Užsakomas pervežimas: sužinokite išvykimo laikus iš Vokietijos

Planuojate užsakyti krovinių pervežimą iš Vokietijos ir klausiate save arba logistikos bendrovės atstovą: „Kada mašina išvyks?“. Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų mūsų srityje, ir jis visiškai natūralus. Norite žinoti, kada tikėtis siuntos, kaip planuoti savo laiką arba, jei esate verslininkas, kaip suderinti sandėlio ar pirkėjų lūkesčius. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, esu pamatęs, kad nėra vieno vienodo atsakymo, tačiau yra aiškios taisyklės, kurias valdosi logistika.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip formuojami išvykimo laikai iš Vokietijos, kodėl jie kinta ir ką klientas turi žinoti, kad procesas vyktų sklandžiai. Vokietija – tai didžiausia Europos ekonomika, o jos keliai visuomet pilni krovininių mašinų, todėl suprasti šios šalies logistikos ritmą yra svarbu kiekvienam, kas nori sėkmingai gauti savo siuntą.

Įvadas

Užsakomasis pervežimas (dar vadinamas dalinio krovinio pervežimu arba konsoliduotu pervežimu) yra populiariausias būdas pergabenti prekes iš Vokietijos į Lietuvą. Jis ekonomiškas, tačiau reikalauja kantrybės ir supratimo, nes šioje paslaugoje laikas nėra fiksuotas taip griežtai kaip tais atvejais, kai nuomojate visą sunkvežimį (FTL). Dažnai klientai, užsakydami pervežimą, tikisi, kad mašina išvyks tą pačią dieną arba kitą rytą. Tačiau realybėje šis procesas atrodo kitaip.

Vokietijoje veikia tūkstančiai siuntų agentų, logistikos centrų ir gamyklų. Kiekviena diena šioje šalyje suformuojami milijonai krovinių, kurie turi būti surūšiuoti, sugrupuoti ir išsiųsti į skirtingas Europos šalis. Kai užsakote pervežimą, jūsų siunta tampa viena iš tūkstančio dalių dideliame logistiniame mazge. Išvykimo laikas priklauso ne tik nuo to, kada pateikėte užsakymą, bet ir nuo to, kiek kitų siuntų turi būti surinkta tame pačiame maršrute, kur yra vairuotojas, ir kaip sudėtingas yra pats krovinio įkėlimas.

Svarbu suprasti, kad „išvykimo laikas“ ir pristatymo terminas – tai skirtingi dalykai. Išvykimo laikas nurodo momentą, kai krovininė mašina palieka paskutinį siuntimo vietą Vokietijoje arba logistikos centrą ir nukreipia link Lietuvos sienos. Šis laikas gali keistis net kelis kartus per dieną priklausomai nuo įvairių aplinkybių. Toliau straipsnyje nagrinėsime pagrindinius veiksnius, lemiančius šias pokyčius, ir atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kad jūsųl būtų kuo lengviau suprasti ir planuoti savo veiksmus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt išsamiausių atsakymų į klausimus, kuriuos dažniausiai girdėju iš klientų per savo ilgą karjerą. Jie padės jums sužinoti ne tik tai, kada mašina gali išvykti, bet ir kodėl tai vyksta būtent taip.

1. Kodėl nėra fiksuoto išvykimo laiko iš Vokietijos, kai užsakau pervežimą?

Tai yra esminis klausimas, dažniausiai sukeliantis nesusipratimų. Užsakomajame pervežime (LTL – Less than Truckload) logistikos kompanija stengiasi užpildyti mašiną kuo efektyviau. Vairuotojas atvažiuoja į tam tikrą regioną Vokietijoje (pavyzdžiui, į Miuncheno apskritį) ir turi surinkti kelias skirtingas siuntas iš įvairių siuntėjų. Jei jūsų siunta pasiruošusi pirmadienį, bet kitos dvi ar trys siuntos, kurios turi važiuoti tame pačiame vagonėlyje į Lietuvą, bus paruoštos tik trečiadienį, mašina neišvyks anksčiau. Tai daroma siekiant sumažinti kuro sąnaudas ir mažesnę kainą perduoti klientui. Fiksuotas laikas būtinas tik tuomet, kai užsakote visą sunkvežimį (pilną krovininę), kuriame viena vienintelė jūsų siunta.

2. Kiek vidutiniškai laiko trunka krovinių surinkimas Vokietijoje prieš išvykstant?

Praktikoje dažniausiai taikoma 24–48 valandų taisyklė, tačiau tai gali svyruoti. Jei užsakymą pateikiate ryte, vairuotojas gali atvykti tą pačią dieną (jei jis jau yra arti), tačiau dažniau tai įvyksta kitą dieną. Surinkimo procesas (konsolidacija) trunka tol, kol yra surinktas pakankamas kiekis krovinio tam tikram maršrutui. Dideliuose Vokietijos miestuose, tokiuose kaip Berlynas, Hamburgas ar Frankfurtas, siuntų srautas intensyvus, todėl mašinos gali būti užpildomos greičiau. Mažesniuose miestuose arba atokiose vietovėse (pavyzdžiui, Bavarijos kalnuotose vietovėse) surinkimas gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojui tenka važiuoti iš vieno adreso į kitą, didelių atstumų, ir surinkti tiek krovinių, kad kelionė būtų pelninga.

