Daliniai kroviniai: patikimas mikroautobusų gabenimas į Angliją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – daliniai kroviniai niekada nebuvo paprasti, o dabar, kai reikia organizuoti mikroautobusų gabenimas į Angliją, tai tikras iššūkis. Kas antras klientas mano, kad tai kaip siųsti paštą, tačiau realybėje reikia suderinti muitinę, keltų laikus ir dar vairuotojo nuotaiką. Dažnai viskas klysta ne dėl technikos, o dėl to, kad kas nors pamiršta nurodyti VIN kodą arba neteisingai suprato, ką reiškia "nevažiuojantis transporto priemonė". Čia ne tiesiog logistika, tai kasdienis kovojimas su ugnimi, bet kai viskas susiduria, pasidaro ramu.

Bendrai apie tai, kaip viskas veikia

Kas tie daliniai kroviniai iš tikrųjų?

Tai kai į vieną didelę furgoną krauname kelis skirtingus siuntimus iš skirtingų žmonių. Vienas veža sofa, kitas dvi eiles padangų, o trecias – būtent tą mikroautobusų gabenimas į Angliją. Vairuotojas turi sukti po visą Lietuvą (arba Europą) surinkti viską, kas sutvarkyta grafike. Tai užtrunka, bet klientui gaunasi pigiau, nei nuomoti visą sunkvežimį vienam mikroautobusui. Paprasta logika – dalinės sąnaudos, dalinė kaina.

Kuo skiriasi pilnas krovinys nuo dalinio?

Pilnas – tai kai tu užimsi visą vietą ir vairuotojas važiuoja tiesiai į tavo adresą ir atgal. Daliniai kroviniai reiškia, kad tavo mikroautobusas bus vienas iš penkių ar šešių krovinių. Tas reiškia daugiau laiko, nes reikia aplankyti kitus siuntėjus ir gavėjus. Bet jei tau skubą nėra kritiška, tai geriausias pasirinkimas pinigams taupyti, ypač kai kalba eina apie mikroautobusų gabenimas į Angliją.

Ar galima vežti nevažiuojantį mikroautobusą?

Galima, bet tada turiu žinoti tai iš karto. Vairuotojas negali tiesiog pastumti trijų tonų masės mašinos, jei nėra įrungtos lyninės (winch). Jei bus nevažiuojantis, reikės specialios technikos pakrovimui, o tai papildomai kainuos. Būna, kad klientai sako "važiuoja", o prie vairuotojo atvyksta pasirodo, kad starteris neveikia jau mėnesį. Tada prasideda problemos su laiku.

Kaip suskirstomi kroviniai?

Pagal tai, ką reikia vežti. Jei tai mikroautobusų gabenimas į Angliją, stengiamės jį padėti apačioje, kad neužkristų viršuj esantys dėžės. Kartais tenka išmontuoti galines sėdynes, jei klientas nenurodė, kad jos išmontuotos. Erdvės valdymas – tai menas, o ne mokslas. Kartais galiu pasakyti tiksliai, kiek vietos užims, kartais – tik atspėti iš nuotraukų.

Kiek laiko užtrunka surinkti dalinį krovinių?

Paprastai 1-2 dienas Lietuvoje, paskui kelias dienas kelionė. Bet jei tavo krovinys yra paskutinis surinkimo punkte, gali tekti palaukti, kol vairuotojas apvažiuos kitus penkis miestus. Nereikia pykti, tai daliniai kroviniai. Tokia jų prigimtis. Paskutinis įleidžiamas – pirmas išleidžiamas (dažniausiai), bet ne visada. Kartais vairuotojas pasako: "važiuoju į Šiaulius, paskui į Panevėžį", o galvos suka nuo to maršruto.

Dokumentai ir Anglijos muitinė (Brexit liūdnai)

Kokius dokumentus reikia mikroautobuso gabenimui į Angliją?

