Efektyvus siuntinių pristatymas Anglijoje per trumpą laiką: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir stengiuosi išlikti ant bangos, nors kartais ir būna sunku. Kasdien tiesiogiai susiduriu su tais pačiais iššūkiais, kuriuos matote ir jūs – muštinių eilės, dingę dokumentai arba vairuotojai, kurie tiesiog pavargo. Efektyvus siuntinių pristatymas Anglijoje per trumpą laiką dabar yra visai kitas lygis nei prieš penkerius metus, o po „Brexit“ situacija tapo dar labiau įdomesnė. Žemiau išdėstysiu viską, ką turiu omenyje, be jokių gražių uždažų, tiesiai iš darbo lauko.

Bendri klausimai apie greitąjį pristatymą

Ar įmanoma pristatyti siuntą į Angliją per 24 valandas?

Teoriškai tai įmanoma, jei kalbame apie mažas siuntas arba dalinę krovą (LTL – dalinė krovinių krova), kai yra vairuotojas, ruošiamas išvažiuoti. Praktiškai tai nuo tavęs priklauso mažiau nei nuo muitinės kontrolės. Jei dokumentai tvarkingi ir siunta nueina iki uosto iki pietų, kitą dieną ji gali būti Londono apylinkėse. Bet dažniausiai įvyksta kažkas mažo – trūksta parašo, vairuotojas sustoja pietauti, ir tas „efektyvus siuntinių pristatymas Anglijoje per trumpą laiką“ išsirieja kelias dienas. Taip kad, taip, įmanoma, bet laikykit sau atsarginį planą.

Kiek laiko užtrunka standartinis siuntos pristatymas?

Standartas dabar yra trys penkios darbo dienos, jei siunčiate į tolius kampus, pavyzdžiui, į Škotijos kalnus ar Velsą. į Anglijos centro miestus, tokius kaip Birmingemas ar Mančesteris, sunkvežimiaivažiuoja dažniau. Jei reikalingas greitas siuntos gabenimas į JK, tenka naudoti ekspresinius maršrutus, kurie kainuoja brangiau, bet pristato per 48 valandas. Nepamirškite, kad dabar reikia praei muitinę, o tai visada užtrunka bent valandą-dvi, jei nėra „raudonųjų vėliavų“.

Kas lemia greičiausio pristatymo kainą?

Viskas apsiverčia apie laiką ir degalus. Jei užsakote atskirą sunkvežimį (FTL – pilna krovinių krova), jis važiuoja tiesiai į tašką be sustojimų, o tai reiškia didelę kainą. Tuo tarpu dalinė krovinių krova yra pigesnė, bet ten reikia laukti, kol vairuotojas surenką kitas siuntas iš kitų klientų. Efektyvus siuntinių pristatymas Anglijoje per trumpą laiką kainuoja daugiausiai tada, kai klientas skambina paskutinę minutę ir prašo išgelbėti. Tokios užduotys kainuoja net 30–40 proc. brangiau nei įprasta.

Kodėl siuntos užstringa?

Dažniausia dėl dokumentų, įrašų arba kliento nekompetencijos. Buvo atvejis, kai vienas klientas iš Kėdainių siuntė metalo laužą į Liverpulį, ir pamiršo prie savo sąskaitos faktūros pridėti klijento Anglijoje EORI kodą (nuo šiol jūsų unikalus registracijos numeris prekybai). Muitininkas sustabdė visą sunkvežimį trims dienoms. Tolesnis skubus siuntos pristatymas į Angliją nebebuvo įmanomas, nes krovinius teko iškrauti ir tikrinti.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Nors vairuotojai yra patikimi, keliai yra blogi, o anglų autoparkai – sunkūs. Tarkime, jei gabenate brangias elektronines dalis į Londoną, o sunkvežimius pervažiuoja „Ferrari“, draudimas išgelbstia tavo nervus. Ypatingai tai svarbu, kai vyksta greitas siuntos gabenimas į JK, nes vairuotojai ten dažniau skuba, kad spėtų terminus, ir rizika padidėja.

Kokias prekes labiausiai apsiperka iš Lietuvos?

