Efektyvus siuntų gabenimas į Angliją visada laiku – ar tai išvis įmanoma praktikoje?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – tas vaizdas iš reklamų, kur sunkvežimis važiuoja lygumomis, o saulė visada šviečia, yra grynas filmas. Realybė yra daug drūzesnė, ypač kalbant apie keliones per Lamanšą. Efektyvus siuntų gabenimas į Angliją visada laiku yra mūsų, logistikos kompanijų, šventasis gralis, bet kartais jis atrodo kaip vienaragis – girdėjome, kad egzistuoja, bet matome retai. Tarp kelių darbų, telefono skambučių ir vairuotojų skundų apie spūstis Doverio uoste stengiuos sudėlioti visus taškus ant "i", kad jums būtų aišku, kaip tai tikrai veikia. Nėra idealios sistemos, yra tik tvarus chaosas, kurį bandome suvaldyti.

Bendrai apie tą Angliją ir vežimus

Ar jūsų siuntų gabenimas į Angliją tikrai visada įvyksta laiku?

Žmogau, jei kas nors sakys tau, kad yra 100 proc. garantija, tu bėk nuo jo. Efektyvus siuntų gabenimas į Angliją visada laiku priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo oro, muitinės pareigūnų humoro ir britų kelių. Paprastai mes spėjame, jei nelyja, o vairuotojas nemiegoja vairuojant (kas, tiesa sakant, draudžiama). Kartais tikrai viskas vyksta kaip laikrodis – pakrovė, išvažiavo, praėjo kontrolę, atvyko. Bet kartais nutinka tas dalykas, kai užeini į uostą ir ten būna tūkstančiai mašinų, kurios visos nori ten pat patekti. Tada tas "visada laiku" pasiverčia į "kažką kita dieną".

Kiek dabar trunka nulygti kelią iki Londono?

Anksčiau buvo paprasta – važiuoji per Kalė, įlipai į keltą ir jau esi. Dabar, po to viso "Brexito", efektas ne tas. Standartiškai, jei kalbame apie krovinius iš Lietuvos, tai iki Londono ar Darto reikia skačiuoti apie tris-penkerias dienas. Žinoma, jei tai yra ekspresinis siuntos gabenimas į Angliją, tai mes gauname tai padaryti greičiau, bet tai kainuoja. Turime omenyje, kad pačios Rytų Anglijos miestai gali būti pasiekiami greičiau nei Škotijos giluma, ten važiuoti dar valanda-dvi ilgiau.

O kaip su tais keliais Anglijoje? Jie normalūs?

Atrodo, kad angliški keliai yra siauresni nei mūsiški, arba tiesiog ten važiuoja daugiau mašinų. Aš pats nevažiavau jau seniai [ne, važiavau prieš metus su sūnumi], bet vairuotojai verčiausiai verkia. Ypač M25 žiedas aplink Londoną – tai viena didžiausių košmarų vietų. Jei ten įvyksta avarija, viskas stovi. Todėl tikslios pristatymo valandos ten yra labai sąlyginės. Efektyvus siuntų gabenimas į Angliją visada laiku reikalauja ne tik greito vairuotojo, bet ir šiek tiek laimės, kad netyčia neateitų remonto darbai.

Ar brangu dabar vežti? Kainos man kažkokios keistos.

Kainos šiuo metu... kaip pasakyti. Jos nėra mažos. Kuro kainos šokteldavo, dabar šiek tiek nukrito, bet ferų bilietai brango. Be to, dabar reikia mokėti už įvairias procedūras, kurios anksčiau neegzistavo. Jei nori pigiai, reikia jungti pakes – dalinės siuntos, kai mes pildome sunkvežimį kelių klientų krovinais. Tai yra geriausias būdas, kaip užtikrinti, kad kaina būtų humaniška, bet laiko turiš palaukti, kol mes surinksime visą mašiną.

Ar galiu siųst asmeninius daiktus?

Oficialiai, kaip logistikos bendrovė, mes vežame komercinius krovinius. Tą siuntų gabenimas į Angliją reglamentuoja griežti taisyklės. Jei turi kelias dėžutes su drabužiais seneliui, tai tai yra pilkos zonos. Galiu pasakyti taip – jei tai turi sąskaitą faktūrą ir tai ne panaudotos daiktos, o prekės, tai prašom. Jei nori vežti sofą iš buto giminaičiams, geriau paieškok kurjerio, kuris specializuojasi "Home removal". Mums su muitinės deklaracijomis dėl to nesisuks.

Kokio tipo sunkvežimiai važiuoja?