Būtinai reikia V5C dokumento (registracijos). Be jo Anglijos pusėje nepraleis. Be to, reikia sutarties pardavimo-pirkimo, kad aišku būtų, kad tu parduodi arba perveži. Muitininkai mėgsta tikrinti, ar nenuvežami "pavogti" automobiliai. Jei dokumentai tvarkingi, mikroautobusų gabenimas į Angliją praeina lygiai. Jei trūksta parašo ar datos – stovėsi kelias valandas pasienyje.

Ar reikalingas V5C dokumentas?

Taip, be jokio abejo. Net jei tai senas rūsys. Be V5C tai nelegalus pervežimas daugumoje atvejų. Yra išimčių, jei tai, pvz., naujų detalių arba specialios technikos, bet paprastam mikroautobusui tai privaloma. Buvo atvejis, kai klientas paliko dokumentus namie ir man teko siųsti juos skaniuoti vairuotojui telefonu, kad tik prieš pat sieną juos parodytų.

Kas daryti, jei trūksta V5C?

Geriausia – laukti, kol gausi. Arba daryti prašymą "V62" formoje (jei Jungtinėje Karalystėje), bet čia per ilgai. Daliniai kroviniai neturi laiko laukti ant muitinės. Jei vairuotojas stovi, jis praranda pinigus, o tau štampuojamas sąskaitas už laukimą. Geriau nukelti pervežimą savaitei vėliau, nei bandyti prasmeigti be dokumentų.

Ar reikia mokėti PVM / VAT?

Jei parduodi mašiną Anglijos verslininkui, taip, reikės registruotis PVM mokėtoju (arba jis moka). Jei fiziniam asmeniui – paprastai ne, jei mašina sena. Taisyklės pasikeitė po Brexito, dabar viskas sudėtingiau. Aš nebuvo paskolas (t.y. paskolas konsultantas) šiuose klausimuose, bet vairuotojai pasako, kad formalumų padaugėjo gerokai. Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu.

Ar reikia EORI numerio?

Taip, tiek siuntėjas, tiek gavėjas (jei jis verslininkas) turi turėti EORI numerį. Be jo sistema nepraleis deklaracijos. Asmeniniam pervežimui gali būti lengviau, bet jei tai komercinis mikroautobusų gabenimas į Angliją, be EORI neapsieisi. Vieną kartą laikėme krovinį Tilbury uoste dvi dienas tik dėl to, kad gavėjas pamiršo užpildyti paraišką.

Kas tas "Export Accompanying Document"?

Tai dokumentas, kuris lydi krovinią išsivežant iš šalies. Jis rodo, kad mokesčiai mokami (arba ne mokami) ir kad krovinys legalus. Anglijoje jis taip pat svarbus. Be jo, gali būti problema įvežti daliniai kroviniai, ypač jei muitinė nuspręns patikrinti kiekvieną detalią. Tai kaip pasas jūsų mašinai.

Kainos ir pinigai (blogiausia tema)

Kiek kainuoja mikroautobusų gabenimas į Angliją?

Neklauskite man kainos be detalių. Tai kaip eiti į maistinę be piniginės. Žinom, kad mikroautobusų gabenimas į Angliją kainuoja nuo 400 eurų (jei daliniai kroviniai), bet gali būti ir dvigubai daugiau, jei reikia į Londoną arba jei mašina nevažiuoja. Kaina priklauso nuo svorio, maršruto ir degalų kainos, kuri šiandien... na, žinot.

Kodėl kaina kiekvieną kartą skiriasi?

Todėl, kad kas kitą savaitę keičiasi kuro kaina, o keltų bilietai brangsta kaip ant rago. Be to, daliniai kroviniai – tai loterija. Kartai turiu pilną furgoną į vieną pusę, tai galiu parduoti pigiau. Kitą kartą gali tekti vežti tuščią grįžtant, o tada kaina padidėja, kad užpildyčiau degalų baką.

Ar galima atsiskaityti gavus prekę?

