Efektyvus transportavimas į Angliją saugiai ir greitai: patyrusio logisto žinios

Sveiki, taigi, kalbėsim apie tą Angliją. Buvęs laikai, kai tiesiog užeidavai į sunkvežimį ir važiuodavai, jau seniai praėjo,尤其是在 po Breksito. Dabar tas efektyvus transportavimas į Angliją saugiai ir greitai išsivertė į biurokratinį labirintą, kurį reikia praeiti su galva ant pečių. Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmečius, mačiau viską – nuo degančių sunkvežimių iki dingusių konteinerių, todėl žinau, kad klientui svarbiausia – ramybė. Nors sistema kartais sukelia norą plaukti galva, viskas įmanoma, jeigu žinai, kur paspausti. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražiųjų frazių.

Popieriaus darbas ir muitinė (baisiausia dalis)

Ar tikrai reikia muitinės brokerio?

Žiūrėk, dažnai man atrodo, kad klientai galvoja, jog tai būtent tas vienintelis dalykas, ant kurio galima sutaupyti. Pasakysiu tiesiai – be brokerio nepraeisite, nebent jūsų vairuotojas turi patirties su EORI numeriais ir EXS deklaracijomis, kas retai pasitaiko. Muitinė Anglijoje dabar yra griežta, jeigu dokumentai nėra tvarkingi, sėdėsite pasienyje valandas ar net dienas. Vieną kartą turėjome atvejį, kai vairuotojas laukė 48 valandų Doveriuje, nes viena skaitmenė deklaracijoje buvo neteisinga. Tada tas efektyvus transportavimas į Angliją saugiai ir greitai tampa tiesiog brangiu sapnu. Geriau sumokėti brokeriui ir miegoti ramiai.

Kokius dokumentai reikalingi siuntai?

Pagrindai yra prekių sandėliavimo sąrašas (packing list) ir PVM sąskaita faktūra. Be šių dviejų niekur neišvažiuosite. Sąskaitoje būtina nurodyti tikslias svoris, matmenis ir HS kodus – tai tas numeriukas, kuris nulemia, kokiuos muitus ar mokesčius mokėsite. Jeigu parašysite "buitinė technika" be konkrečių pavadinimų, anglai sustabdys ir prašys išskaidyti. Dar kartą priminsiu, kad viskas turi būti anglų kalba, kitaip muitininkas tiesiog nenuskaitys ir mes prarasime laiką.

Kas tas EORI numeris ir kaip jį gauti?

EORI numeris – tai jūsų ID Europos Sąjungoje, be kurio negalima registruoti išvežimo deklaracijos. Jeigu jo neturite, gausime jį per dieną, bet tai užtruks. Anglijai taip pat reikalingas gavėjo EORI (jeigu jis verslininkas) arba jo asmens kodas (jei fizinis asmuo). Vieną kartą klientas užmiršo pasakyti gavėjo kodą, ir siunta stovėjo sandėlyje Londone savaitę, kol išsiaiškinome. Tai vienas iš tų dalykų, kurie stabdo efektyvų transportavimą į Angliją saugiai ir greitai, nors atrodo smulkmena.

Kas daryti, jeigu prekės yra panašios į pavojingas?

Tai pavojinga sritis. Net jeigu tai tik dažai ar aerozoliai, privalome žinoti. ADR krovinių taisyklės Anglijoje yra griežtos. Jeigu nepasakysite, ir vairuotojas bus sustabdytas, bus didelis baudas. Kartais klientai sako: "o, tai tik maža butelėlė". Mums ne svarbu kiek, svarbu kaip. Turi būti speciali pakuotė ir etiketės. Negerai, kai vairuotojas sužino apie pavojingas prekes tik pasienio patikrinimo metu.

Ar galima siųsti maistą ar vaistus?

Galima, bet tai sudėtingiau. Maisto produktai turi atitikti standartus, reikia sveikatos sertifikatų. Vaistai – visai kita istorija, ten reikia licencijų. Siųsti dešrelės ar sūrio dovanai draugui gali baigtis tuo, kad viskas bus sunaikinta muitinėje. Angliški muitininkai labai atsargūs dėl gyvūnų ligų. Geriau to nedarant, nebent žinai tiksliai, ką darai.

