Daliniai kroviniai į Angliją gabenami taupant jūsų laiką

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti – kaskart atrodo, kad viskas pasikeitė, o iš tikrųjų esmė ta pati. Anglija visada buvo specifinis rinkas, o po „Brexit“ tai tapo dar sudėtingiau, bet kartu ir įdomiau. Dažnai klientai ateina ir klausia, kaip pigiai nuveži keletą padangų ar baldų dalis, nes jie nori sutaupyti. Čia įžengia daliniai kroviniai į Angliją gabenami taip, kad taupytume jūsų laiką – tai ne tik tuščias reklaminis šūkis, o mūsų kasdienybė. Mes sujungiame kelias siuntas į vieną fūrą, tačiau tai reikalauja labai gero organizavimo, nes vairuotojas negali laukti, kol jums bus patogiau. Turiu prisipažinti, kartais viskas vyksta lyg pagal scenarijų, o kartais... na, tada tenka improvizuoti. Svarbiausia suprasti, kad jūsų laikas yra brangus, o mūsų užduotis – padaryti taip, kad krovinys pasiektų adresatą, o jums nereikėtų skambinti į dešimt vietų ir klausti, kur jūsų siunta.

Bendrai apie vežimą ir tai, kaip tai vyksta iš vidaus

Ką reiškia dalinis krovinys ir kiek tai kainuoja?

Dalinis krovinys, arba LTL (Less than Truckload), yra tada, kai jūsų siunta užima tik dalį sunkvežimio erdvės. Daliniai kroviniai į Angliją gabenami taupant jūsų laiką leidžia mums sumontuoti jūsų keletą palečių su kitų klientų siuntomis. Kaina skaičiuojama ne už visą fūrą, o už užimtą vietą ar metrus kelyje. Tai žymiai pigiau, jei vežate mažiau kaip 10-12 palečių. Tačiau nepamirškite, kad kaina priklauso ir nuo to, kiek reikia laukti, kol fūra užsipildo. Kartais tai įvyksta per dieną, kartais per tris. Bet jei jums svarbi kaina, o ne tik greitis, tai geriausias pasirinkimas.

Ar galima veži vieną padangą ar dėžę?

Žinoma, galima. Vieni klientai veža po vieną dėžę su dalimis, kiti – po vieną didelę mašiną. Daliniai kroviniai į Angliją gabenami net ir su labai mažomis siuntomis, nes mes visada rasime vietą arba pristatymo vietą, prie kuriuos galima pritvirtinti mažą dėžę. Svarbiausia, kad ji būtų tinkamai pakuoja, kitaip ji gali nukristi kelyje ir sugadinti kaimyninę siuntą. Tada bus problemų, o mums jos nereikia. Taigi taip, viena dėžė nėra problema, tiesiog praneškite iš anksto.

Kiek laiko užtrunka pristatymas?

Tai klausimas, į kurį visada atsakau su nukrypimu. Jei fūra jau surenkta, tai 3-5 dienos iki Anglijos. Bet jei mes tik laukiame, kol susirinks kitos siuntos, gali užtrukti ilgiau. Daliniai kroviniai į Angliją gabenami taupant jūsų laiką reiškia, kad mes stengiamės optimizuoti maršrutus, tačiau negalėjome išsigryninti laiko 100 proc., kol fūra neužsipildo. Vakar buvo toks atvejis – klientas skambino ir klausino, kur jo siunta, o fūra vis dar stovėjo prie Kauno, laukdama dviejų dėžių iš Klaipėdos. Tai realus gyvenimas.

Ar vairuotojas paims siuntą iš namų?

Taip, dažniausiai paimame. Vairuotojas atvažiuoja pas jūsų sandėlį ar net į kiemą, jei ten yra priėjimas sunkvežimiui. Bet čia yra vienas „nepatogus“ momentas – jei gyvenate senamiestyje, kur vairuotojas negali užvažiuoti, teks vežti iki artimiausios vietos, kur galima pakrauti. Daliniai kroviniai į Angliją reikalauja, kad vieta būtų paruošta. Nereikia, kad vairuotojas lauktų valandą, kol jūs surandate raktus nuo sandėlio. Jo laikas taip pat yra pinigai.

Kaip vyksta krovinio konsolidacija?

