Ar galima užsisakyti skubų krovinių pervežimą į Angliją?

Ar galima? Žinoma, kad galima. Per dvidešimt ketverius metus šiame versle esu matęs visko – nuo krovinių, kuriuos reikia pristatyti į Londoną per 36 valandas, iki tokių, kuriems skubumas buvo tik kliento įsivaizdavimas. Skubus krovinių pervežimas į Angliją vyksta nuolatos. Furos išvažiuoja naktį, savaitgaliais, per šventes. Bet yra niuansų, apie kuriuos žmonės sužino tik tada, kai jau vėlu. Šiame tekste – viskas taip, kaip pasakyčiau telefonu paryčiais, kai skambinate išsigandę, kad ryt reikia, o šiandien nieko dar nėra aišku.

Paklausimai, kuriuos gaunu kasdien

Ar apskritai realu gauti fūrą rytoj ir kad ji važiuotų iškart į Londoną?

Realu. Bet brangu. Aš pats esu organizavęs tokius reisus per porą valandų, kai klientas paskambino vidurdienį, o iki vidurnakčio mašina jau stovėjo prie sandėlio vartų Vilniuje. Tikrai yra vežėjų, kurie specializuojasi ekspress reisuose. Tik bėda ta, kad ne visada Londonas yra greičiausias taškas. Kartais greičiau nuvažiuoti į Birmingamą nei į Londono centrą dėl eilių uoste ir kamščių M25 žiede. Kaina tokiu atveju, tiesą sakant, gali šokti iki dviejų tūkstančių eurų ir daugiau. Viskas priklauso nuo to, ar tuo metu laisva kažkuri mūsų ar partnerių mašina. Jei neturime – ieškoma per kontaktus, o ten jau kainos – kaip sako anglai – crazy.

Koks mažiausias laikas, per kurį galima suorganizuoti skubų krovinių pervežimą į Angliją?

Mačiau, kad per tris valandas. Rimtai. Skambutis, patikslinimas, sutartis elektroniniu paštu ir vairuotojas prie pakrautų vartų. Bet tai buvo labai retas atvejis – krovinys buvo Klaipėdoje, laivas vėlavo, o klientui Londone grėsė linijos stojimas. Paprastai realus laikas yra pusė dienos ar visa para. Nes reikia sutvarkyti CMR, pasitikrinti draudimą, krovinį pasverti. Žmonės galvoja, kad fura – kaip taksi, tik didesnė. Ne. Yra logistika. Yra planai. Nors, kalbant apie skubius reisus, planai kartais kinta keturis kartus per valandą. Toks jau šitas darbas.

Klausiu, o ką reiškia, kai vieni rašo "express", kiti – "skubus pervežimas Anglija"? Ar čia tas pats?

Taip, iš esmės tas pats. "Express" tik gražiau skamba, ypač jaunesniems klientams. Aš asmeniškai vartoju abu terminus. Express transportas į Angliją dažniausiai reiškia, kad vežama be tarpinių sustojimų arba su minimaliais. Skubus pervežimas gali būti ir toks, kai surenkami du-trijų klientų kroviniai, bet vis tiek važiuojama tiesiai. Svarbu ne žodis, o tai, ką parašyta sutartyje. Nes buvo atvejų, kai klientas sutiko dėl express, o paskui paaiškėjo, kad mašina aplankys dar du sandėlius Vokietijoje. Skaitykite smulkųjį šriftą. O jei jo nėra – tai įmonė abejotina. Aš taip manau.

Greitis ir kas vyksta kelyje

Ar skubus reisas visada važiuoja tiesiai, be sustojimų, ar tai tik mitas?

Mitų čia pilna. Tiesiogiai važiuoja gal tik pusė skubių reisų. Kitaip tariant – full load, kai visas krovinys kliento. Tada taip, vairuotojas kimba į kelią: Lenkija, Vokietija, Nyderlandai, uostas arba Eurotunelis. Bet jei tai dalinis krovinys – part load – gali būti, kad reikės paimti dar kažką Hanoveryje. Tai prideda pusdienį. Kitas dalykas – vairuotojai turi laikytis poilsio laiko. Net jei jūs mokate trigubai, fiziškai žmogus privalo sustoti. Aš ne kartą matęs, kaip klientai siūlo premijas už bemaudesį važiavimą. Ne, mes taip nedarome. Legaliai, saugiai, bet kuo operatyviau – taip.

Kas būna, jeigu fūra sugesta pakeliui į Angliją, o krovinys – skubus?

