Ekspres pristatymas Anglijai: ką verta žinoti apie greitą gabenimą

Jau kokią dvidešimt ketvirtą žiemą sukuosi tarp sandėlių ir muitinių, tai galiu pasakyt – ekspres pristatymas Anglijai skamba gražiai, bet ne visada reiškia tai, ką žmonės įsivaizduoja. Dažnai man skambina klientai, kurie nori, kad ryt ryte sofa būtų Londone, o siuntą išsiuntė tik vakarop. Aš irgi norėčiau, kad taip būtų, deja. Express čia labiau apie prioritetą, o ne apie stebuklus. Tiesa, kai viskas susidėlioja, greitas gabenimas į Londoną ar Birmingamą gali užtrukti mažiau nei dvi paras. Bet prieš mokant reikia suprasti, kaip tai veikia, ką gauni, o ko – ne. Štai ką atsakau dažniausiai.

Pradžiai – apie kainą ir spartą

Kiek maždaug kainuoja ekspres pristatymas Anglijai?

Čia toks klausimas, kuriam reikia žinoti bent svorį ar apimtį. Jei kalbam apie kelias dėžes – gali būti nuo dviejų šimtų eurų. Jei reikia vežti motociklą, kurį pamiršote suvirinti ant paletės – brangiau. Realiai, pilnai užkrauta mašina į vakarinę Angliją – nuo septynių iki dvylikos šimtų, priklausomai nuo skubos. Express brangesnis, nes vairuotojas važiuoja tiesiai, be papildomų krovinių. O jei tik viena laisva vieta fūroje – kaina kris, bet tai jau nebe express, o priglaudimas. Tiksli suma – tik po sąrašo apžiūros.

Ar express visada reiškia, kad per 24 valandas jau būsiu?

O Dieve, jei gautčiau eurą kiekvieną kartą, kai manęs to klausia... Ne, dvidešimt keturios valandos – tai ne taisyklė. Šiaip taip galima tik iš salos į salą, jei srautai idealūs. Iš Lietuvos į Londoną ekspres krovinių gabenimas dažniausiai trunka dvi–tris paras. Vieną dieną krauna, antrą važiuoja per Vokietiją, trečią jau vietoje. Būna ir greičiau, jei vairuotojas jau stovi po tiltu. Bet tai reta. Žmonės maišo express courier mažomis siuntomis lėktuvu su mūsų krovininiais mikroautobusais. Skirtingos ligos. Tai apie 48 valandas pagalvokite, o ne vieną.

Ką reiškia, kai sako „tiesioginis gabenimas"?

Tai kad mašina važiuoja iš taško A į tašką B be tarpinių sandėliavimų. Jūsų daiktai nepuls į bendrą krūvą su kaimyno daiktų paletėmis, nors kartais... na, būna ir taip. Tiesioginis gabenimas į Angliją reiškia, kad fūra užsiveda pas jus ir Gesinamasis žalias kelias rodo į vakarus. Ai, ir dar – nereiškia, kad vairuotojas negali paimti dar vieno žmogaus daiktų pakeliui, jei laikas leidžia. Būna taip vadinamas „beveik tiesioginis". Visada paklauskite – ar bus papildomų krovinių? Nes nuo to priklauso rizika. Aš mieliau vežu tik vieną užsakovą express režimu, ramiau.

Kodėl vieni vežėjai prašo 300, o kiti 800 eurų už tą patį daiktą?

Kai kurie skaičiuoja tik kurą, kiti – ir mokesčius, draudimą, vairuotojo miegą. Būna, kad 300 – tai kaina, kai mašina jau traukia ir jie priglaudžia jūsų sofą kaip tetriso blokelį. O 800 – kai specialiai veža tik jus. Dar yra tokių, kurie prikiša žemą kainą, o paskui: „oi, degalų priemoka", „oi, sunkvežimio mokestis Liglain". Aš tokių nemėgstu. Patikimas transportas į UK turi savo kainą, bet ji turi būti aiški. Kartais pigiau – gerai, kartais pigiau reiškia, kad žmogus be miego vairuoja. O tai jūsų daiktams ne į naudą.

Ar kaina skiriasi, jei kraunuosi iš Kauno, o ne iš Vilniaus?

