Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją internetu: realaus verslo atstovo vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, todėl mačiau viską – nuo fax aparatu siunčiamų užsakymų iki šiandieninių „pažengusių“ platformų, kur, kažkaip manoma, viskas vyksta automatiškai. Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją internetu skamba kaip paprasta paslauga: paspaudi mygtuką, įvedi duomenis ir lauksi vairuotojo prie namų durų. Tačiau realybėje tai dar visada yra sudėtingas logistinis mazgas, su kuriuo susiduria ne tik jūs, bet ir muitinės, laivų kapitonai bei pavargę vairuotojai. Internetu užsisakyti paslaugą iš tiesų greičiau, bet ar efektyviau? Čia jau priklauso nuo to, kiek dėmesio skirkite smulkmenoms, kurios dažnai slepiamos skraidančiuose baneriuose. Toliau kalbinsime tiesiai, be įmonės „kalbos“, apie tai, kas tikrai vyksta, kai paspaudžiate „užsakyti“.

Kainos, mokėjimai ir paieška (bent jau mums, ne konsultantams)

Kiek kainuoja efektyvus krovinių pervežimas į Angliją internetu?

Kainos dabar šokinėja kaip šuo ant ugnies. Viskas prasideda nuo to, kiek turite krovinio – ar tai pilna Pritraukėja (FTL), ar tik dvi paletės (LTL). Anglija yra sala, todėl tenka mokėti ne tik už kelią, bet ir už keltą ar Eurotunelio pervežimą, o dabar dar ir Brexit mokesčius. Vidutiniškai vienos paletės pervežimas gali kainuoti nuo 100–150 eurų, jei turite ką nors konsoliduoti, bet jei skubate, skaičiuokite dvigubai. Internetu kainos dažnai rodomos „nuo“, todėl nenuvilkite – galutinė suma priklausys nuo jūsų krovinio svorio ir vietos Tilberyje ar Fekstouve (Felixstowe).

Ar brangu užsakyti tiesiog svetainėje?

Nebūtinai brangu, bet būna nepalyginti sudėtinga patikrinti, kas slypi toje kainoje. Tiesioginis užsakymas svetainėje išjungia žmogų iš grandinės – jūs gaunate automatą, kuris neabejojins jūsų deklaruojamais matmenimis. Buvo atvejis, kai klientas įvedė neteisingus duomenis apie aukštį, ir sistema priėmė užsakymą, tačiau vėliau teko mokėti brangų „surinkimo“ mokestį terminaluose, nes nebetilpo į standartinę mašiną. Viskas atrodo pigu, kol neprireikia išsiaiškinti detalių.

Kodėl kaina pasikeičia, kai jau įvedeu duomenis?

Tai klasika. Paprastai taip nutinka dėl papildomų paslaugų, kurias sistema siūlo „pagal nutylėjimą“, pvz., „iškrovimas krano“ arba pristatymas „prie durų“, kai tame rajone sunku privažiuoti sunkvežimiui. Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją internetu dažnai pasižymi tuo, kad paskutiniame žingsnyje pridedami PVM, kurį Lietuvoje galėjote nepamiršti, tačiau Jungtinėje Karalystėje jis taikomas kitaip. Tikrinti galutinę sąskaitą reikia labai atidžiai.

Ar galima derybauti dėl kainos?

Jei užsakote mažą krovinį per portalą, darybų vietos nėra – sistema yra griežta. Tačiau jei kreipiatės el. paštu ar skambinate, o turite reguliarių siuntų, visada verta pabandyti paklausti, ar gera „kolegų“ kaina. Darbai su Anglija yra labai konkurencingi, todėl brokeriai kartais nuleidžia maržą, tik kad gautų darbą. Nepasiduokite pirmajam skaičiui.

Kada geriausia užsakyti, kad pigiau?

Stengkitės užsakyti anksčiau, geriausia kelias savaites iki išvykimo. Savaitės pradžioje (antradienį, trečiadienį) kainos dažniausia žemesnės nei penktadienį, kai visi skuba. Taip pat stenkite išvengti švenčių – tiek Lietuvos, tiek Anglijos – nes tada keltų kainos šuoliauja aukštyn. Planavimas čia pusė sėkmės.

