Ekspres krovinių vežimas į Angliją per 24-48 valandas: ką būtina žinoti?

Taigi, reikia pervežti krovinį į Angliją per 24–48 valandas. Ekspres krovinių vežimas į Angliją nėra magija. Aš šioje srityje jau dvidešimt trejus metus, gal ketvertus, metai susilieja. Per tiek laiko atsirado Brexit, Doverio eilės, nauji dokumentai. Bet taisyklė išliko – jei ruošiatės blogai, net greičiausia kelionė virsta košmaru. Čia atsakysiu į klausimus, kuriuos man užduoda kasdien. Paprastai, be apėjimų. Nes taip juk ir yra – vienas žmogus klausia, kitas bando padėti.

Iš pradžių – kaip čia viskas prasideda

Ar tikrai galiu gauti krovinį iš Vilniaus į Londoną per 24 valandas?

Teoriškai taip. Bet teorija ir M20 greitkelis netoli Doverio – du skirtingi dalykai. Praėjusį mėnesį turėjau klientą – elektronika parduotuvės atidarymui. Padarėme per 26 valandas, nes keltas vėlavo dėl rūko. 24 valandos įmanomos, jei viskas sutampa: tavo dokumentai paruošti, mašina yra Kaune, o ne Klaipėdoje, ir Prancūzijos ūkininkai vėl neužblokavę kelių. Dėl eilių Doverio uoste šiuo metu, regis, kiek mažesnės nei buvo 2022 metais, bet čia tik mano pastebėjimas – galiu ir klysti. Palik sau atsargą. Važiavimas į Londoną trunka apie 22 valandas gryno kelio, čia dar ne muitinė ir ne degalų pylimas.

Kiek iš anksto reikia skambinti, kad surengtumėte ekspresinį pervežimą?

Idealiai – vakar. Nejuokauju. Jei skambinsite 15 val. ir norėsite, kad mašina atvažiuotų 18 val., aš galiu daryti stebuklus, bet jie kainuoja dvigubai. Paprastam ekspresui į Angliją per 24-48 valandų reikia bent 4-6 valandų sutvarkyti maršrutą, patikrinti vairuotojo darbo laiką ir įsitikinti, kad furgonas nėra prie Varšuvos. Vakar turėjau tipą, kuris paskambino 7 ryto, mašina išvažiavo 12 val. Puikiai. Bet jis sumokėjo daugiau, o dokumentai buvo idealūs. Kuo mažiau laiko – tuo brangiau. Jei sugalvojote šiandien, kad rytoj reikia – reikia paskambinti vežėją dar vakar. Suprantate? Vėluojate. Kuo anksčiau, tuo ramiau.

Ar telefonu pasakius "skubu" viskas ir susitariama, ar reikia dar kažko?

Pasakius "skubu", tai lyg pasakyti "esu alkanas" – sriubos tai neišvirs. Man reikia žinoti adresus, tikslius matmenis, svorį ir kas viduje. Vieną kartą klientas pasakė: "atvažiuok, dvi dėžės." Tai buvo dvi dėžės su automobilių dalimis, po 120 kg kiekviena, o jis gyveno siauroje gatvėje, kur furgonas apsisukti negalėjo. Užtrukome papildomas dvi valandas ir 200 eurų už perskirstymo mašiną. Taigi kai sakote "skubu", pridėkite: ką, kur, koks svoris ir ar yra liftas. Žodis "skubu" fizikos dėsnių nepakeičia. Deja, bet taip yra.

Ką daryti, jei mano krovinys – ne dėžės, o tiesiog maišai su daiktais?

Tuomet aš galiu atsisakyti pakrauti. Atsiprašau, bet taip yra. Laisvi maišai važiuodami slysta, trykšta, o tada aiškinuosi klientui Mančesteryje, kodėl jo drabužiai išsimėtę po Kalė stovėjimo aikštelę. Prieš dvejus metus studentas atsiuntė tris juodas šiukšlių maišus. Prie Doverio vienas dingo visai – tikriausiai iškrito per muitinę, nes maišas atrodė įtartinai. Ekspresiniam pervežimui į Angliją reikia normalaus pakavimo: dėžių, palečių, gal plastikinių dėžučių. Jei pasirodysite su IKEA maišais, padėsiu jums rasti parduotuvę kartonui pirkti. Tai jūsų paties labui.

