Daliniai kroviniai mikroautobusais: kaip taupyti biudžetą ir neišprotėti nuo logistikos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir kas diena kažkas visada klausia apie tas pačias problemas. Žmonės visada ieško būdo, kaip pervežti tris paletes arba keletą baldų be to, kad reikėtų nuomoti pilną sunkvežimį. Čia ir ateina į pagalbą daliniai kroviniai mikroautobusais, kurie iš tiesų yra labai lankstus sprendimas, jei žinai, su kuo darai. Tikriausiai būtų keista sakyti, kad viskas vyksta lyk pagal nutarimą, nes transporto pasaulyje chaosas yra brolis, bet su mažais transportais dažnai būna paprasčiau išsiversti. Tiesiog reikia suprasti, kad tu ne vienas toks ir savo siuntą reikia sudėti į „džiungvės“.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kas tas dalinis krovinys išties?

Na, tarkime, turi ką nors pervežti, tai užima tik pusę transporto vietos, o ne pilną mikroautobuso erdvę. Daliniai kroviniai mikroautobusais tai reiškia, kad tame pačiame automobilyje važiuoja keletas skirtingų siuntų iš skirtingų klientų vienu metu. Vairuotojas surenka viską į krūvą, surenka maršrutą ir važiuoja nuo taško A iki taško B, pervedamas tarpusavyje įvairias prekes. Tai ypač puiku tada, kai turi nedidelę partiją prekių, kurioms nėra prasmės skirti viso atskiro sunkvežimio.

Kodėl rinktis būtent mikroautobusą?

Sunkvežimiams daug kur mieste ribojamas važiavimas, o daliniai kroviniai mikroautobusais leidžia užvažiuoti tiesiai į centrą arba prie parduotuvės durų. Be to, šie automobiliai yra daug greitesni, jie lengviau „šokinėja“ per spūstis, o vairuotojams dažnai nereikia taip dažnai ilsėtis kaip sunkvežimių vairuotojams. Esu matęs situacijų, kai sunkvežimis stovėjo prie miesto ribų laukiant nakties, o mūsų vyras jau buvo iškrautęs ir gėrė kavą.

Ar viskas tilps į 3,5 tono transportą?

Tai visada yra klausimas, į kurį atsakymu labai dažnai nenusiseidžia 100 procentų, nes klientai mata sienas, o ne svorį. Į 3,5 tonų mikroautobusą įpilti galima tiek pat kiek į sunkvežimį, bet svorio limitas yra griežtas. Buvau tokiuose užeigos (vietose), kur vairuotojas nešė dėžes su knygomis ir ant tilto šoktelėjo skaitiklis – ten teko iškrauti pusę krovinio ir kviesti pagalbą. Geriau iš anksto išmatuoti ir pasakyti tikrą svorį.

Kas dėl krovinio uždengimo?

Daliniai kroviniai mikroautobusais dažnai būna neapdrausti nuo lietaus, jei tai atvira platforma, bet mes dažniausiai naudojame uždarus kėbulus. Jeigu turi ką nors jautraus, būtinai pasakyk apie tai, nes kai vairuotojas užpildo visą laisvą vietą, gali būti, kad tavo dėžė eis pačiame gale prie galinės durelių. Uždaras kėbulas saugo nuo orų, bet ne nuo to, jei kažkas užgriūna viršum, jeigu blogai prifixuota.

Kaip vyksta konsolidacija?

Tai procesas, kai renkamos mažos siuntos į vieną didelę, kad būtų pigiau. Pavyzdžiui, vienas klientas siunčia keturias vaikiškas kėdes į Berlyną, kitas – dvi biuro stalų dėžes į tuos pačius vartus, o trečias – keletą padėklų su plytomis. Viskas sumontuojamas taip, kad neišsikraipytų ir nenukristų, o daliniai kroviniai mikroautobusais leidžia padengti vairuotojo išlaidas iš kelių šaltinių. Tai gana sudėtinga dėlionė.

Ar greičiau nei sunkvežimis?

