Efektyvus pristatymas krovinių į Angliją – kasdien ir greitai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – kasdienis darbas su Anglija pasikeitė neišgirdimai. Vieną dieną viskas vyksta lyg pagal užduotį, kitą dieną sulaikai sunkvežimį pasienyje dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Nors dauguma klientų svajoja apie tai, kad jų siuntos nukeliauja per naktį, realybėje efektyvus pristatymas krovinių į Angliją yra sudėtingas mechasnizmas, kurį suka ne tik vairuotojai, bet ir muitininkai, logistikos koordinatoriai bei net orai. Čia nėra magijos, tik geras planavimas ir patirtis, kuri leidžia išvengti didžiausių nusižengimų. Nors kartais viskas klysta, stengiamės, kad krovinių pristatymas Anglijon būtų ne tik greitas, bet ir prognozuojamas, nors, žinoma, 100% garantijos niekas neduoda.

Bendrai apie vežimus ir terminus

Kiek laiko užtrunka tas paprastas pristatymas krovinių į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, kur iš tikrųjų reikia vežti. Jei tai tiesiog Londonas arba arti esantis miestas ir dokumentai tvarkingi, tai gali įvykti per 48 valandas. Tačiau jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją arba Velsą, arba jei pasitaiko kokios nors problemos su keliu, tai laikas gali išsitempti iki penkių ar net daugiau dienų. Sakyčiau, standartas yra trys dienos, jei niekas neblogaai neapsisuka.

Ar galite pristatyti krovinius į Angliją kasdien?

Taip, išvykstame beveik kiekvieną dieną, tik tikrai ne sekmadieniais, nes tada ferjos kelias dažnai uždarytas arba labai apribotas. Mūsų vairuotojai rieda reguliariai, tad dažniausiai galime surinkti grupinę siuntą ir ją nuvežti be didelių delsimų. Turime keletą maršrutų, kuriuos naudojame nuolat, tai leidžia išlaikyti pastovumą.

O jeigu aš turiu labai skubų krovinį, ką daryti?

Tada turbūt reikėtų galvoti apie dalinį krovinį (part load) net nebandant, o ieškoti pilnos mašinos vietos arba ekspresso. Greitas pristatymas krovinių į Angliją skubiu atveju kainuoja daug brangiau, nes tenka permokėti už prioritetą. Bet jei verslo klientui reikia detalių, kad gamyba sustotų, pinigai tame momentu nebėra pagrindinis kriterijus.

Kaip sužinoti, kur dabar yra mano krovinys?

Galiu pasakyti tiesiog – skambink man arba rašyk į žinutes. Mes ne naudojame jokių labai sudėtingų sistemų, kurios rodo mašinų koordinates realiu laiku. (Čia aš šiek tiek meluoju, sistema yra, bet ji dažnai lėta). Geriausiai tiesiog klauskite koordinatoriaus, jis sužinos, kur vairuotojas sustojo papietauti.

Ar saugu leisti daiktus be pakavimo?

Kategoriškai ne. Girdėjau istoriją, kai vienas klientas įmetė brangius fotoaparatus į paprastas dėžė be putų, ir žinote, kas nutiko? Vairuotojas staigiai stabdė, ir viskas suskilo. Mūsų atsakomybė apsiriboja tuo, kaip jūs užpakovote. Jei reikalingas efektyvus pristatymas krovinių į Angliją, pradėkite nuo kokybiško pakavimo.

Ką daryti, jei netelpu į standartinę paletę?

Niekas nebus mirtinai, jei užkelsite šiek tiek viršuje, bet tik jei tai nėra pavojinga. Tiesa, užeinančios krovinio dalys gali padidinti kainą, nes tada telpa mažiau krovinių į mašiną kitiems klientams. Geriau iš karto pasakykite tikrus išmatavimus, kad nereiktų vėliau gaišti laiko pertvarkant vagoną.

Ar vežate ir į tolimus Anglijos kampus?

