Daiktų pristatymas į Angliją: tiksliai nustatyti terminai ir kas jais paslėpta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, daiktų pristatymas į Angliją niekada nebuvo toks paprastas, kai kai kurie įsivaizduoja. Anksčiau užkrovė, važiavai, iškrovė – viskas. Dabar, po „Brexit“, viską apsunkina dokumentai, muitinės ir anglų biurokratija, kuri kartais sukelia ne tik galvos skausmą, bet ir vėlavimus. Klientai visada klauso apie tiksliai nustatyti terminus, bet tiesa tokia, kad jūsų krovinys gali atvykti ir anksčiau, ir vėliau. Čia negeležinis tvarkaraštis, o gyvas procesas, priklausantis nuo daugelio veiksnių. Rašau šį tekstą tam, kad paaiškčiau, kaip visa tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Pagrindai apie daiktų pristatymą į Angliją

Kiek laiko užtrunka tas daiktų pristatymas į Angliją?

Standartiškai, jei kalbame apie dalinius krovinius, tarkime, 3–5 darbo dienas yra normalus laikotarpis nuo paėmimo iki pristatymo. Tačiau tai yra labai sąlyginė vidurkio vertė, o ne garantija. Jei vairuotojas pavėluva surinkti visą krovinią sandėlyje arba pasieniečiai užstringa kontrolėje, terminai gali pasislinkti. Daiktų pristatymas į Angliją reiškia ne tik vairavimą, bet ir kelių valandų laukimą terminaluose, todėl nereikėtų planuoti atvykimo minutėmis.

Ar daiktų pristatymas į Angliją dabar brangnesnis nei buvo anksčiau?

Taip, kainos tikrai pakilo, ir ne dėl mūsų sumaniau. Degalai, muitinės procedūros ir reikalingi leidimai (pvz., „Kent Access Permit“) padidino išlaidas. Be to, Anglijos muitinė dabar yra griežtesnė, o klaidos dokumentuose kainuoja brangiai – tiek laiko, tiek pinigų. Taigi, nors bazinė kaina gali atrodyti panaši, papildomi mokesčiai už „biurokratiją“ susidaro beveik visada.

Kokios tikrosios tiksliai nustatyti terminai yra patikimi?

Nėra tokio dalyko kaip 100 % garantuotas atvykimo laikas, kai kalbame apie kelių šalių pervežimus. Mes stengiamės vadovautis tvarkaraščiu, bet statybose Anglijoje arba avarijose „M1“ greitkelyje gali viską sugriauti. Tiksliai nustatyti terminai yra daugiau orientyras nei priesaka. Jeigu jums reikalingas daiktas rytoj, geriau apie tai kalbėkite savaitę iki to, o ne paskutinę minute.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Dauguma sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau ne visada leidžiame klientams matyti realų laiką dėl vairuotojų privatumo. Bet paprastai mes galime paskambinti vairuotojui ir pasakyti, kur jis yra. Kartais sistema neatsinaujina ( signalas prastas Velso kalnuose), tai geriau tiesiog rašykite mums manegeriui, jis sužinos.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja susitikti?

Geriausia tiesiog laukti ir būti ramiam. Vairuotojai turi poilsio režimus, kurių negali pažeisti, net jei ir norėtų atvykti anksčiau. Jei jau pavėluoja valanda ar dvi, tikriausiai įvyko kažkas neprognozuojamo, pvz., eilės prie „Eurotunnel“ arba techniniai gedimai. Skambinimas kas penkias minutes nepagreitins sunkvežimio.

Ar imate mažas siuntas ar tik didelius krovinius?

Dažniausiai dirbame su daliniais krovinais (LTL), kai reikia pristatyti kelias paletes ar buto dalį. Mažas siuntas, kaip knygelę ar batelius, geriau siųsti kurjeriu, nes mums reikia krauti visą sunkvežimį. Daiktų pristatymas į Angliją mūsų atveju turi būti ekonomiškas, todėl jungiame keletą klientų į vieną reisą.

Kas nutinka, jei mano daiktai sugenda kelyje?

Tai reti atvejai, bet jie įvyksta. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris padengia žalą, tačiau reikia turėti nuotraukas prieš pakrovimą ir iškrovimą. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdė, ir šaldytuvas nuvažiavo po priekaba (aišku, jis buvo ne užfiksuotas). Jei pamatote sugadinimą, nedelsiant praneškite vairuotojui ir užfiksuokite vaizdo medžiagą.