Nerekomenduoju. Ypač jei tai mikroautobusų gabenimas į Angliją. Kas nutiks, jei vairuotojas atvažiuos, o klientas sako: "o, aš nemanėau, kad brangu"? Vairuotojas suksis iš proto. Mums reikia apmokėjimo iš anksto arba bent jau garantinio pavedimo. Per 20 metų buvau daugybę kartų apgautas su "atsiskaitytu pristatyme".

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina pakrovimas Lietuvoje (jei įmanoma), kelionė, keltas, iškrovimas Anglijoje (jei įmanoma be technikos) ir draudimas. Bet jei reikia krautuoti su kranu – tai papildomai. Daliniai kroviniai neapima specialios technikos įrengimo automatiškai. Visada klauskite, ar įskaičiuotas "paskutinis kilometras" ar tik iki terminalo.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvežti į Londoną?

Žinoma. Londonas – siaubas. ULEZ zona, mokesčiai už važiavimą mieste, spūstys. Vairuotojai nekenčia važiuoti ten. Jei galima, pristatykite į kažkurį miestelį už Londono ribų, pvz., į Slough arba Luton, bus pigiau ir greičiau. Mikroautobusų gabenimas į Angliją centrinę dalį visada brangesnis dėl tokių mokesčių.

Kelias, laikas ir kas ten vyksta

Kiek laiko užtrunka nuvežti dalinį krovinius į Angliją?

Standartiškai 4-5 dienos nuo užsakymo. 1 diena surinkti, 1-2 dienos kelionė (su keltu), 1 diena iškrauti. Bet jei daliniai kroviniai susidaro blogai – galiu užtrukti ir savaitę. Negaliu pažadėti "rytoj", jei aš dar neturiu, ką vežti. Būkite kantrūs, mes dirbame su tuo, ką turime.

Kuria kelia dažniausiai važiuoja?

Per Kaliningradą? Ne, per Klaipėdą. Dažniausiai važiuojame į Vokietiją, o iš ten į Belgiją ar Olandiją, paskui per keltą (Dover-Calais arba Dunkirk-Dover). Kartais, jei mikroautobusų gabenimas į Angliją į šiaurę, važiuojame per Hull arba North Shields, bet tai retai. Keltai brangūs, taigi tenka rasti pigiausią variantą.

Kas vyksta su keltuose?

Vairuotojas išlipa, pailsi, valgo (geriau, kad ne geria). Mašina stovi furgone. Kartais gali būti patikra, bet retai. O jei vairuotojas užstringa Anglijoje dėl dokumentų, jis gali praleisti keltą. Tada viskas pavėluoja. Daliniai kroviniai yra kaip grandininė reakcija – vienas nykščio pasukimas ir viskas stovi.

Ar vairuotojas pristatys iki pat durų?

Jei gali įvažiuoti – taip. Jei gyvenat narrow street (siauroje gatvėje) Londone centre, kur nepravažiuos net "Ford Transit", tada reikės perkrauti arba pristatyti artimiausioje vietoje. Vairuotojas nešios mikroautobusą ant pečių nebus. Mikroautobusų gabenimas į Angliją turi savo fizinius limitus.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Skambink man. Aš sužinosiu, kur jis. Dažniausiai būna, kad užstrigo pasienyje arba buvo problema su ankstesniu klientu, kuris neįleido į sandėlį. Neginkykite vairuotojo, jis jau ir taip pavargęs. Daliniai kroviniai tai ne taksis, kuris atvyksta per tiksliai 15 minučių.

Kas daryti, jei mikroautobusas nebeina įstumti į furgoną?

Tai problema. Turiu žinoti išmatavimus iš anksto. Jei tu pasakai "standartinis", o prieinat "ilgas" su dviguba kabina – jis neįlips. Teks arba ieškoti kitos mašinos (brangiau), arba vežti atvira platforma (brangiau ir pavojingiau). Neapsileisk su matavimais, tai svarbiausia.

Rizikos ir draudimas (nepatogios tiesos)

Ar mano mikroautobusas apdraustas?