Į Škotiją aš asmeniškai nekeliauju jau seniai, bet mūsų vairuotojai važinėja. Ten kelią užtrunka ilgiau, todėl ir pristatymas krovinių į Angliją, pvz., į Glazgą ar Edinburgą, gali kainuoti brangiau dėl papildomų valandų. Reikia numatyti tai savo planuose.

O jeigu aš neturiu firmos, tik asmeninį daiktą?

Tai jau nebe logistika, o kilnojimasis. Mes specializuojamės būtent verslo siuntose, o ne baldų vežime iš buto į butą. Nors, žinoma, kartais nenusakome, jei tai tik viena dėžė su knygomis, bet didesniems daiktams reikėtų ieškoti kitų specialistų.

Muitinė ir dokumentacija – skausminga tema

Kas šiandegna svarbiausia su tais dokumentais?

Po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau. Be taisyklingai užpildytos prekių deklaracijos (CMR) ir komercinio sąskaitos faktūros, mašina neišvažiuos. Mums reikia jūsų PVM mokėtojo kodų iš abiejų šalių ir tikslaus prekių svorio bei kilmės šalies kodų. Be šito efektyvus pristatymas krovinių į Angliją tiesiog neįmanomas.

Kas yra tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Taip, būtinas. Jeigu jo neturite, jums jį reikia užregistruoti. Be EORI numerio muitinė neleis eksportuoti ar importuoti legaliai. Tai truputį laiko užtrunka, todėl nesižiūrėkite į paskutinę minutę – anksčiau gavote, geriau miegite.

Ar jums reikalingas muitinės brokeris?

Mums tikrai reikalingas, ir jums turbūt taip pat, nebent jūs pats esate brokeris. Mes dirbame su patikimais partneriais, kurie mums padeda susitvarkyti su importo mokesčiais Anglijoje. Jūsų nereikia gaudyti angliškų laiškų iš HMRC, viską perimame savo partneriai už nedidelį mokestį.

Kas daryti, jei aš pamiršau įrašyti prekės kodą (HS code)?

Tai būna problema. Tada brokeris turi spėlioti arba kreiptis į klientą dėl papildomos informacijos, o tai sustabdo procesą. Gali būti, kad mašina stovės sandėliyje ir lauks kol išaiškinsime. (Čia aš galvojau apie tą atvejį kai vienas klientas užmiršo kodus ir mašina stovėjo savaitę). Būkite tikslūs.

Ar mokėti PVM Anglijoje brangu?

PVM (VAT) Juk yra tas pats kas mokesčio taršas, t.y. jums jį vis tiek teks sumokėti, jeigu esate registruotas mokėtojas tiesiog jūs jį Susumuojate savo deklaracijoje. Importinį PVM galima atidėti naudojant „postponed“ mechanizmą, kas labai palengvina likvidumo trūkį.

O kas dėl importo mokesčių (duty)?

Tai jau priklauso nuo to, ką vežate. Kai kurios prekės apmokestinamos, kitos ne. Negaliu čia dabar išvardyti visų tarifų, nes jų tūkstančiai. Bet jeigu vežate standartines prekes iš Europos Sąjungos, dažnai mokesčių nėra dėl nulinio tarifo (taip jei prekės kilmės šalis yra ES). Nereikia bijoti, bet reikia žinoti.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Tai yra labai jautrus klausimas. Maisto produktai turi papildomus sertifikatus atitinkančius Sanitarinius reikalavimus. Vaistai be leidimų visiškai negali būti vežami. Efektyvus pristatymas krovinių į Angliją su maistu vyksta tik per specialius punktus, kur tikrina kiekvieną dėžę.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

Jei klaida maža, pavyzdžiui, neteisingas svoris per kilogramą, dažnai praleidžia. Bet jei neteisinga prekės pavadinimas ar kodas, gali būti bauda arba konfiskavimas. Anglai dabar yra griežtesni nei buvo anksčiau, nedarykite eksperimentų.

Ar reikia fizinio eksporto deklaracijos lapo?