Būna baisu. Buvo prieš kelerius metus – važiuoja mūsų vairuotojas pro Belgiją, rūkas, sugedo vakuminis stabdžių agregatas. Laikas 3 valandos nakties. Skambinau kolegoms Belgijoje, aiškina pusiau prancūziškai. Galiausiai suradome techninę pagalbą Liuksemburgo pasienyje, o krovinys į Mančesterį vėlavo tik šešias valandas. Bet tai laimė. Realybėje gali užtrukti parą. Tada siunčiame kitą mašiną, persikraunama, jei yra galimybė. Arba laukiama. Dėl to ir sakau klientams – jei krovinys kritinis, reikia turėti planą B. O planas B dažniausiai kainuoja lygiai taip pat, kaip ir planas A. Kartais net daugiau.

Ar tikrai įmanoma pasiekti Angliją per 24 valandas nuo pakrovimo Vilniuje?

Techniškai taip. Praktiškai – retai. Teorinis laikas: 12-14 valandų važiavimo iki Doverio ar Folkestone, dar valanda keltui arba tuneliui. Bet pridėk eiles uoste. Pridėk orą. Pridėk tai, kad vairuotojui reikia maisto, tualeto, benzino. Realiai – 28-32 valandos yra optimistiškas, bet pasiekiamas variantas. Aš esu matęs, kad pavyko per 26 valandas, bet ten vairuotojas buvo vilnietis, kuris žino kiekvieną greitį Europoje. O jei vairuotojas naujesnis, tik ką gavęs techninę peržiūrą Anglijoje – užtruks ilgiau. Nepiniginė skirtis, bet vis tiek.

Apie pinigus – tai kur čia kelnės?

Kiek maždaug kainuoja skubus pervežimas į Angliją, jei reikia visos mašinos rytoj?

Oi, čia jautru. Nuo kokių 1800 iki 3500 eurų. Aplinkiniu maršrutu. Kartais daugiau. Priklauso nuo dienos. Savaitgalis brangiau. Naktinis pasiūlymas – irgi. Jeigu skambinate gruodžio 23-ąją ir reikia iki Birmingamo – pasiruoškite mokėti kaip už keliones į Mėnulį. Atsimenu (na, sakau "atsimenu", bet prisimenu, aišku), kartą klientas piktinosi, kad už 120 km atstumą Anglijos viduryje norėjau 400 eurų priedo. Sako, čia visas mėnuo algos. Aš atsakau – taip, bet šiandien 23:45, šeštadienis, ir niekas kitas nevažiuoja. Skubus pervežimas yra ne maršrutas, o neplanuotumas. Už neplanuotumą moka visi.

Ar skubus pervežimas į Angliją visada kainuoja dvigubai brangiau nei įprastas?

Ne visada. Jeigu mes jau turime tuščia mašiną grįžtančią iš Londono ir jai reikia krovinio atgal – tada skubus pervežimas gali kainuoti net mažiau. Logika paprasta: tuščia mašina – nuostolis. Pripildyta – pelnas. Bet jei reikia specialiai siųsti vairuotoją iš Lietuvos, staigiai ruošti popierius, keisti jo planus – tada taip, kaina auga. Kartais 30%, kartais 150%. Aš negaliu pasakyti tikslios formulės. Štai dėl ko aš vengiu dirbti su tais, kurie telefonu prašo "nupasakoti kainas visas". Neišeina. Kiekvienas atvejis – kaip atskiras žmogus. Visi skirtingi.

Kodėl man vieną kartą pasiūlė 1800 eurų, o kitą kartą, tokį patį maršrutą – 3400?

Oho, klasika. Greičiausiai pirmas kartas buvo antradienis, antras – sekmadienio vakaras arba prieš didžiąją kalėdinę savaitę. Arba pirmas buvo part load (dalinis), o antras – pilnas faktūros priekabai. O gal pirmas kartas, kai mus tuo metu tiesiog buvo laisvas vairuotojas Olandijoje. Antras – kai reikėjo tempti žmogų iš Kauno. Kainos kinta kaip benzino kainos. Aš žinau, kad žmonės nori stabilumo. Aš ir pats noriu. Bet skubus gabenimas į Angliją – tai rinka gyva. Pasiūla ir paklausa. O jei dar kalbame apie krovinius, kuriems reikia termorežimo arba ADR – ten ir tokios kainos vos prasideda.

Kai kas nors stringa – o tai būna dažnai

Ar yra buvę, kad klientas šaukia "skubu", o krovinys dar net nesutalpintas į dėžes?