Ar saugu mokėti kortele internetu?

Didelės, patikimos logistikos companijos naudoja saugus mokėjimo gateway'us, tačiau visada patikrinkite, ar adreso eilutėje yra „https“. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės mokėjo už krovinį tiesiogiai anoniminiame puslapyje ir daugiau nieko negirdėjo. Jei puslapis atroja gražus, bet kontaktų nėra – bėkite toliau.

Ar reikia įmokėti iš karto?

Dauguma „užsisakyk dabar“ sistemų reikalauja išankstinio mokėjimo, kadangi tai apsaugo nešikį nuo sąskaitų gavimo, jei klientas nusprendžia atsisakyti paskutinę minutę. Jei dirbate su didesniais tiekėjais, galite tartis dėl sutartinio atidėjimo (pvz., 14 ar 30 dienų), bet tai daugiau taikoma B2B sektoriui, o ne vienkartinėms siuntoms.

Dokumentai, Brexit ir kiti drabužiai (kuriuos uždeda muitinė)

Ar reikia EORI kodas?

Be abejo. Nėra tokios galimybės siųsti ką nors į Angliją po 2021-ųjų be galiojančio EORI (Economic Operator Registration and Identification) kodo. Jis reikalingas tiek siuntėjui, tiek gavėjui, jei gavėjas registruotas JK. Be šio kodo jūsų krovinius tiesiog sustabdys pirmoje muitinės patikros punkte ir reikės mokėti baudą už sandėliavimą, kol gausite dokumentus.

Kas dėl manifestų išsiuntimo?

Tai tas dalykas, kurį dažnai pamiršta, o internetiniai portalai kartais primena per vėlai. Manifestas turi būti išsiųstas (pateiktas muitinei) bent valanda prieš kvietimą į terminalą. Jei nepateikiate, sistema neleis išduoti važiavimo leidimo (CT). Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją internetu automatiškai tai dažnai daro už jus, bet tikrinti reikia patys – esu matęs, kaip mašina savaitę stovėjo Klaipėdoje dėl vienos netyčinai užspaustos raidės.

Kas yra eksporto deklaracija ir ar ji brangu?

Lietuvoje eksporto deklaracija paprastai kainuoja apie 30–50 eurų, priklausomai nuo muitinės tarpininko. Kai užsisakote pervežimą internetu, ši kaina dažnai jau yra įskaičiuota, arba ją turite papildomai užsisakyti kaip paslaugą. Ne tai brangiausia, o tas laikas, kurį prarasite, jei deklaracija bus klaidinga.

Kas nutinka su PVM?

Štai čia visi suklampus. Lietuvai siunčiant į Angliją, jei klientas yra PVM mokėtojas JK, taikoma 0 proc. PVM tarifas (jei abiejų šalių kodai teisingi). Jei ne – anglų (UK) PVM (20 proc.) turi būti sumokėtas importo metu. Dažniausiai šį PVM kaupia jūsų muitinės tarpininkas Anglijoje, o jums išrašo sąskaitą. Nenusiminkite, tai nėra dvigubas mokestis, tiesiog terminų reikalas.

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet... Tiesiog taip nepadarysite. Maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės, reikalauja veterinarinių sertifikatų, kur kainuoja brangiau nei pats maistas. Buvo atvejis, kai žmogus bandė siųsti šaltai rūkytas zuvines „nuo širdies“ – jas konfiskavo, o klientą gynėme, kaip galėjome. Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją internetu maisto atžvilgiu egzistuoja tik tada, kai visi HES (Health Export Scheme) darbai atlikti teisingai.

Kas dėl „paprastų“ dokumentų pavadinimų?

Nebėra jokių „paprastų“. Dabar reikia komercinės sąskaitos (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašo (Packing List). Jie turi būti anglų kalba (arba dvikalbiai), be jokių samprotavimų. Aišku, galite rašyti lietuviškai (nors nerekomenduojau), bet muitininkas Dovere arba Anglijoje nebuvo laimingas ir turėjome versti paskubomis.

Ar turiu būti fizinis asmuo ar įmonė?

