Efetyvus krovinių transportavimas į JK per 2-3 dienas

Žiūrėkit, jei reikia pervežti krovinį į Angliją per 2-3 dienas, tai yra įmanoma. Aš jau daugiau nei dvidešimt ketveri metai kaip vežioju daiktus, baldus, techniką ir visokius krovinius į UK – nuo Doverio iki pat Škotijos. Ne visada viskas būna tobula. Kartais muitinė sugadina nervus, kartais oras, o kartais – vienas kvailas kamštis prie Kalė arba eilė prie Eurotunelio. Bet jei viskas suplanuota gerai, jei popieriai tvarkingi ir vežėjas turi tikros patirties su greitu krovinių gabenimu į Jungtinę Karalystę, tada efektyvus krovinių transportavimas į JK per 2-3 dienas yra ne pasaka, o realybė. Svarbiausia – žinoti, kur gali nutikti bėdos, ir mokėti jų išvengti.

Kiek tai realu ir kiek kainuoja

Klausimas trumpas – ar tikrai įmanoma per 2-3 dienas nugabenti krovinį į JK?

Taip, įmanoma. Bet ne visada. Aš dabar net nežinau, ar jūs vežate iš Vilniaus, ar iš Klaipėdos, nes nuo to labai priklauso. Paprastai iš Lietuvos per Lenkiją, Vokietiją ir Belgiją iki Doverio – maždaug 2500 kilometrų. Su dviem vairuotojais, rotuojančiais vairą, galima spausti ir per 48 valandas. Buvo atvejų, kai mes atvežėme perpus greičiau. (O gal ne perpus, per 36 valandas, atsiprašau.) Tačiau jei pakrovimas vėluoja arba krovinys nepasiruošęs, tada net 5 dienų gali nepakakti. Taip kad taip, įmanoma, jei viskas sinchronizuota.

Kiek maždaug kainuoja express pervežimas į Angliją per tokį trumpą terminą?

Brangiau nei standartinis. Vairuotojai dirba viršvalandžius, mašina važiuoja beveik be sustojimų, o kuras dabar... na, žinote patys. Maždaug 20-30% antkainis lyginant su standartiniu 5-7 dienų gabenimu. Vieni klientai pyksta, kodėl taip brangu, bet aš jiems visada sakau – jūs perkate ne tik kilometrą, bet ir laiką. Jei jums reikia, kad sofa atsirastų Londone rytoj, tai reikia mokėti. Kita vertus, jei planuojate iš anksto, galima sutramdyti kainą ir be drakoniškų sumų. Būna ir pigesnių variantų, bet ten jau sėdėsit ir lauksit, kol surinks pilną mašiną.

Ar didelis skirtumas kainoje tarp 2 dienų ir 3 dienų pristatymo?

Atrodo, kad diena beda, bet logistikoje tai didžiulis laiko resursas. Už 3 dienas pigiau, nes vairuotojas gali pailsėti pagal tacho taisykles, o maršrutą sudėlioti lanksčiau. 2 dienos – tikras maratonas. Tas vienos dienos antkainis kartais siekia 150-200 eurų, o žiemą keliuose ir dar daugiau. Aš klientams sakau – jei nėra gyvybiškai svarbu, imkit 3 dienas. Jūs sutaupysit, o daiktai atvyks vis tiek greičiau nei daugelis kitų vežėjų žada vos per savaitę.

O jei aš gyvenu ne Londone, o ten... kaip ten... Birmingeme, ar tai toli toliau?

Ai, Birmingemas. Jo, į Midlands ar į šiaurę – kiek ilgiau. Iš Doverio iki Londono maždaug 120 mylių, o iki Birmingemo jau gal 140-160, priklauso nuo kelio. Mes dažnai vežame ir į Mančesterį. Kiekvienas papildomas šimtas kilometrų JK viduje su vilkiku prideda pusdienį, nes ten keliai siauresni, kamščiai nuo ryto. O jei į Škotiją – tai jau visai kita istorija. 2-3 dienos iki Edinburgo – jau riba. Dažnai sakome – 2-3 dienos iki Anglijos, o toliau skaičiuojam atskirai. Tiesa, kartais ir Velso maršrutai užtrunka dėl kalnų kelių. Tai realistiškai paskaičiuokite.

