Efektyvus mikroautobusų gabenimas į Angliją be sustojimų: kas iš tikrųjų vyksta kelyje?

Dirbu šitoje srityje jau labai ilgai, gal net per ilgai, kad pamirščiu, ką reiškia normalus miegas. Kasdien gaunu klausimų apie tai, kaip organizuojamas efektyvus mikroautobusų gabenimas į Angliją be sustojimų. Žmonės svajoja, kad atiduodate raktus vakare, o rytoj jis jau stovi prie Londono ar Mančesterio. Iš dalies taip gali būti, bet yra smulkmenų, kurios sukelia skausmą galvai. Čia ne tik apie vairuotojų ištvermę, bet ir apie dokumentus, keltus, o ir tiesiog sėkmę kelyje. Pasistengsiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražiųjų žodžių ir marketingo šlamšto, tiesiog kaip yra.

Bendrai apie procesą ir laiką

Ar tikrai įmanomas važiavimas be sustojimų?

Žiūrėk, ką turite omenyje. Jeigu jums reiškia, kad vairuotojas neišlipo iš kabino 24 valandas ir neprašė kavinės, tai tai nelegalu ir neįmanoma fiziškai. Efektyvus mikroautobusų gabenimas į Angliją be sustojimų reiškia tai, kad mes nestojame viešbučiuose pernakvoti. Vienas vairuoja, kitas guli sėdynėje ar po juo. Sustojame tik degalinėse degalams užpilti ir tualetui. Tai intensyvus darbas, kuriame laikas yra pinigai. Taigi, sustojimų yra, bet ne tokių, kur stabdote laiką ilgai.

Kiek laiko užtrunka nuvežti mikroautobusą?

Paprastai tai trunka apie 24–30 valandų, priklausomai nuo to, kur į Lietuvą grįžtame ar kur kelsime. Jeigu kelyje viskas tvarkinga ir ne užstrigame eilėse prie Kalė, tai spėjame greitai. Bet pridėkite čia pilką Anglijos orą, statybų juostas ant M20 greitkelio, ir laikas pradeda drebėti. Kartais atrodo, kad spėsi, paskui vairuotojas rašo, kad stovi jau dvi valandas. Efektyvus mikroautobusų gabenimas į Angliją be sustojimų tampa iššūkiu, kai prasideda šventės ar ferjai vėluoja.

Ar reikia du vairuotojus vienam mikroautobusui?

Taip, be abejo. Vienas žmogus tiesiog fiziškai nepajėgs. Yra taisyklės, kiek gali vairuoti be poilsio, ir jas reikia laikytis, jei nenoriite problemų su policija. Be to, mikroautobusas nėra tokia patogi kaip sunkvežimis su lova. Dviem žmonėms lengviau pasidalyti valandas. Vienas vairuoja, kitas pailsi, paskui keičiamės. Vienišas vairuotojas turėtų sustoti ir miegoti, o mūsų tikslas – važiuoti toliau.

Ką daryti, jei mikroautobusas senas ir lėtai važiuoja?

Tai reali problema. Turėjau atvejį, kai klientas pardavė seną „Ford Transitą“, kuris maksimaliai važiavo 90 km/h. Su tokiu technika efektyvus mikroautobusų gabenimas į Angliją be sustojimų tampa nepigus. Vairuotojai pavargsta, nes jie ten ne šokinėja. Jei technika leidžia važiuoti greitai, mes pridedame prie greičio. Jei ne – tenka žlugti galvą ir dirbti su tuo, kas yra. Geriau iš karto pasakyti apie būklę.

Ar galima vežti keleivius tokiame reise?

Oficialiai ne, jeigu tai yra krovinių pervežimas. Mes vežame techniką, o ne žmones. Kai kurie bando įsiterpti tarp bagažo, bet aš tai nedraudžiu tik tada, jei tai yra jūsų artimieji ir jie supranta riziką. Bet legaliai – tai draudžiama. Mums reikia komplektų, draudimo ir krovinių sutarties. Keleiviai reikalauja visai kito požiūrio ir dokumentų.

Kaip vyksta perdavimas Anglijoje?

Paprastai sutariame vietą – dažniausiai degalinę arba aikštelę prie miesto. Vairuotojas atvažiuoja, perduoda raktus, pasirašo dokumentus ir važiuoja atgal. Kartais klientai nori, kad nuvežtume tiesiai į garážą, bet Anglijos miestuose siaurai ir vairuotojai tenka nenašiai. Geriau susitikti kur nors paprasčiau, kad neišsigimstume su sunkvežimiu.

Pinigai ir kainos

Kiek kainuoja toks ekspresinis pervežimas?