Dažniausiai taip, nes nereikia laukti, kol surinks pilną pilnąą (pilką) krovinį, kuris eina į vieną vietą. Mikroautobuso maršrutai yra daug labiau „šarmoniški“ – sustoja penkiose vietose, iškrauna, įkrauna ir važiuoja toliau. Tačiau jeigu tavo siunta yra paskutinė eilėje, gali atrodyti, kad tai trunka amžinai, nors realiai vairuotojas tiesiog daro savo darbą efektyviai.

Kainodaros ir mokesčiai – pinigai kalba

Kiek tai kainuoja apytiksliai?

Kaina priklauso nuo tavo kilmės ir paskirties vietos bei to, kiek vietos užimi. Daliniai kroviniai mikroautobusais usually yra brangesni už sunkvežimius, jeigu skaičiuoti pagal kilogramą, bet pigiau už taksi. Už eksportą į Vokietiją gali tekti mokėti nuo šimto iki trijų šimtų eurų už vietą, bet viskas čia labai individualu. Geriau prašyti konkretaus pasiūlymo, o ne spėlioti forumuose.

Ar mokesčiai už kelius įskaičiuoti?

Dažniausiai ne, jei sakome „kaina be PVM“, tai reiškia tik nuvažiavimą. Vokietijoje, Austrijoje ir Prancūzijoje yra kelių mokesčiai (vignettes), kurie būna gana didelių. Kai užsakydamas daliniai kroviniai mikroautobusais paslaugą, klausk ar kaina yra „all in“, ar turi prisidėti po faktą už vairuotojo pietus ir kelių mokesčius. Vieną kartą klientas nustebo, kai gavo sąskaitą už 50 eurų daugiau dėl Austrijos kelių.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Seniai nebėra taip paprasta, dauguma vairuotojų veža terminals arba reikalauja pavedimo iš anksto. Jeigu krovinys mažas, galbūt vairuotojas sutiks paėmti grynaisius rankose, bet tai rizikuota. Geriau viską sutvarkyti įmoneje, nes jei dingsta pinigai ar prekės, tada klausimų bus daugiau nei atsakymų. (Aš asmeniškai nebegaliu prisiminti, ką matau grynaisiais).

Kas dėl PVM?

Visada rašyk, ar tau reikia sąskaitos su PVM ar be. Jeigu esi fizinis asmuo, tau, galbūt, tai neaktualu, bet įmonėms svarbu, kad daliniai kroviniai mikroautobusai būtų apmokestinti teisingai. Nustebtum, kiek žmonių pamirša pasakyti savo PVM kodą užsakymo metu, ir tai sukelia didžiaulę painiavą paskutinę minutę.

Ar yra minimali kaina?

Taip, beveik visada yra. Nors turi pervežti tik vieną maišelį, vairuotojui reikia degalų, laiko, ir jam užtenka vienos valandos. Minimali kaina dažnai svyruoja apie 70–100 eurų Lietuvoje už miesto vidurio pervežimą. Negalima tikėtis, kad užvež tavo vieną kėdę už dešimt eurų, nebent tai atsitiktinumas maršrute.

Ar kainuoja grynųjų įskaitymas?

Kai kurios įmonės taiko mokestį už grynųjų pinigų išmokėjimą vairuotojui (COD), tai būna apie 2-3 procentai. Tai nėra tiesiogiai susiję su daliniai kroviniai mikroautobusais paslauga, o su finansiniai rizika. Geriau pervesti, nes jei vairuotojas praranda pinigus – tavo problemų nelikus.

Krovinio paruošimas ir techninės problemos

Ką daryti, jei prekės neįsisuka?

Geriausiai viską supakuoti į dėžes, kurios galima stumdyti, o ne nešt rankomis. Buvau matęs, kaip vairuotojas bandė nešti ilgas laminuotas grindis, kurios neįlėjo pro dureles, teko jas palikti lauke. Jei daliniai kroviniai mikroautobusais vyksta bendru transportu, tavo daiktai turi būti surenkami, kad vairuotojas nepraleistų pusės dienos stumdydamas tavo daiktus vienoje vietoje.

Ar vairuotojas padės krauti?