Teoriškai – nežymiai, praktiškai... iš tikrųjų nelabai. Mes vis tiek važiuojame per Lenkiją. Gal iš Kauno mažiau kilometrų iki sienos, bet tie devyniasdešimt kilometrų faktiškai nieko nedaro. Didesnę įtaką daro tai, ar jūsų adresas patogus. Jei Kauno fabrikas šalia magistralės – super. Jei Vilniaus senamiestis be laisvų vietų – vairuotojas prakes valandą. Bet tai smulkmenos. Man dažniausiai aišku: tarptautiniai perkraustymai kainuos panašiai, nesvarbu iš kurio galo, jei tik ne Šiauliuose užkampis. Tai įtakos beveik nėra.

Kiek dienų realiai važiuoja siunta į Mančesterį?

Mančesteris – šiauriau, tai valandų dvylika daugiau nei Londonas. Express sąlygomis dažniausiai trys dienos. Pirmąją kraunasi, antrąją keliauja per Olandiją ir ruošiasi keltui, trečią jau Britanijoje. Būna dviejų dienų, jei viskas tobula. O bet tačiau, jei keltas vėluoja dėl rūko – prisideda pusdienis. Man vieną kartą taip buvo, kad pats šaukiau telefonu uoste. Tai geriau prognozuokite tris dienas, o jei ateis per dvi – švęsite kaip per Kalėdas.

Ar sekmadieniais irgi vykdomas pristatymas?

LT pusėje – dažnai taip, nes kraunamės. UK pusėje – labai retai. Anglijoje sekmadienis vis dar reiškia daugiau poilsio, ypač jei pristatote į gyvenamąjį rajoną. Verslui – galbūt, bet irgi ne visada. Aš pats stengiuosi planuoti atvykimą darbo dienomis. Nes kai atvažiuoji sekmadienį į kurią nors Londono gatvę, kaimynai skambina policijai. Ai, ir dar – mokesčiai kai kuriuose rajonuose sekmadienį kitokie. Tai toks atsakymas: galima, bet kam to reikia? Paprastai pristatymas Anglijai daromas pirmadienį–šeštadienį.

Kas darosi kelyje ir su daiktais

Ar tikrai vairuotojas važiuoja be sustojimų, kai pasirenku express?

Ne, taip negalima, ir aš to nerekomenduočiau net priešui. ES taisyklės leidžia vairuoti tiek, tiek valandų, po to privalomas poilsis. Tas pikas, kai vairuotojai geria kavą kabinoje – privalomos procedūros. Express nereiškia pavojaus. Greitas gabenimas į Londoną reiškia, kad planuojamas optimaliausias maršrutas be atsitiktinių nukrypimų. Kartais klientai galvoja, kad express vairuotojai robotai. Ne, jie tik labiau patyrę. O degalines stabteli vis tiek, kaip ir visi.

Kas bus, jei fūra suges viduryje kelio – viskas vėluos?

Na, čia buvo pirmas galas šią žiemą vieno partnerio. Priekabos ašis nutruko netoli Briuselio. Ką gi, klientas iš pradžių šaukė, bet paskui suprato – fūroms irgi nutinka. Normalioje įmonėje turi būti Planas B: kitas transportas arba remontas. Mums pasisekė, kad per aštuonias valandas suradome pakaitinę mašiną. Bet tai kainavo. Paprastai gedimas prideda pusę–visą parą. Todėl express pristatymas Anglijai visada turi tam tikrą rizikos rezervą. Aš klientams sakau: diena-dvi bufferio protingiausia darytis.

Ar mano sofa tilps į mašiną, jei aš tiksliai nepamatavau?

Oi, buvau užkliuvęs dėl to aną savaitę. Moteris sako: „turtingas kampas, standartinis". Atvažiuojame, ogi kampas – dviejų dalių, bet kiekviena dalis kaip spinta. Teko pirkti virvę ir lopyti situaciją. Visada geriau atsiųsti matmenis, net jei apytikriai. Mes turime 20 kubinių furgonus, 40 kubinių, kartais priekabas. Jei sofa netelpa, blogiausia – palikti ją kieme. Būna ir taip, paskui skambučiai, ašaros. Nesudėtingi daiktai, bet be matavimo rizikinga. Tai jei neturite metrą, bent telefoną paverskite ir atsiųskite nuotrauką, mes akyliniai.

