Efektyvus krovinių vežimas į Angliją greitais mikroautobusais

Jei tau reikia nukelti daiktus į Londoną, Birmingamą ar kitą Anglijos galą, ir nesinori laukti savaitę, kol susidėlios didelė fūra, greiti mikroautobusai – tai dažniausias kelias, kurį renkasi žmonės, perkeliantys asmeninius daiktus. Aš dirbu šitoje veikloje jau gerą dvidešimtmetį, mačiau visko: ir skubių verslo siuntų, ir pilno buto perkraustymo į mažą miestelį Jorkšyre. Efektyvus krovinių vežimas į Angliją greitais mikroautobusais mano akimis – tai ne tik greitis, bet ir lankstumas. Be to, mašinos mažos, lendą į siauras gatves, o ir kaina dažnai protingesnė nei manote. Tiesiog papasakosiu, kaip viskas iš tiesų vyksta.

Kaina, laikas ir grafikai

Kiek kainuoja krovinys į Londoną su mikroautobusu?

Žiūrėk, daug kas priklauso nuo to, ar pusė kambario, ar trys dėžės. Dažnai gaunu klausimą “kiek”, o aš net nežinau kas viduje. Iš Vilniaus į Londoną su kroviniu iki 800 kg – orientaciškai nuo 450 eurų, bet gali būti ir 700, jei reikia paskutinės minutės išvykimo. Sezoniškumas irgi daro – rugpjūtį studentai varo į UK, tai mikroautobusų paklausa šovinėja aukštyn. Ir dar – tunelis brangokas dabar. Nepalyginsi su fūra, bet mikroautobusas bus kaip tik tavo daiktams, ne dalijamas su svetima sofa.

Ar tikrai greičiau nei su dideliu vilkiku?

Taip, jei kalbam apie mažus kiekius. Fūra turi sukraut didelį krovinį, važiuot per diskus, o mikroautobusas – surinko tavo daiktus šiandien ir rytoj jau Doveryje. Aišku, ne visada; buvo atvejų, kai vilkikas spėjo greičiau nei mūsų Sprinteris, blokuojamas avarijos M20. Bet standartiškai – taip, dviejų‑trijų dienų maršrutas nuo durų iki durų. O jei skubu, yra variantas kai vairuotojas važiuoja be keleivių – tada tikrai judam greičiausiai iš galimų.

Ar sekmadieniais važiuojate? Nes man reikia skubiai pirmadienį Londone.

Sekmadieniais? Hmm. Važiuojam, bet pristatymas sekmadienį – problema. Daugelis pamiršta, kad Londone sekmadienį veikia tik keli terminalai. (Taip, ne sekmadienį – pataisau, šeštadienį gal, jei kas.) Jei reikia pirmadieniui, mes išvažiuojam penktadienio vakarą iš Lietuvos, pravažiuojam Lenkiją, Vokietiją, tunelis, ir pirmadienio rytą jau esi ten. Kartais klientai patys sutinka atvažiuot į artimiausią tašką – tada greičiau. Tik pasitikrink ar tavo adresas nėra congestion charge zonoj, nes ten savaitgaliais kitos taisyklės.

O kaip su kuro priemoka, ar tai jūsų galvos skausmas?

Mano. Visiškai mano. Tu matai tik galutinę sumą, o aš jau įskaičiavęs kurą, tunelius, jei reikia – Prancūzijos apmokestinamus kelius. Nors ten dabar gal ir kitos kainos, pasikeičia kasmet. Aišku, jei maršrutas išsiveržia dėl tavo prašymo aplenkti kokį kaimą – gali pakoreguot. Bet standartinis kelias į Londoną – fiksuotas. Buvo atvejis, kai klientas paprašė per Belgiją važiuot, nes bijojo Prancūzijos greitkelių. Pradžioj okei, bet kuras išaugo be reikalo. Dabar perspėju – fiksuota kaina galioja tam maršrutui, kurį mes planuojam.

Dokumentai – visada galvos skausmas

Ar man reikia to EORI numerio, kai siunčiu asmeninius daiktus į Angliją?