Tikrai ne visada. Jo darbas yra vairuoti, o ne kelti svorius. Jeigu turi sunkų krovinį, būtinai užsirašyk „krovimo paslaugos“ arba susirask savo vyrus prie patalo. Daliniai kroviniai mikroautobusais dažniausiai reiškia, kad vairuotojas padės tik tada, jei tai nėra per sunku arba jei jis yra labai geranoriškas (tokių taip pat lieka, bet nedaug).

Kas dėl įpakavimo medžiagų?

Viską turi uždaryti pats. Jei turi šiek tiek prastos dėžės, gali būti, kad ji sugrus po kitu kroviniumi. Naudok stretch plėvelę, ji pigi, bet išgelbėja daug nervų. Mano praktika rodo, kad klientai, kurie taupo ant plėvelės, vėliau dažniausiai skundžiasi, kad atėjo sulaužyta.

Ar reikia fiksuoti prekes?

Būtina. Nenaudok kniedžių, jei nori, kad vairuotojas galėtų greitai iškrauti, bet naudokjuostas ir rišamus. Esu girdėjęs istoriją, kai vienas klientas uždėjo metalinę konstrukciją ant ratų be fiksuotojų, ir suktasi posūkyje visa tai nuvažiavo į šoną. Nenori būti toks klientas.

Kas jei aš nežinau tiksliai svorio?

Nemeluok. Dažniau įvyksta bėdų dėl per krova negu dėl mažo svorio. Jeigu saki, kad yra 500 kilogramų, o realiai yra pusanšimčio tonos, gali būti, kad vairuotojas atsisems vežti likusią dalį. Tikslumas čia yra raktas, ypač kai kalbame apie daliniai kroviniai mikroautobusais limitus.

Ar atiduodate padėklus?

Jei tu dovanoji padėklą, tai puiku, jei ne – pažymėk ant dėžės „grąžinti“. Kartais vairuotojai pameta arba sujungia tuos padėklus su kitais, ir jie dingsta sistemoje. Geriau turėti savo ženklus ant „Euro“ padėklų.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka atvykti?

Niekas nesako tiksliai, jeigu tai ne tiesioginis reisas (express). Daliniai kroviniai mikroautobusais tai grupinis reisas, todėl gali užtrukti dieną ilgiau. Įprastai į Vokietiją važiuojame 1-2 dienas, priklausomai nuo to, kiek reikia sustoti. Geriausia planuoti atsargiai.

Ar vairuotojas skambina prieš atvykstant?

Turėtų skambinti, bet ne visada tai įvyksta. Kartais jų telefonai išsikrauna arba būna blogas ryšys. Patikrink savo numerį užsakyme ir būk pasiruošęs. Jeigu vairuotojas negali prasibrauti prie tavo durų, jis gali palikti siuntą artimiausioje vietoje (jei sutarta).

Ar sustoja pietų?

Vairuotojai yra žmonės, jie valgo. Esu matęs, kaip vienas vairuotojas užtruko pietų valandę ir puse, o klientas bijojo, kad dingsta krovinys. Tai normalu, kad sustoja 30 minučių, bet nebuna taip, kad jie praleidžia pusę dienos lošdamas kavinėje.

Kas vyksta jei sugenda automobilis?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes stengiamės rasti kitą automobilį, kuris galėtų perimti daliniai kroviniai mikroautobusais siuntas. Kartais tai trunka ilgiau, ir turiu prisipažinti, mes stengiamės informuoti, bet kartais technika sensta ir tiesiog nustoja veikti. Buvau toks atvejis Kijeve (dar prieš karą), kai užstrigome tris dienas.

Ar sekamas automobilis GPS?

Dauguma įmonių turi GPS sekimą, bet klientams tai dažnai nenurodoma. Jei tau labai skuba, paprašyk nuorodos. Žinoma, jei vairuotojas užmiršta įjungti terminalą, sistema rodys jį ten, kur jis buvo prieš dieną – tai reali problema.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dažniausiai taip, jei tai Lietuvos įmonė. Bet jei tai vietinis partneris, gali būti ir angliškai arba vokiškai. Nereikia manyti, kad kiekvienas kuris veža daliniai kroviniai mikroautobusais mūsų maršrutuose, kalba mūsų kalba. Geriau sužinoti iš anksto.