Ar galiu siųsti ir maisto produktų kartu su kitais daiktais?

Ai, čia blogas žaidimas. Mėsos gaminius, pieno produktus ir medų – vežti draudžiama dėl veterinarinių taisyklių. O jei makaronai, sausainiai, džiovinti grybai... hmmm... tai pilka zona. Techniškai prekės, bet muitinė gali paklausti. Aš vieną kartą vežiau lietuviškų šokoladinių saldainių ir viskas praėjo. Bet šviežios bandelės – ne, geriau ne. Jei labai reikia mamai duonos – iš anksto pasakykite, mes pažiūrėsime ar įdegsime į kitus daiktus. Bet atsakomybė lieka ant jūsų pečių. Aš muitininkas neesu.

O jei gyvenu ne centre, o kažkur netoli Birmingamo, kur mokykla?

Tai va, čia svarbu ne miestas, o privažiavimas. Birmingamas didelis, bet jei gyvenate kur nors Solihullyje, fūra ten gali netilpti siaurose gatvelėse. Mums teko kartą statyti didelę priekabą prie pagrindinės kelio, o paskui nešti dėžes vežimėliu per pusę kilometro. Klientas paskui davė arbatos, deja vėluodamas į keltą nespėjau išgerti. Tai jei jūsų adresas – kaimas su žvyrkeliu, pasakykite. Mes parinksime mažesnę mašiną arba susitarsime dėl perkrovimo. Express nereiškia, kad vairuojame į balą.

Ar privalau pakuoti daiktus pats, ar įskaičiuota?

Standartiškai – pakuojate jūs. Aš asmeniškai matau, kaip žmonės krauna stiklus į laikraščius. Laikraščiai. 2024 metais. Gerai, kad ne į vadovėlį apie dinastijas. Mes galime atsiūsti pakavimo medžiagų arba pasiūlyti pilną paslaugą, bet tai papildomai kainuoja. Dažnai express vyksta taip greitai, kad žmonės tiesiog meta daiktus į dėžes ir vildamiesi stebuklo. O stebuklo nebūna. Pakuotė – jūsų atsakomybė, jei kitaip nesusitarta. Aš visada sakau: prakiurkite popierių, bet daiktai išliks sveiki. Jei norite, kad mes pakuotume – užsakykite prieš porą dienų.

Dokumentai, muitinė ir kiti galvosūkiai

Kokius popierius reikia ruošti express siuntai į Angliją?

Sąrašas daiktų – privalomas. Pirkimo kvitai, jei vežate naujus daiktus – irgi gerai turėti. Jei tai asmeniniai daiktai, rašote, kad naudoti, ir nurodote apytikslę vertę. Mes duodame savo blanką, ten viskas paprasta. Bet žmonės prisigalvoja „gal dar reikia gimimo liudijimo sofai?" Nereikia. Svarbiausia – sąrašas ir ID kopija. Visa kita – transporto įmonės rūpestis. Būna, kad klientai siunčia 47 puslapių dokumentus. Ačiū, bet ne, mes norim dviejų lakštų. Ai, ir pasas, jei pats važiuojate kartu – nepamirškite, Brexitas viską pakeitė.

Brexitas ką nors keičia express gabenime, ar jau viskas kaip anksčiau?

Keičia, ir dar kaip. Daug kas mano, kad išvykimas iš ES – tik formalumas, bet... na vistiek sunkiau negu anksčiau. Reikia muitinės deklaracijų net asmeniniams daiktams. Taip, yra tam tikros lengvatos, bet apie 135 svarų vertės ribą (ar ten buvo kita suma, stotelė, pasimaišau, nes keitėsi kelis kartus) – Anyway, mokesčiai gali atsirasti. Express gabenimas per sieną dabar visada paliečia muitinę. Anksčiau pravažiuodavai kaip vėjas, dabar – dokumentų patikrinimas. Aš kiekvieną kartą perspėju: jei vežate brangią techniką, gali tekti mokėti.

Ar reikia draudimo, ar pervežėjas ir taip atsako?