Tai procesas, kai mes surandame kelias siuntas, kurios važiuoja į tą pačią kryptį, pvz., į Londoną ar Mančesterį. Surenkame juos vienoje vietoje (paprastai mūsų sandėlyje), užžymime ir užkeliame į fūrą. Gabenami taip, kad taupytume jūsų laiką, mes nereikalaujame, kad jūs(si) būtumėte logistikos ekspertas. Mūsų darbuotojai sužino, ką vežate, sudeda į lentelę, ir suskambina visus. Vieną kartą sumešiau baldus su maisto produktais – teko viską perkrauti, nes negalima taip daryti pagal sanitarijos normas. Taigi, konsolidacija turi taisyklių.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei apie tai pasakote. Turiu omenyje – jei vežate kompiuterius ar brangų elektroniką, privalome tai žinoti, kad galėtume užtikrinti papildomą apsaugą arba įdėti į patalpą, kurioje vairuotojas galės užrakinti duris. Daliniai kroviniai į Angliją gabenami kartais su tikrai vertingu turto, todėl apdraudimas yra būtinas. Neapsirūpinkę apdraudimu, rizikuojate prarasti daug daugiau nei užsisakėte. Geriau pasakykite iš anksto, kad galėtume suplanuoti.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Mes galime padėti ir su tuo. Turiu savo patirties – klientai dažnai mano, kad „ir taip praeis“, o paskui gaunu skambutus, kad indai sudaužyti. Daliniai kroviniai į Angliją gabenami taupant jūsų laiką taip pat reiškia, kad mes galime atvežti paletes ir plėvelę. Už papildomą mokestį, žinoma, bet tai sutaupo jūsų nervus. Geriau užsisakykite pakavimą pas mus, nei bandykite suvynioti sofą į senus laikraščius.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ nūdėmės

Kokius dokumentus reikia parengti?

Dabar, po „Brexit“, tai yra svarbiausia. Jums reikės komercinės sąskaitos (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašo (Packing List). Be šių dviejų dokumentų neišeisime iš Lietuvos. Daliniai kroviniai į Angliją gabenami be dokumentų yra neįmanomi. Muitininkai labai griežti. Vieną kartą teks laukti pasienyje 6 valandas, kol klientas atsiuntė teisingą sąskaitą pdf formatu. Nenustokit to, pasiruoškite iš anksto.

Ar reikia EORI kodą?

Taip, būtinai. Jūsų įmonė turi turėti Lietuvos EORI kodą, o gavėjas Anglijoje – savo (GB). Be to, muitinė neleis įvežti prekių. Jei jo neturite, kreipkitės į Muitinės departamentą, tai trunka kelias dienas, bet padaryti reikia. Gabenami taip, kad taupytume jūsų laiką, mes negalime už jūsų gauti šio kodo. Tai jūsų atsakomybė. Tiesa, kartais galima naudoti mūsų (tiekėjo) kodą, jei tai yra atidavimo prekės, bet geriau turėti savą.

Kas vyksta su PVM Anglijoje?

Čia visiškas chaosas (ne, tikrai ne chaosas, bet sudėtinga). Jei jūsų apyvarta Anglijoje mažesnė nei 85 tūkst. svarų per metus, gavėjas gali mokėti PVM importuojant (t.y. mūsų pervežėjo atstovavimui). Jei didesnė – jis turi turėti PVM mokėtojo kodą. Daliniai kroviniai į Angliją dažnai užstringa būtent dėl to, kad gavėjas nepasakojo, kad jis jau registruotas. Tada mums tenka keisti dokumentus jau važiuojant. Būkite tikri, kad jūsų partneris Anglijoje žino savo statusą.

Kas toks Ex1 dokumentas?

Ex1 tai išvežimo deklaracija. Ji reikalinga, kad Lietuvos muitinė patvirtintų, kad prekės išvyksta iš ES. Be to, negausite mokėjimo iš banko, jei reikalingas eksporto patvirtinimas. Mes už tai paprastai pasirūpiname, jei duodate duomenis laiku. Daliniai kroviniai į Angliją gabenami taip, kad taupytume jūsų laiką, tačiau Ex1 reikalaujama tikslios informacijos apie prekių svorį, kodą (HS kodą) ir kainą. Jei meluojate, gausite baudą.

Kas daryti, jei neteisingai nurodžiau prekės kodą (HS kodas)?

Tai problema. Muitinė gali sustabdyti fūrą ir padaryti patikrą. Tada prasideda laukimas. Reikės pateisinti, kodėl važiuoja „medžio baldai“, o omenyje yra „plastikos detalės“. Daliniai kroviniai į Angliją su neteisingais kodais yra rizikingi. Geriau klausti specialisto arba pasitikėti mūsų patirtimi, nei spėti. Vieną kartą klientas nurodė „žaislus“, o tai buvo elektriniai įrankiai – muitinėj juos ištraukė ir tikrino dieną.

Ar reikia draudimo?