Ar ekspres krovinių vežimas į Angliją veikia ir savaitgaliais?

Šeštadienio pakrovimas? Dažniausiai taip. Sekmadienio pristatymas į centrą? Sudėtingiau. Daugelis sandėlių nedirba, o kai kurie Londono rajonai riboja pristatymus net darbo dienomis. Paskutinį šeštadienį paėmėme iš Kauno 18 val., sekmadienį ryte keltas, o į Redingą pristatėme pirmadienį vidurdienį. Techniškai taip, bet jei jūsų 48 valandų langas apima sekmadienio vakarą, paskambinkite gavėjui pirma. Kai kurios Birmingamo vietos sekmadienį – vaiduoklių miestas. Be to, muitinė savaitgaliais dirba minimaliai. Jei sekmadienio rytą išrenka patikrai, pridėkite 6 valandas. Paprasta.

Kainos ir kitos nemalonios temos

Kiek kainuoja pervežti 300 kg siuntą ekspresu į Angliją?

Maždaug nuo 650 iki 950 eurų, priklauso, ar esate Vilniuje, ar Marijampolėje, ir ar Londonas yra tikras Londonas, o ne koks kaimelis Kornvalyje. 300 kg paprastai telpa į didelį furgoną, o tai pigiau nei pilnas krovininis automobilis. Jei krovinys trapus ir reikia antklodžių bei diržų, pridėkite 50-100 eurų. Jei reikia dviejų vairuotojų dėl ultraekspreso – dar 150. Praėjusį antradienį skaičiavau 720 eurų už 300 kg mašinų dalių į Kroidoną. Bet kitas galėtų imti 1100 už tą patį, jei perduoda toliau. Visada klauskite, kas įskaičiuota. Kuras? Keltas? Draudimas? Atsakymai skiriasi.

Kodėl vienas brokeris sako 800, kitas 1500 eurų už tą patį?

Todėl kad vienas turi mašiną, o kitas – tarpininkas ant sofos. Rimtai. Mačiau brokerius, imančius trigubai daugiau nei gauna tikrasis vežėjas. Paima užsakymą, įkelia krovinių biržoje ir pasideda skirtumą. Nieko blogo, jei prideda vertės – vertimas, sekimas, draudimo tvarkymas. Bet dažnai ne. Tiesiog antkainis. Lygindami kainas ekspresiniam pervežimui į Angliją, klauskite: "Ar šiandien fiziškai turite mašiną?" Jei dvejoja – perparduoda. Žemos kainos mane gąsdina. 500 eurų ekspresui į Londoną? Arba vairuotojas nedraustas, arba vienu metu daro tris darbus.

Ar galiu sumokėti gavėjui Anglijoje, ar tik Lietuvoje?

Dauguma vežėjų nori mokėjimo iš siuntėjo, bet taip, gavėjo surinkimas iš JK galimas, tik nepatogiau. Vieną kartą Nottinhamo vaikinas atsisakė mokėti, nes "dėžė buvo įlenkta". Vairuotojas ten sėdėjo dvi valandas ir ginčijosi. Dabar vengiu atsiskaitymo pristatymu metu ekspresui, nebent pažįstu abi puses. Bankinis pavedimas švaresnis. Kai kurios įmonės ima 50 % iš anksto, 50 % pristatymo metu. Tai veikia. Bet jei jau renkatės ekspresą, tai turbūt turite terminą, o mokėjimo ginčai žudo terminus. Mokėkite iš anksto, jei galite. Tai motyvuoja visus, ypač vairuotoją, kuris nemiegojo 14 valandų.

Ar degalų kaina tikrai taip keičia kainą kas savaitę?