Kainos svyruoja kaip oras. Gali būti 800 eurų, gali būti ir 1200, priklauso nuo degalų kainos ir kur tiksliai Anglijoje važiuojame. Efektyvus mikroautobusų gabenimas į Angliją be sustojimų nėra pigus dalykas, nes mums reikia sumokėti du vairuotojams, keltą, degalus ir maitinimą kelyje. Neklauskite „kodėl brangu“, klauskite „kodėl pigiai“ – ten kažkas negerai.

Ar kaina įeina keltas?

Įprastai taip, keltas įeina į bendrą kainą, jeigu kalbame apie standartinį reisą. Bet jeigu jums reikia specifinio laiko, pvz., naktį, keltų bilietai gali brangti dvigubai. Tada tenka diskutuoti. Aš visada sakau – keltas yra kaip lošimas. Kartais pavyksta paimti pigiai, kartais teks mokėti viską, ką prašo.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Noriu tikėti, kad galima, bet mums labiau patinka bankinis pavedimas. Vairuotojams neleidžiame turėti po šimtą eurų kišenėse, tai saugumo klausimas. Grynaisiais galima atsiskaityti, jeigu susitariame iš anksto ir sumą ne per didelė, bet geriau įmonės sąskaita. Taip paprasčiau ir abiem pusėms, be jokių klausimų iš mokesčių inspekcijos.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalai, aišku. Be to, Anglijoj (tarkime, kalbos klaida) yra ULEZ zonas Londone, kurios kainuoja pinigų, jeigu mikroautobas ne taip patenkamas. Taip pat, jei reikia važiuoti toli į šiaurę, pvz., Škotiją, kaina augs. Efektyvus mikroautobusų gabenimas į Angliją be sustojimų apskaičiuojamas atsižvelgiant į visus šiuos niuansus. Negaliu tiesiog pasakyti skaičiaus nežinodamas maršruto.

Ar imate užstatą?

Kartais imame, jeigu tai naujas klientas arba pervežame brangų mikroautobusą. Tai užtikrinimas, kad vairuotojai nevažiuos tuščiai atgal, jeigu staiga klientas neatsiranda. Užstatas grąžinamas, kai perduodamas automobilis. Nieko asmeniško, tik verslo logika. Esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojai palikdavo techniką stovėti ir važiuodavo atgal, todėl saugumo priemonės būtinos.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežate kelis mikroautobusus?

Žinoma, jeigu turite penkis šešis mikroautobusus vienoje vietoje, padarysime nuolaidą. Galime net siųsti didesnį autokaravaną. Bet jeigu tai vienas mikroautobas šiandien ir kitas po mėnesio, tai nuolaidos nėra. Reikia suprasti, kad mums reikia planuoti grįžimą. Tuščiai važiuoti atgal – tai nuostolis.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikia techninio paso, draudimo poliso („Zelena karta“), ir sutarties. Jeigu mikroautobas yra naujas, reikia PVM dokumento. Anglijoje dabar griežta, be to, dėl Breksito viską tikrina. Efektyvus mikroautobusų gabenimas į Angliją be sustojimų gali sustoti prie pat sienos, jeigu trūksta popieriaus. Patikrinkite visus du kartus prieš išvykstant.

Ar reikia eiti į muitinę Anglijoje?

Paprastai ne, jeigu važiuojate „Green linija“. Bet jeigu turite kažką neaiškaus arba muitininkas pasirodo įtūžęs, sustos. Tada reikia parodyti, kad tai ne prekyba, o, tarkim, perkamas mikroautobas asmeniniam naudojimui arba pervežimas į kompanijos filialą. Būkite pasiruošę paaiškinti, kas yra kas.

Kas daryti, jeigu mikroautobas yra užregistruotas kaip krovininis?

O tai dažnas dalykas. Lietuvoje dažnai registruoja kaip N1 (mažiau nei 3,5 t), bet jis atrodo kaip keleivinis. Anglijoje tai gali sukelti problemų. Reikia aiškiai žinoti kategoriją. Jeigu klaidosite, gali baudą rašyti. Aš vieną kartą taip nuklydau, teko ilgai aiškinti muitininkui, kad tai ne autobusas žmonėms vežti.

Ar reikia TIR karneto?

Nereikia, jeigu tai tik vienas mikroautobas. TIR reikalingas keliems kroviniams arba, jeigu norite praeiti be sustojimų (kaip muitinės). Mūsų atveju, efektyvus mikroautobusų gabenimas į Angliją be sustojimų (muitinės prasme) nėra būtinas, nes mes vis tiek sustojame keltui. TIR čia per daug prabangus dalykas paprastam pervežimui.

