Daliniai kroviniai į Angliją – kainos ir kas lemia galutinę sumą

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau beveik 15 metų, tad per šį laiką mačiau viską – ir gerus pervežimus, ir visiškas katastrofas, kai žmonės susigundo per pigiai ir po to verkia. Šiandien pakalbėsime apie dalinius krovinius į Angliją, nes būtent šis klausimas pastaruoju metu labai dažnas. Kainos keičiasi nuolat, ir aš čia noriu jums tiesiai parodyti, iš ko susideda galutinė suma ir kodėl kartais skirtumas tarp dviejų pasiūlymų gali būti net kelis šimtus eurų. Pradėsim?

Įvadas

Daliniai kroviniai į Angliją šiuo metu kainuoja nuo maždaug 180 iki 450 eurų, priklausomai nuo to, kiek vietos jums reikia sunkvežimyje ir kokiu metu keliaujate. Taip, tas intervalas labai platus – būtent todėl dauguma žmonių ir susipainioja. Aš pats kasdien gaunu skambučių su klausimu „kiek kainuos?", ir aš visada pradedu aiškinti, kad vien skaičius nieko nepasako. Svarbu suprasti, kas įtakoja kainą: sezoniškumas, krovinio dydis, atstumas iki sandėlio Anglijoje, ir žinoma – kokia įmonė veža. Aš jums čia surinksiu viską, ką reikia žinoti, kad nepermokėtumėte ir neįsigytumėte katės maiše. (O kartais netgi pats nežinau 100% tikslios kainos, jei kliento detalės keičiasi, bet apie tai – po vieną).

Kainos ir kas jas lemia

Kiek tiksliai mokėsiu už dalinį krovinį į Angliją?

Tai priklauso nuo kelių dalykų, bet pradėkime nuo paprastos formulos – dauguma įmonių skaičiuoja pagal užimamą vietą sunkvežinyje. Maždaug nuo 180 iki 250 eurų gausite mažą dalį – tai tinka, jei vežate tik kelis baldus ar kelis kartonus. Vidutiniam kambariui jau reikia skaičiuoti apie 300-350 eurų. O jei turite visą namo turinį, bet tikrai dalinį krovinį – tuomet 400-450 eurų. Aišku, kartais pasitaiko ir pigiau, bet tada paprastai kokybės atžvilgiu kyla klausimų. Aš pats siųčiau klientus ir į pigesnes įmones, bet tik tuos, kuriuos asmeniškai pažįstu ir žinau, kad jie neapgaudinėja.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Čia yra keletas dalykų. Pirma – pačios įmonės dydis. Didelės įmonės turi daugiau administracijos, biurų, algų mokėti, tad jų kainos automatiškai bus aukštesnės. Antra – kokybė. Yra įmonės, kurios siūlo „dalinius krovinius" kaip šalutinį produktą, o yra tokios, kurios specializuojasi tik jų. Trečia – sezoniškumas. Prieš Kalėdas ar vasaros pradžioje kainos kyla, nes paklausa didelė. Ketvirta – maršrutas. Jei jūsų namas yra šalia Londono, vežti bus pigiau nei į Šiaurės Angliją. Penkta – kai kurios įmonės tiesiog sąmoningai brangina, nes gali sau leisti. (Čia aš pats nesu tikras, ar visos taip daro, bet pastebėjau tendenciją).

Ar galima gauti tikslią kainą iš karto?

Gali, bet tik tuomet, kai jūs tiksliai žinote, ką vežate. Dauguma įmonių siūlo nemokamą apžiūrą – atvažiuoja žmogus, pažiūri į jūsų daiktus, išmatuoja, ir tada duoda kainą. Jei jums sako kainą iš karto, neapžiūrėję – būkite atsargūs. Gali būti, kad po to bus papildomų mokesčių. Aš pats visada sakau klientams: „Duok man žodį, ką veži, ir aš tau pasakysiu apytiksliai, bet tiksliai – tik atvažiavęs". Tai nėra patogu, bet taip yra sąžininga.

Kada geriausia užsakyti dalinį krovinį, kad būtų pigiau?