Po Brexit viskas pasikeitė. Jei tai tikrai asmeniniai daiktai, dažnai užtenka sąrašo su vertėmis. Bet jei tarp daiktų yra kažkas naujo, nedėvėto, muitininkai gali paklausti kodėl. EORI verslui reikalingas, o paprastam žmogui... hmm, man rodos nereikia iki tam tikros vertės. Viršijant – reikia. Geriau pažiūrėtume tavo atvejui, nes prieš metus vienas klientas be EORI strigo Calais, nes vežė komercinę siuntą drauge. Vairuotojas tada privalėjo daiktus išpakuot ant grindų – mylimiausia mano diena.

Ar muitinėje tikrai tikrins kiekvieną dėžę? Baisu galvoti.

Ne visada. Neiškankios. Jei dokumentai tvarkingi ir neišsiskiria kaip prekyba, dažnai praleidžia be kratos. Yra toks raudonasis koridorius. Buvo kartą, vairuotojas strigo jame dvi valandas, nes dėžė buvo pažymėta “Books”, o viduj – žaidimų konsolė. Klientas pagalvojo, kad atrodo nekalta, bet muitininkai nekvaili. Tai jei rašai sąrašą – rašyk teisybę. Geriau permokėt trisdešimt eurų muito, nei prarast siuntą ar gaut baudą. EU į UK kryptis vis dar jautri dėl popierizmo.

Ar galiu įsimesti draugei šokolado ir lietuviškos dešros?

Šokoladas – taip, asmeniniam vartojimui be muito. O dešra... čia jau kitas reikalas. Anglijos maisto standartai griežti dėl mėsos produktų. Aš nerekomenduočiau, nes jei rast, gali konfiskuot visą maisto dalį. Buvo atvejis, kai klientė privarė šaldytuvo lietuviškomis dešromis, o pasienyje pareikalavo išmest. Šokoladai liko, dešros – ne. Tai jei draugė pasiilgo „Vytautų“ – geriau nusiųsk per oficialų tiekėją, o ne per mūsų mikroautobusą. Mes negalim garantuot veterinarinio patikrinimo.

Kas telpa ir kaip paruošti

Ar dvivietė mašina bus per maža mano buto baldams?

Jei tai vieno kambario butas, klausimas tampa net ne mikroautobuso, o sprinterio. Dvivietė su priekaba gal ir sutalpina, bet standartiškai geriau matuoti. Aš visada prašau: atsiųsk nuotrauką. Nes žmonės sako “trys dėžės”, o ten keturios spintos. Praeitą mėnesį klientas pasakė “tik keli daiktai”, o rūsyje dar trys šaldytuvai. Teko derėtis dėl antros mašinos. Efektyvus krovinių vežimas į Angliją greitais mikroautobusais veikia tik tada, kai nebijai pasakyt tiesos apie kubatūrą. Kitaip jau nebe taip efektyvu.

Kaip pakuoti teniso raketę, kad nepakenktų?

Rimtai? Gerai, teniso raketė. Idealiai – originalioj dėžėj su burbuline plėvele. Jei neturi – suvyniok į antklodę, padėk tarp čiužinio ir dėžių. Svarbiausia – nieko sunkaus ant viršaus. Kartais žmonės pasako “ten sportinis svorinėlis”, o vairuotojas krauna spintą ant viršaus – babam, raketės turas baigtas. Aš pats retai žaidžiu tenisą, bet žinau koks jautrus grafitas. Ir dar – jei veši dviratį, nenuimk ratų, nes vairo šakė gali pažeist kitus daiktus. Nesusiję, bet šovė į galvą. Paprasčiausiai pažymėk dėžes “Stiklas – viršaus nėra”.

Kas nutiks, jei pasirodys, kad krovinys sunkesnis nei sakei?