Kodėl vieni vežėjai žada 2 dienas už centus, o pas jus kaina didesnė?

Aha, klasikinis klausimas. Yra tokių, kurie pasiima užsakymą už žemą kainą, o paskui meta į bendrą fūrą su dešimt krovinių. Jūsų daiktai važiuoja į Londoną per Olandiją, dar paima krovinį prie Amsterdano. Tada tas 2 dienas virsta savaite. Aš tokio darbo nedirbu – jei sakau, kad efektyvus krovinių transportavimas į JK per 2-3 dienas, tai reiškia, kad mašina juda tiesiai pas jus. Kita vertus, aš nežadu, kad esu šventas – kartais ir mes deramės. Bet jei kaina žemiau degalų, kažkas čia ne taip. Geriau mokėti normaliai ir žinoti, kad krovinys saugus, nei ieškoti pigiausio pasiūlymo ir gauti problemų Doverio muitinėje.

Popieriai, muitinė ir kas pasikeitė

Po to Brexit visi šneka, kad dabar baisu siųsti krovinius į Angliją. Ar taip ir yra?

Buvo baisiau pradžioje, kai niekas nesuprato taisyklių. Dabar – nebe taip tragiskiška, bet popierių tikrai daugiau. Reikia eksporto deklaracijos, importo deklaracijos, kartais faktūrų su vertėm, kilmės įrodymai. Buvę atvejų, kai klientas sako, kad prekės verta 200 eurų, o muitinė sako, kad deklaruoja 2000 – tada prasideda krata. 2-3 dienos gali lengvai ištirpti, jei dokumentai netvarkingi. Aš visada sakau – duokit man popierius prieš dieną iki pakrovimo. Ne tada, kai vilkikas jau stovi kieme. Tada viskas einasi sklandžiai.

EORI numeris – be jo niekaip? Ar aš kaip privatus asmuo galiu be jo siųsti krovinį į JK?

EORi numeris reikalingas. Jeigu siunčiate verslo krovinį, tada be šio numerio niekaip. Privatūs asmenys, kai veža asmeninius daiktus, gali apsieiti su sąrašu ir vertėmis. Aš nežinau visų niuansų atmintinai, nes taisyklės šokinėja. (O gal ir žinau, tik muitininkas buvo griežtesnis praėjusį mėnesį, bet pasitikrinkite.) Jeigu verslo krovinys – EORI privalomas. Jo nebus – mašina stovi Doveryje pusdienį, kol agentas daro skubų įregistravimą. Ir tai brangiai kainuoja.

Maisto produktai. Girdėjau, kad dabar negalima vežti į UK šviežios mėsos, sūrių ir t.t. Ar tiesa?

Iš dalies taip. Gyvūninės kilmės produktai – mėsa, pienas, kiaušiniai – reikalauja veterinarinių patikrų. Sūriai... hmm, su sūriais yra niuansų. Aš vežioju daugiau baldų ir technikos, bet buvo atvejis, kai klientė vežė lietuvišką varškę šeimai į Angliją. Muitinė konfiskavo. Net neprašė pakomentuoti, tiesiog – į šiukšlių konteinerį. Tai jei planuojate per 2-3 dienas gabenti maisto produktus, geriau atiduokite tai specialistams, kurie turi SPS sertifikatus. O jei tai asmeniniai daiktai su trupučiu šokolado – tai kita kalba. Žodžiu, nepakuokit į vidų dešrų, jei nenorite Doverio pikdienio.

T1 dokumentas – man jį reikia turėti, ar jūs patys sutvarkot?