Paprastai žiemą, ypač nuo lapkričio iki kovo, kainos būna žemiausios. Vasarą, ypač liepą ir rugpjūtį – brangiausi, nes visi kraustosi studentai ir šeimos. Jei turite lankstumo, planuokite iš anksto. Pavyzdžiui, jei žinote, kad rugsėjį persikelsite į Angliją, užsakykite gegužę ar birželį – bus pigiau, ir dar turėsite laiko palyginti pasiūlymus. Aš pats turėjau klientą, kuris užsakė balandį ir gavo geresnę kainą nei kitas jo draugas rugsėjį, nors vežė tą patį kiekį.

Ar galiu derėtis dėl kainos?

Gali, bet ne visada veiks. Jei jūsų krovinys tikrai mažas, įmonės dažnai sutinka nusileisti, nes jiems vis tiek važiuoja sunkvežimys ir geriau turėti papildomą užsakymą nei važiuoti tuščiam. Bet jei jūsų krovinys užima pusę sunkvežimio – derėtis jau sunkiau, nes jie ir taip uždirbs. Aš pats esu derėjęsis dėl klientų, bet tik tada, kai žinojau, kad įmonė turi laisvų vietų. Kartais tiesiog geriau paklausti: „Ar yra kokia nuolaida?" – dažniausiai bent jau nuo mokesčių už dokumentus atleis.

Pasiruošimas ir dokumentai

Kokie dokumentai reikalingi daliniam kroviniui į Angliją?

Čia jau prasideda painiava, nes reikalavimai priklauso nuo to, ar vežate asmeninius daiktus, ar prekes. Jei tai jūsų asmeniniai baldai ir daiktai – paprastai reikia tik sąrašo (inventoriaus), jūsų paso kopijos ir galbūt sąskaitos, jei ką nors neseniai pirkote brangesnio. Jei vežate prekes – reikės komercinės sąskaitos, PVM numerio, ir kartais net muitinės dokumentų. Dėl Brexit dalykų viskas pasikeitė, ir aš pats kartais pasimečiau su naujais reikalavimais. Geriausia pasitikslinti su įmone, kurią renkatės – jie turėtų žinoti.

Ar po Brexit kažkas pasikeitė su kainomis?

Taip, ir labai. Pirma – padaugėjo dokumentų, kuriuos reikia užpildyti, ir tai kainuoja. Antra – muitinės procedūros trunka ilgiau, tad kai kurios įmonės pridėjo „Brexit mokestį" arba tiesiog pakėlė bendrą kainą. Trečia – dabar dažnai reikalingas EORI numeris, jei vežate kažką vertingesnio. Bet čia aš pats nesu 100% tikras dėl visų atvejų, nes kiekviena siunta vertinama atskirai. Galiu pasakyti tik tiek, kad po Brexit kainos vidutiniškai pakilo apie 10-15%.

Kiek iš anksto reikia užsakyti dalinį krovinį?

Geriausia – bent 2-3 savaitės iš anksto, jei jums tinka bet koks laikas. Jei jums reikia konkrečios dienos – tada 4-6 savaitės iš anksto, ypač vasarą. Aš pats turėjau atvejų, kai žmonės skambino likus savaitei ir stebėdavosi, kad visos datos užimtos. Anglija populiari, sunkvežimai pilni. Vienas patarimas – jei galite, venkite pirmadienių ir penktadienių, nes tuo metu paklausa didžiausia.

Ar galiu pats supakuoti daiktus, ar būtina naudoti įmonės paslaugas?

Galite patys, ir dauguma žmonių taip daro. Bet čia yra svarbus niuansas – jei supakuosite blogai ir daiktai bus sugadinti per vežimą, įmonė atsisakys atsakomybės. Aš visada sakau: „Supakuokite taip, lyg jūsų daiktai būtų jautrūs, nes jie tikrai bus mėtomi bent kartą". Naudokite dėžes, burbulinę plėvelę, baldus apvyniokite. Įmonės siūlo pakavimo paslaugas, bet tai kainuoja papildomai – maždaug 50-100 eurų priklausomai nuo kiekio. (Čia tikrai nežinau tiksliai, nes kiekviena įmonė taiko skirtingus tarifus).