Standartiniai 33 tonų ar 34 tonų sunkvežimiai su tentais (tarpaulinais). Jei reikia vežti atkargtas prekes ar statybines medžiagas, turime šasių mašinų. Bet dažniausiai klientams užtenka standartinio 90 kubinių metrų tentuko. Galime pasiūlyti ir mažesnes mašinas, jei krovinys nedidelis, bet tada tai jau būna labiau kaip "kurjerių" paslauga, ne pilnas krovinys.

Kodėl kai kurios įmonės pasako, kad gali atvežti per 24 val?

Jos tikriausiai meluoja arba turi savo lėktuvą (juokauju). 24 valandas į Angliją iš Lietuvos atvežti pilną sunkvežimį yra fizikai neįmanoma, nebent tu vairuotojas nėra robotas ir taip pat nemiega. Efektyvus siuntų gabenimas į Angliją visada laiku, tariant realiai, prasideda nuo to, kad mes dešimtą dieną pradedame planuoti. Tie "super greiti" pasiūlymai dažnai baigiasi tuo, kad tavo kroviniu važinėja po sandėlius savaitę, kol surinks pilną mašiną.

Ar saugu?

Kiekvienas krovinys yra apdraustas. Žinoma, yra ir tokių situacijų, kaip buvo prieš porą metų, kai mums pavogė dalį prekių stovėjimo aikštelėje Prancūzijoje. Neapsileidome, išmokėme kompensaciją. Bet aš visada sakau klientams – jei siunčiate auksą ar brangiausią elektroniką, užsakykite apsaugotą transportą su būriu vairuotojų. Statistika tokia, kad didžioji dauguma krovinių atkeliauja saugiai, tikrai nereikia paranojos.

Dokumentai ir kita bukė (Brexito palikimas)

Kaip dabar su tais dokumentais? Baisu girdėti.

Nebaisu, tik erzina. Anksčiau buvo CMR ir sąskaita. Dabar reikia EORI numerio (jei neturi – gausi didelę galvą), importo deklaracijos, o kartais ir eksporto. Tiesiog siuntos gabenimas į Angliją tapo biurokratizuotas. Bet jums, kaip klientui, dažniausiai užtenka pateikti prekių sąrašą (Packing List) ir mums duoti sutikimą, kad mes deklaruojame. Visa visa kita kitaip mūsų brokeriai atlieka. Tiesa, jei esi vartotojas ir perki iš Amazon, to visai nebaisu, čia daugiau verslas rūpinasi.

Kas tas EORI kodas?

Tai tokia abrakadabra, leidžianti prekiauti su ES ir JK. Be jo neišeina nieko padaryti. Jei esi įmonė, ją turi turėti. Jei neturi, gali gailėtis, nes krovinys stos sienoje arba uoste kol įvykdysi formalumus. Mes padedame gauti, bet tai užima laiką. Geriau pasidaryk iš anksto, nereikia laukti paskutinės minutės.

Ar reikia mokėti mokesčius (PVM, muito)?

Paprasčiau tariant – taip. Kai siunti iš Lietuvos (ES) į Angliją (ne ES), tai yra importas. Anglijoj turi mokėti PVM (VAT) ir, jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pavyzdžiui, iš Kinijos atvežtai į LT ir tada perduodam per mus), gali tekti muitą. Bet dažniausiai tarp ES ir JK prekės be muito. PVM turi sumokėti gavėjas Anglijoje, nebent užsiregistruos specialioje schemoje, tada mes galime parodyti 0 proc. Čia yra šiek tiek painu, bet mūsų buhalterė tai žino geriau nei aš.

Kas vyksta, jei dokumente padarau klaidą?

O tai tuomet prasideda linksmybės. Pavyzdžiui, užrašai "medinės lentelės", o realiai yra "medinės grindys". Muitininkas to nepaleis. Jis sustabdo mašiną, prašo pakoreguoti. Kol koreguojame (ir tai padaryti ne taip paprasta, reikia naujos deklaracijos), laikas bėga, vairuotojas verkia. Efektyvus siuntų gabenimas į Angliją visada laiku žlunga dėl tos vienos raidės ar skaičiaus sąskaitoje. Todėl prašau patikrinti duomenis du kartus.

Ar jūsų brokeriai dirba 24/7?

Jie dirba, kai būna reikalingi, bet jie taip pat yra žmonės. Jei problema kyla sekmadienį ryte, gali tekti palaukti iki pirmadienio, kol britų muitinė atsidarys. Yra specialios "atostogaujančios" muitinės, kurios dirba be perstojo, bet jos brangios. Paprastai stengiamės viską užbaigti darbo laiku, kad nereiktėtų mokėti už skubą.

O kas su maistu? Girdėjau, kad ten galima vežti tik vieną obuolį?