Galima siųsti ir kaip fiziniu asmeniui, bet tada Anglijoje gavėją laikys importuotoju ir jis turės sumokėti visus mokesčius (PVM + importo rinkliavą), prieš gaudamas krovinį. Įmonėms lengviau sudaryti sutartis ir atsiskaityti tarpusavyje.

Kas dėl draudimo? Ar jis privalomas?

Techniškai ne, bet aš viską uždraudžiu. Draudimas prekėms pervežimo metu dažnai kainuoja mažai, apie 2–3 proc. nuo prekių vertės (galbūt mažiau). Pasakykime, jei vairuotojas užkerta ant šlapio dego ir sukelia avariją M4 greitkelyje, be draudimo jūsų krovinių nebėra. Tiek fiziškai, tiek finansiniu požiūriu.

Terminai ir kur tie vairuotojai dings?

Kiek laiko užtrunka keliauti?

Standartiškai, jei nieko nepasidarys (didysis „jei“), tai trunka apie 3–4 darbo dienas iki Anglijos sandėlio arba adreso. Tačiau jei užsakote „efektyvų krovinių pervežimą į Angliją internetu“ konsoliduotu būdu (su kitais kroviniais), gali praeiti ir savaitė, kol lauks pilnos mašinos surinkimo Lietuvoje ir išvykimo.

Ar galima sekti kroviniį realiu laiku?

Sistemose rodomas „Tracking“, kuris dažnai atnaujinamas kas kelias valandas arba tik tada, kai vairuotojas nutaria užfiksuoti buvimo vietą. Ne tikėkite, kad matysite, kaip jis geria kavą kažkur Lenkijos autostradoje. Kartais sistema rodo „Transit“, ir tai gali reikšti, kad mašina jau yra ant keltą Klaipėdoje arba tiesiog stovi eilėje prieš Tilbury terminalą.

Kas nutinka, jei vėluoja?

Tada prasideda nervai. Jei vėlavimas dėl jūsų kaltės (pvz., vėlai paruošti dokumentai), pinigų negrąžinsime. Jei dėl techninių gedimų ar eilių, tada priklausome nuo perkėlos linijų taisyklių – jos dažnai atleidžia tik po tam laiko (pvz., po 7 dienų). Bet kokiu atveju, apie tai reikia pranešti angliškajam klientui iš karto.

Ar pristato patys į duris?

Jei užsakote „DoortoDoor“ (nuo durų iki durų), taip ir turėtų būti. Tačiau Anglijoje yra daug vietų, kur sunkvežimis negalivažiuoti dėl siaurų gatvelių ar „congestion charge“ zonų Londono centre. Tuomet vairuotojas gali prašyti jūsų susitikti artimiausioje vietoje arba užsakyti mažesnę mašiną (pavojingia daikta). Už tai papildomai paprašys.

Kas yra tarpinis sandėlis (Hub)?

Anglijoje didelės kompanijos turi centrinius sandėlius, į kuriuos atvežamos visos siuntos, o vėliau paskirstomos. Jei jūsų gavėjas nurodė adresą, kuris yra tik „forwarder“ (tarpininko) sandėlis, tai ten jūsų prekės ir stovės. Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją internetu gali baigtis ne pirkėjo namuose o dideliame logistiniame terminale.

Kodėl nebegaliu susisiekti su vairuotoju?

Jūsų neturite jo telefono numerio – privatumo ir saugumo sumetimais. Visi pranešimai eina per dispečerius. Jei reikia kažką pasakyti vairuotojui (pvz., aukštai vartus), rašykite mums, o mes perduosime. Taip ir saugiau, ir tvarkingiau.

Ar dažnai pasitaiko trūkštų padangų incidentų?

Per 20 metų matyta viskas. Anglijoz keliai geros, bet kelionės ilgos. Jei atsitinka gedimas, mes siunčiame pagalbą, bet tai gali užtrukti valandą ar dvi. Varku, bet jūsų terminas pasislenka. Tai ne klaida, tai logistikos realybė.

Smulkmenos, kurios sukelia didžiausią skausmą galvoje

Ar galiu siųsti pavojingas kargas (ADR)?