Absoliučiai. Furgonas į Londoną sudegina maždaug 350-400 eurų dyzelio viena kryptimi. Kai kuras pašoka 10 centų, tai papildomi 40 eurų. Mes kainas deriname kas savaitę, kartais per savaitę, jei staigus šuolis. Praėjusį kovą pasiūliau kainą pirmadienį, klientas patvirtino trečiadienį, o dyzelis pašoko 8 centus per naktį. Teko sugerti skirtumą, nes buvau žodį davęs. Mažos įmonės taip daro – sugeria. Didelės flotos turi kuro priemokas programose. Taigi jei jūsų pasiūlymas galioja 3 dienas, gerbkite. Paskambinus vėliau skambinkite iš naujo. Kainos ekspresams gyvos, kaip ir pats kelias.

Kas dedasi kelyje

Ar vairuotojas važiuoja be sustojimų 30 valandų?

Ne. Ir jei kas sako kitaip – meluoja arba pažeidinėja įstatymus. ES vairavimo reglamentai griežti: daugiausia 9 valandos per dieną, tada privalomas poilsis. Ekspresui į Angliją per 24-48 valandas naudojame arba du vairuotojus vienoje mašinoje (pamaina), arba vieną furgone, laikantis 9 valandų ribos. Vienas vairuotojas į Londoną iš Lietuvos važiuoja dvi dienas dėl poilsio. Aš su tachografo taisyklėmis nežaidžiu – baudos milžiniškos, mašina imobilizuojama. Jūsų krovinys nebus vertas nei kieno nors gyvybės, nei mano licencijos. Taškas.

Kas jei suges mašina kur nors Vokietijoje? Aš lieku be daiktų?

Krovinio neprarandate, bet palauksite. Turime partnerių tinklą visoje Europoje. Jei furgonas suges prie Frankfurt'o – kas man nutiko 2019-aisiais – perskirstėme viską į vokiško partnerio furgoną per 4 valandas. Bendras vėlavimas – 6 valandos. Ekspresams renkamės naujesnes mašinas būtent dėl to. Bet gedimai nutinka – tai mechanika. Svarbu ne tai, ar sugs, o ar jūsų vežėjas turi planą B. Klauskite: "Jei sugysite, kas ateina?" Jei sako "eeee", ieškokite toliau. Niekas nepajėgūs gedimams; klausimas – reakcijos greitis.

Kaip sekti, kur šiuo metu yra mano krovinys?

Dauguma normalių furgonų turi GPS, atsiunčiu nuorodą. Bet nesitikėkite "Uber" tikslumo. Kartais seklys rodo furgoną lauke šalia greitkelio, nes palydovas paklydo. Paprastai atnaujinu klientus du kartus: po keltą ir prieš Londoną. Realaus laiko sekimas puikus, bet jei vairuotojas užmiršta įkrauti sekimo planšetę ir ji miršta Belgijoje, tada jūs skambinate kas valandą, o aš skambinu vairuotojui, o jis piktas, nes suka ratus Lilės žiedinėse sankryžose. Taigi sekimas egzistuoja, bet greita žinutė nuo manęs dažnai patikimesnė už technologijas dykumoje.

Ar vairuotojai supranta, kur reikia važiuoti Londone?

Lietuviški vairuotojai pažįsta kelią į Londoną geriau už savo gatę Vilniuje. Rimtai, kai kurie važiavo 300 kartų. Bet Londono adresai būna pikti – vienos krypties gatvės, emisijos zonos, gatvės siauresnės už furgoną. Vienas vairuotojas skambino man iš Barkingo (taip, Barkingo, ne Dagenhamo – pataisau, vėl suplakiu tuos rajonus) sakydamas, kad GPS įkišo į dviračių juostą ir jis užstrigo tarp konteinerių. Prireikė vietinio vedlio. Taip, jie žino kelią, bet jei pristatymas pirmoje zonoje be parkavimo, pasiruoškite sumokėti 130 svarų baudą. Centrinis Londonas – žvėris. Priemiesčiai? Lengva. Vemblys? Jokių problemų. Soo? Sekmės.

Ar kroviniai ekspresu vežami kartu su kitais, ar individualiai?