(šypsosi) Ne, ne vieną obuolį. Bet tikrai taip, kad maisto produktų (pvz., mėsos, pieno produktų) apribojimai yra griežti. Negali tiesiog taip parsivežti dešros iš kaiminio ūkio, nebent turi veterinarinius pažymėjimus. FMCG (maisto prekių) siuntų gabenimas į Angliją reikalauja specialių sertifikatų (SANITARI). Be to, kai kurių produktų iš vis neleidžiama įvežti dėl ligų. Tai jei planuoji verslą su maistu, geriau iškarto pasakyk, tada mes pasirinksime tinkamą maršrutą ir dokumentus.

Ar galiu atsiimti siuntą pats Anglijoje?

Galima, tai vadinasi "atsiėmimas iš sandėlio" (Ex Works). Bet tada tu atsakingas už viską – tai turi nuvežti į uostą, tai padaryti deklaraciją Anglijoje. Dauguma klientų renkasi "pristatymą į duris" (DDP), nes tai ramiau. Mes už viską atsakome. Bet jei esi drąsus ir turi savo brokerą Anglijoje, gali vežti tik iki uosto ar sienos.

Kainos, pinigai ir kitos "gražios" istorijos

Kodėl man pasakė, kad kaina pakils prieš pat išvykstą?

Tokios situacijos būna. Vieną dieną kuras 1.30, kitą 1.40. Arba uostas staiga padidina "krovimo mokestį". Kartais mes irgi suklydame skaičiuodamos ir tada tenka prašyti papildomai. Aš žinau, kad klientams tai nepatinka, bet mes nebankrutuojančios. Kainos siuntų gabenimas į Angliją yra labai dinamiškas, kaip vertybinių popierių birža. Geriausia sutarti fiksuotą kainą, jei turi reguliarius vežimus.

Ar galima apmokėti atvykus?

Dirbame tik su išankstinu apmokėjimu (nuo 100 proc. iki 50 proc. avanso). Kartą mes atvežėme krovinią, o klientas "dingo". Nebepasakysiu koks, bet buvo nepatogu. Nuo tada – pinigai į banką, tada ratai suksis. Tai saugi tiek jums, tiek mums. Žinoma, ilgiems partneriams galime darėti išlygas, bet turi būti pasitikėjimas.

Ar pigiau kreiptis tiesiai į vairuotoją?

Gali rasti "kruizininką" kuris važiuoja tuščias atgal. Gali būti pigiau. Bet jei jis nukrypsta nuo kelio, sugenda mašina arba jį apauga, kas tada? Turi jo telefono numerį? Su mumis turi sutartį, draudimą, atsakomybę. Paprastai tas pigumas pasiverčia brangiu. Efektyvus siuntų gabenimas į Angliją visada laiku turi būti užtikrintas profesionaliai, o ne "kaimyno vaiko" pagalba.

Kokios mokesčio priemonės priimamos?

Eurai svarbiausiai, nes mūsų buhalterija Lietuvoje. Bet jei nori mokėti svarais, tai irgi galima, tik tada kursas bus nepalankus, nes bankai nima braškę už konversiją. Be to, galima mokėti kortele internetu, mūsų sistema leidžia. Bet už didelius sumas visgi pavedimas yra saugiau.

Ar skaičiuojate už kubą ar už svorį?

Skaičiuojame tai, kas didesnis. Tai vadinasi "chargeable weight" (mokamas svoris). Jei turi plunksnas, užims daug vietos, mokesi už vietą. Jei turi plieną, užims mažai vietos, bet svers daug, mokesi už svorį. Tokia logistika. Kartą klientas siuntė pusantro tonos popieriaus, tai užėmė beveik visą sunkvežimį, tad jam tai atsiėjo brangiai, nors svoris ne didelis.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei veži kas savaitę pilną sunkvežimį, tai naturally (natūraliai) gausi nuolaidą. Jei vieną dėžę per metus, tai deja, nėra nuo ko. Mes stengiamės būti konkurencingi ir taip, nes rinka didelė. Bet stokai – ne mūsų dalis.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Maršrutas ir krovinio tipas. Jei reikia važiuoti į Škotijos kalnus, brangiau nei į Londoną. Jei reikia temperatūrinio režimo (šaldytuvas), tai pridėk 30-40 proc. Be to, įeina ir kuro priedlaida, kuri šiuo metu yra standartinė daugumoje transporto kompanijų.

Problemos, nesklandumai ir gyvenimas

Kas daryti, jei siunta sulūžo pristatymo metu?