Lietuvoje dažniausiai ne, viskas daroma elektroniniu būdu per EMCS sistemą. Bet jeigu vežate alkoholį ar tabaką, tai taip, reikės specialių dokumentų. (Aš tikrai nežinau 100% kaip dabar su alkoholiu, pasikeitė taisyklės, bet geriau klauskite brokerio).

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja viena paletė?

Sunku pasakyti vienu žodžiu. Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų, kurios būna labai neprognozuojamos. Maždaug galiu pasakyti, kad prasideda nuo 120-150 eurų už vietą, jei tai nėra itin skubu. Bet tai tik įvertinimas, tikroji kaina suskaičiuojama individualiai.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Ne, mes nebebežaidžiame su grynaisiais pinigais. Viskas daroma per saskaitas ir pavedimus. Tai saugiau ir paprasčiau abiem pusėms. Su Anglija irgi viskas elektroniniu būdu.

Kas vyksta, jei aš nepamiršiu sumokėti?

Tai bus didžiausia klaida. Krovinys gali būti sulaikytas mūsų sandėlyje iki tol, kol mokėjimas nepateiksime. Mes nesame labija labia draugiška kredito unija, mums reikia pinigų už išlaikytą vietą ir degalus.

Ar galite pateikti sąskaitą iš karto?

Taip, kai tik sužinome, kiek tiksliai svorio ir tūrio, išrašome ir siunčiame. Geriau, kad sąskaita būtų apmokėta prieš išvykdant mašiną, taip išvengsite nereikalingų pokalbių vėliau.

O dėl kuro priedų?

Dabar jie jau įtraukti į bazinę kainą daugeliu atvejų, arba skaičiuojami pagal fiksuotą tarifą. Bet jei degalų kaina šoktų aukštyn staiga, mes turime teisę pakeisti kainą. (Čia aš truputį nusimaniau, bet dažniausiai kainos keičiamos kas mėnesį, ne kas dieną).

Ar pigiau, jei aš pats atvežu pas jūsų sandėlį?

Taip, tai vadinasi EXW sąlyga. Jei jūs patys atvežate krovinį į mūsų terminalą Kaune ar Vilniuje, mums nereikia važiuoti pas jūsų, taigi taupome laiką, o jūs – pinigus. Tačiau efektyvus pristatymas krovinių į Angliją dažnai prasideda būtent nuo to, kad mes patys paimame prekes iš jūsų durų.

Techniniai niuansai ir problemos

Ar vežate „nešvarius“ krovinius, pavyzdžiui, naftą?

Sąmoningai nevežame pavojingų krovinių (ADR), nebent tai būtų labai paprasti ir maži kiekiai, pavyzdžiui, dažai. Bet apie tai reikia kalbėti iš karto, ne tuo momentu, kai vairuotojas atvažiuoja ir pamato statines su užrašu „Degus“.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Tai nutinka dažniau, nei galvojat. Angliški kaimai turi labai keistus adresus. Mes stengiamės duoti koordinates, jei klientas jas pateikia. Jei ne, vairuotojas skambina klientui. Jei klientas neatsiliepia, mašina važiuoja toliau, o tai kainuoja papildomai.

Ar galima pristatyti penktadienį?

Galima, tik reikia įsitikinti, ar gavėjas dirba. Anglijoje daugelis įmonių penktadieniais dirba trumpiau arba baigia darbą anksčiau. Jeigu atvyksite po 16:00 valandos, gali būti, kad niekas nebeatsidarys.

O jeigu aš noriu, kad vairuotojas padėtų krauti?

Vairuotojų darbas yra vairuoti, ne kelti dėžes. Jie gali padėti su keltuvu, bet jei reikia fiziškai nešti daiktus į antrą aukštą be lifto, tai jie atsisakys. Reikia numatyti, kad prie gavėjo bus kas nors, kas priims krovinį.

Kas vyksta, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes siunčiame kitą mašiną, jei galime, arba kreipiamės į pagalbą vietiniuose remonto dirbtuviuose. Pristatymas krovinių į Angliją tuomet vėluoja, bet mes visada informuojame klientą. Nesimulkinkite, mes esame atsakingi.

