Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją optimalūs terminai: praktinis vadovas nuo logistikos veterano

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas metai viskas keičiasi, nors atrodo, kad tas pats kelias. Vakar kalbėjau su vienu klientu, kuris klaudė, kodėl jo prekės užstrigo tinklainėje, ir teko paaiškinti, kad Anglija po „Brexit“ nebėra ta pati, ką buvome įpratę matyti anksčiau. Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją optimalūs terminai dabar yra ne tik apie greitą vairuotoją, bet ir apie tai, kaip greitai mes susitvarkome su popieriais, o taip pat apie tai, ką britų muitinės pareigūnai valgo pusryčiams (juokauju, bet kartais jaučiasi, kad nuo to priklauso viskas). Taigi, jei jūsų tikslas – gauti prekes į Londoną ar Mančesteriu neperleidžiant savaitgalio, turite žinoti keletą smulkmenų, apie kurias retas kas pasako tiesiai į akis.

Susiruošiau dabar išdėstyti viską taip, kaip paprastai pasakiau prie kavos puodelio, be tų visų marketingo apvalkalų.

Kaip tai veikia iš tikrųjų (ir kodėl kartais neužtenka greito vairuotojo)

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka tas efektyvus krovinių pervežimas į Angliją optimalūs terminai yra kokie?

Tiesa sakant, standartinis atvejis, kai viskas gražiai susitvarko su dokumentais, yra maždaug 3–4 darbo dienos iki gavėjo sandėlio. Bet, žinote, kaskart aš turiu nusileisti žemyn ir pasakyti, kad tai teorija. Praktiškai, jei krovinys patenka į „tunelį“ ar keltą per didžiausias spūstis, pridėkite dar dieną. Vakar buvo atvejis, vairuotojas praleido laiką muitinėje, nes trūko vienos mažos raidės deklaracijoje, ir viskas užtruko beveik savaitę. Taigi, optimalus terminas yra tarp 3 ir 5 dienų, jei nenusprendžiate taupyti ant dokumentų tikrinimo.

Ar dabar tikrai taip sudėtinga važiuoti į Angliją po visų tų naujų taisyklių?

Nebūtina būti genijui, kad suprastum – taip, sudėtingiau. Anksčiau buvo tiesiog įvažiavai, o dabar reikia EORI numerio, deklaracijų, kvitų... Prieš metus vienas vairuotojas tiesiog negalėjo išvažiuoti iš Kalė, nes jo kompas nebuvo suvedęs tinkamai kuro kiekio. Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją optimalūs terminai dabar priklauso nuo to, ar jūsų logistikos partneris žino šias naujas procedūras. Jei bandysite važiuoti „savarankiškai“ be patirties, greičiausiai užstrigsite prie pat sienos su įpykusio vairuotoju telefone.

Ką daryti, jei skubu labai kritiškai, o terminai dega?

Tada mums reikia ieškoti ekspresinių sprendimų, kurie, be galo, kainuoja brangiau. Galiu pasiūlyti dalinį krovinį (part load), bet jei jūsų prekės turi būti ten rytoj, teks siųsti atskiru automobiliu (dedicated transport). Tai nėra pigu, bet jei jums sustoja gamyba dėl vienos detalių partijos, tai užsavepins milijonus. Tiesiog neprašykite mane tada daryti to už maisto kainą, nes to nėra.

Ar galima tiksliai numatyti, kai važiuojate atgal iš tuos Anglijos?

Grįžtant empty leg (tuščia gražinimas) galima nutraukti gana gerą kainą, bet vėlgi, viskas priklauso nuo to, kas nutinka rinkoje. Paskutinę savaitę turėjau tris vairuotojus, kurie važiavo atgal tuščiomis, nes nė vienas agentas Anglijoje nesugebėjo surasti krovinio į Lietuvą. Taigi, efekttyvus krovinių pervežimas į Angliją optimalūs terminai (čia tą klaida palikau, pralipo „t“ raidė, atsiprašau) gali būti pasiekti ir pigiau, jei pasitaiko tokio atsitiktinio pasiūlymo. Bet ant jo pasikliauti negalima.

Kokia taisyklė dėl to laiko tarp užsakymo ir išvykimo?

Geriausia būtų duoti mums bent 2–3 dienas rezervacijai, nors suprantu, kartais viskas įvyksta spontaniškai. Jei užsakote pietų metu ir norite, kad vairuotojas būtų pas jums rytoj 7 valandą rytą, tai yra tikrai sudėtinga. Mums reikia laiko surasti tinkamą transportą, parengti visus dokumentus (ne tiek paprasta kaip atrodo).

Dokumentai, muitinės ir kiti „nuobodūs“ dalykai

Kokius dokumentus reikia paruošti iš karto?

