Efektyvus verslo krovinių gabenimas Anglijoje 24/7

Sveiki, čia aš – jau beveik aštuonerius metus dirbu su krovinių gabenimu į Angliją ir iš jos. Matęs visko: ir sklandžių gabenimų, ir tokių situacijų, kad tikrai norėjosi rankomis užsidengti veidą. Šiame straipsnyje (na gerai, šiame tekste) bandysiu paprastai paaiškinti, kaip iš tikro veikia verslo krovinių gabenimas Anglijoje, kada reikalingas 24/7 paslaugas, ir į ką verta atkreipti dėmesį, kad nereikėtų po to skambinti ir klausti "ką daryti".

Kada jums reikalingas 24/7 krovinių gabenimas?

Ar tikrai reikia 24/7 paslaugos?

Dažniausiai žmonės galvoja, kad jiems reikia paruošto važiuoti bet kuriuo paros metu, bet realiai – 80% atvejų pakanka normalios darbo dienos. Išskiriu situacijas, kada tikrai verta mokėti brangiau: jei turite terminuotą gamybą, jei prekės skirtos oro uostui ar jūrų uostui su griežtais grafikais, arba jei sandėlys užsidaro penktą vakare ir jums reikia pristatyti iki to laiko. Vienas mano klientas visada norėjo 24/7, o pasirodo – jam tiesiog reikėjo pristatymo iki 18:00, kas yra visai kas kita ir kainuoja mažiau.

Kaip suprasti, ar mano krovinys "skubus"?

Skubumas priklauso nuo to, kas bus, jei krovinys vėluos. Jei sustoja jūsų gamyba – tai skubu. Jei klientas laukia prekių, bet gali palaukti dieną – tai jau ne taip skubu. Aš visada klausiau klientų: "Kas blogiausio nutiks, jei krovinys atvyks rytoj vietoj šiandien?" Kartais atsakymas nustebina – nieko ypatingo, tiesiog norėjosi greičiau.

Ar galima užsakyti 24/7 paslaugą tik vieną kartą?

Taip, žinoma, bet dažniausiai tos įmonės, kurios siūlo 24/7, turi minimalius užsakymo dydžius arba taiko papildomą mokestį už "avarinį" iškvietimą. Geriau iš anksto pasitikslinti, nes kartais pigiau surasti kitą sprendimą.

Kaip veikia krovinių gabenimo sistema Anglijoje?

Koks skirtumas tarp LTL ir FTL gabenimo?

LTL – mažesnis nei pusė sunkvežimio krovinys, kuris keliauja su kitų siuntų. FTL – pilnas sunkvežimys tik jums. Paprastai tariant: jei jums reikia 5 palečių, tikrai neverta mokėti už visą sunkvežimį, bet jei turite 20 palečių ir daugiau – FTL jau gali būti pigiau, nes nereikės perkrovimo sandėliuose.

Kas yra "groupage" ir ar tai gerai?

Groupage – kai jūsų krovinys sujungiamas su kitų siuntėjų kroviniais į vieną pilną sunkvežimį. Privalumai: pigiau. Trūkumai: ilgesnis pristatymo laikas, nes reikia surinkti visas siuntas. Aš pats dažnai naudoju groupage mažoms siuntoms, bet jei klientui svarbu laikas – tada jau individualus gabenimas.

Kaip vyksta muitinės procedūros?

Brexit pakeitė viską – dabar kiekvienas krovinys į Angliją ar iš jos turi muitinės deklaraciją. Jei vežate iš Lietuvos į Angliją, reikia EORI numerio, reikia tinkamai užpildyti T1 arba T2 dokumentą, priklausomai nuo prekių tipo. Galiu pasakyti, kad pirmą kartą visada geriau naudoti tarpininką, nes klaidos kainuoja brangiai.

Kiek laiko trunka gabenimas iš Lietuvos į Angliją?

Paprastai 2-4 dienos, jei tai pilnas sunkvežimys. Su sustojimais groupage atveju – 5-7 dienos. Bet čia priklauso nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia pristatyti, nes Londonas ir pietryčiai yra greičiau, o Šiaurės Anglija ar Škotija gali užtrukti ilgiau.

Ką reikia žinoti apie dokumentus?

Kokie dokumentai reikalingi verslo kroviniui gabenti?