Taip, mes turime standartinį krovinių draudimą (CMR), jis dengia žalą iki 10-12 tūkst. eurų (priklausomai nuo sutarties). Bet jei tave vežami "Mercedes" V-Class už 40 tūkst., gali reikėti papildomo draudimo. Pasakyk iš karto mašinos vertę. Mikroautobusų gabenimas į Angliją be pilno draudimo yra didelė rizika.

Kas nutinka, jei sugadina krovinį?

Tarkime, vairuotojas atsitrenkia į stulpą arba kažkas nukrenta viršuj. Rašome aktą vietose, fotografuojame ir vėliau draudimo kompanija moka. Jei dėl to kaltas vairuotojas, mokės draudimas. Jei dėl blogo pakrovimo (kliento kaltė) – gali būti painioji situacija. Geriau, kad vairuotojas krauna pats.

Ar saugu vežti brangius mikroautobusus?

Saugiau nei juos važiuoti patiems per Europą. Mūsų vairuotojai turi GPS, miego režimų kontrolę (tachografus). Jie negali važiuoti 24 valandas, kaip tai darba kai kurie "piratai". Daliniai kroviniai yra saugūs, jei renkatės normalią, ne "pavėžėjų" firmą iš skelbimų.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jis klauso tik "kada ir kur", o ne "ką ir kaip". Jis neduoda sutarties, jis neduota vairuotojo telefono. Jis pasako "viskas bus gerai". Gera firma visada klauso apie būklę, raktus, dokumentus. Jei kaina per maža – vengkite. Mikroautobusų gabenimas į Angliją negali kainuoti kaip du bilietai į koncertą.

Smulkmenos, kurios padaro gyvenimą lengvesnį

Ar galima vežti atsargines dalis viduje?

Galima, bet turi būti užfiksuota sąraše. Jei vairuotojas rastų ne dokumentuotas detales, muitinė galvoja, kad tai kontrabanda. Dedkite detales į dėžes ir užrašykite, kas ten yra. Daliniai kroviniai dažnai patikrinami, todėl tvarka svarbi.

Kur reikia padėti raktus?

Geriausiai – pas vairuotoją dokumentų mape. Nerašykite juos po kilimėliu (vyrauja), vairuotojas negalės iškrauti mašinos Anglijoje, jei jos neįjungs. Arba padėkite magnetinį dėžutę išorėje (nepatariu, bet kažkas taip daro). Geriausia – asmeniškai perduoti.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Jei tai daliniai kroviniai, vairuotojas dažniausiai dirba vienas. Jis gali padėti pakrauti smulkius daiktus, bet negali kelti 200 kilogramų. Jei reikia kelti sunkius daiktus, reikia samdyti kraną Lietuvoje. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas bus krovikas.

Ar reikia ištuštinti baką?

Nebūtina, bet pageidautina, kad ne būtų pilnas. Degalai svorio. Kuo mažiau svorio, tuo pigiau mikroautobusų gabenimas į Angliją. Be to, kai kuriose keltų kompanijose reikalauja, kad degalų būtų mažiau nei ketvirtis baką dėl saugumo (gaisro rizika).

Kas nutinka su AdBlue?

Jei mašina važiuoja, AdBlue reikės. Jei stovi kelias dienas, nieko nenutinka. Vairuotojas nebus pilys AdBlue. Užtikrink, kad mašina vežiant nebus rodyti klaidų. Anglijoje griežtos ekologinės normos, jei mašina dūmina, gali būti bauda.

Viskas sužinia, bet mikroautobusų gabenimas į Angliją visada pasidaro kebliausią akimirką. Nors daliniai kroviniai atrodo pigiau, reikia atsižvelgti į tą laiką, kurį praleisite laukiant surinkimo. Jei pasirinksite patikimą partnerį, kuris supranta Anglijos muitinės niuansus, išvengsite streso. Geriau šiek tiek sumokėti už ramybę ir užtikrintą, kad krovinys atvyks sausai, nei ieškoti pigiausio varianto ir po to verkti dėl prarasto krovinio laiko. Pasitikėkite patirtimi, o ne reklamos skambesiais.