Statybinės medžiagos, mašinų dalys, maisto produktai (kai turi sertifikatus) ir baldai. Anglijai reikia visko, ypač dabar, kai statybos sektoriuje trūksta rankų. Prieš savaitę vežiau plytas į Koventrį, ir klientas sakė, kad be šios siuntos jie sustabdys statybas objekte. Tada tas efektyvus siuntinių pristatymas Anglijoje per trumpą laiką tampa kritiškai svarbus.

Ar galima sekti kurjerio vietą realiu laiku?

Dauguma kompanijų siūlo GPS stebėjimą, tačiau tenkartais būna vėluojama duomenimis. Vienas vairuotojas man skambino ir sakė, kad jis jau Birmingeme, o sistemoje rodė, kad dar važiuoja pro Bruselį. Nepasitikėkite 100 procentų tuo, ką matote ekrane, geriau tiesiog paskambinkite dispečeriui.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Būtina sąskaita faktūra ir prekių pirkimo–pardavimo sutartis, jei to reikalauja gavėjas. Be to, reikia teisingai užpildytos eksporto deklaracijos. Jei trūksta bent vieno parašo arba datas nesutampa, siunta sustoja. Mums, logistikos specialistams, svarbiausia, kad viskas būtų vienoje vietoje.

Kas tokį EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI kodas (Economic Operators Registration and Identification) – tai unikalus numeris, kuris reikalingas bet kokiai prekybai su ES arba ne ES šalimis, šiuo atveju su Jungtine Karalyste. Be jo nepraeisite nei muitinės, nei gausite galutinio išvykimo leidimo. Užsiregistruoti jį galite per Lietuvos muitinės svetainę, tai trunka kelias minutes.

Ar turiu mokėti PVM (VAT) Anglijoje?

Jei jūsų vertė mažesnė kaip 135 svarų, gavėjas moka PVM importą, o jums nereikia registruotis Anglijos mokesčių tarnyboje. Jei daugiau – tada reikalingas „fiskalinis atstovas“ arba registracija. Daugelis klientų apie tai sužinosta tik tada, kai siunta jau stovi uoste.

Kas nutinka, jei nurodau neteisingą svorį?

Muitinė ir pervežėjai to nemėgsta. Jei realus svoris viršija nurodytą dešimtia procentų, gali būti taikomi baudos arba papildomi mokesčiai. Vieną kartą klientas nurodė, kad siunta sveria 500 kilogramų, o ji svėrė beveik du tona. Vairuotojas atsisakė ją vežti, kol neperskaičiavome kainos.

Ar reikia specialių leidimų maistui?

Taip, būtinai. Reikia veterinarijos pažymos (sanitarijos sertifikatas), kurią išduoda Valstieti maisto ir veterinarijos tarnyba. Be to kiekvienas produktas turi savo kodą. Siųsti dešras į Mančesterį be šio popieriaus – tai pasitikti milžiniškas baudas ir sunaikintą krovinią.

Kaip greitai išduodama eksporto deklaracija?

Jei naudojatės tinklu, tai trunka maždaug 15–30 minučiai, jei nėra klaidų. Tačiau jei sistema užstringa arba reikia rankiniu būdu ką nors tikrinti, tai užtrunka iki valandos. Geriau tai padaryti iš anksto, dieną prieš išvežimą.

Kas yra CMR garantinė liudijimas?

CMR – tai tarptautinis vežimo raštas, kuris patvirtina sandėrio sutartį tarp siuntėjo ir pervežėjo. Jis yra pagrindinis dokumentas, jei kažkas nutinka kelyje. Be jo neturėtumėte leisti krovinių iš sandėlio.

Kodėl Anglijos muitinė taip griežta?

Po „Brexit“ jie tapo labai atsargūs, nes noriau kontroliuoti, kas įeina į šalį. Jie tikrina ne tik mokesčius, bet ir ar prekės atitinka standartus. Prieš savaitę vieną siuntą su baldais išrinkto tris valandas, nes bijojo, kad ten yra kenksmingas vabalas.

Kainodara ir paslaptys

Kiek vidutiniškai kainuoja viena padėkla (palletės) pristatymas?