Daugiausiai taip ir būna. Buvę šimtus kartų. Skambina 17 val., sako – rytoj 8 val. turi būti Birmingame. Klausiu – ar krovinys paruoštas? Atsako – taip, taip. Atvažiuoja fūra 22 val. – o ten dar sandėlyje viskas ant palečių, be etikečių, be apyskaitos. Tada sėdim kartu iki dviejų nakties, vairuotojas piktinasi, nes jo vairavimo laikas tirpsta kaip sniegas balandį. Tokių istorijų – krūvos. Dėl to aš dabar žmonių klausiu du kartus: ar tikrai paruošta? Ir dar paprašau nuotraukos. Jei nuotraukos nėra – nieko nežadu. Griežtai. Nes ne kartą sudeginau nervus.

Ar visi tie, kurie skelbiasi "24/7 skubių krovinių pervežimas į Angliją", yra tikri profesionalai?

Atsakysiu taip: nei visi, nei mažuma. Yra puikių, yra tokių, kurių pavadinimą pakeičia dažniau nei kojines. Aš esu matęs, kai paima avansą 800 eurų, o paskui dvi dienas nepati vairuotojas. Skambini – numeris neveikia. O krovinys – kažkur Lenkijoje. Keliai nusėti tokiais veikėjais. Kaip atskirti? Jei įmonė nesuteikia tikslios sutarties su CMR kopija, jei nėra draudimo pažymos – bėkit. Skubūs reisai reikalauja pinigų pirmyn, bet tik patikimi vežėjai tai daro skaidriai. Aš pats dirbu su dviem-triem tinklais, kuriuos pažįstu dvidešimt metų. Kiti – įvardinu tik pavardėmis, jei kolegos klausia.

Ką daryti, jei reikia gabenti skubiai, o krovinys tik 200 kg? Ar verta vežti fūra?

Ne, neverta. Fura tam – finansiškai beprotybė. Geriau express paštu arba oru. Bet jei tai per didelis orui ir per mažas fūrai – tada ieškome part load sprendimo. Turime partnerių, kurių mašinos važinėja reguliariai, pvz., Londonas – Vilnius, triskart per savaitę. Jei laimingai sutampa – perkeliame jūsų 200 kg į artimiausią reisą. Kartais tai užtrunka pusdienį, kartais – parą. Realus skubumas čia – ne greitis valandomis, o prioriteto eilėje duoti. Bet teisybė – maži kroviniai skubiai į Angliją visada yra keblūs. Būna, kad tiesiog neturime kur įsprausti. Tada siūlome palaukti arba permokėti.

Dokumentai, muitai – post-Brexit realybė

Po Brexit ar skubus gabenimas į Angliją neužstringa pasienyje?

Užstringa. Retkarčiais labai. Anglija jau nebe ES, ir nors yra tam tikri supaprastinimai, muitinėje gali prasisukti pusdienis, jei dokumentai ne tobula tvarka. Aš pats mačiau, kaip vairuotojas Doverio uoste stovėjo šešias valandas, nes EORI numeris buvo įrašytas su viduriniu tašku. Šešios valandos! Skubus pervežimas tada virsta juoku. Todėl dabar, kai krovinys skubus, mes dvigubai tikriname eksporto deklaracijas. Fizinis greitis – nieko nereiškia, jei stovi eilėje. Ir dar: jei krovinys nestandartinis, reikia patikrinimo – tada gali kilti klausimų, kurių niekas negali numatyti.

Ar reikia kažkokių ypatingų pažymų, jei skubiai vežu maisto produktus į Angliją?

Reikia. Veterinariniai sertifikatai, sveikatos pažymos – visa tai privaloma. Ir čia turiu prisipažinti – nesu šimtu procentų tikras dėl visų pieno produktų subkategorijų, nes tas reguliavimas keitėsi kaip kojinės per pastaruosius metus. (Įsakymus tikslinu su muitinės agentais, kai kyla tokie klausimai.) Žinau, kad mėsa, pienas, kiaušiniai – griežta kontrolė. O jei transportuojate šaldytus produktus, reikalingas atitinkamas termografo įrašas per visą kelią. Skubus pervežimas šaldytu maistu į Angliją yra apskritai atskira profesija. Aš asmeniškai tokiais kroviniais neužsiimu, bet žinau – ten nėra vietos pataisymams. Arba turi dokumentus, arba grįžti namo.

CMR draudimas – ar galioja ir per skubius pervežimus į Angliją?