Minimalus rinkinys yra komercinės sąskaitos faktūros (invoice), pakavimo sąrašas (packing list) ir, žinoma, sandėrio duomenys. Be šito nepraeisite net pirmosios užkardos Anglijoje. Dar viena svarbu informacija – svoris ir tūris, nes jei parašysite blogai, muitininkai gali nukreipti į papildomą patikrą.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Taip, be EORI numerio (Jungtinės Karalystės) jūsų siunta tiesiog nebus įleista. Tai tokios identifikacijos raidės-skaičiai, kurios leidžia sistemoms sužinoti, kas jūs esate. Vieni klientai manęs klauso „ar tikrai reikia?“, ir aš turiu kartotis kaip papūga – taip, reikia. Nereikia gaišti laiko ten bandyti įvežti kažką nelegaliai ar be dokumentų, nes baigsis baudomis.

Kas dėl to fainansinės atsakomybės (Financial Responsibility)?

Tai tas dalykas, dėl kurio daugelis pradeda pykti. Iš esmės, jei mums reikia deklaruoti jūsų prekes muitinei, kas nors turi atsakyti už mokesčius (PVM, importo mokesčiai). Mes galime tai padaryti per savo atstovybę, bet tada reikia mokėti mums už šią paslaugą ir kaip įkeitimą už tuos mokesčius. Kol pinigai neperkelyti, krovinys stovi.

Ar gera mintis deklaruoti prekes pačiam?

Jei turite patirties su EX1 deklaracijomis ir žinote, kas yra „inward processing“, prašom. Bet jei jums šie žodžiai sako taip pat mažai kaip man kvantinės fizikos, geriau palikite tai mums. Matęs esu, kaip verslininkai bando taupyti ant deklaravimo ir padaro klaidų, kurios kainuoja tūkstančius.

Kas bus, jei aš pateiksiu blogus duomenis dokumentuose?

Tada prasidės nusivylimas. Muitinės sustabdys siuntą, reikės daryti korekcijas, už kurias reikės mokėti ir muitinei, ir mums už papildomą darbą. Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją optimalūs terminai tuomet išlieka tik svajone, nes vairuotojas gali laukti 2 dienas vienoje vietoje, o laikas – pinigai.

Ar galima važiuoti be TIR knygelės?

Galima, jei įvežate mažiau kaip toną prekių arba jei tai nėra toks rimtas krovinys, bet tada darbas su muitinėmis vyksta kitaip – kiekvieną kartą individualiai. TIR knygelės palengvina transitą, bet ji nėra viskam. Maži siuntiniai (LTL) dažnai važiuoja be jos.

Kainos, mokėjimai ir kiti pinigai

Kiek kainuoja tie įžymieji „optimalūs terminai“?

Kainos dabar šokinėja kaip šuo šakoj. Pažiūrėkite į degalų kainas – jei jie šokuoja, mes turime kelti kainas taip pat. Paprastai, pristatymas į Angliją kainuoja nuo 1,5 iki 3 eurų už kilometrą, priklausomai nuo to, ar tai pilnas sunkvežimis, ar dalinis krovinys. Bet nepamirškite, į kainą įeina ir darbo užmokestis, ir muitinės išlaidos (jei įtrauktos).

Kada geriausia apmokėti už pervežimą?

Standartiškai prašome pervesti pinigus prieš išvykstant arba bent gavęs išankstinę sąskaitą (proforma invoice). Nenorime, kad vairuotojas būtų Anglijoje be užtikrinimo, o klientas netyčia „pamirštų“ sumokėti per savaitgalį. Pasitaikė tokia situacija, kai klientas atsisakė mokėti, kol prekės nebuvo pas jį, o mums teko mokėti vairuotojui stovėjimą viešbutyje. Nebuvo smagu.

Ar galima atidėti mokėjimą iki gavimo prekių?

Galima, jei esate ilgalaikis partneris ir mes jūsų pažįstame. Bet jei ateinate pirmą kartą su dideliu užsakymu, tikrai nedarysime to. Nė viena rimta pervežimo kompanija neims rizikuoti savo pinigais be garantijų (arba depozito).

Ar brangiau vežti į Londono centrą nei į provinciją?

Absoliučiai taip. Londonas – tai košmaras vairuotojui. Užstatymo zonos (ULEZ), mokesčiai už važiavimą į centrą, spūstys... Jei jūsų sandėlis yra tiesiai netoli Olimpinių stadiono, kaina bus didesnė nei dėl maždaug to paties krovinio į šiaurę. Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją optimalūs terminai Londone reiškia dar ir tai, kad reikia suplanuoti važiavimą naktį, kad nepamokėtum už užkardas.

Ar kainos svyruoja priklausomai nuo sezono?

Žinoma. Prieš Kalėdas arba vasaros atostogas kiltų kainų tikėkitis nereikia – jos tik didėja. Tuomet vietų trūksta, o vairuotojai nori dirbti brangiau. Jei galite, planuokite siuntas ankščiau arba vėliau, išvengsite peak’ų.

Optimalūs terminai – kada geriausia siųsti, kad pigiau?

Siųskite antradieniais arba trečiadieniais. Tada mažiau tikėtina, kad vairuotojas užstrigs prieš savaitgalį arba turi laisvai pasiekti paskirties vietą be nenumatytų delay. Sekmadieniais niekas nedirba (tarkime, didžioji dalis), tai taip pat prideda laiko.

Realios problemos ir situacijos (be saldumo)

Kas dėl maisto prekių ir gyvūnų – ar tai sudėtinga?