Mes tvarkome. T1 – tai garantija, kad krovinys nemokės muitų tranzitu per ES iki JK sienos. Be jo negalima net per Lenkiją normaliai pravažiuoti, jei krovinys nėra muitinamas iškart. Aš kartais painioju T1 su T2, nes anksčiau, prieš dvidešimt metų, buvo kitaip. (Dabar jau atsirado Transit, bet mes vistiek maišom popierius, kai skubam.) Bet mūsų agentai moka tai padaryti per kelias valandas. Svarbu, kad klientas pateiktų tikslią faktūrą ir pakuotės sąrašą. Jeigu sąraše – 12 dėžių, o realiai – 15, muitininkas užduos klausimų. Ir vėl bus vėlavimas. Todėl skaičiuojam du kartus.

O jei aš vežu asmeninius daiktus, pervežu namus iš Lietuvos į JK – ar čia skirtingi dokumentai?

Skirtingi. Tai vadinama "perkraustymu" arba removals. Reikia sąrašo su apytikslėmis vertėmis, bet nekomercinėms prekėms muitai kitokie. Buvę, kad žmonės sumeta į dėžes viską, kas papuola, ir rašo "knygos, rūbai". O muitininkas atidaro – ten ir elektrinis dviratis, ir trys monitoriai. Tada prasideda. 2-3 dienos čia gali nepavykti, jei krovinys sulaikomas patikrai. Aš rekomenduoju rašyti sąžiningai. Ir žinokit – asmeninių daiktų negalima parduoti per pirmus 12 mėnesių, kitaip tą traktuos kaip komercinį krovinį. Būna žmonių, kurie to nežino, o po to stebisi.

Kas vyksta kelyje ir ką daryti, kai vėluoja

Ar buvę taip, kad kažkas atsitiko ir nespejote per 2 dienas? Ką tada?

Buvo. Prieš porą metų vilkikas sugedo Belgijoje, netoli Lillės. Variklio blokas – kaput. Teko siųsti antrą mašiną persikrauti. Klientas supyko, nors aš perspėjau, kad 2 dienos – idealus scenarijus. Mes kompensuojame, bet pinigai neatstoja laiko. Todėl dabar visada turiu planą B. Jei pervežimas į JK turi būti per 2-3 dienas, tikrinam mašinos techninę. Bet net naujas vilkikas gali užgesti. Tokia realybė.

Doverio uostas... skaitau, kad ten eilės, streikai, chaosas. Kaip jūs spėjate?

Jo, ten kartais tikras pragaras. Buvę streikai, kai eilė iki kelių kilometrų, ir stovėdavo po 6-8 valandas. Jei žinome, kad artėja streikas ar piko savaitė prieš Kalėdas, mes maršrutą verčiamės per Vakarų kryptį – Dieppe ar net kitaip, per Olandiją. Eurotunelis padeda, bet ten vietų limituotai. Mes sekame naujienas realiu laiku. Kartais paprasčiau važiuoti per tunelį naktį, trečią valandą ryto, kai eilių nėra. Buvo atvejis, kai klientas skambino piktas, kad mes nespejam, o priežastis – paprasčiausias vėjas prie Kalė, laivai neišplaukė dvi valandas. Tokių dalykų nepažadi, bet jie būna.

Ar pasitaiko, kad pats klientas vėluoja su pakrovimu, o paskui skundžiasi, kad vėlai pristatyta?

Pasitaiko? Tai kas antras kartas, kai vyksta taip. Sako – rytoj 8h pakrovimas. Aš atsiunčiu mašiną, o jie dar net neišrinkę sandėlio. Paskui pusketvirtos valandos prastova – o vairuotojas turi tacho limitą. Jei aš leisiu jam vairuoti 12 valandų, o ne 9, gausime baudą. Tai taip, tos 2-3 dienos subyra kaip kortų namelis. Aš visada sakau – pasiruoškite krovinį prieš atvažiuojant vilkikui. Ir dar svarbu – pasverkite. Buvę, kad klientas sako, kad toną sveria, o išeina pusantros. Mašina persikrautoja, tenka dalį palikti. Tada jau visai liūdna.

Kas darosi, jei muitinė nusprendžia patikrinti krovinį fiziškai? Ar tai ilgai trunka?