Žinoma, galioja. Nesvarbu, ar vežei per tris dienas, ar per trisdešimt valandų. CMR konvencija galioja. Draudimas privalo dengti krovinio vertę. Štai tik mano patarimas: jei pervežimas skubus ir krovinys brangus, nepagailėkite papildomos kasko krovinio draudimo. Standartinis CMR dengia tik tam tikrą sumą pagal kilogramą, o jei vežate elektroniką – galite gauti centus už nešiojamą kompiuterį. Buvę taip. Klientas vežė serverius į Londoną, įvyko avarija Prancūzijoje. Standartas – juokas. Skubūs reisai dažnai būna chaotiški, avaringumo rizika reali. Mieguistas vairuotojas, spaustas laikas. Aš nekalbu čia, kad visi tokie, bet statistika – statistika.

Šiaurė, pietūs ir viskas tarp jų

Ar skubus pervežimas galimas tik į Londoną, ar ir į Anglijos šiaurę, pvz., Liverpulį?

Galima visur. Tik į Londoną dažniausiai nesunkiau, nes ten srautai didžiausi. Į Liverpulį, Mančesterį, Niukaslą – taip pat važiuojame. Tik atstumas didesnis, laiko rezerva mažesnis. Kartą vežėme detales į šiaurės Velsą, tai vairuotojas apskritai parą važiavo per visą Angliją. Kainos, aišku, didesnės. Bet skubus krovinių pervežimas į Anglijos šiaurę yra visiškai realus. Blogiau būna, kai žmonės prašo į kokią Škotijos kalnų užkaborį. Ten ir iki praeitos savaitės ne visos navigacijos žino kelią. O skubumas reiškia, kad navigacijos klaida – prabanga, kurios neturime.

Prieš tau skambinant – paskutiniai dalykėliai

Kokia informacija mane labiausiai nustebina, kai žmonės skambina dėl skubaus pervežimo į Angliją?

Tai, kad dažnas net nežino, ką veža. Rimtai. "Nu, ten kažkokios dėžės, gal dvidešimt." Arba "fūra tokių apie keturis kubus". Kubus ko? Oro? Aš tada turiu užduoti klausimą iš kitos galos: koks svoris, ar yra palečių, koks ilgis, plotis, ar reikia liftinio? Jei kas nors man rašo "skubiai reikia į Angliją vežti staliuką ir tris kėdes" – aš dar nežinau nieko. Nes staliukas gali būti iš "Ikea" arba devyniolikto amžiaus antikvariatas, kuriam reikia tam tikros temperatūros. Kuo tiksliau apibūdinsi, tuo greičiau gausi kainą. Trumpai tariant – matavimai ir nuotraukos. Tada skubumas įmanomas.

Ar galiu pats pakrauti krovinį, jeigu fūra turi važiuoti skubiai rytoj?

Gali. Tiktai aš nepatariu, jei yra laiko. Skubus pervežimas į Angliją ir pats krovimas – du skirtingi greičiai. Profesionalūs krautojai vidutinį butą supakuoja per tris valandas. Pats žmogus – per pusdienį ar daugiau. O jei dar reikia surinkti spintą, suvynioti indus – iš viso tragedija. Vairuotojas neprivalo krauti. Jis laukia. Kuo ilgiau laukia – tuo mažiau laiko turi vairuoti. Aš sakau: raskite, kas padeda. Bent jau draugą. Nes paskui skambinama "fūra dar nepakrauta, bet mes labai skubame". Vairuotojas sėdi ir žiūri. O jo poilsio laikrodis tiksi.

Ar verta klausti pas 15 skirtingų vežėjų, kai man tikrai labai skubu?

Ne, neverta. Tai laiko švaistymas. Paskambini trims. Jei du sako panašiai, o trečias – du kartus pigiau – spėk, kas ten problemiškas. O jei pirmas sako "taip, rytoj važiuojame", antras "gal poryt", trečias "nežinau" – renkiesi pirmąjį. Skubus krovininių pervežimų į Angliją organizavimas nėra pigiausių pasiūlymų paieška. Tai greito sprendimo paieška. Aš pats, kai man reikia kažko asmeniškai – renkuosi ne pagal kainą, o pagal tai, kuris žmogus telefonu pasirodo bent truputį gyvas. Su realiu vardu. Kuris sako "taip, aš surasiu" vietoj "jūsų užklausa priimta".

Ką reiškia "full load" ir "part load" kalbant apie skubų maršrutą į Angliją?

Full load – visas krovinys tavo, visa mašina tavo, vairuotojas važiuoja tiesiai. Part load – dalis vietos, dalis krovinio. Skubus part load į Angliją yra sudėtingesnis, nes reikia derinti su kitais kroviniais. Bet jei turi tinklą – pavyksta. Kartais geriau sumokėti už pilną fūrą, nei laukti, kol susidės part load. Aš esu matęs klientą, kuris savaite laukė ant part load pigumo, o paskui prarado užsakovą, nes nepristatė laiku. O tas, kuris paėmė full load iškart – sėkmingai pristatė ir gavo naują kontraktą. Skubumu kartais reikia sumokėti už paprastumą. Kartais minimali ekonomija yra brangiausia klaida.