Krovinio dydis ir matavimas

Kaip suprasti, kiek vietos man reikia sunkvežinyje?

Paprasčiausias būdas – suskaičiuoti dėžes ir baldus. Vienas standartinis sunkvežimio metras (vadinamas „laufmeter") paprastai tilpina maždaug 3-4 vidutinio dydžio dėžes arba vieną nedidelį baldą (stalą, kėdę). Jei turite visą kambario baldų komplektą – tai jau 2-3 metrai. Jei vežate tik kelis kartonus – tikrai tilpsite į mažą dalį. Geriausia pasakyti įmonei tiksliai, ką vežate, ir jie patys paskaičiuos. Aš pats visada prašau klientų nufotografuoti daiktus – taip greičiau suprantu.

Ką reiškia „1/3", „1/2" sunkvežimio?

Tai dalies, kurias užimate. 1/3 – tai maždaug trečdalys sunkvežimio, tinka vienam kambariui. 1/2 – pusė, tinka dviem kambariams. Pilnas sunkvežimis – jau keturiems kambariams ir daugiau. Kainos dažniausiai nurodomos būtent pagal šias dalis, todėl svarbu tiksliai žinoti, kiek užimate. Aš turėjau klientą, kuris sakė, kad turi „mažai daiktų", o pasirodė – pilnas kambarys su dideliais baldais. Po to teko aiškintis dėl kainos skirtumo.

Ar galiu vežti baldus, kurie yra išardyta būsena?

Taip, ir tai netgi geriau, nes sutaupote vietos. Bet čia svarbu – jei baldai išardyta, juos reikia supakuoti atskirai, kad dalys nepamestų. Aš pats rekomenduoju viską susirašyti, nufotografuoti, ir dėžes aiškiai pažymėti. Vienas mano klientas taip supakavo lovą, kad po to surinkti užtruko tris valandas, nes niekas nežinojo, kur kokia dalis. Išvada – ženklinkite viską.

Kiek kilogramų sveria dalinis krovinys?

Čia priklauso nuo to, ką vežate. Baldai sveria nuo 50 iki 300 kilogramų, priklausomai nuo medžiagos. Kartoninės dėžės su drabužiais ir knygomis – nuo 10 iki 30 kilogramų. Vidutinis dalinis krovinys sveria maždaug 200-500 kilogramų. Jei vežate labai sunkius daiktus – pavyzdžiui, akvariumas ar didelis pianinas – būtinai įspėkite iš anksto, nes tai gali kainuoti papildomai. Aš pats nesu tikras dėl tikslios ribos, bet žinau, kad virš 800 kilogramų jau skaičiuojama kitaip.

Ką daryti, jei mano krovinys yra didesnis nei tikėjausi?

Paprastai įmonės sako iš karto, jei mato, kad jūsų daiktai neatitinka jūsų nurodytos dalies. Tada jums pasiūlo kitą variantą – arba mokėti skirtumą, arba dalis perkeliama į kitą kartą. Čia svarbu nesigėdinti ir iš karto pasakyti tiesą. Aš turėjau klientą, kuris nuslėpė, kad turi dar ir didelį šaldytuvą, o šis netilpo. Po to kilo didelis konfliktas, ir kaina padidėjo dvigubai. Geriau iš karto viską pasakyti.

Pristatymas ir logistika

Kaip vyksta pats vežimas?

Paprastai taip: jūs supakavote daiktus, įmonė atsiunčia sunkvežimį iki jūsų namų, krauna krovinį, ir važiuoja į sandėlį Lietuvoje. Iš ten krovinys keliauja į Angliją, kur sandėlyje laukia, kol bus pristatytas iki galutinio adreso. Visa tai trunka nuo 3 iki 7 dienų, priklausomai nuo maršruto. Kartais būna greičiau, kartais lėčiau – čia jau kaip susiklostys. Aš pats esu matęs atvejų, kai krovinys užtruko dvi savaites dėl muitinės problemų, bet tai retas atvejis.