Pagrindiniai: prekių sąskaita faktūra (invoice), pakavimo sąrašas (packing list), CMR važtaraštis, muitinės deklaracija. Jei vežate specifines prekes, gali prireikti sertifikavimo dokumentų. Vienas mano klientas vežė maisto papildus ir prireikė sveikatos sertifikato – tai buvo nemalonus siurprizas.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI – Economic Operators Registration and Identification numeris, būtinas visiems, kas prekiauja su Jungtine Karalyste po Brexit. Jei jo neturite, negalėsite patys deklaruoti prekių. Gauti jį nėra sudėtinga, bet reikia laiko, tad pasidarykite iš anksto.

Ar galiu pats tvarkyti dokumentus, ar geriau samdyti brokerį?

Jei vežate retai ir paprastas prekes – galite patys, bet reikia gerai išmanyti. Jei vežate dažnai arba prekės sudėtingos – brokeris tikrai atsipirks. Aš pats siūlau bent pirmą kartą pasikonsultuoti su profesionalu, nes klaidos gali sustabdyti krovinį muitinėje.

Kaip išsirinkti gabenimo įmonę?

Į ką atkreipti dėmesį renkantis vežėją?

Pirma – ar jie turi savo transportą, ar yra tarpininkai. Tarpininkai nėra blogis, bet tada jūs mokate dar viena tarpininko maržą. Antra – kokios jų atsiliepimai, bet čia būkite atsargūs, nes gerų atsiliepimų galima ir nusipirkti. Trečia – ar jie supranta jūsų specifiką, ar tiesiog sako "taip, žinoma, viską galim".

Kaip patikrinti, ar įmonė patikima?

Paprašykite jų pateikti references – kitų įmonių, kurioms jie vežė. Pasitikrinkite, ar jie registruoti, ar turi licencijas. Internete galite patikrinti jų finansinę būklę – jei įmonė vos gyva, galbūt nėra geriausias variantas ilgalaikiam bendradarbiavimui.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo labai mažas kainas?

Dažniausiai arba jos turi labai seną transportą ir degina daug kuro, arba jos tiesiog norės pridėti papildomų mokesčių vėliau. Kartais pasitaiko ir sukčiai – paima avansą ir dingsta. Būkite atsargūs su kainomis, kurios per daug gerai, kad būtų tiesa.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Būtinai. Ypač jei turite reguliarius gabenimus. Aš visada sakau klientams: jei jūs vežate kas savaitę, jūs esate vertingas klientas ir galite derėtis. Bet čia reikia rasti balansą – per maža kaina dažnai reiškia prastą paslaugos kokybę.

Kokie yra dažniausiai pasitaikantys sunkumai?

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su vežėju ir išsiaiškinkite priežastį. Kartais tai eismo problemos, kartais techniniai sunkvežimio gedimai, o kartais tiesiog žmogiškas faktorius. Svarbu žinoti naują numatomą pristatymo laiką ir informuoti savo klientus. Jei vėlavimas dėl vežėjo kaltės – galite reikalauti kompensacijos, bet tai jau sudėtingesnis procesas.

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas gabenimo metu?

Reikia nedelsiant fiksuoti žalą – fotografuoti, rašyti aktus su vairuotoju. Kiekviena įmonė turi draudimą, bet išmokėjimai gali užtrukti. Mano patarimas: visada fotografuokite krovinį prieš kraunant ir iškviesdami, tai labai padeda ginčuose.

Kaip elgtis su muitinės problemomis?

Jei krovinys sustabdytas muitinėje – pirma sužinokite kodėl. Dažniausios priežastys: netinkami dokumentai, prekės reikalauja papildomų leidimų, arba tiesiog atsitiktinė patikra. Nepanikuokite, bet veikite greitai – kiekviena diena sandėlyje kainuoja pinigus.

Ką daryti, jei vairuotojas neateina sutartu laiku?

Skambinkite į įmonę, o ne laukite. Kartais būna paprastas susikalbėjimo triukšmas, kartais vairuotojas tiesiog pamiršo. Jei tai kartojasi – galbūt verta keisti vežėją.

Kaip planuoti gabenimą, kad viskas vyktų sklandžiai?

Kada geriausia užsakyti krovinį?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad jums reikės gabenimo po savaitės – užsakykite dabar. Ypač prieš šventes ar vasaros sezoną, kai transportas užimtas. Aš turėjau klientą, kuris visada skambindavo dieną prieš ir pykdavo, kad nieko nėra laisvo – o juk galėjo užsakyti iš anksto.

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirma – tinkamai supakuoti, kad atlaikytų gabenimą. Antra – aiškiai žymėti palečių su adresu ir kontaktais. Trečia – turėti visus dokumentus paruoštus iš anksto. Kartais žmonės galvoja, kad vežėjas viską sutvarkys, bet dalis atsakomybės tenka ir siuntėjui.

Ar reikia drausti krovinį?