Kas su draudimu išvykus iš LT?

Draudimas turi būti galiojantis visoje Europoje ir „Green card“ turi būti. Be to, patikrinkite, ar draudimas apima ir Angliją. Po to kai išėjo iš ES, kai kurios draudimo kompanijos keitė sąlygas. Geriau pasidairyti dar namie, nei gaišti laiką ant sienos su vairuotoju, kuris nežino ką daryti.

Ar galima vežti dalis ar daiktas mikroautobuse?

Galima, bet turi būti CMR sąrašas. Negalima tiesiog užmesti visko į galą ir sakyti „keičiu bateriją“. Jeigu tai detales, tai reikia deklaruoti. Anglijoje mėgsta tikrinti, ar nevežate kontrabandą ar narkotikus. (Aš čia kalbu apie paprastus daiktus, ne apie juodus dalykus, bet tikrinimai būna rigorški). Būkite sąžiningi, bus lengviau.

Vairuotojai ir jų darbas

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba truputį, pakanka suprasti kelių ženklus ir pamatyti, kur degalinė. Bet ne tikėkite, kad jie kurs derybas su klientu ar policija. Jeigu jums reikia sudėtingo komunikavimo, geriau pasirūpinkite vertėju arba pačiam susitikti. Mūsų vairuotojų užduotis – nuvežti techniką A taške į B tašką.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas pavargsta?

Jis turi sustoti. Mes neleidžiame rizikuoti gyvybe. Jeigu jaučiasi blogai, sustojame priešlaikui. Efektyvus mikroautobusų gabenimas į Angliją be sustojimų yra svarbus, bet saugumas svarbiau. Geriau atvykti valanda vėliau, nei neišvykti iš viso. Vairuotojai mūsų brangiausias resursas, juos reikia gerbti.

Ar galima vairuotojui duoti papildomų nurodymų?

Galima, bet ne per visą laiką varginti telefonu. Jis vairuoja 100 km/h, mieste siauriai. Jeigu reikės kažką pakeisti, skambinkite mums dispečeriui, mes perduosime. Nereikia siųsti žinučių „kur jūs esat“ kas penkias minutes. Tai nervina ir trukdo.

Ar vairuotojai turi maisto ir vandens?

Turiu viltį, kad turi. Mes duodame pinigų dienai, jie nusipirka ką nori. Kartais pasidaro juokinga, kai vienas suvalgo viską ir antram nieko nelieka, bet tai jų vidiniai reikalai. Jeigu žinote, kad vairuotojas mėgsta specifų maistą, galite palikti dovaną mikroautobuje, jis bus dėkingas.

Kaip vairuotojai grįžta atgal?

Jie važiuoja tuščiai arba, jeigu pasisekia, pasiima ką nors atgal. Efektyvus mikroautobusų gabenimas į Angliją be sustojimų taip pat reiškia, kad mums svarbu grąžinti vairuotojus namo. Kartais tenka laukti dieną ar dvi, kol surandamas kroviniu atgal. Tai ne taip paprasta kaip atrodo, supraskite.

Ar jūsų vairuotojai yra patikimi?

Dirbu su jais daug metų, žinau kiekvieno pavardę. Žinai, kas mėgsta gerti kavę, kas mėgsta ilgai miegoti. Naujus samdome tik su rekomendacijomis. Pasitikėjimas čia pagrindas. Negaliu leisti, kad jūsų mikroautobas dings kelyje. Tai mano reputacija.

Gedimai ir nesklandumai

Kas daryti, jeigu mikroautobas sugenda kelyje?

Pirmiausia, vairuotojas skambina man. Mes skambinam draudžiotojui. Jeigu tai smulkmena, pakeičiame vietoje, jeigu didelė – tempame. Efektyvus mikroautobusų gabenimas į Angliją be sustojimų gali tapti košmaru, jeigu senas „Mercedes“ užgesina požeminėje perėjoje. Tokiu atveju laikas keičiasi, ir tenka kantriai laukti.

Ar apima draudimas techninės pagalbos kelyje?

Turėtų apimti, jeigu turite „Kasko“. Bet patikrinkite sąlygas – kai kurios draudimo kompanijos nebus maloniai, kai sužinos, kad gedimas įvyko Anglijoje. Geriau turėti kontaktą vietiniam pagalbos tarnybai, tai greičiau. Aš vieną kartą taip praleidau beveik visą dieną laukiant vilkiko.

Jeigu vėluojate, ar pranešate?