Ar galiu vežti katę ar šunį kartu su baldais skubos tvarka į Angliją?

Čia jau labiau į perkraustymų teritoriją, bet kadangi klausiate – atsakysiu. Gyvūnai – atskira. Reikia veterinarinio paso, skiepų, kartais karantino. Fūra, kuri veža baldus – nėra keleivinio laineris. Nors šiaip, tarp mūsų, kartais vairuotojai paima mažą gyvūną, jei viskas sutariama ir sutarta. Bet oficialiai – ne. Aš asmeniškai tokių dalykų nedarau, nes per dvidešimt ketverius metus mačiau, kaip gali špeti. O ir Anglijos muitinė gyvūnus tikrina griežtai. Skubus pervežimas čia – jau nebe apie krovinį, o apie gyvos būtybės gerovę. Tam reikia specializuotų tarnybų. Patikėkite, geriau žmogus skirti atskirą skrydį katei, negu blaškyti ją fūroje po Europą.

Ar skubus pervežimas įmanomas ir šventiniu laikotarpiu, pavyzdžiui, tarp Kalėdų ir Naujųjų?

Labai sunkiai. Fiziškai įmanoma, bet beveik viskas nepraktiška. Vairuotojai irgi turi šeimas. Limuzkai stovi, sandėliai uždaryti, o Anglijoje per šventes apskritai daug kas nedirba. Aš asmeniškai stengiuosi nepriimti skubių užsakymų gruodžio 24–sausio 2-ąją. Ne todėl, kad negaliu, o todėl, kad nenoriu žadėti ir nuvilti. Buvo, kad priėmiau – klientas spaudė. Krovinys įstrigo Olandijoje per Kalėdas, nes gavėjas neuždirbo. Stovėjo savaitę. Kaina buvo didžiulė, o nervai – dar didesni. Šventės yra šventės. Net skubus pervežimas į Angliją turi ribas, ir viena jų – tai, kad visi esame žmonės.

Ką daryti, jei skubus krovinys į Angliją yra itin trapus – tarkim, meno kūriniai?

Tada skubumas – paskutinis rūpestis. Pirmas – saugumas. Aš esu matęs, kaip skubiai gabeni vitražai pasiekia tikslą egzotiškai su subraižytais kampais. Jei meno dirbiniai – reikalinga speciali pakuotė, fiksacija, amortizacija. O jei dar reikia skubiai – tada jau beveik privaloma kreiptis į meno logistikos specialistus. Yra kompanijų, kurios specializuojasi šioje nišoje, bet jos ir kainuoja atitinkamai. Aš pats vengiu skubaus pervežimo į Angliją su ypač trapiomis prekėmis, jei neturime laiko pasiruošti. Geriau prarasti dieną planavimui, negu gauti skambutį "o ten sulūžo". Nes tada kaltininkas – visada vežėjas. Nors galbūt ir klientas taupė ant pakuotės.

Ar vairuotojai priima mokėjimus grynaisiais pristatymo Anglijoje metu, jei skubu?

Retai. Šiuolaikiniame tarptautiniame pervežime vyrauja pavedimai ir bankinės garantijos. Aš asmeniškai nepamenu, kada paskutinį kartą matęs grynųjų sandorį. Gal prieš dvidešimt metų, kai dar vežiojau mažais mikroautobusais. Dabar vairuotojas – ne kasininkas. Jis neturi tam laiko ir, tiesą sakant, noro. Jeigu skubus pervežimas, viskas turi būti sutarta iki cento iš anksto. Avansai, likučiai – bankiniu būdu. Yra bendrovių, kurios dar leidžia grynaisiais, bet tai dažnai būna tie abejotini pasiūlymai, apie kuriuos kalbėjau anksčiau. Normalioje logistikoje – elektroniniai pinigai. Taip paprasčiau ir saugiau visiems.

Taigi, skubus krovinių pervežimas į Angliją – ne mitas ir ne stebuklas. Tai kasdienybė, tik su didesne kaina ir šiek tiek didesne įtampa. Jei krovinys tikrai skubus – skambinkite kuo anksčiau, turėkite informaciją po ranka ir nepiktinkitės, kad brangu. Greitis kainuoja. Aš po dvidešimt ketverių metų galiu pasakyti tik tiek: geriau permokėti už patikimą skubų reisą, nei ieškoti pigiausio ir gauti nervų karščiavimą. Anglija sulauks jūsų krovinio – klausimas, ar sulauksite jo jūs.