Kiek laiko užtrunka muitinės išėjimas?

Idealiu atveju – valanda. Realiai – nuo 4 iki 24 valandų. Priklauso nuo uosto apkrovos. Doveris arba Folkestoneas kartais užsikemša, ypač švenčių metu arba kai kyla migracijos problemų. Mums buvo atvejis, kai vairuotojas praleido visą savaitgalį eilėje, nes sistema nulūžo. Todėl efektyvus transportavimas į Angliją saugiai ir greitai yra labai susietas su tuo, kada išvažiuojame iš Lietuvos – jeigu praleidžite laiką, gaudyti "keltą" gali būti per vėlu.

Kas atsitinka, jeigu neteisingai nurodyta vertė?

Muitinė mums to nepasakys, ji pasinaudos savo duomenų baze. Jeigu jums prekė kainavo 100 eurų, o parašėte 10, jie įvertins pagal savo vidurkį, kuris gali būti 200. Tada mokesčiai padidėja dvigubai. Neapsukite galvos, geriau rašyti tiesą. Tai apsaugo nuo problemų vėliau.

Ar reikia drausti siuntą?

Privalomai. Nors vairuotojas yra atsakingas už krovinią, jo atsakomybės limitas pagal CMR konvenciją yra labai mažas – apie 8-10 SDR vienetas kilogramui. Jeigu vežate brangią elektroniką, ir ji dingsta (o tai nutinka), gausite tik šiek tiek. Full insurance (pilnas draudimas) apima viską, netgi vagystes iš sustojusio sunkvežimio.

Kas tas T1 dokumentas?

T1 naudojamas, kai prekės keliauja per trečiąsias šalis (t.y. ne ES ir ne JK) arba kai reikia laikinai įvežti į JK be mokesčių. Dažniausiai paprastiems siuntimams jis nereikalingas, jeigu naudojame savo procedūras, bet kartais įmonės reikalauja. Tai sudėtingesnis procesas, reikia užtikrinti, kad T1 būtų uždarytas Anglijos pusėje laiku, kitaip gausite baudą.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet turi būti parašyta, kad tai "personal effects", naudojamos, ne naujos prekės parduoti. Jeigu siunčiate 5 naujus televizorius, jums bus taikomos importo mokesčiai kaip verslui. Asmeniniam siuntimui reikia deklaracijos, kad šios prekės nebus parduodamos.

Pinigai, kainos ir apmokėjimai

Kiek kainuoja viena paletė į Angliją?

Kainos šokinėja kaip šuo. Dabar, kai kuro kainos šiek tiek nukrito, galima rasti variantų nuo 120 iki 150 eurų už paletę (jeigu dalinis krovinys). Pilnas sunkvežimis (FTL) kainuos daugiau, apie 1500-2000 eurų, priklausomai nuo to, kur į Angliją važiuojame – į Londoną brangiau, į šiaurę pigiau. Tačiau efektyvus transportavimas į Angliją saugiai ir greitai niekada nebūna pigiausias, nes kokybė kainuoja. Už 80 eurų jums niekas nevežs.

Kas nulemia galutinę kainą?

Kuro kaina, uosto mokesčiai (jie pakilo po Breksito), ir vairuotojo atlyginimas. Be to, jeigu reikia įvežti į Londoną, ten taikoma "Ultra Low Emission Zone" (ULEZ) mokestis, kuris gali būti 100-200 svarų kasdien. Viskas susideda. Dar pridėkite PVM (jeigu taikoma).

Ar galima atsiskaityti gavėjui Anglijoje?

Taip, tai įprasta praktika. Mes išrašome sąskaitą siuntėjui Lietuvoje, o jis pasako "mokėk gavėjas". Viską tvarkome per mūsų agentus Anglijoje, kurie paima pinigus iš gavėjo ir atiduoda mums. Tačiau reikia gavėjo duomenų ir jo sutikimo. Jeigu gavėjas atsisako mokėti, siunta grįžta atgal, ir tai kainuoja dvigubai.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Naujiems klientams visada iš anksto (prepayment). Po kelių sėkmingų siuntimų galima derėtis dėl atidėtinio (pvz., 7 dienų). Negalime rizikuoti, nes ir mes turiame mokėti vairuotojams ir uostams. Kartais atsitiko, kad klientas "dingdavo" po pristatymo, tai mūsų patirtis moko būti atsargiems.