Trunka. X-ray Doveryje – greita, 20 minučių. O štai fizinis iškrovimas ir patikra – nuo valandos iki pusės dienos. Viskas priklauso nuo to, kiek dėžių ir kaip užkrauta. Aš vadinu tai muitinės loterija. Kartais praleidžia be žvilgsnio, o kartais atidaro paskutinę dėžę, kurioje yra... na, kad ir asmeninės nuotraukos, ir pradeda klausinėti. 2-3 dienų express transportavimas į JK rizikingas būtent dėl to, kad net mažiausia procedūros vėlavimas nuima jums vieną dieną. Todėl dviejų dienų pristatymas – tai su atsarga. Aš asmeniškai labiau mėgstu žadėti 3 ir pristatyti per 2, nei atvirkščiai.

Ar buvę, kad vairuotojas tiesiog pavargsta ir negali spausti greičiau?

Buvo. Vieno vairuotojo dienos norma – 9 valandos vairavimo. Po to privalomas poilsis. Jūs negalite prašyti žmogaus "tik dar truputį", nes baudos Didžiojoje Britanijoje – žiaurios. Buvę, kad klientas siūlė vairuotojui grynais už porą valandų. Nepriimame. Jei policija sustabdo vilkiką, o vairuotojas viršijęs laiką – mašina stovi. Aš net nežinau tikslios baudos, bet ji didelė. (Gal šimtai svarų – nesigilinau.) Tad leiskit miegoti.

Transporto priemonės ir kroviniai

Ar mikroautobusas gali spėti per 2 dienas, ar tik didelis vilkikas?

Mikroautobusai – dar greičiau. Nes kai kurie maršrutai... važiuoji per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją. Su maža mašina gali lenkti, gali važiuoti greičiau, ne tiek sustoji. Buvę, kad per 30 valandų Vilnius–Londonas su mikroautobusu ir dviem vairuotojais. Bet yra niuansas – mikriukas netilps kelių tonų krovinio. Baldams pervežti į Londoną per 2-3 dienas tai idealu, o štai pramoninė įranga – jau ne. Kita vertus, jei reikia express siuntos, mes vadovaujamės taisykle – kokia mašina užtenka, tokia ir važiuoja. Nereikia nuomotis kamiono dėl trijų dėžių. Būna, vežame net krovininiais vienatūriais, kai labai skubu.

Baldai be pakuočių, surinkti, su atbrailomis – ar galima taip gabenti?

Galima, bet rizikinga. Aš visada sakau – jei baldai neišpakuoti, jie turi pabučiuoti grindis. Kartais klientai sako, kad "prieš dvejus metus dažėsi, tai nuskus". Realybė – vilkike daiktai juda. Net jei gerai pritvirtinti, tarp daiktų lieka mikro įlinkiai ir braukymas. Buvę atvejis, kai gabeno antikvarinį staliuką be pakuočių per 2 dienų express maršrutą. Atvyko su dulkių sluoksniu... ir pala... su įbrėžimu. Klientas nepyko, nes mes perspėjome. Bet aš žinau bendroves, kurios pakuoja į foliją ir sako – viskas bus gerai. Po to dėl tos pačios folijos baldai susidaužo. Pakuokite normaliai. Arba mokėkite už profesionalų pakavimą.

O jei man reikia vežti kažkokius pavojingus daiktus – dažus, baterijas?

Čia jau atskiras pasakojimas. Baterijos – ličio jonų – turi ADR klasifikaciją. Dažai – irgi. Tai nėra taip, kad negalima, bet reikia teisingų ženklų, dokumentų, o kartais – specialios įrangos. Express pervežimas į JK per 2-3 dienas su ADR kroviniais kainuoja brangiau ir reikalauja patyrusio vairuotojo. Aš asmeniškai stengiuosi tokių neimti į bendrą fūrą su baldais, nes jei įvyktų kokia nors nemaloni situacija... tiesiog nenoriu tos atsakomybės. Yra specializuotos įmonės tam. Bet jei tai viena dėžė su dažais, tinkamai supakuota – galima. Tik nešdinkit mane tada, jei muitinė paklaus.