Dokumentai ir anglų biurokratija

Ar man reikalingas pasas ar asmens kodas?

Jums kaip siuntėjui pasas nereikalingas, jei mes atliekame visus formalumus, tačiau turi mums pateikti tikslius duomenis apie save ir gavėją. Anglijoje gavėjas turi turėti EORI kodą (jei verslas) arba tiesiog galėti identifikuoti save kaip fizinį asmenį. Be to, dėl „Brexit“ dabar reikia deklaruoti viską, net jei tai dovana.

Kas tas EORI kodas ir ar jis būtinas?

EORI kodas yra privalomasregistruotiems verslams, kurie prekiauja su ES arba ne ES šalimis. Jei siunčiate daiktus į Angliją biudžetiniam organizacijai įmonėms, gavėjas turi turėti GB EORI kodą. Jei jo nėra, muitinė negalės išleisti siuntos, ir ji stovės sandėlyje, sukurdama didelius mokesčius už laikinąjį sandėliavimą.

Kaip suformuluoti prekių deklaraciją (Commercial Invoice)?

Tai viena svarbiausių dalių. Būtina nurodyti tikslią prekės pavadinimą, svorį, vertę ir kilmės šalį. Negalima rašyti tiesiog „drabužiai“ – turi būti „vyrų medvilninės marškiniai, naudoti“. Muitininkai mėgsta detales. Jei parašysite pernelyg abstrakčiai, jie sustabdys krovinią ir prašys išsamios informacijos, o tai laiko.

Ar reikia mokėti PVM arba muytinį mokestį?

Jei siunčiate dovaną arba asmeninius daiktus, kurių vertė mažesnė nei 135 svarų (gavėjui), PVM mokėti nereikia. Jei vertė didesnė ar tai prekės parduodamai, gavėjas Anglijoje turi sumokėti PVM ir galbūt importo muitą. Mūsų vaidmuo čia – padėti parengti dokumentus, kad mokesčiai būtų apskaičiuoti teisingai.

Kas daryti, jei pamiršau įdėti dokumentus į krovinią?

Nebėra to laiko, kai dokumentus galima įdėti į vokių vidų. Dabar viskas daroma elektroniniu būdu iš anksto („Pre-boarding“). Jei nesuteikiate duomenų laiku, vairuotojas tiesiog nebus įleistas į keltą arba terminalą. Tada reikės viską spėti daryti vėlai, o tai kainuoja brangiai – „late declaration“ mokestis nėra mažas.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Tai yra labai pavojinga sritis. Maisto produktai (ypač gyvūninės kilmės) yra griežtai kontroliuojami ir dažnai draudžiami. Vaistai taip pat turi specialius reikalavimus. Geriau to nedaryti be išankstinio patikrinimo, nes jei muitinė juos randa, gali būti ne tik konfiskacija, bet ir baudos. Daiktų pristatymas į Angliją su tokiais daiktais reikalauja specialių leidimų.

Ką reiškia „Exit Summary“ deklaracija?

Tai naujovė po „Brexit“ – mums Lietuvoje tenka pateikti išvykimo deklaraciją, kad muitinė žinotų, kad krovinys paliko ES. Jei jos nepadarysime arba padarysime neteisingai, gavėjas Anglijoje negalės importuoti prekių. Tai techninė detalė, bet labai svarbi, kad viskas vyktų sklandžiai.

Pinigai, kainos ir apmokėjimai

Kaip susiformuoja kaina daiktų pristatymui į Angliją?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubinių metrų) ar svorio – kas didesnis, tas ir brangesnis. Taip pat įeina kuro priedas, muitinės išlaidos (jei reikia agento) ir atstumas nuo jūsų iki terminalo. Pavyzdžiui, jei gyvenate giliau Žemaitijoje, atvežimas į vilkiką bus brangesnis nei Vilniuje arba Klaipėdoje.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Geriau ne. Vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų sau, o mūsų politika reikalauja, kad visi mokėjimai būtų atlikti banku. Tai apsaugo jus ir mus nuo nesupratimų. Viską apmokėti galite pavedimu iš anksto arba gavę sąskaitą faktūrą.

Kas yra „kuro priedas“ ir kodėl jis keičiasi?

Degalų rinkos kaina šokinėja kaip šuo. Mes turime fiksuotą bazinę kainą, bet kai degalai brangsta, pridedame procentą prie galutinės sumos. Tai standartinė praktika transporto srityje. Nenoriu skambinti ir aiškinti, kiek dabar kainuoja degalinis „Shell“ stotyje prie Londono, tiesiog žiūrėkite sąskaitos eilutę.

