, ar tai padaro pervežimo kompanija?

Gali užsakyti pas mus ir pakavimą, bet brangiau. Dauguma klientų, ypač skubiųjų, renkasi patys suvynioti. Aš pats matau, kad žmonės per mažai naudoja burbulinę plėvelę. Kartais apvynioja porą sluoksnių ir galvoja – užteks. Kelionėje iki Londono per kalnas, duobes (ypač Belgijos keliai, ten kaip po apokalipsės) – viskas subraizo. Jei pakuoji pats, atsakomybė ant tavęs. Jei mes pakuojame – mes atsakome. Bet laiko dažnai tam nebūna. Dažnai ekspresiniams kroviniams daiktai kraunami jau su pakavimu, nes kitaip mes nepasispėsim į tą 48 valandų langą.

Kas bus, jei sofa ar šaldytuvas apgadinamas kelionėje?

Žinok, tai nutinka dažniau, nei norėčiau pasakoti. Praeitą mėnesį buvo situacija – vežėm šaldytuvą į Braitoną (Brighton, ten toks miestas prie jūros). Vairuotojas gerai privėrė, bet kalnelis Prancūzijoje... durelės atlūžo. Klientas supyko, aš suprantu. Jei yra draudimas – keičiam arba atlyginam žalą. Jei nėra – kalbamės. Mes stengiamės visada krovinį drausti, bet yra kompanijų, kurios taupo. Blogiausia, kai pats buvai prastai supakavęs – tada net ir sąžininga firma sakys, kad tavo kaltė. Taip, kartais sąžiningai, kartais ne. Todėl pakuotė – tai šventas dalykas.

Kokia pakuotė geriausia itin skubiems siuntiniams?

Kartoninės dėžės – dvigubo sluoksnio, su daugiau nei 40 kg atsparumu. Jei vežame ekspres pristatymo režimu, dėžės kraunamos tiesiai, ne ant palečių. Reiškia, jos turi atlaikyti spaudimą iš šono. Drabužiams – maišai, bet tik tada, jei jie bus viduje dėžėse. Aš dažnai matau, kad žmonės kiša daiktus į maišus su raišteliais, važiuoja lietūs, salonas drėksta. Būna blogai. Stikliniams daiktams – putplasčio bokštelis kiekvienoje pusėje. Ir lipni juosta. Nepiniginkite juostos – būna atvejų, kai dugnas atsiveria pakelėje. Tada laidai, batai, viskas važinėja greitkelyje.

Išvada

Taigi, ekspres pristatymas į Angliją per 24–48 valandas yra realus paslaugų tipas, jei renkiesi patyrusią komandą, žinai kainą iš anksto ir nepasitiki vien atsitiktiniais skelbimuose rastais vežėjais. Aš per dvidešimt dvejus metus šiame versle išmokau, kad greitis svarbu, tačiau sąžiningumas ir saugus daiktų pristatymas – visada svarbiau. Jei turi dar klausimų apie tarptautinius pervežimus ar skubią siuntą į Londoną, tiesiog paskambink. Geriau viską aptarti prieš pasirašant sutartį, nei vėliau gailėtis dėl blogai parinkto vežėjo. Sėkmės ruošiant daiktus, ir kad jie saugiai pasiektų naujus namus Anglijoje.