Ar galiu pats pristatyti daiktus į sandėlį?

Taip, daugelis įmonių leidžia tai padaryti ir taip sutaupote pinigų. Bet čia vėl gi – turite pats atvežti iki nurodyto sandėlio, o tai gali būti nepatogu, jei gyvenate toli. Be to, jei pristatote pats, turite būti tikri, kad viskas gerai supakuota, nes jei kas nors nutrupa – kaltė jūsų. Aš pats visada sakau: jei turite laiko ir automobilį – taip, sutaupysite 30-50 eurų. Bet jei ne – geriau patikėkite įmonei.

Kas nutinka, jei mano krovinys vėluoja?

Pirmiausia – nesijaudinkite. Nedidelis vėlavimas yra normalus, ypač jei kelyje buvo problemų su eismu ar orais. Bet jei vėluoja daugiau nei savaitę – tada jau reikia skambinti ir aiškintis. Daugelis įmonių turi sekimo sistemas, kur galite patys matyti, kur jūsų krovinys šiuo metu yra. Jei įmonė neatsako į skambučius – čia jau blogas ženklas. Aš pats turėjau klientą, kurio krovinys dingęs be žinios dviem savaitėm, ir pasirodė, kad įmonė bankrutavo. Taip, tai reali problema, ir aš jums parodysiu, kaip to vengti.

Ar galiu pasirinkti tikslų pristatymo laiką?

Dažniausiai galite rinktis tik dieną, o ne valandą. Tai reiškia, kad jums reikės būti namie visą dieną. Kai kurios įmonės siūlo tikslesnį laiką, bet tai paprastai kainuoja brangiau. Aš pats rekomenduoju visada turėti planą B – jei kas nors nepasiseks, kad turėtumėte kam palikti raktus arba susitarti dėl kito laiko. Vienas mano klientas visą dieną laukė sunkvežimio, o šis atvažiavo tik vakare. Išvada – būkite lankstūs.

Kas atsitinka, jei mano daiktai bus sugadinti?

Čia labai svarbu žinoti – prieš pasirašydami priėmimo aktą, viską patikrinkite. Jei kas nors sugadinta – iš karto rašykite pastabas ir fotografuokite. Po to pildykite pretenziją. Daugelis įmonių turi draudimą, bet jis paprastai taikomas tik tam tikroms sąlygoms. Jei jūs pats blogai supakavote – gali būti, kad atsakomybės neims. Aš visada sakau: fotografuokite viską prieš kraunant ir iš karto po išpakavimo. Tai jūsų įrodymas.

Įmonės ir kaip išsirinkti

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Yra keletas ženklų. Patikrinkite, ar įmonė turi aiškią informaciją interneto svetainėje – adresą, kontaktus, kainas. Pažiūrėkite atsiliepimus, bet ne tik gerus – būtinai ir blogus, ir žiūrėkite, kaip įmonė į juos reaguoja. Jei atsiliepimų nėra arba jie visi puikūs – būkite atsargūs. Paklauskite, ar įmonė turi savo sunkvežimius ar samdo subrangovus. Aš pats dirbu su įmonėmis, kurios turi savo transportą, nes taip lengviau kontroliuoti kokybę. O štai blogų įmonių pavyzdys – tokios, kurios ima pinigus iš anksto ir po to dingsta. Taip, aš pats esu girdėjęs istorijų.

Kuo skiriasi didelės ir mažos įmonės?

Didelės įmonės paprastai turi geresnę infrastruktūrą, daugiau žmonių, lengviau susisiekti, bet jų kainos aukštesnės. Mažos įmonės gali būti pigesnės, bet kartais jose trūksta patirties arba atsakymo į jūsų žinutes laikas ilgesnis. Aš pats dirbau su abiejų tipų įmonėmis, ir galiu pasakyti, kad kartais mažos įmonės dirba net geriau, nes joms kiekvienas klientas svarbus. Bet rizika didesnė. Jūsų pasirinkimas.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Čia dviprasmiška. Tarpininkai – tai įmonės, kurios nėra pačios vežėjos, bet suranda jums vežėją ir ima savo maržą. Jų nauda – jums nereikia patiems ieškoti, jie dažnai turi daug pasiūlymų. Bet jūs mokate brangiau, nes kažkas uždirba iš skirtumo. Aš pats esu tarpininkas, tai pasakysiu taip – jei neturite laiko ir noro ieškoti, tarpininkas gali būti patogus. Bet jei norite sutaupyti – ieškokite tiesiogiai vežančių įmonių.