Pirmiausia – nepasirašyti apyvairos dokumento be pastabų! Parašyk "pažeista", arba "dėžė sutrupta". Tuomet susisiek su mumis, mes išsiunčiam draudikui aktą. Jei pasirašai, kad viskas gerai, o paskui namie pastebi, indas sutrupęs, draudimas nebegalioja. Buvo toks atvejis, vairuotojas numetė padėklą ant grindų, o klientas ramiai pasirašė, o vėliau skundėsi. Negalime padėti.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dažniausiai taip, bent tiek, kad suprastų instrukcijas "right", "left", "reverse". Kartais būna jauni, dar nekalba gerai, bet turi navigaciją. Ir tavo telefono numerį jei kas. Jei baimini, kad vairuotojas neišsiaiškins su klientu angliškai, galime nurodyti mūsų dispečerio kontaktą, jis išvers. Bet dažniausiai viskas tvarkosi rankų kalbos ir "Google Translate" pagalba.

O jei aš užmigstu ir nepasiduodu siuntos? (Klauso klientas)

(tyli) Aš tik tikiu, kad tu nesi vairuotojas. Jei kalbi apie gavėją Anglijoje, tai nieko negero, jei jis nepasiduoda. Vairuotojas palieka sandėlyje arba paima uostą "Drop off" (palikimo vieta). Pristatymas į adresą yra susitarta dalyka, negali tiesiog mesti. Jei klientas neatsiliepia 2 valandas, vairuotojas važiuoja toliau, o siunta – į sandėlį. Tada turi sumokėti už laikymą.

Ar jūsų vairuotojai užmiega vairuojant?

Tikiuosi, kad ne. Mes turime tachografus, tai viskas užfiksuota. Europoje griežtos taisyklės – 4.5 valandos vairavimo, 45 minučių poilsio. Dėl to ir pasiekiami tie laikai. Negalima spausti vairuotojo, kad jis važiuotų 10 valandų iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Efektyvus siuntų gabenimas į Angliją visada laiku negali būti paremtas pažeidimais.

Kokios dažniausios problemos uoste?

Doverio uostas yra legenda dėl spūsčių. Kartai ten stovi po 5-6 valandas. Yra "Smart Motorways" sistemos, kurios turėtų padėti, bet kartais tik pablogina. Taip pat ypač vasarą arba švenčių metu (Kalėdos, Naujieji) visai užsikrauna. Tenka eiti "green lane" (žalia juosta), bet jei dokumentai netvarkingi, paima į "red lane" ir ten prasideda patikros.

Ar buvo, kad dingo visa mašina?

Na, ne dingo, bet buvo padaryta kaip su kita mašina prieš metus Vokietijoje – pavogta. Anglijoje vagysčių mažiau nei Italijoje, bet tikrai nulis nėra. Todėl nerekomenduojame statyti mašinose dėžių su užrašu "Auksas" ar "iPhone". Geriau pilnas paltai.

Kas nutinka su siunta, jei gavėjas atsisako ją priimti?

Tai blogai. Labai blogai. Mašina jau yra vietoje, laikas eina. Gavėjas turi sumokėti už grąžinimą ir patirtas išlaidas. Jei neatsako, mes laikom keletą dienų ir grąžiname. Atsakomybė ten, kur užsakymas padarytas.

O jei aš noriu siųst pavojingas krovinius?

Chemija, degūs skysčiai? Tai galima, bet turi specialius leidimus. Negali tiesiog taip įmesti į lentyną. Reikia ADR sertifikato vairuotojui. Informuok iš anksto, o ne tada kai vairuotojas jau atvyko pas tave.

Kodėl kartais skambinate ir prašote patvirtinimo vėlai?

Nes mes tikrai norime užtikrinti, kad viskas tvarkoje. Kartais klientas užsisako internetu, o telefonas neveikia. Kai vairuotojas jau važiuoja priekyje, mes dar kartą patikriname. Ar tikrai tu nori, kad jis atvyktų? Nes jei ne, mes suksime ratą. Geriau pasidirbti tų papildomų penkių minučių.

Ar jūsų kompanija vežia tik į Angliją?

Ne, vežame visur – į Vokietiją, Prancūziją, Italiją. Bet Anglija yra viena populiariausių kryptų, ten yra didelė lietuvių bendruomenė ir prekybos ryšiai. Taigi siuntų gabenimas į Angliją yra mūsų kasdieninis duonos gabalas.

Išvados

Galiausiai, aš noriu pasakyti – nereikia tikėti stebuklais. Mes dirbam hard, kad tavo prekės patektų ten, kur reikia, tačiau mes irgi tik žmonės (o kartais ir vairuotojai būna... na, skirtingi). Efektyvus siuntų gabenimas į Angliją visada laiku yra įmanomas tik tuo atveju, jei visi dalyviai – tiek siuntėjas, tiek gavėjas, tiek logistika – dirba kaip viena komanda. Pasidomink dokumentais iš anksto, būk tinkamame laike ir vietos, o mes pasirūpinsime ratais. Sėkmės versle ir tiesiog gyvenime, jei kas nors veža tau kažką per jūrą.