Tuomet piktnaudžiaujam svorio limitais. Juokauju. Mes matuojam akiplėsiškai, bet turiu praktiką: jei sakai “lengva”, o daiktai iš granito – blogai. Sprinteriai laiko iki 1,2–1,4 tonos su mašina. Viršijus – baudos ir pavojinga stabdyti. Buvo, kad klientė prisipirko knygų ir keramikos – svoris kaip akmenys. Teko perkraut dalį į kitą reisą, vėlavo abu maršrutai. Tai sąžiningumas labai svarbus. Jei nežinai svorio, pasverk vieną dėžę ir padaugink. Paprasta.

Kai kas nutinka ne pagal planą

Ar pasitaiko, kad vežėjai tiesiog pradingsta su daiktais? Girdėjau pasakojimų.

Girdėjai, nes taip yra. Ne pas mus, bet rinkoj yra žmonių, kurie pasiima avansą, susikrauna mikroautobusą ir – tyluma. Telefonas išjungtas, o klientas sėdi Londone be dėžių. Kalbėt apie tai nepatogu, bet jei kaina per gera, kad būtų tikra, tai greičiausiai apgaulė. Patikrink įmonės adresą, ar jie turi svetainę su realiomis nuotraukomis. Mes atsiunčiam vairuotojo vardą ir mašinos numerį prieš išvažiavimą. Be to, nereikia mokėt visos sumos iš anksto. Avansas – taip, bet likutis gavus. Atsargiai.

Kas bus, jei Londone nebus kam atidaryt durų?

Tada skambinam. Paskui dar kartą. Jei nekeli – paliekam sandėlyje, o tai kainuoja. Kartais klientai pamiršta skirtą valandą, nes Londone metro stringa. Suprantu, transportas ten – savo tema. Bet mikroautobusas negali stovėt dviem valandą draudžiotoj zonoj, nes vietiniai paskambina policijai. Tai turim susiskambinti greitai. Jei žinai, kad vėluosi – pranešk. Geriau mes sustojam prie kavinės ir išgeriame kavos (aš pats negeriu, bet žinuotiniai taip), nei gauname bloknotą ant stiklo. Atvykimo langas yra svarbiausias momentas.

Ar gausiu nuolaidą, jei vairuotojas pavėluos dviem valandom?

Ne. Atvirai – jei vėlavimas dėl mūsų kaltės, aš svarstau kompensaciją. Bet jei dėl avarijos M1 arba Doverio eilės – tai force majeure. Tai kaip oras. Mikroautobusams tai pasitaiko dažniau nei fūroms, nes mažesnės mašinos mažiau prioriteto kairiojoj juostoj. Aš pats būdavau piktas jaunystėj, kai vežėjas vėluodavo, bet dabar suprantu – keliai nemato mūsų grafiko. Perspėju, bet nuolaida... nebent būtum dešimtasis klientas šį mėnesį. Tada gal taikoma.

Anglija ir maršrutų specifika

Ar skiriasi kainos vežant į Birmingamą ir mažą kaimą Jorkšyre?

Ai, skiriasi. Nebūtinai drastiškai, bet laiku tikrai. Į Birmingamą – M1 ar M6, tiesiai, vairuotojas žino kelią mintinai. O į Jorkšyro kaimą – siauros gatvelės, fermerių traktoriai. Ilgiau trunka, daugiau kuro klibat per duobes. Buvo pristatymas šalia Hebden Bridge – kalnai, rūkas, vairuotojas skambino man “kur čia GPS sako pasukt į lauką?” Ten GPS meluoja. Tai taip, kaimai brangiau. Jei ten tavo nauji namai – verta. Tik neprašyk pristatymo vidurnaktį, nes vieškeliai tamsoj pavojingi mums.

Kiek realiai trunka krovinio pervežimas į Angliją iš Lietuvos greitu mikroautobusu?

Nuo durų iki durų – dvi ar trys dienos. Iškeliavimas penktadienio vakarą, tunelis sekmadienio naktį, pristatymas. Kartais dviejų su puse, jei viskas tobulai. Buvo pervežimas Klaipėda–Bristol: išvažiavom ketvirtadienį 14val, pristatėm šeštadienį 9val. Nes vairuotojas turėjo partnerį. O jei vienas – miegoti prie Hanoverio reikės. Be to, Anglijoj privalomos pertraukos kitokios nei Europoj. Mikroautobusai greiti, bet ne teleportatoriai.