Kas yra "fuel surcharge"?

Tai kuro priedas. Kuras brangsta – priedas didėja, kuras pigėja – mažėja. Jis nėra fiksuotas kainoje, kadangi mes negalime prognozuoti naftos kainos kitų savaitę. Paprastai tai 10-15 proc. nuo pagrindinės kainos. Reikia žiūrėti į pasiūlymo smulkmeną.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums ne, bet gali būti muitinėje ar uoste. Jeigu gavėjas nenukrypęs sumokėti importo mokesčius Anglijoje, uostas gali imti mokestį už "neapmokėtą siuntą" (storage fee). Jis auga kiekvieną dieną. Geriau užtikrinti, kad mokesčiai apmokėti iš karto.

Ar taikomas PVM?

Pridėtinės vertės mokestis taikomas mūsų paslaugoms. Tačiau tarptautiniam vežimui (tarp ES ir ne ES šalių) PVM dažniausiai netaikomas (0 proc. tarifas), jeigu sąskaitoje nurodytas teisingas vežimo numeris. Bet visada geriau pasitikrinti su buhalteriu.

Kaip sumažinti išlaidas?

Jei neskubate, rinkitės grupinį krovinį (groupage). Laukite, kol mums susikaups pilna mašina. Jeigu skubate, mokėkite už pilną vietą. Taip pat, jeigu galite atvežti prekes į mūsų sandėlį Vilniuje ar Klaipėdoje, tai gali būti šiek tiek pigiau nei važiuoti į jūsų gamyklą giliau Lietuvoje.

Kas nutinka, jeigu klientas nemoka laiku?

Siunta sustoja. Mes turime galimybę ją sulaikyti (stop shipment) iki kol gausime pinigus. Tai nepatogu, bet verslas yra verslas. Nenoriu skambinti vadybininkui ir prašyti, jis ir taip turi daug rūpesčių.

Kelionės eiga, vairuotojai ir pristatymas

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą?

Standartiškai 3-4 dienos, jei viskas gerai. Iš Lietuvos iki uosto (pvz., Klaipėda arba Ščecinas) ~1 diena, perėjimas ~1 diena, važiavimas po Angliją ~1 diena. Bet jei įvyka avarija arba užstrigta muitinėje, gali užtrukti ir savaitę. Tada tas efektyvus transportavimas į Angliją saugiai ir greitai tampa tik lūkesčiu.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Dažniausiai ne. Jis yra atsakingas už vairavimą, ne krovimą. Jeigu tai prekės į pacientų (palletized), jis iškrauna su keltuvu. Jeigu tai dėžės į grindį, jis padės nuleisti iš mašinos, bet neveš į sandėlio gylį. Už krovėjų reikia mokėti atskirai.

Kaip susisiekti su vairuotoju?

Mes duodame numerį. Tačiau vairuotojas gali neatsiliepti, jeigu vairuoja (tai draudžiama). Geriau rašyti SMS. Taip pat, nepamirškite, jis gali kalbėti tik lietuviškai arba rusiškai, retai angliškai. Kartais klientai bando rašyti jam angliškai su sudėtingais terminais, tai sukelia juoką.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Turiems GPS sekimą mašinoje. Taip pat stebime muitinės statusus. Bet ne visada tai tikslu – kartais GPS rodo, kad mašina stovi, bet ji tiesiog uždara garaže arba tunelyje. Geriau klausti mūsų vadybininko, jis sužino tiesiogiai iš vairuotojo.

Kas daryti, jeigu gavėjo adresas neteisingas?

Tai problema. Vairuotojas gali važiuoti į tą vietą, jeigu ji yra toje pačioje miesto dalyje, bet jei adresas visai ne tas, jis nevažiuos. Reikės keisti adresą, o tai kainuoja (detour fee). Patikrinkite adresus du kartus prieš siunčiant. Angliški pašto kodai (postcode) yra šventi.