Tikrai verta. Dauguma vežėjų turi savo draudimą, bet jis dažnai ribotas. Jei jūsų krovinys vertingas – papildomas draudimas tikrai atsipirks. Vienas mano pažįstamas vežėjas turėjo avariją ir jo draudimas padengė tik dalį – klientui teko primokėti nemažą sumą.

Kokie yra kainų skirtumai?

Nuo ko priklauso gabenimo kaina?

Kaina priklauso nuo atstumo, krovinio dydžio ir svorio, tipo (pavojingos prekės brangiau), laiko (skubus brangiau), ir maršruto (kai kurios vietos Anglijoje sunkiau pasiekiamos). Taip pat – nuo to, ar reikia papildomų paslaugų, kaip sandėliavimas ar specialus kraunimas.

Kodėl skirtingos įmonės siūlo labai skirtingas kainas?

Matote, čia gali būti kelios priežastys: skirtingi kaštai (vienos naudoja naujesnius sunkvežimius, kitos senus), skirtingas požiūris į pelną, ir kartais tiesiog skirtingas paslaugų lygis. Pigiausia nebūtinai geriausia, bet ir brangiausia nebūtinai kokybiškiausia.

Ar galima sutaupyti renkantis mažiau populiarų maršrutą?

Kartais taip. Jei jūsų pristatymo vieta yra šalia didelio miesto, kur vežėjai dažnai važiuoja – bus pigiau. Jei reikia į kokį nors užkampį – teks mokėti daugiau, nes vairuotojas turės grįžti tuščias arba su maža apkrova.

Kaip elgtis su specifinėmis situacijomis?

Ką daryti, jei reikia gabenti pavojingas prekes (ADR)?

Pavojingos prekės reikalauja specialiai paruošto transporto, licencijuoto vairuotojo, ir tinkamų dokumentų. Tai kainuoja brangiau, bet čia nėra kur taupyti – saugumas svarbiausia. Jei nežinote, ar jūsų prekės yra pavojingos pagal ADR klasifikaciją – pasikonsultuokite su specialistu.

Kaip gabenti šaldytas ar temperatūros jautrias prekes?

Reikia šaldymo sunkvežimų (reefer). Šios paslaugos brangesnės, nes reikia specialios įrangos ir vairuotojas turi nuolat stebėti temperatūrą. Įsitikinkite, kad vežėjas turi tinkamą įrangą ir patvirtintą temperatūros palaikymą viso kelio metu.

Ar galima gabenti asmeninius daiktus kartu su verslo kroviniu?

Techniškai taip, bet čia reikia būti atsargiam. Jei tai verslo krovinys – dokumentai turi būti tvarkingi. Jei vežate ir asmeninius daiktus, jie turi būti deklaruoti, nes kitaip gali būti problemų muitinėje. Aš patarčiau atskirti šiuos dalykus.

Kokie yra naujausi pokyčiai ir tendencijos?

Kaip Brexit paveikė krovinių gabenimą?

Labai stipriai. Dabar reikia muitinės deklaracijų, tai prideda laiko ir kaštų. Taip pat – naujų taisyklių dėl prekių kilmės, jei prekės vėliau parduodamos ES rinkoje. Daugelis įmonių jau prisitaikė, bet pradžioje buvo tikras chaosas.

Ar ateityje bus pokyčių dėl anglų kelių mokesčių?

Taip, planuojami pokyčiai dėl HGV mokesčių, kurie gali padidinti gabenimo kaštus. Kol kas tiksliai nežinoma, kaip tai paveiks galutines kainas, bet verta sekti naujienas.

Kaip technologijos keičia krovinių gabenimą?

Vis daugiau sekimo sistemų, galima matyti krovinio vietą realiu laiku. Taip pat – skaitmeninami dokumentai, kas pagreitina procesus. Bet žmogiškas faktorius vis dar labai svarbus – gera komunikacija kartais svarbiau nei naujausia programa.

Išvada

Na štai, bandžiau trumpai ir aiškiai apžvelgti verslo krovinių gabenimą Angliją. Svarbiausia, ką norėčiau pasakyti: planuokite iš anksto, rinkitės patikimus partnerius, ir nesivaikykite pigiausios kainos – kartais taupymas virsta didesniais nuostoliais. Jei turite klausimų – visada geriau pasiklausti prieš užsakant, nei po to spręsti problemas. O jei jums reikalingas konkrečiai 24/7 gabenimas – ieškokite įmonės, kuri turi patirtį su skubiais gabenimais ir aiškiai komunikuoja, nes čia kartais sekundės gali būti svarbios.