Ar būtina drausti krovinį ir kas, jei sudaužys televizorių?

Būtina. Mes įtraukiam CMR draudimą, bet limitai kartais juokingi. Geriau turi savo turto draudimą. Dėl televizoriaus: jei originalioj dėžėj su putomis ir mūsų vairuotojas mato, kad dėžė apgadinta per pakrovimą – mūsų atsakomybė. Bet jei tu sutaupymo sumetimais suvyniojai į seną pledą, o viduje ekranas trūko – aš asmeniškai už tai rankų nemuiluosiu. Rašyk sąraše viską brangų, pafotografuok prieš parduodamas vežėjui. Aš taip darau pats. Skauda, kai nieko neįrodai.

Mikroautobusas ar krovininis furgonas – kurį rinktis?

Čia painiava. Daugelis sako “mikroautobusas”, o galvoja apie Sprinterį be sėdynių. Techniškai tai furgonas. Bet skirtumas nesvarbus, svarbu kad greitas ir telpa. Jei daug daiktų – rinkis krovininį variantą, nes sėdynės trukdo vertikaliai. Buvo klientas, kuris primetė devynių sėdynių mašiną, o paskui piktinosi, kad baldas netelpa. Aš aiškinau, kad sėdynių nenulipdysim be veržliarakčio. Pagalvok, ko reikia daiktams, ne keleiviams. Dėl mūsų – vežam abiem, bet efektyviau, kai mašina pritaikyta kroviniams.

Kai klientas nežino ko nori

Ar galiu važiuoti kartu su savo kroviniu?

Iš principo gali, bet žinok kelis dalykus. Pirma – vietų skaičius ribotas, nes krovinys užima erdvę. Antra – sėdėt ant sofos be diržo negalima, aišku. Trečia – pasienyje gali paklausti kodėl keleivis be bagažo, o su dėžėmis. Aš leidžiu kartu, nes taip ramiau – matai, kad niekas nepasisavina. Tik nepuolk vairuotojui į pokalbį kas penkias minutes, nes jis stebi kelią, ypač per Belgium greitkelius, kur netikėtai siaurėja juostos.

O jei noriu kartu vežti katiną? Ar leidžiat?

Katinas, šuo, papūga – keliauja, bet reikia dokumentų. Skiepai, čipas, pažyma. Ir patikėk, nenori dvidešimt valandų sėdėt su gyvūnu, kuris stresuoja. Buvo katinas, kuris visas kelias ūkavosi, širdis virpėjo. Sustojom kas tris valandas, bet vis tiek. Be to, jei gyvūnas, mes negalim toje pačioje erdvėje be atskiro skyriaus vežti maisto. Kartais nesusimąsto. Aš rekomenduočiau gyvūnui skirtą tarnybą, bet jei jau taip – paskambink, suderinam.

Kaip su apmokėjimu – iš karto ar galima dalimis?

Perkraustymams – 30 proc. avansas, likutis prieš pristatymą arba jo metu. Kai kuriems seniems klientams išskirtinės sąlygos. Naujokams – standartas. Buvo pabradų: vienas Londone sumokėjo tik pusę, antrą “pamiršo” mėnesiams. Teko skambinėt. Nebesinori. Tai jei rimtai – avansas, ir viskas tvarkoj. Mikroautobusas išvažiuoja tik kai avansas ant sąskaitos. Beje, pavedimai į UK tarpbankiniai kartais stringa dieną, tai čia ne mano kaltė.

Ar galima pakeliui Kaune pasiimti dar daiktų pas gimines?