Čia daugelis užkliūva. Vežėjo atsakomybė pagal CMR – ribota. Jei daiktas vertas 5000 eurų, o CMR kompensuoja kelis eurus už kilogramą – skaičiuokite, kaip išeina. Man tas skaičius neatitinka. Todėl papildomas draudimas – jūsų draugas. Mes visada siūlome apdrausti vertingus daiktus. Yra buvę, kad kelionės metu apiplyšė odinė sofa, ir CMR davė du šimtus už daiktą, kurio vertė trys tūkstančiai. Negražu. Draudimas express siuntoms kainuos apie 1–2 procentus vertės. Pigiau nei nervai.

Kas jei muitinėje nutaria patikrinti būtent mano krovinį?

Tikrinimas – retas, bet įspūdingas. Muitininkas atidaro, mato skalbyklę ir lietuvišką sūrį, ir... sustojama. Paprastai express krovinius tikrina rečiau, nes jie juda pagal tvarkaraštį, bet pasitaiko. Reikia turėti sąrašą, vertę, o jei klausia – atsakinėti ramiai. Būna, kad prašo atidaryti tris dėžes iš penkiasdešimties. Gerai, atidarome. Aš patarčiau nevežti to, kas kvepia labai neaiškiai. Patikrinimas prideda pusdienį, bet jūsų daiktai toliau važiuoja. Tai ne katastrofa.

Ar galiu vežtis gėlių vazoną mamai?

Augalai – gyvi organizmai, o Anglija bijojo ligų. Augalams reikia fitosanitarinio paso. Ar jūsų gebenė jį turi? Neturi. Vadinasi, ne. Būna, kad žmonės sako: „bet gi vazoninis, nieko tokio". Deja, muitinė nemato skirtumo. Aš esu matęs, kaip augalas keliavo iki Lenkijos ir grįžo atgal. Geriau nupirkit naują vazoną Londone, bus mažiau galvos skausmo. Jei labai sentimentas – nufotografuokite ir atsiųskite laišką. Skamba žiauriai, bet taip yra.

Ar galiu siųsti dviratį be jokių specialių dokumentų?

Dviratis – daiktas, bet jei jis naujas ir neišpakuotas, muitinė pagalvoja, kad parduodate. Tada reikia sąskaitos. Jei naudotas ir matosi – praktiškai joks popierius nereikalingas, tik sąraše įrašyti. Aš patarčiau pasukti pedalus prieš krovimą, kad nebūtų „iš salono kvapo". Ai, ir išimkite bateriją, jei elektrinis – ličio baterijos važiuoja pagal specifines taisykles. Būna užsakovas pamiršta, o vairuotojas pamato raudoną ženklą keltui. Paprastas dviratis? Keliauja kaip dėžė.

Kai viskas eina ne pagal planą – o taip būna

Ar galiu sekti, kur yra mano siunta?

Dabar jau taip – daugelis mašinų turi GPS. Bet realiai aš pats skambinu vairuotojui dažniau nei žiūriu į žemėlapį. Nes GPS rodo, kad jis stovi, bet gali miegoti, gali tualetą eiti. Aš klientams duodu vairuotojo telefoną tiesioginiam kontaktui. Kai kurioms kompanijoms tai tabu, bet man patogiau. Jūs žinote, kad jis yra netoli Liuksemburgo, nes kalba nutrūko. Express pristatymas Anglijai turėtų būti skaidrus. Jei jums neparodo kur mašina – kažkas ne taip.

Kas jei vairuotojas vėlai atvyksta – turiu visas dieną laukti?

Deja, taip, beveik. Būna, kad vairuotojas stringa prie Calais uosto šešias valandas. Jūs planavote keltis 8 ryto, o jis skambina 11 ir sako – atvažiuosiu po pietų. Aš žmonių nepalieku be žinios, bet logistika – ne matematika. Turite turėti lanksčių planą. Ypač jei express. Kartais pasiūlau: duosiu žinoti vakar prieš, ar ryte tikslią valandą. Nes jei sėdi sukrūstęs visą dieną – paskui pykstate ant manęs, nors aš irgi nieko padaryti negaliu. Tai taip, reikia laiko rezervo. Užtvankos keliuose irgi egzistuoja.

O jei atvežė, bet daiktas sulūžęs – ką daryti?