Vyksta ir vienaip, ir kitaip, o jūs turite žinoti, už ką mokate. Tikras paskirtinis ekspresas reiškia, kad krovinys vienas furgone. Dalinis krovinyss – vairuotojas turi 2-3 pakrovimus. Jei mokėjote už ekspresą, o jūsų elektronika vežasi su kito žmogaus žuvų traškučiais, skundžkitės iš karto. Aš skiriu – komerciniai ekspresai atskirai, namų apyvokos daiktai kartais sugrupuojami, jei maršrutas sutampa. Praėjusį mėnesį viename furgone vežiau tris dalinius: Kauną, Varšuvą, Berlyną – visus į Londoną. Kiekvienas žinojo iš anksto. Sąžiningumas svarbus. Neapmokėkite už privatų lėktuvą ir negausite autobuso bilieto. Klauskite tiesiai: "Ar šis furgonas tik mano?"

Muitinė, popieriai ir kiti skausmai

Ar po Brexit vis dar galima taip paprastai vežti krovinius į Angliją?

Nuo 2021 metų tai nebebuvo "paprasta", bet tapo rutina. Muitinės deklaracijos privalomos. EORI numeris, komerciniai kodai, pakuotės sąrašai – visa tai. Mes jau įpratome. Blogoji pusė? Brexit pridėjo 2-4 valandas kiekvienam kirtimui, kartais daugiau, jei dokumentuose klaidos. Pamenu 2021 metų sausį buvo chaosas. Dėžės Doverio sustojo savaitei. Dabar sklandžiau, bet negalima tiesiog improvizuoti, ypač su ekspresiniu pervežimu į Angliją. Jūsų komercinė sąskaita turi atitikti tikrovę. Britų muitininkai turi talentą pastebėti aptakius aprašymus kaip "naudoti namų apyvokos daiktai." Būkite konkretūs. "Naudoti rūbai" geriau nei "daiktai". Taip praeis greičiau.

Kokie popieriai tikrai reikalingi, o kokie – biurokratinis triukšmas?

Komerciniams kroviniams: pakuotės sąrašas, komercinė sąskaita ir CMR arba T1 tranzito dokumentas. Asmeniniams perkraustymams: detalus inventorius su vertėmis, asmens tapatybės kopija ir įrodymas, kad persikraustote, o ne tiesiog siunčiate parduotuvę. "Triukšmas"? Kai kurie brokeriai prašo penkių papildomų formų, kurių niekas neskaito. Aš laikau liesai. JK siena nenori jūsų gyvenimo istorijos; jie nori žinoti, kas dėžėje ir kas moka mokestį. Jei siunčiate paletę lietuviško medaus, pridėkite sveikatos sertifikatus. Be jo? Net neprašykite. Priekaba konfiskuojama arba grąžinama. Patikėkite, mačiau 2022 metais. Grožybių ten nebuvo.

Ar jei siunčiu asmeninius daiktus, muitins kaip komercinį krovinį?

Tik jei elgiatės įtariai ar supakuojate kaip kontrabandininkas. Asmeniniai daiktai paprastai be muito, jei turėta šešis mėnesius ir persikraustote gyventi. Bet jei atsiunčiate 50 identiškų telefonų dėklų sportiniame krepšyje, muitinė netikės, kad tai "asmeniniam naudojimui." Sakau klientams: sudarykite realų sąrašą. Niekas neturi dešimties identiškų plaukų džiovintuvų. Praėjusią vasarą šeima atsiuntė 30 dėžių į Bristolį. Viską paženklino sąžiningai – rūbai, indai, žaislai. Įveikė per 20 minučių. Kitas vaikinas siuntė "dovanas", kurios akivaizdžiai buvo prekės. Sumokėjo PVM ir muitą vietoje. Būkite sąžiningi. Sutaupo laiko ir pinigų, ypač kai skaičiuojamos valandos.

Kas jei muitinėje atidaro dėžę ir pamato, kad aš supakavau kažką draudžiama?

