Užsakomas pervežimas iš Vokietijos: Kaip rasti patogų laiką ir geriausią kainą

Vokietija jau dešimtmečiais yra neatsiejama Lietuvos ekonomikos dalis. Nesvarbu, ar esate verslininkas, užsakantis brangias technologines įrangas, ar fizinis asmuo, nusipirkęs automobilį iš „Mobile.de“ skelbimo, arba statybinę medžiagą iš toliau siautiančių parduotuvių – vienas dalykas visada išlieka prioritetas. Tai – saugus ir laiku atvykstantis krovinys. Per daugelį metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė rinka, kaip augo kainos ir kaip, nepaisant technologijų pažangos, svarbiausias dalykas išlieka žmogiškasis ryšys ir procesų supratimas.

Dažnai klientai kyla su klausimu: „Kaip aš galiu gauti pigiausią kainą, bet tuo pačiu noriu, kad vairuotojas atvyktų tada, kada man patogu?“ Atrodo, kad šie du reikalavimai – pigumas ir lankstumas – yra priešingi. Tačiau, gerai išmanant logistikos mechanizmus, galima surasti auksinį vidurkį. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip užtikrinti sklandų pervežimą iš Vokietijos, išvengiant nereikalingų nervų ir permokėjimų.

Logistika nėra tik apie vairuotoją, sėdintį už vairo. Tai sudėtingas orkestras, kuriam reikalingas tikslumas planuojant, dokumentų tvarkymas ir supratimas, kas vyksta „už scenos“. Kai užsakote pervežimą, jūs perkate ne tik degalus ir vairuotojo darbo valandas, jūs perkate ramybę. Šią ramybę užtikrina tinkamas pasiruošimas. Žemiau aptarsime pagrindinius niuansus, padedančius sumažinti išlaidas ir pasirinkti Jums tinkamiausią pristatymo laiką.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje sekcijoje suformulavau atsakymus į labiausiai dominačius klausimus, kuriuos per dvidešimt metų esu gavęs iš šimtų klientų. Tikimės, kad ši informacija padės Jums suprasti rinkos mechanizmus ir priimti apgalvotus sprendimus.

1. Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti pervežimą iš Vokietijos, kad kaina būtų palanki?

Tai vienas svarbiausių klausimų, turinčių įtakos kainai. Logistikoje veikia paprastas taisyklės principas: kuo anksčiau, tuo geriau (ir pigiau). Idealiu atveju, jei užsakymą atliekate 2–3 savaites iki planuojamo pakrovimo, turiu laisvo pasirinkimo galimybę. Galiu suderinti šį krovinį su kitais maršrutais, taip išnaudojant vairuotojo darbo laiką efektyviau. Tai leidžia mums pasiūlyti žemesnę kainą, nes mašina važiuoja tuščia atgal tik labai mažą atkarpą arba visai ne.

Jei užsakote pervežimą „vakar ką nors nusipirkau – šiandien reikia vežti“, įeiname į skubos režimą. Turiu ieškoti vairuotojo, kuris būtų laisvas konkrečiu metu, o tai reiškia, kad gali tekti mokėti už grįžtamąjį kelionę („furo“ važiuoja tuščia atgal į Vokietiją arba ieško kito krovinio). Tokios skubos paslaugos kaina gali būti 30–50 proc. didesnė. Taigi, jei norite taupyti, planuokite iš anksto. Jei skubate – būkite pasiruošę sumokėti už lankstumą.

2. Kas labiausiai veikia galutinę pervežimo kainą?

Klientai dažnai mano, kad kainą lemia tik atstumas kilometrais. Tačiau, kaip ekspertas galiu pasakyti, kad atstumas yra tik vienas iš komponentų. Vokietijoje labai didelę įtaką turi regionas. Krovinys atvežtas iš Miuncheno (pietūs) kainos labiausiai skirsis nuo krovinio iš Hamburgo (šiaurė), jei galutinis tikslas yra Vilnius. Taip yra dėl skirtingų kelių mokesčių (Maut) ir degalų kainų regionuose, taip pat dėl to, kiek vairuotojų yra konkrečiame regione.