Ar galima užsakyti konkretų laiką?

Galima bandyti, bet už tai reikia papildomai mokėti. Standartinis transportas yra „tarp 8 ir 17 valandų“. Jei tau reikalinga „exact“ laikas, tai jau taksometras arba ekspressinis reisas, kuris kainuoja daugiau.

Dokumentai ir rizikos

Kokius dokumentus reikia?

Paprastai tiesiog CMR sąskaitą-faktūrą. Jei reikia eksporto dokumentų, tai turi būti paruošta iš anksto. Daliniai kroviniai mikroautobusais kartais keliauja į šalis, kur reikia papildomų deklaracijų, pvz., Švedija arba Norvegija, tai neaplenkiamas dalykas.

Kas yra CMR?

Tai vairuotojo ir siuntėjo sutartis. Pasirašyk ją atidžiai. Jeigu vairuotojas pastato, kad „viskas tvarkoje“, o tu matai įbrėžimą ant dėžės – parašyk tai į CMR. Vėliau bus labai sunku įrodyti, kad nebuvo sugadinta, jei ant popieriaus parašyta „be pastabų“.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai yra bazinis draudimas (pvz., 10 eurų arba šiek tiek daugiau už kg), bet jis labai mažas. Jei tu veži brangią elektroniką, reikia pirkti papildomą draudimą. Niekada nepasakyk, kad „kaip nupirksiu, tai nupirksiu“, nes nelaimės atsitinka tada, kai tikitis mažiausiai.

Kas dėl muitinės?

Jei važiuoji į ES vidų, tai nėra muitinės. Jei į Šveicariją ar JK – tai būna. Čia svarbu, kad turi tinkamus numerius ir EORI kodą, jei tu įmonė. Asmenims dažnai būna paprasčiau, bet jeigu kiekis didelis – gali sustabdyti.

Ką daryti jei krovinys dingsta?

Pirmiausia skambinti įmonei, ne vairuotojui. Mes paleidžiam paiešką. Jei po dienos nieko – rašom pareiškimą policijoje. Daliniai kroviniai mikroautobusais paslaugos yra saugios, bet vagystės vyksta. Vieną kartą mums pavogė visą mikroautobusą su apdovanota kava – tai buvo liūdna.

Galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik ką vairuotojas dar neišvažiavęs. Jei jis jau sėdi prie tavo vartų, atšaukti reiškia mokėti pilną kainą arba bent jau užvažiavimo mokestį. Nemanau, kad kas nors norės dirbti nemokamai.

Ar užduodate pažymas (pristatymo aktus)?

Taip, įprastai vairuotojas paduoda CMR su antspaudu. Jei tau reikia ypatingos formos, pasakyk iš anksto, kad vairuotojas gali paruošti popierius. Būna, kad klientai nurodo „reikia pažymos“, o vairuotojas tiesiog pasirašo ant lapo ir išvažiuoja – tai netaip.

Ar patikrinkite prekes prieš įkraunant?

Mums – ne, mes tik įkrauname. Tai tavo atsakomybė patikrinti ar tai, ką įdėti, yra tai, ką nori vežti. Nerašyk ant dėžės „padangos“, jei viduje yra kriauklės. Vėliau bus paini su draudimu.

Kokios išvados galima daryti?

Visa šita logistika atrodo sudėtinga, jeigu į ją žiūri iš šalies, bet iš tikrųjų tai tik tas pats kas eiti į parduotuvę, tik dideliu masteliu. Daliniai kroviniai mikroautobusais yra puikus būdas sutaupyti pinigų tuo atveju, kai nesi Didžiosios Britanijos karalienės (ar karaliaus) ir turi ką tik keletą dėžių. Svarbiausia – būti sąžiningu su vairuotojais ir dispečeriais, nes tada viskas vyksta gerai. Kartais netyčia padarys klaidą arba pavėluos, bet tai daro visi. Pasitikėk profesionale, bet ir pats nesišlapk rankų.