Ar imate užstatą (deposit)?

Įprastai ne, jei dirbame su fiziniais asmenimis, kurie mums pažįstami arba atvyksta per rekomendacijas. Tačiau jei tai didelė, brangi siunta arba verslo klientas be istorijos, galiu paprašyti avanso. Tai užtikrina, kad klientas neišnyks be žinios, kai mes jau atvežėme daiktus į Angliją.

Kokia yra jūsų valiuta?

Dirbame eurais, tačiau kai kalbame apie Anglijos išlaidas (pavyzdžiui, muitinės mokestis arba sandėliavimas tame krašte), mums tenka konvertuoti į svaras sterlingus. Dėl to kiekvieną kartą kaina gali šiek tiek svyruoti priklausomai nuo banko kurso tame dieną.

Ar taikoma bauda už atšaukimą?

Jei atšaukiate paskutinę minutę, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus, taip, turėsite padengti jo laiką ir važiavimą tuščiai. Mes negalime sustabdyti sunkvežimio oro. Kiekvienas atšaukimas brangiai kainuoja mums, todėl prašome įspėti bent 48 valandas iki planuojamo paėmimo.

Ar galima sumokėti atsiėmus siuntą?

Tiems, kurie nori mokėti grynaisiais (nepaisant to, ką sakiau anksčiau), galime derėtis, bet tik mažoms sumoms. Dideliems kroviniams mokėjimas grynaisiais atsiimant yra nebe praktiškas dėl saugumo. Be to, Anglijoje mūsų vairuotojai retai turi svarų grynųjų.

Problemų sprendimai ir nepageidaujami siurprizai

Kas gali nutikti, jei gavėjo adresas neteisingas?

Tai klasika. Vairuotojas važiuoja į adresą, o ten nėra nieko arba namas nugriautas. Tada prasideda telefonai, ieškojimai ir laiko nuostoliai. Jei klaida jūsų, laukite papildomo mokesčio už vairuotojo laiką, nes jis negali laukti amžinai. Daiktų pristatymas į Angliją reikalauja tikslumo, GPS kartais meluoja.

Ar dažnai įvyksta avarijų su kroviniu?

Dėka Dievo, ne taip dažnai, bet keliai yra drastiški. Vieną kartą mūsų vilkikas buvo užstrigęs eilėje prieš tunelį 10 valandų. Joks dalykas čia nepadarysi – tiesiog laukai. Tokiu atveju terminai automatiškai pasislenka, ir mes apie tai pranešame taip greitai, kaip tik sužinome.

Kas daryti, jei gavėjas neatsiliepia į telefono skambutį?

Tai didžiausia bėda. Vairuotojas atvyksta, nieko negali padaryti, pradeda rinkti baudos už laiką. Jei žinote, kad gavėjas bus nedostojamas (pvz., dirba kalnakasyboje), duokite mums antrą kontaktą. Negaliu leisti vairuotojui stovėti gatvėje Londono centre, jis turi važiuoti toliau.

Ar galiu pasikeisti pristatymo adresą jau važiuojant?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau užėjoį maršrutą, pakeitimas reiškia papildomus kilometrus ir daugiau laiko. Kartais paprašo „užkabinti“ ir vežti šiek tiek toliau, bet jei tai kito krašto galias, tai jau naujas reisas.

Kas vyksta, jei anglų muitinė apžiūri krovinius fiziškai?

Tai įvyksta atsitiktinai arba jei abejoja deklaracija. Tada krovininį nuveža į sandėlį, iškrauna, tikrina. Tai gali trukti dieną ar dvi. Mokesčius už tą iškrovimą ir patikriną dažniausiai moka gavėjas. Reikia būti nusiteikusiam, kad gali būti vėlavimas.

Ar dažnai pasitaiko, kad dingsta dalis krovinio?

Labai retai, nes krauname stropiai. Bet jei tai dalinis krovinys, ir vienas klientas iškrauna dalį, gali atsitikti, kad ką nors palieka (ne savo). Todėl visada rekomenduoju turėti sąrašą ir tikrinti iškart. Kartais atsitipa, kad vairuotojas per klaidą duoda ne tą dėžę.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nepageidaujamas arba grubus?