Galima, bet tai atskira pasaulis. Baterijos (UN3481), dažai, chemija – viskas reikalauja specialios pakuotės ir užpildymo deklaracijos. Jei internetu užsakant užmiršite pažymėti, kad tai ADR, ir vairuotojas tai pamato tik pakrovimo metu, jis nutrauks važiavimą. Jums teks iškrauti ir pradėti iš naujo.

Kas jei netelpa į paletę?

Jūs apmokate vieną vietą (LDM), o krovinys stovi kaip bokštas. Vairuotojas atsisys ją gabenesti, nes saugumo normos neleidžia vežti nestabilių krūvų. Būtinai užfiksuokite tikslius matmenis (ilgis, plotis, aukštis). Nieko nebus blogiau, nei klausinėti, „ar galima taip pavogti?“, ir girdėti „ne“.

Ar galima siųst asmeninius daiktus?

Techniškai taip, tai vadinama PGB (Personal Goods Benefit), tačiau jei tai atrodo kaip prekybos partija, muitinė kels klausimų. Siųskite daiktą į dėžę, o ne į šieno kuplą, ir pridėkite sąrašą, kad pamišę muitininkai (tokių taip pat būna) suprastų, kad tai ne komercinis siuntimas.

Kas dėl grąžinimo? Ar galima atšaukti?

Jei krovinys jau paimtas ir važiuoja, atšaukti nebeįmanoma arba bus taikoma bauda už tuščią važiavimą (dead run). Jei dar nepakrovė, galima, bet tai priklauso nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo (pvz., atšaukiant 24 val. iki gali būti 50 proc. bauda).

Kodėl kaina skiriasi tarp „Standart“ ir „Express“?

„Express“ reiškia, kad mašina važiuos tiesiai be sustojimų arba kelto laukimo. „Standart“ gali reikštis, kad mašina užeis į sandėlį Vokietijoje pasiimti ką nors kito. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų skubos.

Kas yra „Long Length“ apmokestinimas?

Jei jūsų prekė ilgesnė nei 2 metrai (pvz., vamzdis), ji užima dvi vietos platformoje. Tada sistemose pasikeičia kaina automatiškai, nes nepavyksta padėti šalia kitos paletės. Tai svarbu prisiminti, siunčiant ilgas medžiagas ar baldus.

O dėl alkoholio?

Deguto? Ne, aš turiu omenyje vyną, alų. Tai labai problematiška. Mokesčiai dideli, deklaracijos sudėtingos (excise duty). Vieną kartą bandėme siųsti keletą dėžių alaus – tai tas nesusipratimas, kad nepatarčiau. Naudokitis specialistais, jei tikrai reikia.

Galų gale, kodėl verta rinktis jus o ne „pigiau“?

Nes pigu – dažniausiai brangu. Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją internetu su patikima komanda, kuri atsiliepia į telefoną ir turi kontaktų Dovere, yra vertas daugiau nei 10 eurų skirtumo. Aš jau visą tą chaosą mačiau, ir manau, kad jūsų nervai vertesni už epizodinę nuolaidą. Geriau vieną kartą padaryti teisingai, nei tris kartus taisyti.

Ar tikrai reikia laukti valandos, kol atsakysite?

Kartais mes tikrai užimti, ypač rytais, kai vyksta dokumentų pateikimai. Bet stengiamės atsiliepti per 30 minučių. Jei laukiate ilgiau – skambinkite, tikrai negražiai, jei paliekame be atsakymo (nors kartais ir mes to pasidaryjame, žmonės vis dėlto).

Trumpa apibendrinimo (be jokių patarimų knygų)

Dirbti su Angliją buvo ir išlieka sudėtinga net po penkerių metų „prisitaikymo“ periodo. Efektyvus krovinių pervežimas į Angliją internetu sutaupo laiko formų pildymui, bet jis neišvengia muitinės kontrolės ar eilių prieš terminalus. Iš esmės, visa ši „efektyvumo“ istorija priklauso nuo to, kaip tiksliai pripildysite tuos laukelius ir ar pasirūsinsite draudimu. Visada lieka rizikos faktorius, todėl geriausia strategija – rastiems žmonėms, kurie žino, kur daryti, kai internetinis puslapis rodo „Klaida“. Geriau pasiruošti iš anksto ir sužinoti, kas jūsų laukia Anglijos pakrantėje.