Nebūtina pagal įstatymus, bet būtina pagal sveiką protą. Daliniai kroviniai į Angliją gabenami keliauja tūkstančius kilometrų, ir kas nutinka kelyje – niekas nežino. Gali būti avarija, gali būti gaisras (nedažnai, bet būna). Apdrausti krovinį kainuoja labai mažai, lyginant su prekių verte. Nenustokit rizikuoti. Aš asmeniškai visada patariu drausti bent minimalia verte.

Kas vyksta, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas atvažiuoja į adresą, o jie sako „mes ne užsakė“. Tada siunta grįžta atgal, o jums tenka mokėti už važiavimą ten ir atgal bei sandėliavimą. Daliniai kroviniai į Angliją reikalauja, kad gavėjas būtų informuotas. Patikrinkite, ar jis tikrai laukia. Kartais klientai siunčia dovanas, o gavėjas nežino, kad tai reikalauja muitinės procedūrų, ir tiesiog nusprendžia nepaimti.

Laikas, maršrutai ir vairuotojų kasdienybė

Kuria kelią dažniausiai važiuojate?

Dauguma važiuoja per Kalė (Calais) arba Duisburgą. Tačiau dabar dažnai naudojame ir keltą iš Olandijos (Hook of Holland) į Harwich’ą. Daliniai kroviniai į Angliją gabenami taip, kad taupytume jūsų laiką, todėl parenkame maršrutą, kurio mažiau eismo spūsčių. Vakar teko nukreipti fūrą per Hull’ą, nes Dover’je buvo eilės 4 valandas. Taip mes sutaupėme laiko, nors ir atrodė ilgiau žemėlapyje.

Kodėl užtrunka ilgiau negu paštas?

Paštas turi savo lėktuvus ir milžiniškus terminalus, o mes – tik sunkvežimius. Daliniai kroviniai reikalauja konsolidacijos, t. y. laiko surinkti siuntas. Be to, vairuotojai turi poilsio režimus. Jis negali važiuoti 24 valandas. Todėl jei sakome „5 dienos“, tai tikrai 5 dienos, ne 2. Nereikia lyginti su DHL ar FedEx, tai visai kitas pasaulis. Mes vežame didelius, sunkius daiktus, o ne vokus.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma fūrų turi GPS sekimą. Mes galime jums atsiųsti nuorodą, kur matysite, kur yra vairuotojas. Tačiau nepamirškite, kad GPS signalas pradingsta keltuose ar tuneliuose. Daliniai kroviniai į Angliją gabenami šiuolaikiniame pasaulyje yra labai matomi, bet kartais vairuotojas tiesiog užmiršta įjungti įrenginį arba nėra signalo Anglijos kaime. Taip atsitinka, nedarykite iš to tragedijos.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Tai jūsų laiko netekimas. Jei dokumentai tvarkingi, viskas vyksta greitai. Bet jei ne, vairuotojas stovi ir laukia. Mūsų atstovas (customs broker) stengiasi padėti, bet Anglijos muitinė dabar yra... tarkime, labai atsargi. Daliniai kroviniai į Angliją dažnai patenka į papildomą patikrą (red lane). Tai gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų. Čia mes esame bejėgiai, galiu tik prisipažinti. Vieną kartą laikė 48 valandas tik todėl, kad buvo per daug mėsos vienoje fūroje.

Ar pristatote į atokius kaimus?

Taip, pristatome visur. Bet jei adresas yra kažkur šiaurės Škotijoje, kur nėra kelių, tai papildomai kainuos. Gabenami taip, kad taupytume jūsų laiką, mes negalime važiuoti į girią ieškoti namų be koordinačių. Duokite mums tikslų adresą ir telefono numerį. Vairuotojai nemėgsta važinėti ratuose be galvos, tai juos erzina. O erzintas vairuotojas gali pridaryti daugiau problemų.

Kokia tikimybė, kad krovinys pavėluos?

Nedidelė, bet yra. Statistika rodo, kad 90 proc. atvejų viskas vyksta laiku. Daliniai kroviniai į Angliją yra priklausomi nuo oro sąlygų, eismo ir muitinės. Jei užsinorėsite tikslaus laiko, geriau rinkitės ekspressą (pilna fūra tik jums). Jei dalinis – būkite kantrūs. Aš stengiuos viską nuspėti, bet aš ne orakulas.

Ar galima užsakyti ekspressą daliniam kroviniui?