Parašykite man tiesiogiai. Aš nedoleriuju, jei vairuotojas elgiasi nekultūringai. Mūsų komanda – mūsų veidas, bet žinote, kokie jie būna po 10 valandų vairo. Kartais tiesiog pavargsta, bet tai nėra priežastis būti agresyviam. Jei kas negerai – praneškite, išspręsime.

Specifiniai daiktai ir ypatingi atvejai

Ar galite pristatyti pianiną arba labai sunkų daiktą?

Taip, turime „hidraulinį“ liftą, bet reikia žinoti iš anksto. Pianinas neįeina per standartinę kėdę, reikia specialios technikos abiejose pusėse. Daiktų pristatymas į Angliją su tokia technika reikalauja planavimo, nes ne kiekvienas vairuotojas sugebės tai padaryti vienas.

Ar imate mašinas ar motociklus?

Imame, bet tik jei jos nevažiuoja sava (t.y. negalima jų pavogti). Mašina turi būti užfiksuota, raktai atskirai. Taip pat reikia suteikti važiuoklės numerį (VIN). Be to, reikia nurodyti, kad tai ne naujas transporto priemonė, o naudotas, kad išvengtume didelių mokesčių.

Kaip pristatyti butą arba biurą (perkėlimas)?

Tai darome gana dažnai. Reikia susirūpinti pakavimu – baldus geriau suvynioti, kad nenukristų rankenės. Anglijoje daug namų yra siaurais koridoriais, todėl jei turiu sofos, kuri neįeina pro duris, ji liks gatvėje. Išmatuokite viską iš anksto.

Ar saugu siųsti brangius dalykus (auksą, elektroniką)?

Galima, bet tik su ypatingu draudimu. Paprastai draudimas apima tik 10 EUR už kg, o jei siunčiate „iPhone“ už 1000 EUR, reikia tai deklaruoti ir papildomai apdrausti. Be to, patariu tokius dalykus siųsti ne kaip įprastą krovinį, o kaip turtų pervežimą su apsauga.

Ar galima siųsti pavojingas medžiagas (chemija, dažai)?

Tik jei turime atitinkamus leidimą ir pateikiate MSDS (saugos duomenų lapą). Negali tiesiog įmesti dažų baką į sunkvežimį be informacijos. Tai pavojinga visiems. Jei to nenurodote, ir kažkas nutekės, atsakomybė bus milžiniška.

Kas dėl paletės – ar ji turi būti standartinė?

Geriausiai, kai tai „EUR“ palletė (120x80 cm). Jei turite savo, nestandartinę medinę konstrukciją, gali būti, kad ji tilps tik į tam tikrą vietą arba bus brangiau. Taip pat paletė turi būti tvirta, nes jei suguls po krovinio svoriu, nenusipelnėsite.

Ar galima pristatyti daiktus į Škotiją ar Velsą?

Žinoma, daiktų pristatymas į Angliją (arba platesniau bręžiančiai į JK) apima ir šias vietas. Tačiau Škotija yra toliau, tai ir brangiau. Be to, jei reikia važiuoti į kalnus ten, keliai gali būti sudėtingi. Planuokite šiek tiek ilgesnį laiką.

Ką daryti, jei turiu daugiau nei 1 toną daiktų?

Tai jau beveik pilnas krovinys. Galiu pasiūlyti arba dideles volelius (tai yra pigiau), arba pavienį vilkiką, jei jums reikalinga visa vieta. Paskaičiuokime, kiek tai užims vietos – galim suorganizuoti tiesioginį reisą be papildomų sustojimų.

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą sandėlyje Anglijoje?

Jei tai dalinis krovinys, ne, mes turime savo agentus, kurie jį priims. Jei tai pilnas konteineris ir jūs norite, kad jis stovėtų pas jus, reikia susitarti. Bet dažniausiai krovinys iškraunamas tiesiogiai į gavėją.

Išvada

Viskas, kas susiję su daiktų pristatymu į Angliją, atrodo sudėtinga tik tol, kol nežinote tų smulkių niuansų. Esu matęs viską – nuo drabužių, pasislėpusių po kita siunta, iki vairuotojų, praradusių telefoną sienos kitoje pusėje. Nors tiksliai nustatyti terminai yra mūsų tikslas, gamta ir biurokratija dažnai turi savo planus. Jei būsite atidūs su dokumentais ir tiksliais adresais, viskas įvyks gerai. O jei kils abejonių – tiesiog skambinkite, paaišškinsiu, nes čia darbas ne tik su kroviais, bet ir su žmonėmis.