Pirmiausia – fiksuokite. Nuotraukos, vaizdo įrašai, nieko neskraidykite be apžiūros. Būna, kad žmonės pasirašo ant popieriaus nepaskaitę (kas ten skaito šitą blanką, tiesa?), o po to skambina. Nepasirašinėkite aklai. Jei matote žalą – rašykite aktą. Mes sprendžiame civilizuotai: jei mūsų kaltė – taisome arba kompensuojame. Bet jei pakuotė buvo jūsų ir prasta – tada tenka dalinti kaltę. Aš nemėgstu tos dalies, kur reikia aiškintis. Geriau viskas aišku iš anksto. Express nereiškia, kad daiktai gauna šarvus.

Ar galima atšaukti ekspres gabenimą, jei aklai paskubėjau?

Galima, bet sunkiau nei ekonominį. Jei mašina jau išvažiavusi – grąžinti daiktus atgal kainuoja kaip antras pervežimas. Jei dar nesukrauta – grąžiname avansą, bet laikome administracinį mokestį. Būna, kad žmonės paskambina kitą dieną ir sako: „persigalvojau". Suprantu, emocijos. Bet mašina jau tuščia ir stovi prie jūsų durų. Tada atšaukimas skaudžiai kerta. Tai prieš rinkdamiesi greitą gabenimą į Londoną, gerai pagalvokite. Express = mažiau laiko apsigalvoti.

Kodėl kai kurios įmonės nebeatsiliepia po avanso sumokėjimo?

O čia aš nesuvaldau balso... Yra šarlatanų. Atsiranda kompanija, nuotraukos gražios, kaina žema. Jūs pervedate 30 procentų – jie pranyksta kaip vanduo smėly. Aš tokių girdėjau dešimtis atvejų. Patikimas transportas į UK retai prašo didelio avanso prieš matydamas daiktus, o jei prašo – turi turėti sutartį. Jei telefonu sako „perveskit į privatų sąskaitą" – rėkte rėkite ir bėkit. Aš pats dirbu su daliniu apmokėjimu arba grynaisiais atvykus. Negražu taip kalbėti apie kolegas, bet deja, yra blogų obuolių.

Paskutiniai pamąstymai

Koks skirtumas tarp express ir paprasto pervežimo, jei abu galutinai atvyksta?

Skirtumas – prioritete. Paprastas pervežimas laukia, kol surinksime dar kitą krovinį. Gal siunta stovi sandėlyje tris dienas. Express – jūs pirmas eilėje, mašina važiuoja kai jūs pasirengę. Kartais skirtumas tik viena para, kartais – savaite. Jei jums neskuodo laikas, gal ir nereikia mokėti daugiau. Bet jei kalba apie buto ištuštinimą iki naujų nuomininkų – express yra ta gelbėjimo priemonė. Būna, kad ir ekonomiškai vežame per greičiau nei žadėjom, bet nesitikėkite. Greitas ir patikimas gabenimas – tai būdas paversti „gal" į „tikrai".

Koks pats svarbiausias dalykas renkantis pervežėją?

Žmogus kitam gale. Ne kaina, ne puslapis, o ar jis atsako į klausimus, ar nesimėto frazėmis „taip taip, viskas bus ok", ar aiškiai pasako, ką darysite jei kas. Aš dirbu dvidešimt metų ir žinau: geriausias pervežimas – kai jums nereikia galvoti. Bet tai įmanoma tik su žmogumi, kuris nebijo pasakyti „nežinau, bet sužinosiu". Per du dešimtmečius mačiau technologijų pokyčius, bet pagrindas lieka tas pats – kontaktas. Jeigu jaučiat, kad meluoja – bėkit. Nerasite geresnio patarimo.

Ekspres pristatymas Anglijai – tai ne stebuklas, bet gerai suplanuotas maršrutas su žmogumi, kuris nepalieka likimo valiai. Greitas ir patikimas gabenimas įmanomas, jei nebūna nuslėptų kainų, jei daiktai supakuoti, o jūs turite porą dienų rezervą. Aš nesu robotas, mano mašinos irgi stringa, bet dvidešimt ketveri metai mokė, kaip išbristi be didelio streso. Jei kils klausimų – rašykit, skambinkit. Geriau paklausti prieš, nei gailėtis po.