3. Ar savaitės diena (pvz., penktadienis) turi įtakos išvykimo laikui?

Žinoma, turi, ir tai labai svarbu. Penktadienis yra specifinė diena logistikoje. Vairuotojai ir ekspeditoriai stengiasi išvykti prieš savaitgalį, kad nepraleistų laiko poilsiaujant, tačiau tuo pačiu jie negali išvykti per vėlai, kadangi Lietuvoje galioja poilsio laiko apribojimai ir sandėliai dažnai nedirba šeštadieniais arba dirba sutrumpintą darbo laiką. Jei užsakote pervežimą penktadienį popietę, yra didelė tikimybė, kad mašina išvyks tik pirmadienio ryte. Sekmadieniais Vokietijoje dauguma gamyklų ir sandėlių uždaryta, todėl kroviniai negali būti paimti. Be to, vairuotojams taikomi poilsio režimai, todėl retai kada susitinka „sekmadienio išvykimas“ – dažniau tai būna ankstyvas pirmadienis.

4. Kurie yra pagrindiniai Vokietijos logistikos centrai, iš kurių dažniausiai išvyksta transportas į Lietuvą?

Vokietija yra didelė, todėl išvykimo taškas priklauso nuo to, iš kur jūs perkate prekes. Tačiau yra „akligaliai“, į kuriuos susirenka kroviniai prieš išvykstant į Rytus. Vienas pagrindinių yra Duisburgas ir visame Šiaurės Reino-Vestfalijos regione. Tai didžiausias logistikos mazgas Europoje. Taip pat labai aktyvūs yra Frankfurtas, Niurnbergas ir Miunchenas. Jei jūsų siunta yra paimta iš mažo miestelio prie Hamburgo, ji gali būti nuvežta į Duisburgo sandėlį, ten perkrauta į kitą, didesnę mašiną, kuri važiuoja maršrutu „Vokietija – Lietuva – Latvija – Estija“, ir tik tada išvyksta. Šis procesas vadinamas „krovinio perėmimu tarpinėje stotyje“ ir jis gali prailginti išvykimo laiką viena arba dviem dienomis.

5. Kaip „ekspresinis“ pervežimas veikia ir ar jis garantuoja tikslią išvykimo datą?

Ekspresinis pervežimas – tai visai kitas paslaugos tipas. Įpratame (regular) reise mes laukiam, kol mašina užsipildo. Ekspresiniame reise mes užsakome vairuotojui važiuoti tiesiai paimti jūsų siuntos ir vežti ją į paskirties vietą be sustojimų (arba su minimaliais sustojimais). Šiuo atveju išvykimo laikas yra daug labiau kontroliuojamas. Jei užsakote ekspresą, mes galime su jumis susitarti dėl konkretaus valandos, kai vairuotojas atvyks paimti krovinį. Tačiau ši paslauga kainuoja gerokai brangiau, nes mokate už vairuotojo laiką ir tuščią nuvažiavimą (jei jis turi grįžti tuščias arba ieškoti grąžinamo krovinio). Jei jums būtina, kad prekės išvyktų būtent šiandien, ekspresas yra vienintelis garantuotas sprendimas.

6. Kodėl išvykimo laikas gali pasikeisti jau patvirtinus užsakymą?

Tai vienas nemaloniausių dalykų, su kuriuo susiduriame, tačiau jis neišvengiamas tarptautinėje logistikoje. Pavyzdžiui, gali atsitikti taip, kad jūsų siunta jau yra mašinoje, planuojama išvykti rytoj, tačiau paskutinę minutę atsisako kitas didelis klientas, kurio krovinys turėjo užpildyti didžiąją dalė vagonėlio. Tokiu atveju ekspeditorius gali nuspręsti atidėti išvykimą, kad surastų papildomų krovinių, nes važiuoti tuščia arba pusiau tuščia mašina 1000 kilometrų yra nuostolinga. Kitas pavyzdys – techninis gedimas prieš pat išvykimą arba vairuotojo ligos atvejis. Mes visada stengiamės informuoti klientus apie tokias pokyčius nedelsiant, tačiau reikia turėti omenyje, kad grafikas yra dinamikos, o ne statikos objektas.

7. Kaip suprasti terminą „tarpinis taškas“ (transit point) ir kaip jis veikia išvykimo laikus?

Dauguma klientų mano, kad mašina atvyksta paimti jų siuntos ir važiuoja tiesiai į Lietuvą. Tačiau dažnai taip nebuvo. Vokietijoje surinktas krovinys gali būti nuvežtas į tarpinę stotį, pavyzdžiui, Lenkijoje (Ščecinas arba Poznanė). Ten vyksta didesnė konsolidacija: kroviniai iš keleto mažesnių Vokietijos mašinų perkraunami į vieną didelę sunkvežimį, kuris toliau važiuoja į Baltijos šalis. Jums tai gali atrodyti kaip „užstrigimas“, tačiau iš tikrųjų tai leidžia sumažinti pervežimo kainą. Jei matote, kad jūsų siunta „stovi“ Poznanėje, tai gali reikšti, kad laukiama, kol bus užpildytas kitas vagonėlis į Lietuvą. Šio proceso trukmė gali būti nuo 4 iki 24 valandų.