Kainos svyruoja stipriai, priklausomai nuo degalų. Šiuo metu vienos padėlos pristatymas į Londoną arba pietinę Angliją kainuoja apie 120–150 eurų. Jei reikia efektyvaus siuntinių pristatymo Anglijoje per trumpą laiką (ekspresas), kaina gali šokti iki 250–300 eurų. Į šiaurę, į Glazgow ar Edinburgą, brangiau dar 20 proc.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, jei turite didesnį kiekį arba esate pastovus klientas. Jei vežiate kas savaitę po tris padėlas į Bristolį, tikrai gausite nuolaidą. Bet vienkartiniam klientui, kuris reikalauja „rytoj būti“, diskusijų dažniausiai nebūna.

Kas dėl mokesčių už vėlavimą?

Jei siunta vėluoja dėl pervežėjo kaltės, papildomai mokėti nereikia. Tačiau jei vėluoja dėl dokumentų trūkumo arba dėl gavėjo, sandėlis gali taikyti mokestį už laikiną krovinių saugojimą (storage fee). Anglijoje šie mokesčiai yra dideli.

Ar pigiau vežti į uostą arba į duris?

į uostą (pavyzdžiui, į Tilbury ar Immingham) pigiau, bet tada turite rasti savo transportą Anglijoje. Tai tinka didelėms įmonėms. Mažam verslui geriau mokėti už „duris į duris“ paslaugą, kad nereiktų galvoti apie kitus sandėlius.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas stovi, laikmačiai važiuoja, kaina auga. Tuomet reikia spręsti, ar vežti atgal (ką darome labai nenaudingai), arba rasti kitą sandėlį Anglijoje, kur galima laikinai padėti krovinius. Tai kainuoja pinigus.

Ar galima paspartinti siuntą už papildomą mokestį?

Kartais taip. Gali paskambinti dispečeriui ir paprašyti pakeisti maršrutą, kad vairuotojas važiuotų tiesiai, be kitų sustojimų. Tačiau tai daroma tik tada, kai vairuotojas dar nėra pakrovęs pilno kiekio.

Kodėl kainos keičiasi kas savaitę?

Degalai, ferų kainos ir eilės. Anglijoje keltų mokestis (Doveris) taip pat svyruoja. Kartais viena diena gali pakeisti visą maršruto rentabilumą.

Ar saugu mokėti iš anksto?

Geriau mokėti už paslaugą gavus sąskaitą, kai krovinys jau yra pakrautas. Yra atvejų, kai neoficialios kompanijos paima pinigus ir dingsta. Mes visada dirbame su sutartimis ir garantuojame atgalinį ryšį.

Konkretūs miestai ir situacijos

Kokios problemos su pristatymu į Londoną?

Londonas – tai chaosas. Užstatymas (Congestion Charge) ir ULEZ zona (ultra mažų išmetamųjų teršalų zona). Jei tavo sunkvežimis nebeatitinka standartų, teks mokėti baudas, kurios gali siekti 200 svarų vieną dieną. Be to, ten tiesiog sunku privažiuoti į konkretų adresą dėl didelių eismo spūsčių.

Ar sunkiau pristatyti į Šefildą ar Liverpulį?

Liverpulis yra šiaurėje, tai toliau, bet keliai ten geresni. Šefildas yra viduryje, bet ten daug pramonės zonų, kuriose gausu apribojimų. Pristatymas į Šefildą užtrunka maždaug tiek pat, kiek į Mančesterį, apie 48 valandas nuo išvežimo.

Kaip elgtis su siuntomis į Škotiją?

Ten reikia kantrybės. Jei siunčiate į Glazgow ar Edinburgą, tai dar puse valandos, bet jei į Aukštutines salas (Highlands), ten važiavimas gali užtrukti ir visą dieną daugiau. Efektyvus siuntinių pristatymas Anglijoje per trumpą laiką čia nebeveikia – skubėti nereikia.

Kas dėl pristatymo į Bristolį?

Bristolis yra pietuose, artai uosto. Paprastai tai vienas greičiausių maršrutų, nes vairuotojai dažnai ten užsilenkia iš Londono. Vakar vienas vairuotojas man pasakė, kad Bristolio sandėliai dirba labai greitai, netgi per pietas spėja iškrauti.

Ar reikia specialios technikos pristatymui į sandėlius?

Dauguma sandėlių turi „prieangius“ su įranga. Bet jei pristatote į statybos aikštelę (pvz., Koventry centre), ten gali prireikti autokrautuvo. Geriau iš anksto pasiklausti gavėjo, ar jis turi su kuo iškrauti.

Kokios problemos su Doverio uostu?