Be to, kainą lemia krovinio tipas. Ar tai yra standartinė paletė (europaletė), ar neįprastos formos kūnas, kuris reikalauja specialių užraktų? Ar krovinys gali būti dedamas vienas ant kito (kempinių baldų principas), ar turi stovėti atskirai? Svarbu ir tai, ar reikia „pagalbininko“ krauti/iškrauti, ar vairuotojas dirba vienas. Visa tai – darbo valandos ir rizika, kurios įkainojamos kainoje. Negaliu pamiršti ir degalų kainų svyravimų – jos pasauliniu mastu gali pakeisti pervežimo kainą kelias savaites.

3. Kuo skirsi „Dalinius krovinius“ nuo „Pilnos mašinos“ užsakymo, ir ką pasirinkti?

Tai pagrindinis pasirinkimas, kurį turite padaryti. „Pilna mašina“ (FTL – Full Truck Load) reiškia, kad visa sunkvežimio erdvė (paprastai 33–34 europaletes arba 22 tonas) skirta Jums. Tai idealu, jei pervežate didelį kiekį daiktų, pvz., visą namų apyvokos reikmenų komplektą iš išvykimui arba didelę partiją prekių. Privalumai: krovinys važiuoja tiesiai iš taško A į tašką B, nustojant tik degalams ir poilsio. Greitis ir saugumas – maksimalūs.

„Dalinių krovinių“ (LTL – Less than Truck Load) pervežimas yra, kai Jūsų krovinys užima tik dalį mašinos, o likusią erdvę užima kiti klientų siuntos. Tai yra pigiau, jei turite kelias paletes ar nedidelį kiekį daiktų. Trūkumas – gali tekti laukti, kol mašina surenka kitus krovinius, arba jos maršrutą gali nulemti kiti užsakovai (pvz., pirmiausia reikės nuvažiuoti į Varšuvą, o tik tada į Vilnių). Jei Jums svarbiausia kaina ir krovinys nėra skubus – rinkitės dalinius. Jei svarbu laikas ir skambesio saugumas – pilną mašiną.

4. Ar galima užsakyti pervežimą savaitgaliu ar švenčių metu Vokietijoje?

Vokietija yra šalis, kurioje labai griežtai laikomasi poilsio ir darbo laiko taisyklių. Vairuotojų darbo laiką reguliuoja griežti ES įstatymai, o Vokietijos parduotuvės, sandėliai ir firmos dažniausiai dirba tik nuo pirmadienio iki penktadienio (ir tiksliais valandais, pvz., nuo 8:00 iki 16:00 ar 17:00).

Taigi, techniškai pervežimas savaitgaliu įmanomas tik tada, jei pirkėjas (siuntėjas) yra susitaręs dėl krovinio išdavimo savaitgalį (kas labai retai, nebent tai yra automobilių aukcionai ar didelės logistikos hubai). Kitaip, vairuotojas gali atvykti prie sandėlio šeštadienį, bet jei ten nieko nėra – jis praranda laiką, o Jums tai gali kainuoti laukimo mokestį. Todėl visada rekomenduoju derinti pakrovimo laiką su Vokietijos pusės darbo laiku. Patogiausia yra, kai krovinys paruoštas iš anksto (pvz., išstatytas su foršriftu), kad vairuotojas gali jį įkrauti greitai.

5. Kaip užtikrinti, kad krovinys bus pristatytas būtent tada, kada man patogu?

Kadangi aš esu ekspertas, būčiau nepagarbus, jei sakčiau, kad galiu garantuoti pristatymą „minutę į minutę“. Yra per daug veiksnių: užstrigimai ties sienų perėjimomis, oro sąlygos, eismo įvykiai ar techniniai gedimai. Tačiau galime didžiai padidinti tikimybę, kad viskas vyks pagal planą.