Galima, tai vadinama „part load express“. Tada mes skiriame fūrą, kuri tiksliai važiuoja jūsų siunta, bet gali paimti dar ką nors kelyje, jei telpa. Tai brangiau. Daliniai kroviniai į Angliją gabenami taip, kad taupytume jūsų laiką, gali būti ir greiti, bet tuomet kaina svyruoja. Jei jums skubia labai, mes rasime būdą, bet pasiruoškite sumokėti už greitį.

Pristatymas, iškrovimas ir problemos vietoje

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Jei jūsų siunta yra ant padėklų, vairuotojas užveš ją prie vartų naudodamas „penti“ (hidraulinę keltuvą). Bet jei reikia nešti dėžes į patalpą ar į antrą aukštą – ne, jo darbas ne tai. Daliniai kroviniai į Angliją apima pristatymą „iki vartų“ arba „iki grindų“ prie sunkvežimio. Jei reikalingi kranininkai ar nešikai, tai reikia planuoti iš anksto. Vieną kartą klientas tikėjosi, kad vairuotojas surinks jam spintą... nepavyko.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta, o nieko namie?

Vairuotojas palieka pranešimą ir važiuoja toliau. Jis negali laukti valandą, kol jums atvažiuosite. Daliniai kroviniai į Angliją turi griežtą grafiką, nes turi dar dešimt pristatymų. Jei jūsų nėra, siunta grįžta į sandėlį Anglijoje, ir tai kainuoja brangiai. Būkite vietą arba turėkite žmogų, kuris gali priimti.

Ar reikia pažymėti siuntą specialiai?

Labai rekomenduoju. Užrašykite „fragile“ (trapu), jei yra stiklo. O jei tai pavojingos krovos (ADR), privalome tai žinoti iš anksto. Gabenami taip, kad taupytume jūsų laiką, mes negalime spėlioti, kas viduje. Jei ant padėklo nieko nėra, mes laikome, kad tai atsparus smūgiams metalas. O jei tai yra porcelianas be pažymėjimo... na, tada atsakomybė jūsų.

Kas daryti, jei padėklas sugedo kelyje?

Tai įvyksta. Vairuotojas gali užfiksuoti nuotrauką. Jei dėl blogo pakavimo prekės nukrito, draudimo negalima taikyti. Daliniai kroviniai į Angliją turi būti užfiksuojami prieš pakrovimą (būklės aktas). Jei atvažiavus paaiškėja, kad dėžės sutrūkinėjusios, be užfiksuotos pradinės būklės, gali būti sunku įrodyti, kad ne taip buvo pakrauta. Užtikrinkite, kad padėklai būtų stiprūs.

Ar galima užsakyti iškrovimą su „pentimi“?

Taip, tai standartinė paslauga, jei vairuotojas turi tokią įrangą. Bet reikia pasakyti apie tai užsakant. Daliniai kroviniai į Angliją dažnai vežami fūromis su „pentimis“, bet ne visos. Jei gavėjas neturi pakrovimo aikštelės, reikia sumanyti kaip iškrauti. Nereikia, kad vairuotojas iškrenta iš fūros su rankomis, jis ne fizinis darbininkas (kaip kad sakoma, nors kai kurie ir stiprūs).

Kas nutinka, jei gavėjas nėra registruotas PVM mokėtoju?

Tada mums tenka naudoti mūsų atstovybę Anglijoje, kad sumokėtume PVM už jį. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja. Daliniai kroviniai į Angliją gabenami taip, kad taupytume jūsų laiką, bet šiuo atveju tai sutaupo laiko gavėjui, bet kainuoja pinigų siuntėjui ar gavėjui (priklausomai nuo susitarimo). Geriau, kad jie būtų registruoti.

Ką daryti, jei prekės sugadintos?

Reikia sukurti defektų aktą tiesiai vietoje, kartu su vairuotoju. Jis turi pasirašyti, kad pripažįsta žalą. Be to, draudimas nebus išmokėtas. Aš mačiau daug atvejų, kai klientai skambino po savaitės ir sakydavo „o, čia buvo įbrėžimas“. Per vėlu. Daliniai kroviniai į Angliją turi būti patikrinti iš karto. Vairuotojas lauks 15-20 minučių, kol tikrinsite.

Pinigai, apgavystės ir patarimai iš vidaus

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Kai kurios įmonės siūlo „magiškas“ kainas, o paskaičiuojus išlaidas, matai, kad jos neįmanomos. Jos gali tiesiog paimti jūsų pinigus ir dingti, arba paskui reikalauti dvigubai daugiau. Daliniai kroviniai į Angliją gabenami taupant jūsų laiką turi būti pagrįsta realiomis išlaidomis: kuras, keltas, vairuotojo atlyginimas. Jei kaina per maža, tai kažką slepia. Būkite atsargūs su „super pigiais“ pasiūlymais internete.