Doveris yra pagrindinis „throat“ (gerklė). Ten yra didžiausios eilės, ypač po atostogų arba kai vyksta protestai. Jei ten užstringa, tai visą Angliją pasiekia vėlavimai. Reikia sekti naujienas prieš išvykdami.

Ar galima pristatyti tiesiai į parduotuvę?

Taip, bet tai vadinama „retail delivery“. Ten reikalingas labai tikslus laikas, dažnai su naktiniu pristatymu, kad nepažeistų prekybos proceso. Tai kainuoja brangiau, bet kai reikalingas skubus siuntos pristatymas į JK, parduotuvės dažnai moka už tai.

Kur dažniausiai dingsta siuntos?

Jos nedingsta, jos „užstringa“. Dažniausiai tai būna Birmingemo arba Northamptono sand�liuose, kur yra didžiausi hubai. Ten gausu krovinių, ir kartai viena padėla gali nuklysti į blogą aikštelę.

Ekspertinės rekomendacijos ir patirtis

Kas yra svarbiausia pasiruošimo etape?

Dokumentai. Jei jie tvarkingi, 90 proc. problemų išvengsite. Naudokitės elektroninės prekybos platformomis, kad būtų mažiau klaidų. Aš pats kartais susiguodžiu (tai yra, pas mane įpročiai), bet visada tikrinu du kartus prieš siunčiant.

Kokius patarimus duotumėte pradedančiam eksportuotojui?

Nebijokite klausti. Muitinės taisyklės pasikeitė, ir tai, kas veikė prieš metus, gali nebeveikti dabar. Ir pasirašykite gerą sutartį su pervežėju.

Ar verta rinktis didžiąsias kompanijas arba smulkius?

Didelios turi resursų, bet smulkiai yra lankstesni. Jei reikia efektyvaus siuntinių pristatymo Anglijoje per trumpą laiką, smulki vietinė firma gali rasti individualų sprendimą, kurį didelis korporacinis gigantas nematys.

Kaip elgtis, jei siunta sugadinta?

Skubiai fotografuokite pažeidimus vairuotojui esant vietoje. CMR dokumente turi būti užrašytas pastabas. Jei vairuotojas išvažiuoja be pastabų, vėliau gauti kompensaciją bus beveik neįmanoma.

Ar „Brexit“ padarė didelę žalą verslui?

Žalą ne, o komplikacijas – taip. Mes prisitaikėme, mokėmės naujų formų, bet laiko praradome nemažai. Dabar jau jaučiasi stabiliau, bet vis tiek būna nereguliarumų.

Kokia ateitis?

Viskas eina į elektroninę dokumentaciją. Jau netrukus popierinės sąskaitos faktūros gali būti visiškai panaikintos. Taigi ruoškitės skaitmeniniam laikotarpiui.

Ar turite istorijos apie keistus krovinius?

Vieną kartą vežėme gigantišką batutą į vieną kaimą netoli Velso sienos. Vairuotojas nesuprato, kaip jį įvežti pro siaurus vartus. Teko išmontuoti tvorą. Klientai sakė, kad tai vaikų dovana. Tokios situacijos moko kantrybės.

Galutinis patarimas.

Visada turėkite atsarginį planą. Jei planuojate efektyvų siuntinių pristatymą Anglijoje per trumpą laiką, manykite, kad kas nors blogai nutiks. Pasirūpinkite draudimu, tikrinkite dokumentus ir būkite kantrūs. Anglija nėra toli, bet ji dabar yra svetima šalis savo taisyklėmis. Geriau pristatyti dieną vėliau, nei gauti baudą už neteisingą deklaraciją.

Išvada

Viskas, kas susiję su logistika, dabar reikalauja daugiau dėmesio detaliems nei anksčiau. Efektyvus siuntinių pristatymas Anglijoje per trumpą laiką vis dar įmanomas, tai ne mitas, tačiau jis nebevyksta „pats“ sau. Sėkmė priklauso nuo to, kiek gerai pasiruošiate ir kokia atsakingai pasirenkate partnerius. Nerašykite daugiau nei reikia dokumentuose, nesuklyskite svorioje ir niekada nesitikėkite, kad vairuotojas išspręs jūsų problemas muitinėje – jis tiesiog nori važiuoti toliau. Pasirūpinkite visa anksčiau, o tada keliauti bus ramiau.