Tada bloga diena visiems. Maistas, augalai, gyvūniniai produktai, padirbti prekių ženklai – raudonos vėliavėlės. Vienas klientas paslėpė dešreles stalčiuje su kojinėmis. Muitininkai rado Kalė, ir mes turėjome iškrauti pusę furgono tikrinimui. Vėlavimas: 4 valandos. Gėda: maksimali. Dešrelės konfiskuotos, aišku. Ekspresiniam krovinio vežimui į Angliją nepakuokite lašančių skysčių, aerozolių ar ko nors, kas atrodo kaip kontrabanda. Jei abejojate, klauskite manęs prieš pakuodami. Dar geriau – atsiųskite nuotrauką krūvos. Mačiau pakankamai, kad žinočiau, kas kelia antakius. Laikykite švaru, laikykite nuobodžiai, ir viskas pratekės kiaurai.

Kur klysta žmonės ir kaip apsisaugoti

Kodėl kai kurios įmonės žada 24 valandas, o pasiima 5 dienas?

Todėl kad parduoda tai, ko neturi. Klasikinis masalo ir pakeitimo triukas. Pažada stebuklus, paima užsakymą, tada laukia, kol surinks pakankamai krovinių užpildyti mašiną. Jūsų "ekspresas" tampa grupiniu kroviniu, kuris dvi dienas stovi jų sandėlyje. Nekenčiu šios praktikos – ji garbingiems vežėjams gadina vardą. Visada klauskite: kada tiksliai transportas išeina nuo mano durų? Jei atsako "matysime trečiadienį ar ketvirtadienį", bėkite. Ekspresas reiškia judėjimą per valandas, ne dienas. Skaitikite atsiliepimus būtent apie "pavėluotą pristatymą." Vienos žvaigždutės apžvalgos pasako tikrąją istoriją geriau nei bet koks pardavimo triukas. Neapsigaukite dėl pigios magijos.

Ar tikrai visos perkraustymo įmonės turi savo mašinas, ar kai kurios apsimetinėja?

Oho, daugybė apsimeta. Užsideda lipduką ant nuomoto furgono, paima jūsų pinigus ir bando laimę. Tikros įmonės turi registruotas transporto priemones, tachografinius duomenis ir vairuotojus darbo sutartyse. Paprašykite pamatyti mašinos registraciją, jei įtariate. Pažįstu vieną "tarptautinį perkraustytoją", kuris neturi nė vienos mašinos – tiesiog perduoda viską ir prideda 40 %. Ar tai nelegalu? Ne. Ar tai ekspresas? Retai. Nes jei jo subcontractorius atšaukia, jūs likę ant ledo. Kai skaičiuojamos dienos ar net valandos, dirbkite tiesiogiai su mašinos savininku arba su brokeriu, kuris turi įrodytą atsarginį planą. Kitu atveju lošiate rulete.

Ką daryti, jei krovinys atvežtas sulamdytas, o vežėjas neigia kaltę?

Nuotraukos. Nuotraukos. Nuotraukos. Prieš pakraunant, pakraunant, iškraunant. Jei neturite pažeidimo nuotraukų gavimo metu, atsiduriate "aš sakau, jis sako" pragare. Visada patariu klientams nufotografuoti kiekvieną paletės pusę. Praėjusiais metais spausdintuvas atvyko įlenktu kampu. Klientas turėjo nuotrauką iš Kauno, kad buvo sveikas. Vairuotojas pasirašė būklės aktą. Mes per kelias dienas sumokėjome draudimo išskaitą. Be to? Sėkmės. Taip pat niekada nepasirašykite švaraus gavimo lapo, jei matote pažeidimą. Užrašykite "pažeista" ant popieriaus prieš pasirašydami. Tas vienas žodis yra jūsų svertas. Kitaip visi tik traukysis pečiais ir kels rankas.

Pabaiga Anglijoje

Ar vairuotojas padės įnešti daiktus į antrą aukštą Londone be lifto?