Tam reikalingas aiškus susitarimas. Jei Jums reikia, kad prekės atvyktumėtų rytoj iki 10:00 valandos ryto, mes privalome suplanuoti išvyką iš Vokietijos taip, kad vairuotojas turėtų pakankamai laiko poilsio prieš įvažiavant į Lietuvą (pagal tachografą). Jei norite, kad vairuotojas Jums paskambintų prieš atvykdamas valandą, tai taip pat įmanoma ir standartinė praktika. „Patogu laiku“ reiškia ne mums diktuoti laiką, o suderinti logistikos galimybes su Jūsų grafiku. Būkite sąžiningi: jei galite priimti krovinį bet kurią dieną, sakykite tai – tai padės sumažinti kainą. Jei laikas kritiškas – paminėkite tai iš karto.

6. Ar „pigus“ pervežimas gali būti pavojingas mano krovinio saugumui?

Tai klausimas, kurį klausdama dauguma, bet ne visi. Rinkoje yra „pilkiųjų“ pervežėjų, kurie siūlo neįtikėtinai low-cost kainas. Kaip tai įmanoma? Paprasta: jie neturi apdraustų krovinių, jie naudoja senas techniką, arba jie tiesiog imasi užsakymo, tada ieško kurį „subkontraktuoti“ ( perduoti kitam, nežinomam vairuotojui). Tokiu atveju rizika, kad krovinys ding ar bus sugadintas, dideja.

Mano patirtis rodo, kad pigumas neturėtų būti vienintelis kriterijus. Visada klauskite: „Kiek yra CMR draudimo?“. CMR draudimas yra privalomas kiekvienam profesionaliam pervežėjui. Minimali draudimo suma pagal tarptautines konvencijas yra maždaug 8,33 SDR (Specialiųjų teisių gavimo) vienam kilogramui, bet geriausios įmonės turi didesnę draudimo apimtį. Pasirinkdami patikimą partnerį, jūs mokate ne tik už vairuotoją, bet ir už užtikrintą atsakomybę, jei kažkas nutiktų kelyje. Pigu gali tapti labai brangu, jei prarasite brangų krovinį.

7. Kokius dokumentus turiu parengti pervežimui iš Vokietijos?

Dokumentų tvarka yra pusė sėkmės. Jei trūksta vieno lapo, mašina gali stovėti sienoje valandomis. Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis. Jis yra krovinio pasas. Jame turi būti nurodytas tikslus krovinio svoris, aprašymas, siuntėjo ir gavimo duomenys. Be CMR, mums reikalingas prekių sąrašas (Packing List) arba PVM sąskaita-faktūra (Invoice). Tai būtina muitinės deklaravimui (net jei prekės yra ES viduje, formalumai vis tiek egzistuoja, ypač jei prekės naudotos ar turi specifinę paskirtį).

Jei pervežate naudotą techniką ar automobilį, būtinas duomenų kodas (HS kodas). Jei pervežate pavojingas krovinius (chemija, aerozoliai), reikalingi specialūs ADR dokumentai. Aš visada patariu klientams prieš užsakant pervežimą pasitikrinti, ar Vokietijos pusė sugebės išduoti šiuos dokumentus vokiškai ar anglų kalba. Jei dokumentai bus lietuviškai be vertimo, tai gali sukelti nesusipratimų.

8. Ar reikia man pagalbos krovimo metu Vokietijoje ar Lietuvoje?

Vienas dažniausių nesusipratimų – kaltinimai vairuotojui, kad jis „nenori“ pakrauti. Reikia suprasti: profesionalus tarptautinio pervežimo vairuotojas yra atsakingas už vairavimą ir krovinio fiksavimą, tačiau jis nėra krovikas. Jo darbas – užsegti juostas, uždengti tentą, užtikrinti, kad niekas neiškristų važiuojant.

Jei perkate baldus iš IKEA ar statybines medžiagas iš „Bauhaus“ ir turite 20 pakuočių, Jums reikės krovėjų. Vokietijoje labai retai kur parduotuvės siūlo nemokamą krovimą į sunkvežimį. Todėl turiu du patarimus. Pirmas: jei galite, užsakykite krovimo paslaugas tiesiogiai Vokietijoje (pvz., per „Schlecker“ arba vietines krovimo komandas). Antras: jei krovinys nedidelis, susiderkite su draugais arba pasirinkite pervežėją, kuris siūlo „vairuotojo su pagalbininku“ paslaugą (tai kainuoja brangiau, bet sutaupo Jūsų nugarą). Nepirkite paslaugos tik su vairuotoju, jei neturiite fizinės galios pakrauti 500 kilogramų.