Kas yra pilno ir dalinio krovinio skirtumas, kai kalba eina apie greitą gabenimą?

Pilnas krovinys, ar FTL – mašina važiuoja tik su jumis. Per 2-3 dienas tai garantuoja, kad niekas nepersikraips, niekas nebeliks pakeliui. LTL – dalinis – surenkamas iš kelių klientų. Buvę, kad mes sukomplektuojam dalinį krovinį per dieną, bet paskutinis klientas atidėlioja. Tada jūsų dalis taip pat vėluoja. Express gabenimo į JK atveju aš rekomenduoju FTL, jei leidžia biudžetas. Yra ir dalinio express, bet ten jau 3-4 dienos realiau. Ir žinokit, kai sakote "man tik keturios dėžės", bet jos sveria 300 kg – jau nebe LTL kainos klasė. Tenka skaičiuoti pagal svorį, ne pagal dėžių skaičių. Klientai kartais to nesupranta.

Gyvūnai? Ar galima kartu su kroviniu perduoti šunį ar katę į JK?

Oi, ne. Gyvūnai – visai kita procedūra. Jie turi skiepus, čipus, karantiną, veterinarinius sertifikatus. Aš vežu krovinius, o ne gyvūnus. Buvę, kad klientas bandė įkišti narvelį į fūros saloną. Aš pasakiau – ne, ne, ne. JK turi labai griežtas taisykles dėl gyvūnų įvežimo, kad net aš bijau. Be to, vairuotojai neturi teisės vežti gyvūnų be atitinkamos licencijos per vežėjo įmonę. Tai jei jums reikia pervežti šunį – kreipkitės į specialius gyvūnų pervežimus. Mes gi susitelkim į tai, kad jūsų sofa ir dėžės pasiektų Londoną greitai ir gyvai.

Patarimai, kuriuos duodu nuolatiniams klientams

Kada geriausia rezervuoti transportą, kad gautumėt tą 2-3 dienų langą?

Idealiu atveju – savaitę prieš. Bet realybėje žmonės skambina vakar dieną. Aš jei galiu – surenku. Bet jei jums reikia antradienio ryto, o skambinate sekmadienio vakarą... gal ir pavyks, bet kaina bus kitokia. Yra sezonai – prieš Kalėdas, prieš rugsėjo pirmą – visi važiuoja. Tada net ir express paslauga gali būti, kad nėra laisvų mašinų. Aš kiek pamenu statistiką, tai lapkričio-gruodžio mėnesiais paklausa šoka trigubai. Planuokite į priekį, jei galite. O jei negalite – skambinkite, pažiūrėsime. Bet nežadėsiu, kad rasiu stebuklingą kelią per Olandiją, kurio iš viso nėra.

Ar verta krovinį drausti ir kas nutinka, jei nenoriu mokėti draudimo?

Verta. Ypač per tokią greitą gabenimą, kai spaustas laikas kartais reiškia spartesnį važiavimą. Mes dirbame atsakingai, bet aš mačiau, kaip kitos įmonės vairuoja. Buvę, kad per Lenkiją nutiko avarija – ne mūsų kaltė. Klientas neišsidraudęs. Žala – keli tūkstančiai eurų. Aš tikrai nežinau, kaip ten baigėsi teisiškai, nes jis vežėsi per tarpininką, bet manau, kad nemaloniai. CMR draudimas yra standartas, bet jis turi limitus. Brangi technika – drauskit papildomai. Kaina nedidelė, o ramybė – didelė. Čia ne pardavimas, o patarimas iš seno vilkiko.

Kaip supakuoti daiktus, kad jie ištvertų 2-3 dienų express maršrutą?