Oficialiai? Ne. Vairuotojo darbas baigiasi prie šaligatvio. Bet daugelis padės, jei duosite arbatpinigių ir daiktas nėra pianinas. Mačiau vairuotojų, kurie nešė dėžes į antrą aukštą Islingtone, nes klientė buvo pensininkė. Bet tai malonė, ne sutartis. Jei reikia kelti aukštyn, užsisakykite du porterius arba žmogų-su-furgonu paslaugą. Nesitikėkite, kad tarptautinis vairuotojas, ką tik pervažiavęs keturias šalis per 30 valandų, virs jūsų perkraustytoju. Jis pavargęs, skauda nugarą, ir po dviejų valandų jau kitas pakrovimas Esekse. Pasiimkite draugų arba pasamdykite vietinius. Gerbkite vairuotojo ribas. Jis žmogus, ne mašina.

Ką reiškia "door-to-door" ir ar visada jį gaunu?

"Nuo durų iki durų" reiškia, kad paimame iš jūsų Lietuvos adreso ir pristatome į JK adresą. Skamba paprastai, tiesa? Bet jei jūsų JK "durys" yra pėsčiųjų zona Oksforde, furgonas negali ten įvažiuoti teisėtai. Tada "durys" tampa artimiausia legalia parkavimo vieta, o jūs nešite likusį kelią. Turėjau pristatymą į uždarą bendruomenę Redinge, kur sauga neįleido mūsų furgono be 48 valandų leidimo. Taigi nuo-durų-iki-durų virto "nuo-vartų-iki-vartų." Visada pasakykite apie privažiavimo apribojimus: siauros gatvės, aukščio barjerai, pakrovimo rampa. Kuo daugiau žinau iš anksto, tuo arčiau jūsų tikrųjų durų privažiuosiu. Bendravimas čia yra viskas.

Kam paskambinti, jei krovinys vėluoja, o mano kambaryje Londone jau niekas nebepadės?

Skambinkite dispetceriui, o ne vairuotojui. Vairuotojas važiuoja; telefonas turėtų būti išjungtas. Bet jei jūsų kambario nuoma baigiasi penktadienį, o mašina ateis pirmadienį, tai planavimo klaida, ne transporto. Matau tai su studentais kiekvieną rugsėjį. Kambarį rezervuoja iki 31-os, o daiktus atsiunčia atvykti 1-ąją. Košmaras. Ekspresiniams pervežimams į Angliją visada palikite sau 24 valandų atsargą prieš terminą. Jei vėluoja oras, aš to nekontroliuoju. Bet galiu pasakyti tiesą, kur yra jūsų krovinys. Kai kurios įmonės slepiasi. Aš neslepiu. Tylėjimas kamuoja labiau nei blogos naujienos.

Ar po viso šito galėsiu atsipalaiduoti, ar dar reikės kažko tikrinti?

Patikrinsite gavimo lapą, pasirašysite, ir atidarysite pagrindines dėžes prieš vairuotojui išvažiuojant. Ne detalią inventorizaciją – gyvenimas per trumpas – bet bent jau patikrinkite, ar palečių skaičius sutampa. Sakau žmonėms: "Jei trūksta televizoriaus, sakykite dabar. Jei įlenktas puodelis, rašykite man rytoj." Didžiulė žala matoma iš karto. Smulkmenos išlenda vėliau. Kai vairuotojas išvažiuoja ir jūs pasirašėte švarų dokumentą, aiškinimasis dėl dingusių daiktų tampa sunkesnis. Taigi greita apžiūra. Po to? Atsipalaiduokite. Išgerkite arbatos. Išgyvenote ekspresinį siuntimą į Angliją. Ne visiems taip sklandžiai sekasi. Sveikinu.

Išvada

Taigi, ekspresinis transportas į Angliją per 24-48 valandas yra įmanomas, bet reikalauja dviejų dalykų: tavo pasiruošimo ir sąžiningo vežėjo. Negalima tiesiog sugalvoti, jog viskas susitvarkys savaime. Dokumentai, pakavimas, tikslūs adresai ir realūs lūkesčiai – tai jūsų atsakomybė. Mūsų – mašina, vairuotojas ir maršrutas. Kai viskas susideda, rezultatas džiugina. Kai ko nors trūksta – stringame prie Lamanšo arba Londono aplinkkelyje. Skambinkite laiku, klausinėkite tiesiai, nepamirškite pasitikrinti, ar vežėjas turi savo transportą. Sėkmės kelyje, o jei ką – žinote, kur mane rasti.