Ar galima pristatyti į namus (私人地址)?

Taip, bet turi būti įmanoma privažiuoti 20 tonų sunkvežimiui. Jeigu gyvenate gatvelėje, kurioje mašina negali apsisukti, teks iškrauti artimiausioje vietoje. Sunkvežimis nevažiuos į taką be asfalto. Geriau rasti artimiausią parduotuvę arba stovėjimą aikštelę.

Ką daryti, jeigu prekės atkeliauja su defektu?

Tikriname būklę įkeliant ir iškeliant. Jeigu defektas matomas išoriškai (sutrūžusi pakuotė), vairuotojas tai užrašo CMR protokole. Jeigu viduje – tai turi būti pastebėta gavėjo. Reikia fotofiksuoti ir pranešti per 24 valandas. Be to, neįmanoma ieškoti atsakomybės po savaitės.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Su pilnu draudimu – taip. Tačiau rekomenduojame ne siųsti grynų pinigų ar labai brangių daiktų be specialios apsaugos. Vieną kartą vežėme paveikslus, kurie kainavo milijonus – turėjimą lydinčio automobilio palydą. Tai ne standartinis efektyvus transportavimas į Angliją saugiai ir greitai, tai specialus projektas.

Kas nutinka su vairuotojo poilsiais?

Jis turi ilsėtis pagal taisykles. Jeigu jis pradeda savaitę Lietuvoje, po 4.5 valandos vairavimo turi 45 min. poilsio, po 9 valandų – 9 val. poilsio. Tai gali įtakoti pristatymo laiką, jeigu jis atkeliauja į Londoną ryte, bet poilsio laikas baigiasi vidurnaktį. Tada turi laukti ryto.

Ar galima užsakyti ekspressą?

Galima. Tada važiuoja vienas vairuotojas (be keitimo) be sustojimų (išskyrus poilsius). Tai brangiau, bet greičiau. Gali atvykti per 48 valandas. Tačiau tokių mašinų mažiau, reikia rezervuoti iš anksto.

Kokios mašinos naudojamos?

Dažniausiai vilkikai su tentais (curtainsiders) arba furgonai (box vans). Jeigu reikia temperatūros režimo (šaldytuvas), tai turi būti specialus sunkvežimis. Nenurodžius temperatūros, gali atvykti paprasta mašina, ir produktai suges.

Ką daryti, jeigu sunkvežimis sugenda?

Tai reta, bet įvyksta. Mes siunčiame pagalbą arba perkeliamą krovinį į kitą mašiną. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Tokiu atveju mes prisiimame atsakomybę, jeigu tai mūsų techninė problema.

Specifiniai klausimai ir nesklandumai

Ar galima veži alkoholį ar cigaretes?

Taip, bet tai reglamentuojama. Dideli kiekiai (virš 800 cigarečių, 10 litrų spirito) reikalauja licencijų. Be to, alkoholis dažnai yra "high risk" prekė vagystėms. Reikia ypatingo draudimo. Nenoriu, kad jūsų siunta būtų grobis.

Kas daryti, jeigu gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Siunta grįžta atgal (return shipment). Klientas turi sumokėti už vežimą į Angliją ir atgal. Be to, gali kilti mokestis už sandėliavimą Anglijoje, kol laukiame sprendimo. Todėl visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia.

Ar įmanoma veži neįprastus krovinius (ilgi, sunkūs)?

Taip, bet tai reikalauja specialios įrangos. Ilgi medžio ar metalo gaminiai (pvz., 6 metrų) reikalauja ilgos mašinos. Sunkūs (virš 20 tonų) reikalauja kelių leidimų Anglijoje. Tai brangiau ir reikia daugiau laiko plano sudarymo.

Kaip elgtis su dėžėmis be etikečių?

Jei atvyksta be etikečių, vairuotojas jas užklijuoja pagal sąrašą. Bet jei sąraše nėra, mes nežinome, kas viduje. Gali būti klaida. Geriau pažymėkite kiekvieną dėžę. Tai sutaupo laiko sandėlyje.