Žinoma, maršrutas – tai ne traukinys ant bėgių. Bet planavimas svarbu. Jei iš Vilniaus į Angliją, o tu prašai Kaune stabtelėti – papildomos kelios valandos ir kuro sąnaudos. Įskaičiuojam į kainą. Buvo situacija, kai klientas prašė aplenkti Panevėžį, paskui Ukmergę, paskui Kauną. Maršrutas išsitampė kaip laumžirgio uodega. Vairuotojas padarė, bet kitą kartą pats brėžiau žemėlapy ir mandagiai atsisakiau lankstų. Taip, galima, bet su saiku. Kitaip nebebus efektyvus krovinių vežimas į Angliją, o bus turistinė kelionė po Lietuvą blogeriui.

Ar vešite veikiantį šaldytuvą? Ar reikia atitirpdyti?

Vešime, bet atitirpdyti privalai. Vanduo viduje – blogiausias daiktas. Buvo, kai klientė sakė “jis sausas”, o atsidarius – šaldymo kamera pilna ledo. Vanduo pakliuvo ant kartono, kai kurios dėžės supluko. Dabar klausiu tris kartus: “Ar tikrai atitirpdėt?” Nes jei ne – matau problemą. Šaldytuvus vešk vertikaliai, prilaikyk diržais. Jei gulsi – gali suplyšti kompresorius. Ir uždaryk dureles lipnia juosta prieš kišant į mikroautobusą, nes duobėse atsidarinėja.

Paskutiniai niuansai prieš užsakant

Ar pasirašome sutartį, ar viskas tik per Messengerį?

Rašom. Bent jau mes. Jeigu rimtai – turi būt raštiškas patvirtinimas su sąlygomis, data, kaina. Messengeris gerai detalėm susidėlioti, bet aš verčiu į sutarties šabloną ir atsiunčiu pdf. Kartais jaunimas stebisi “o dar sutartis?”, bet po to padėkoja. Būna tokių “vežėjų”, kurie operuoja tik Telegramo grupėj – ten pavojinga. Aš ne kartą raginau nesidairyt pigiausio varianto Instagrame. Raštiškas įrodymas – tai tavo ramybė. Nors prisipažinsiu, mano pirmasis Word šablonas buvo klaikus, bet turinys teisingas.

Ką reiškia tas “efektyvus krovinių vežimas” realybėje, ne powerpointe?

Tai reiškia, kad daiktai atvažiuoja nepažeisti, laiku, o tu žinai kur yra tavo krovinys, kai paskambini. Ne NFS greitis, o žmogiškas bendravimas. Su didelėmis kompanijomis ant popieriaus viskas gražu, o praktiškai – skambini penkis kartus ir niekas nežino kur tavo dėžė. Mikroautobusai tam pranašūs, nes mažas kolektyvas, vairuotojas pats atsakingas. Efektyvu nereiškia pigu. Efektyvu reiškia – mažiau streso. Jei dediesi į tą mašiną pusę savo gyvenimo, nori, kad atsakytų į žinutę vakare. Tai ir yra efektyvumas – komunikacija, o ne variklio galia.

Koks pats didžiausias minusas mikroautobuso, palyginti su siuntų kompanijomis?

Kad nėra sekimo tinklapio su žemėlapiu tokiu lygiu kaip DHL. Pas mus sekimas yra, bet paprastesnis. Dar – jei sugedus mašinai, neatsivežu antros per valandą. Reikia remonto arba laukti. Didelės bendrovės turi šimtus automobilių, mes – kelis. Bet užtat žinau tavo vardą, žinau ką veži, ir nesu pats tik numeris sistemoje. Kartais minusai yra pliusai, priklauso ko nori. Jei nori anonimiškumo – rinkis paštą. Jei nori sąžiningo vežėjo su mikroautobusu – mums kelias.

Taigi, jei galvoji apie daiktų gabenimą į UK, mikroautobusas bus geras pasirinkimas, ypač kai reikia lankstumo. Nepamenu ar sakiau, bet visada lygink ne tik kainą, bet ar vairuotojas kalba aiškiai – tai svarbiau nei atrodo. Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją greitais mikroautobusais galiausiai priklauso nuo dviejų dalykų: geros logistikos ir žmogiško bendravimo. Viskas. Jei kils klausimų – rašyk, atsakau, kai nesu vairo.