Ką daryti, jei įmonė nevykdo pažadų?

Pirmiausia – dokumentuokite viską. El. laiškus, žinutes, pokalbių įrašus. Po to rašykite oficialią pretenziją. Jei įmonė nereaguoja – kreipkitės į vartotojų teisių apsaugą arba teismą. Bet čia aš pats būsiu atsargus – kartais geriau tiesiog rasti kitą sprendimą, nei bylinėtis metus. Aš turėjau klientą, kuris kovojo su įmone dėl 200 eurų pusę metų ir galiausiai tiesiog nusprendė daugiau nebemesti laiko. Kartais gyvenimas per trumpas.

Kaip palyginti skirtingas pasiūlymas?

Surinkite bent 3-4 pasiūlymus ir lyginkite ne tik kainą, bet ir tai, kas į ją įeina. Ar į kainą įeina draudimas? Ar pakavimas? Ar muitinės dokumentai? Ar pristatymas iki namo? Kartais vienas pasiūlymas atrodo brangesnis, bet jame daugiau paslaugų, o kitas pigesnis, bet po to dar reikės mokėti papildomai. Aš pats visada prašau, kad man parodytų išklotinę, ką konkrečiai gaunu už tą kainą. Taip lengviau palyginti.

Papildomi mokesčiai ir nematomos kainos

Ar gali būti papildomų mokesčių, kurių pradžioje neminėjo?

Taip, ir tai vienas dažniausių skundų šioje srityje. Papildomi mokesčiai gali būti už: papildomą kilometražą, jei jūsų adresas toliau nei tikėtasi; krovinio iškrovimą rankomis, jei sunkvežimys negali prieiti iki namo; draudimą, jei norite, kad būtų apdrausta brangesnėmis vertybėmis; dokumentų tvarkymą; sandėliavimą, jei krovinys kurį laiką stovi. Visada klauskite iš anksto: „Ar tai galutinė kaina, ar dar bus kažkas?". Aš pats esu matęs, kaip žmonės susigundo žema kaina ir po to sumokėjo dar tiek pat papildomų mokesčių.

Kiek kainuoja draudimas?

Tai priklauso nuo krovinio vertės. Paprastai tai 1-2% nuo deklaruotos vertės. Jei vežate daiktų už 2000 eurų, draudimas bus maždaug 20-40 eurų. Bet jei turite brangių daiktų – paveikslų, juvelyrinių dirbinių, brangių instrumentų – tada kaina gali būti aukštesnė. Aš pats visada rekomenduoju draustis, nes pervežimo metu nutinka visko. Vienas mano draugas vežė senelio laikrodį, ir šis dingo. Be draudimo – nieko negavo.

Ar reikia mokėti muitinės mokesčius?

Po Brexit – taip, jei vežate prekes komerciniais tikslais. Jei vežate asmeninius daiktus, kurie yra jūsų nuosavybė ir naudojami asmeniškai – muitinės mokesčių paprastai nereikia mokėti. Bet čia yra niuansas – jei vežate naujus daiktus, kurių vertė viršija tam tikrą sumą (dabar apie 390 svarų), gali tekti mokėti PVM. Aš pats čia nesu tikras 100%, nes muitinės taisyklės keičiasi, tad geriau pasitikslinti su profesionalu.

Kokia kaina už papildomą sustojimą arba kelis pristatymus?

Jei jums reikia paimti daiktus iš dviejų vietų – tai paprastai kainuoja papildomai. Kiek tiksliai – priklauso nuo atstumo tarp vietų. Maždaug 30-50 eurų už papildomą sustojimą. Jei reikia pristatyti į kelis adresus Anglijoje – tas pats principas. Aš pats visada sakau klientams: jei galite, sutvarkykite viską vienoje vietoje – sutaupysite pinigų ir nervų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurių žmonės nežino?