Ar dirbate švenčių dienomis?

Anglijoje švenčių daug, ir jos skiriasi nuo mūsų. Kalėdos, Naujieji metai, Easter (Velykos) – tuomet uostai dirba ribotai. Planuokite siuntas iš anksto, jeigu norite, kad efektyvus transportavimas į Angliją saugiai ir greitai nebus sutrikdytas.

Kas yra CMR konvencija?

Tai tarptautinė sutartis, kuri reglamentuoja krovinių vežimą keliais. CMR sąskaita faktūra (kvitas) yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad mes priėmėme krovinią. Jis reikalingas draudimo atvejui. Be jo neįrodysite, kad ką nors siuntėte.

Ar galima susitarti dėl pastovios kainos?

Galima, jeigu turite reguliarių siuntų (pvz., kas savaitę 2 paletės). Tada užfiksuojame kainą 3-6 mėnesiams. Tai apsaugo nuo kuro kainų šuolių. Tačiau dideliems kiekiams kaina visada derinama individualiai.

Ką daryti, jeigu dingsta dalis prekių?

Tai retai, nutinka dėl vagystės arba blogo pakavimo. Privalome turėti nuotraukas įkrovos metu. Jeigu vairuotojas užrakto mašiną ir atiduoda raktus, o ryte kažko trūksta – tai vagystė. Tada kreipiamės į policiją ir draudimo kompaniją.

Ar reikia deklaruoti medienos gaminius?

Taip, Anglija turi griežtas taisykles dėl medienos kenkėjų. Reikia "phytosanitary certificate" (fitosanitarinis pažymėjimas), jei tai medis, baldai ar pakuotės iš medžio. Be jo prekės bus sudegintos arba grąžintos.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nežinau, galbūt pagal atsiliepimus, bet geriausiai pagal patirtį. Mažos firmos gali būti greitesnes, didelės – stabilesnės. Jeigu jums siūlo kainą, kuri yra per 30 proc. žemesnė nei rinkoje, vadinasi, kažką taupo. Arba draudimą, arba vairuotojus. Pasirinkite protingai.

Ar įmanoma atšaukti siuntą?

Galima, bet tik iki tol, kol ji nepakeliama. Kai vairuotojas atvyksta pas jus ir pradeda krauti, atšaukti nebeįmanoma (arba reikės sumokėti pilną kainą). Informuokite mus bent 24 valandas iš anksto.

Kas daryti, jeigu siunta ypač skubu?

Skambinkite mums, ne rašykite el. pašto. Esant skubai el. paštas per lėtas. Surasime vietą mašinoje, kuri jau važiuoja (jeigu ten yra laisvos vietos). Tai yra tas pats "urgent" režimas.

Ar teikiate sandėliavimo paslaugas Anglijoje?

Taip, turime partnerių sandėliuose prie Londono, Birmingemo, Mančesterio. Galime laikyti prekes dieną, savaitę ar mėnesį. Tai naudinga, jeigu gavėjas negali juos priimti iš karto.

Kas nutinka su CMR originalu?

Jis dažniausiai nusiunčiamas paštu arba elektroniniu būdu. Anglijoje daug kas sutinka ir su nuotrauka el. paštu, bet oficialiai originalas turi būti. (Nors dabar jau dažniau leidžiama ir elektroninė versija, jeigu sutarta abiem pusėms).

Ar galima veži padangas?

Taip, bet jos yra sunkios ir dažnai laikomos pavojingais atliekom, jeigu naudotos. Naujos padangos – įprastas kroviniys. Naudotos reikalauja dokumentų, kad jos nebus išmetos nelegaliai.

Išvada

Galiausiai, viskas apsisuka ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kiek miego norite prarasti. Efektyvus transportavimas į Angliją saugiai ir greitai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tūkstančiai detalių – nuo vairuotojo nuotaikos iki muitinės sistemos darbo. Pasirinkdami patikimą partnerį, iš tikrųjų užsisakote ramybę. Nuoširdžiai tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tų bėdų, kurias mačiau per savo dvidešimt metų darbo. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų prekės visada pasiekia tikslą laiku.