9. Kaip sekti savo krovinį kelionės metu?

Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo laukti skambučio iš telefono budėtelės. Šiandien technologijos leidžia mums matyti viską realiu laiku. Profesionalios pervežimo įmonės naudoja GPS stebėjimo sistemas. Užsakovas gali gauti nuorodą (linką), kurioje mato, kur yra mašina.

Tačiau verta paminėti vieną dalyką: vairuotojas negali ir neturi būti telefonu kiekvieną valandą. Vairuotojo poilsis yra šventas. Jei mašina stovi vietoje 4 valandas, tai gali reikšti, kad vairuotojas miega (kaip ir reikalauja įstatymų), o ne kad yra užstrigęs. Geriausias komunikacijos būdas – pasitikėti sistemomis ir skambinti tik tuo atveju, jei matote akivaizdų nukrypimą nuo maršruto arba jei pristatymo laikas jau praėjo. Mano patirtis rodo, kad per daug rūpesčių ir skambučių tik suerzina vairuotoją ir gali pabloginti dėmesį kelyje.

10. Kokių papildomų mokesčių galiu tikėtis, kurių nėra pradiniame įkainyje?

Tai yra svarbiausias klausimas siekiant išvengti nemalonumų. Dažnai klientai matai kainą „nuo X iki Y“, bet galutinė sąskaita gali skirtis. Ką reikia klausti iš karto? Pirmiausia – ferbų mokestis. Jei krovinys yra salone (pvz., baldai), reikia įrangos, kad užkelti jį aukštyn. Jei tokios įrangos nėra, tenka samdyti ferbas vietoje – tai papildomi 100–200 eurų.

Antra – laukimo mokestis. Jei vairuotojas atvyksta į Vokietiją į pakrovimą, o Jums pavyko susiderėti su parduotuve tik po 3 valandų, šis laikas gali būti įkainojamas. Standartiškai pirmoji valanda laukimo yra nemokama, bet toliau – mokuama. Trečia – muitinės išlaidos (jei krovinys yra iš už ES sienų, nors Vokietija yra ES, gali būti iš trečiųjų šalių prekių). Visada klauskite: „Ar į kainą įskaičiuotas krovinio įkėlimas ir iškėlimas viename taške (prie vairuotojo durų)?“. Tai išvengsite staigmenų.

Išvada

Užsakomas pervežimas iš Vokietijos – tai ne tik paprasta operacija „pinigai už vežimą“. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis supratimo, pasitikėjimo ir, svarbiausia, kompetentingo partnerio pasirinkimo. Per daugiau kaip 20 metų šioje srityje išmokau vieno: geriausia kaina ne visada yra mažiausia skaičiumi, o ta, kuri atspindi rinkos realybę ir užtikrina sklandų procesą be paslėptų mokesčių.

Jei norite pasiekti idealų balansą tarp patogaus laiko ir pigios kainos, pradėkite nuo plano. Nustatykite savo prioritetus: jei Jums svarbiausia greitis – būkite pasiruošę sumokėti už pilną mašiną ar skubos režimą. Jei Jums svarbiau kaina – būkite lankstūs su pristatymo datos ir laiko pasirinkimu, bei leiskite mums susisteminti krovinį su kitais.

Taip pat nepamirškite dokumentų ir krovinio paruošimo. Gerai parengtas krovinys, su aiškiu sąrašiu ir paruoštu krovimu, leidžia vairuotojui dirbti efektyviau, o tai tiesiogiai sumažina Jūsų išlaidas. Logistika – tai komandinis darbas. Mes atsiduodame savo patirties ir žinių, kad Jūsų krovinys atvyktų saugiai ir laiku. Pasitikėkite profesionalais, klauskite ir domėkitės procesu – tai geriausias būdas užtikrinti, kad Jūsų apsipirkimas Vokietijoje baigtųsi sėkmingai ir be nereikalingų rūpesčių.