Vienas toks mokestis – tai „sandėlio mokestis", jei jūsų krovinys sandėlyje stovi ilgiau nei tam tikras laikas. Paprastai tai nemokama pirmas 2-3 dienas, bet po to – mokama. Kitas – „neplanuoto sustojimo mokestis", jei dėl jūsų kaltės sunkvežimys negali iš karto išvykti. Dar vienas – „atšaukimo mokestis", jei užsakymą atšaukiate likus mažiau nei 2-3 dienoms iki planuotos datos. Visada skaitykite sutartį, net jei ji ilga ir nuobodi. Aš pats kartais praleidžiu smulkiai parašytus punktus, ir po to gailiuosi.

Praktiniai patarimai ir triukai

Kaip sutaupyti pinigų už dalinį krovinį?

Pirma – supakuokite patys, nes pakavimo paslauga kainuoja. Antra – jei galite, pristatykite daiktus į sandėlį patys. Trečia – rinkitės ne sezono metu. Ketvirta – palyginkite bent 3-4 pasiūlymus. Penkta – jei jūsų krovinys tikrai mažas, pasidomėkite, ar nėra galimybės vežti kartu su kitu klientu – kartais įmonės siūlo tokius „bendrai" pervežimus ir kaina būna mažesnė. Aš pats sutaupiau savo klientui 100 eurų būtent taip suradęs kitą žmogų su panašiu maršrutu.

Ar verta vežti viską, ar geriau kai ką parduoti ir pirkti naują Anglijoje?

Čia jau jūsų asmeninis sprendimas. Jei jūsų daiktai seni, prastos būklės – vežti jų tikrai nevertės. Jei jie brangūs arba turi sentimentinę vertę – vežkite. Aš pats visada sakau: paskaičiuokite, kiek kainuos vežti, palyginkite su naujų pirkimu, ir tada spręskite. Vienas mano klientas vežė seną televizorių, kuris Anglijoje kainavo tiek pat, kiek vežimo kaina. Tai neturėjo prasmės.

Ką daryti su baldais, kurie netelpa pro duris?

Jei baldai per dideli, o jūs tikrai norite juos vežti – teks išardyta. Bet čia vėl gi – jei išardyta bus sunku surinkti, galbūt geriau parduoti ir pirkti naujus. Yra ir kitas variantas – pasamdyti specialius žmones, kurie profesionaliai išardo ir vėl surenka. Bet tai papildomai kainuoja. Aš pats turėjau klientą, kuris norėjo vežti didelį seifą. Išardymas ir vėl surinkimas kainavo brangiau nei pats seifas buvo vertas.

Kaip elgtis su trapiomis vertybėmis?

Jei turite trapių daiktų – stiklo, keramikos, veidrodžių – būtinai naudokite specialią pakuotę ir aiškiai ženklinkite dėžes. Daugelis įmonių turi specialų ženklinimą „trapi" arba „glass". Bet čia svarbu – net ir su ženklu, jei pakuotė bloga, niekas nebus atsakingas. Aš pats visada rekomenduoju: jei turite kažką tikrai brangaus ir trapaus – vežkite patys savo automobilyje. Taip saugiau.

Ar galima vežti gyvūnus kaip dalinį krovinį?

Gyvūnai paprastai vežami atskirai, kaip „gyvųjų krovinys", ir tai turi savo taisykles. Reikalingi veterinariniai dokumentai, mikročipas, skiepai. Be to, gyvūnui reikia specialaus transporto priemonės, kurioje būtų oro ir vandens. Tai kainuoja atskirai, ir dažniausiai tai nėra dalinio krovinio dalis. Aš pats patarčiau naudotis specializuotomis gyvūnų vežimo įmonėmis, nes čia reikalavimai labai griežti.

Išvada

Na, štai jums ir visa tiesa apie dalinius krovinius į Angliją – nuo kainų iki praktinių patarimų.