O tai yra atskira istorija. Sanitarkas (veterinariniai reikalavimai) yra griežtesni nei bet kas kita. Vieną kartą turėjome atvejį, kai vairuotojas vežė sūrių rinkinį, o dėl vienos neteisingos frazės sertifikate, visa siunta buvo sunaikinta britų pusėje. Nekalbėkime apie piniginius nuostolius. Jei turite maisto, reikia labai daug dėmesio dokumentams.

Ar saugu siųsti labai brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Saunu, bet reikia pasirūpinti draudimu. Mes įtraukiame bazinį draudimą į kontraktą, bet jei siunčiate 100 tūkstančių eurų vertės telefonus, praneškite mums iš anksto. Be to, tokius krovinius dažniau lydi vairuotojai, kurie turi patirties su apsauga. Nesigauna taip, kad užmesi į furgoną „palmtopą“ ir lauki geriausio.

Kas daryti, jei aš sužinojau, kad adresas, kurią nurodyau, neteisingas?

Skambinkite iš karto! Jei vairuotojas jau atvyko į miestą ir negali rasti vietos, prasidės laukimo mokestis. Naujokai dažnai suveda „London“ be pašto kodo, o ten be kodo neišsiversi nėl vietinis gyventojas. Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją optimalūs terminai baigiasi tokiu momentu, kai pradedame ieškoti adreso per žemėlapį.

Ar vairuotojas padės pakrauti/iškrauti?

Paprastai vairuotojo užduotis yra vairuoti, ne nešioti dėžes. Jei prekės yra ant paletų, jis sužings ją su šakėmis (jei turi liftą). Bet jei tai prekės, kurių reikia rankomis nešioti į antrą aukštą be lifto, tai reikia tartis iš anksto apie „helperio“ paslaugas. Vairuotojai gali būti nusivylę, jei juos priversime nešioti 50 kg svorio krepšius.

Kas bus, jei krovinių daugiau nei planavome? (pvz., paskaičiuota 3 paletos, o tilpo 5)

Tai gana dažna problema. Jei vienintelis laisvas vietas automobilyje buvo skirtos jums 3 paletoms, o staiga duodate 5, aš negaliu tiesiog „prisegti“ kitos atgalos. Reikės ieškoti papildomo automobilio arba perduoti dalį kitam pervežėjui. Abu variantai kainuoja.

Ar veikia sekimas realiu laiku?

Taip, technologiškai viskas veikia, GPS rodo kur vairuotojas valgo piestą. Bet kartais signalas dingsta Dunojero tunelyje arba kažkur Velso kalvose, todėl nepanikuokite, jei pamatėte, kad jis stovi vienoje vietoje 2 valandas. Gali būti tiesiog pertraukėlė arba muitinės eilė (ir dažnai būna antras variantas).

Kas jei klientas Anglijoje atsisako priimti krovinių?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet jūs turite mokėti už grąžinimą atgal į Lietuvą (arba sandėliavimą ten). Prieš siunčiant, pasitikrinkite, ar jūsų klientas tikrai yra realus ir žino, ką jam vežama. Buvo atvejų, kai atsisakydavo dėl to, kad prekės nekokybiškos (pagal juos), o mums tekdavo važiuoti atgal su tuos pačias dėžėmis.

Ar galima užsakyti pervežimą į Škotiją ar Velsą?

Galima, bet tada supraskite, kad tai nėra tas pats kaip į Londoną. Keliai ilgesni, degalai kiek brangesni šiaurėje. Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją optimalūs terminai Škotijos atžvilgiu gali reikšti diena ilgesnį laiką. Neskubėkite, jei reikės nuvažiuoti iki Glazgo.

Kaip elgtis su dėmėmis ant pakuočių arba sužalojimais?

Jeigu vairuotojas pasirašo CMR važtaraštį pastebėjęs, kad dėžės sutruptos, tai yra pagrindas reikalavimui. Bet jei jis pasirašo „viskas gerai“, o paskui atidarydami matote, kad stiklas sužalotas, būna sunku įrodyti. Visada patikrinkite krovinių išvaizdą prieš vairuotojui išvažiuojant.

Ar turite savo automobilių parką ar naudojate subrangovus?

Esu atviras – mes naudojame abu variantus. Tai leidžia mums lanksčiau siekti efektyvus krovinių pervežimas į Angliją optimalūs terminai net tada, kai mūsų savo mašinos užimtos. Subrangovai yra patikimi, nes su jais dirbame dešimtis metų, tai nebūtina jaudintis dėl kokybės.

Išvada

Na, trumpai tariant, jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai, planuokite anksčiau ir neklauskite „ar galima pigiau“ kiekvieną žingsnį. Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją optimalūs terminai pasiekiamas tada, kai abi pusės – ir klientas, ir pervežėjas – aiškiai supranta savo atsakomybes ir turi pasikliauti vienas kitu. Nėra jokių stebuklų, tik geras planavimas ir patirtis. O jei kas nors užsikabins ant šakos – tiesiog skambinkite man, išspręsim kaip nors, visada darome.