Stipriai. Nereikia manęs mokyti, kad kartonas turi būti geras, bet aš vis dar matau, kad žmonės krauna į naudotas bananų dėžes. Po to stebisi, kad dugnas iškrito. Naudokit dvigubas sieneles. Porolono sluoksnis tarp indų – privalomas. O štai drabužius galiu patarti transportuoti į maišus, bet tik jei jie tvirti. Buvę, kad per greitą maršrutą iš Lietuvos į JK suplyšo plastikinis maišas ir drabužiai išsibarstė po vilkiko saloną. Vairuotojas piktas, klientas piktas. Naudokit dėžes. Ir pažymėkit krūvą "GRIEŽTAI NESPAUDŽIAMA". Nes vilkikai kartais važiuoja per lietų. Ai, tiesa, dar lipdukai – nereikia per daug, tiesiog kas pusę metro lipduką.

Ar galiu pasitikėti, kad jūs pristatysite iki pat durų JK, ar tik iki kažkokio terminalo?

Durų iki durų – taip, jei tai privačiai gyvenamoji vieta su privažiavimu. Buvę atvejų, kai Londone adresas – septintas aukštas be lifto. Vilkikas negali privažiuoti, o daiktai svėrė. Tada reikia papildomos pagalbos, o tai kainuoja. Aš iškart klausiu – ar yra liftas, ar galima pastatyti prie namo? Nes žinokit, Londone daug gatvių yra vienpusis eismas, o vilkikai – dideli. Kartais paleidžiam šalia, o paskutinį šimtą metrų nusineša patys klientai arba samdomi pagalbininkai. Tad taip, durų iki durų, bet su sveiku protu. Neįmanoma pro langą įnešti sofos. Nors buvo bandymas.

Jei sakote 2-3 dienos, ar krovinys važiuoja vienas, ar dar paima kitų klientų daiktus?

Jeigu tai express užsakymas, kurį klientas apmoka kaip FTL, tada mašina važiuoja tik su juo. Bet yra tokia tylioji praktika – kai vairuotojas paskambina ir sako, kad "atsitiko nesklandumas, reikės paimti dar vieną siuntelę pakelyje". Aš to nedarydavau anksčiau, bet kai degalų kainos iššoko... na, buvo pagundų. (Bet dabar atsisakiau tokių manevrų, nes sugriauna 2-3 dienų garantiją.) Jeigu matote, kad kaina žemiau rinkos – klauskite tiesiai, ar tai bendras krovinys. Nes jei taip, tada tie 2-3 dienos – tikėtina, kad sulaužomi. Aš renkuosi sąžiningumą, net jei dėl to kartais prarandu pigius užsakymus.

Ką manote apie tas įmones, kurios žada per 1 dieną į Londoną? Tai įmanoma?

Tik teoriškai. Realiai tai arba melas, arba kaina kosminė. Reikėtų privataus lėktuvo arba kelių vairuotojų be miego. Net Europos rekordininkai nespėja per 24 valandas įveikti viso maršruto su vilkiku, nebent startuoja Varšuvoje, o ne Vilniuje. Aš nesiimsiu tokio įsipareigojimo, nes kai žadama per 1 dieną, o paskui nepateisinama – kenkia reputacija. Jeigu jums kas nors sako, kad pristatys per 24 valandas iš Lietuvos į JK... patikrinkite, ar jie turi savo autoparką, ar tik perparduoda. Dažnai tai triukas, kad paimtų avansą. Būkit atsargūs. Geriau tikėti realiais terminais nei pasakomis.

Taigi, efektyvus krovinių transportavimas į JK per 2-3 dienas yra realus dalykas, bet tik jei visi akmenys sudėlioti savo vietose. Aš per dvidešimt ketverius metus mačiau visko – ir puikių pristatymų, ir situacijų, kai viskas griuvo dėl vieno popieriaus ar kliento nepasiruošimo. Jei klaustumėt mano nuomonę – rinkitės vežėją, kuris nebijo pasakyti "nežinau", bet tuoj pat pažada tai išsiaiškinti. Jei žadama pernelyg pigiai ir pernelyg greitai – bėkit. O jei viskas okei – per 2-3 dienas jūsų krovinys sėkmingai bus Anglijoje. Sėkmės planuojant ir nepakuokit dešrų.