8. Kiek laiko trunka kelionė iš Vokietijos iki Lietuvos atsižvelgiant į išvykimo momentą?

Atsižvelgiant į tai, kad Vokietija yra didelė, atstumai labai varijuoja. Iš vakarinės Vokietijos dalies (prie Belgijos ar Prancūzijos sienos) iki Lietuvos yra apie 1500–1700 km. Iš rytinės dalies (prie Lenkijos sienos) – tik apie 400–600 km. Taigi, jei mašina išvyksta iš Berlyno arba Frankfurto prie Oderio, ji gali atvykti į Lietuvą tą pačią dieną arba kitą rytą. Jei ji išvyksta iš Miuncheno ar Štutgarto, kelionė užtruks maždaug 24–36 valandas (su poilsio pertraukomis). Svarbu prisiminti, kad vairuotojai turi laikytis tachografo režimo – jie privalo poilsiauti 9 valandas per parą (arba 45 minučių kas 4,5 valandos vairavimo), todėl net jei atstumas nedidelis, greičiau važiuoti tiesiog negalima.

9. Ką daryti, jei man labai skubu, bet negaliu sau leisti brangaus ekspreso?

Yra keletas būdų, kaip pagreitinti procesą nemokant ekspreso kainos. Pirmiausia, kuo anksčiau pateikite užsakymą ir kuo tiksliau pateikite krovinio duomenis (svoris, tūris, adresas). Jei mes žinome, kad krovinys bus paruoštas antradienį 8:00 valandą ryto, galime jį įtraukti į planą anksčiau. Antra, pasirūpinkite, kad siuntėjas Vokietijoje būtų pasiruošęs. Dažnai išvykimą delsia ne dėl mašinos trūkumo, o dėl to, kad vairuotojas atvyksta paimti krovinio, o sandėlyje nėra krautojo arba dokumentai neišrašyti. Tokios 1–2 valandų delsos gali lemti, kad mašina praleidžia „langą“ išvykti ir turi laukti kito dienos. Geras koordinavimas su vokiškuoju šaltiniu gali sutrumpinti laukimą kelias dienas.

10. Kaip aš galiu sekti savo siuntos judėjimą ir sužinoti tikrąjį išvykimo laiką?

Profesionalios logistikos kompanijos suteikia galimybę sekti siuntą realiu laiku (tracking). Tačiau reikia atkreipti dėmesį į tai, kas rodoma sistemoje. Kartais sistemoje gali būti matomas planuojamas išvykimo laikas, kuris dar nebuvo patvirtintas vairuotojo. Geriausias būdas sužinoti tikrąją padėtį – susisiekti su savo vadybininku arba dispečeriumi. Mes turime tiesioginį ryšį su vairuotojais ir partneriais Vokietijoje. Jei matote, kad sistema rodo „išvykimas“ prieš 3 valandas, o jums niekas nesiskambina, tikėtina, kad tai tik planas. Nepaisykite, kad esate klientas, turite teisę klausti: „Ar vairuotojas jau išvyko?“. Tiesioginis komunikavimas padeda išvengti nesusipratimų.

Išvada

Užsakomo pervežimo iš Vokietijos procesas gali atrodyti sudėtingas ir daug kintančių veiksnių, tačiau jis remiasi logiška ekonomika ir logistika. Pagrindinis dalykas, kurį reikia pasimėgti – yra kantrybė ir planavimas. Išvykimo laikas priklauso ne tik nuo jūsų noro, bet ir nuo to, kaip juda kitų šimtų klientų siuntos, kaip sudėlioti maršrutai ir kaip dirba vokiški sandėliai.

Per daugelį metų dirbdamas šioje srityje esu išmokęs, kad geriausias klientas yra informuotas klientas. Žinodami, kodėl mašina gali išvykti ne šiandien, o rytoj, ar kodėl ji sustojo Lenkijoje, jūs galite ramiau planuoti savi verslą ar asmeninius reikalus. Nenuokrymuose kalba ne apie tai, kad kas nors padarė klaidą, o apie tai, kad sistema ieško efektyviausio būdo pergabenti jūsų krovinį už prieinamą kainą.

Jei reikia tikslumo, visada pasirinkite ekspresines paslaugas. Jei svarbiau kaina – pasirūpinkite užsakymu kiek įmanoma anksčiau ir užtikrinkite, kad krovinys būtų paruoštas laiku. Tada ir išvykimo laikai bus artimesni jūsų lūkesčiams. Logistika – tai ne tik mašinos ir keliai, tai ir žmonių susitarimas bei tikslus laiko valdymas, su kuriuo mes, kaip profesionalai, susiduriame kasdien. Tikiuosi, kad ši informacija padės jums jaustis tikriau ir užtikrintiau užsakydami tolesnius pervežimus iš Vokietijos.