Ar galima mokėti pristatymo metu?

Anglijoje tai neįprasta. Ten reikia mokėti iš anksto arba turi būti sutarta, kad moka gavėjas (COD). Tačiau dauguma vairuotojų nemėgta gauti grynųjų pinigų ar čekiu. Gabenami taip, kad taupytume jūsų laiką, mes visada pageidaujame bankinių pavedimų. Tai saugiau ir greičiau. Vieną kartą vairuotojas „prapigo“ su grynaisiais ir mes turėjome didelių problemų su apskaita. Nereikia to.

Kokia yra įplaukos į Angliją dabar?

Tai priklauso nuo kuro kainos, kuri šokinėja kaip nori. Taip pat keltų kainos pakilo po „Brexit“. Daliniai kroviniai į Angliją nebe taip pigūs kaip prieš 5 metus. Tačiau dėl konsolidacijos vis tiek išeiga pigiau nei samdyti visą sunkvežimį. Aš stengiuosi laikyti kainas stabilias, bet kai kuras brangsta 10 proc., aš privalau padidinti ir savo paslaugų kainą.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Mano nuomonė – ne. Pigiausia dažniausiai reiškia „lėčiausia“ arba „be draudimo“. Daliniai kroviniai į Angliją yra jūsų verslo veidas. Jei siunta atkeliauja sulūžusi arba vėluoja, jūs prarandate klientą. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikram, kad mes atsakome už savo darbą. Esu šioje srityje ilgai ir moku vertinti pasitikėjimą.

Kaip išvengti problemų su blogomis firmomis?

Patikrinkite atsiliepimus. Jei įmonė egzistuoja tik mėnesį – bėkite. Daliniai kroviniai į Angliją gabenami taip, kad taupytume jūsų laiką, bet ne visos firmos taip daro. Yra tarpinių brokerių, kurie tiesiog perparduoda užsakymus 5 kartoms brangiau, o patys nieko nevežia. Geriau dirbti tiesiogiai su vežėju arba patikima logistikos agentūra.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, jei vežate reguliariai. Priklausomai nuo apimties, galiu pasiūlyti nuolaidą. Daliniai kroviniai į Angliją tampa pigesni, jei kas savaitę vežate 2-3 padėklus. Tada mes galime planuoti fūras iš anksto ir taupyti. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, kaina yra fiksuota. Negaliu dirbti nuostolių, aš taip pat turi maitinti šeimą.

Kas daryti, jei pasikeičia planai ir reikia atšaukti?

Praneškite kuo anksčiau. Jei fūra jau važiuoja ir vairuotojas jūsų pakrovė, atšaukti nebegalima (arba reikės sumokėti pilną kainą). Jei dar neįvyko pakrovimas, galima atšaukti, bet gali būti piniginis baudas. Gabenami taip, kad taupytume jūsų laiką, mes jau planavome vietą kitiems klientams. Kompromisas reikalingas abiem pusėms.

Kodėl reikia gavėjo telefono numerio?

Be jo niekas neišeis. Vairuotojas praras kelią arba nebus įleistas. Daliniai kroviniai į Angliją baigiasi tada, kai vairuotojas susisiekia su žmogumi vietoje. Jei telefono nėra, aš privalau skambinti jums Lietuvoje, o tuomet jums skambinti į Angliją. Tai ilgas grandinėlė. Duokite tiesioginį kontaktą.

Ar saugu duoti savo duomenis?

Taip, jei dirbate su patikima įmone. Mums reikia jų tik muitinės deklaracijai. Mes jų niekur nedalinsime. Daliniai kroviniai į Angliją gabenami taupant jūsų laiką ir saugiai. Tikiuosi, kad mano ilgametė patirtis leidžia jums jaustis ramiai. Aš mačiau daug, bet duomenų nutekėjimo iš mūsų pusės nebuvo. Mes gerbiame klientų privatumą.

Išvada

Viskas susikerta į vieną – norite nuveži krovinius pigiai ir saugiai, o mes norime, kad visos būtų tvarkingos, kad nereikėtų nervintis pasienyje. Daliniai kroviniai į Angliją gabenami taip, kad taupytume jūsų laiką, yra mūsų kasdieninis darbas, kartais sunkus, kartais linksmas, bet visada įdomus. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum logistiką, tereikia pasitikėti žmogumi, kuris tai daro jau daugiau nei dvidešimt metų. Jei turite klausimų ar abejonių, tiesiog rašykite, mes išaiškinsime, nes geriau klausti iš anksto nei gailėtis vėliau. Sėkmės jūsų verslui Anglijoje!