Stengiamės pranešti iš karto. Bet kartais vairuotojas pamiršta įjungti telefoną arba nėra tinklo Vokietijos miškuose. Tuomet pradedate nerimauti. Negaliu žadėti 100 % pranešimų, mes žmonės, ne robotai. Bet stengiamės būti sąžiningi.

Kas nutinka su keltu, jeigu jūs vėluojate?

Praleidote slotą – pirkite naują bilietą. Tai paprasta. Keltų kompanijos nieko nesupranta, joms viskas vienoda. Efektyvus mikroautobusų gabenimas į Angliją be sustojimų gali brangiai kainuoti, jeigu praleidžiate laiką. Tenka mokėti dvigubai, o kartais ir trigubai, jeigu tai yra šventinė diena.

Ar buvo, kad mikroautobusą nubraukė policija?

Buvo. Dėl blogų padangų arba dėl to, kad vairuotojas per ilgai važiavo be poilsio. Anglijoje policija griežta. Jeigu sustabdo, tikrina viską – nuo svorio iki šviesų. Geriau pasiruošti iš anksto, nei gaišti laiką policijos aikštelėje.

Kaip elgtis, jeigu klientas nepasirodo susitikimo vietoje?

Skambinam, rašom. Jeigu nieko neatsiliepia, laukiam valandą. Po to važiuojame į saugykla arba statome aikštelėje. Už laukimą imamas mokestis. Negaliu leisti vairuotojui laukti nemokamai, jam taip pat reikia uždirbti. Supraskite, tai verslas.

Specifika ir smulkmenos

Ar galima vežti motociklus mikroautobuose?

Jei telpa ir užfiksuoti, tai taip. Bet reikia specialių fiksatorių, kad nenukristų ir neapgadinti saloną. Motociklai dažnai teka aliejumi, tai reikia įdėti dangtis. Efektyvus mikroautobusų gabenimas į Angliją be sustojimų su motociklais – tai papildoma rizika, kurią apmokame.

Ar reikia išvalyti mikroautobusą prieš išvykstant?

Būtų malonu. Jeigu jūsų mikroautubas pilnas dulkių, kepimo aliejaus ir senų laikraščių, vairuotojai nebus laimingi. Jie turi važiuoti tame pačiame salone. Tvarka – tai pagarba. Nereikia jį plauti chemija, tiesiog išmeskite šiukšles.

Kaip sužinoti, kur yra mano automobilis?

Siunčiame nuorodą „GPS“. Galite žiūrėti, kur jis važiuoja realiu laiku. Bet nereikia panikuoti, jeigu jis stovi vietoje valandą – gali būti spūstis arba degalinė. (Aš turiu omenyje, kad jeigu stovi 10 valandų, tuomet skambinkite). GPS kartais meluoja kelių ženklus.

Ar galima užsakyti pervežimą iš karto?

Galima, jeigu turiu laisvą vairuotoją. Bet geriau užsakyti bent savaitę prieš. Efektyvus mikroautobusų gabenimas į Angliją be sustojimų reikalauja planavimo. Jeigu skambinate ryte ir norite, kad išvyktų popiet, kainą galiu padaryti tokią, kad jums užsiauks ausys.

Kokius maršrutus dažniausiai važiuojate?

Klaipėda – Kalė – Londonas, arba per Belgiją/Olandiją. Priklauso nuo to, kur pigiau keltai. Kartais vengiu Vokietijos dėl mokesčių keliuose. Stengiamės rasti optimalų kelią, kad sutaupyti laiko ir pinigų.

Ar atvežate ir iš Škotijos?

Atvežame, bet tai jau nebe toks „be sustojimų“. Kelias ilgas. Jeigu reikia iš Glazgo, tai pridėkite dar pusę dienos. Kainos taip pat bus kitos. Ne visada įmanoma tai įsprausti į standartinį grafiką.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Gali būti, kad jos veža nelegaliai, arba jų vairuotojai važiuoja be poilsio, arba jie tiesiog slepia mokesčius. Aš žinau savo kainą ir žinau, ką už ją duodu. Pigiau – dažniausiai reiškia blogiau arba rizikingiau. Pasirinkite jūs.

Išvada

Na, trumpai tariant, efektyvus mikroautobusų gabenimas į Angliją be sustojimų – tai sudėtingas mechanizmas, kuris veikia tik tada, kai visos detalės vietose. Nėra būdo tai padaryti idealiai, visada kažką trikdo – arba oras, arba muitinė, arba technika. Bet jeigu susitariame ir pasitikiame vienas kitu, viskas pavyksta. Nereikia tikėtis stebuklų, bet greito ir saugaus rezultato – taip, galime pasiūlyti. Susisiekite, išsiaiškinsime, galėsime padėti.