Ar uždengiate krovinius tentu?

Taip, mes turime „tilt“ tipo sunkvežimius su uždarais tentais. Tai apsaugo nuo lietaus ir vagysčių. Jei Jums reikalingas atviras priekaba (plokštė), tai taip pat galime rasti, bet tada tikrai reikia gerai užfiksuoti krovinį.

Ar galiu sekti savo siuntą internete?

Kaip jau minėjau, turime sistemą, bet ji ne visada atnaujinama realiu laiku. Geriausia spausdinti dokumentus su CMR numeriu ir rašyti mums tiesiogiai. Taip jums bus ramesniau, o mes pasakysime tiesą.

Ar galima transportuoti padangas?

Taip, padangų pristatymas yra vienas populiariausių. Čia svarbu, kad jos nebūtų susietos grandinėmis (tokios gali būti apmokestinamos kaip atliekos). Įprastos padangos ant paletų nėra problema.

O jeigu aš turiu per didelį daiktą, kur netelpa į standartinę mašiną?

Tada reikia ieškoti specialios technikos. Esu matęs, kaip vežė didelius baseinus ar net sargas. Tokiu atveju efektyvus pristatymas krovinių į Angliją reikalauja leidimų gabenimui (special permits) ir lydinčio automobilio.

Nepavykę atvejai ir išvados

Kas blogiausio jums nutiko su Anglija?

Dar prieš porą metų turėjome atvejį, kai klientas nurodė blogą adresą, ir vairuotojas privažiavo į privatų namų kvartalą, kur nebuvo vietos apsisukti sunkvežimiui. Ten buvo toks chaosas su policija. Nuo tada visada prašome patikrinti, ar ten gali užvažiuoti 18 tonų monstras.

Ar galiu pasitikėti savo krovinį?

Galite, bet visada įsigykite draudimą. Mes turime savo transporto draudimą, bet jis dengia tik limited atsakomybę. Jūsų prekės vertė gali būti didesnė nei standartinė apribojimo suma, todėl būkite protingi.

Kas daryti, jei angliškas sandėlys atsisako priimti?

Tai jų problema, bet tampa ir jūsų. Jeigu jie atsisako dėl to, kad dokumentai neatitinka prekių, mes bandome išspręsti su brokeriu. Jeigu tiesiog neapsireiškė, laukjame. Kiekviena valanda laukimo kainuoja.

O jeigu aš noriu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki to momento, kai mes jau pasiruošę ir išvykome arba jau atvykome pas jus pasiimti. Tada reikia sumokėti už tuos atliktus darbus. Negalima tiesiog nusiimti telefono rakto.

Ar patartina dirbti su jumis ilgalaikiai?

Be abejo. Ilgalaikiai klientai gauna ne tik geresnes kainas, bet ir prioritetą. Kai atsiranda vietos trūkumas, pirmiausia įkeliami tiems, kurie su mumis nuolat. Efektyvus pristatymas krovinių į Angliją tampa dar efektyvesnis, kai ab pusės vienos kalbos kalba.

Galiausiai, kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus?

Nes žino, ką daro. Dirbame šioje srityje ilgiau nei kai kurie vairuotojai vairuoja. Mes žinome, kur yra geriausi ferijų laikai, kada reikia vengti Londono spūsčių ir kaip susitvarkyti su angliška biurokratija. Pas mus nėra robotų, tik žmonės, kurie padės išspręsti problemą, o ne tik nukopijuos standartinį atsakymą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors logistika atroda sudėtinga, ji visiškai valdoma, jei turite patikimo partnerio. Efektyvus pristatymas krovinių į Angliją nereiškia tik greičio, tai taip pat ramybės žinojimo, kad jūsų prekės atvyks saugiai ir laiku. Nors kartais nutinka nesusipratimų ir vėlavimų, patirtis leidžia mums juos minimalizuoti. Pasidomiukite savo dokumentais ir klauskite, kai kas neaišku – tai padarys mūsų darbą efektyvesnį, o jūsų verslą – sėkmingesnį.