Užsakomas pervežimas į Vokietiją: Lankstus tvarkaraštis – efektyvumo garantas

Tarptautinė prekyba ir logistika nuolat kinta, bet vienas dalykas išlieka nepakitęs: laikas yra pinigai. Per dvidešimt penkerius metus, praleistus šioje srityje, mačiau, kaip pasaulis tapo susietas, o tiekimo grandinės – vis labiau įtemptos. Vokietija, kaip didžiausia Europos ekonomika, visada buvo ir išliks strategiškai svarbiausia kryptimi lietuviams verslininkams ir pervežėjams. Tačiau standartiniai sprendimiai nebėra visada tinkami. Kai kalbame apie kritiškus siuntinius, ypatingus reikalavimus ar tiesiog poreikį išvengti nereikalingų dėliojimų, „užsakomas pervežimas“ arba, kitaip tariant, užsakomasis reisas (charter), su lankstiu tvarkaraščiu tampa ne prabangos preke, o būtinybe.

Šiame straipsnyje, remdamasis ilgamečia praktika, pasakosiu, kodėl verta rinktis individualų transportą, kaip tai veikia ir ką tiksliai reiškia „lankstus tvarkaraštis“ realioje logistikos aplinkoje. Mes panagrinėsime ne tik techninius, bet ir ekonominius šios paslaugos aspektus, padėdami susiformuoti aiškų vaizdą, kai priimsite sprendimą dėl savo krovinių gabenimo.

Įvadas

Vokietija – tai ne tik automobilių, mašinų ir chemijos pramonės šalis, tai ir rinka, kurioje laikas ir tikslumas yra vertinami aukščiausiai. Per savo ilgą karjerą daug kartų girdėjau istorijas apie praleistas gamybos linijas, delspinigius sandėliuose ar vėluojančias atsargas, tiesiog todėl, kad krovinių pervežimas buvo pasitiktas kaip „kažkas įprasto“. Dažniausiai verslas pasikliauja groupež (suvenuotu pervežimu) – tai ekonomiška, kai turi 3 paletes, bet nėra skubos. Tačiau kai jūsų partneris Miunchene reikalauja prekių „rytoj“ ryte, o jūsų siuntinis Klaipėdoje dar tik surenkamas, grupinis pervežimas tampa lošimu.

Čia į sceną žengia užsakomas pervežimas. Tai paslauga, kurios esmė paprasta: visas sunkvežimis (arba jo dalis, jei kalbame apie dalinį užsakymą, bet dažniausiai kalbama apie visą mašiną) skirtas tik jums. Jokių kitų klientų, jokių papildomų iškrovimų Kelne ar Esene, jokių dėliojimų prie sienos. Tačiau svarbiausias šio paslaugmo atributas – lankstus tvarkaraštis.

Ką tai reiškia praktiškai? Tai reiškia, kad mes pradedame dirbti pagal jūsų, o ne ne logistikos kompanijos ar vairuotojo grafiką. Jei prekės paruošiamos ne 8:00 ryte, o 14:00 popietę, mašina laukia (arba ateina tinkamu laiku). Jei reikia išvežti krovinią šeštadienį, kad jis būtų Vokietijoje pirmadienio rytą prieš sandėlio atidarymą – tai įmanoma. Lankstumas šiuo atveju yra sinonimas valdymui.

Lietuvos ir Vokietijos geografinis artumas nėra vienintelis privalumas. Vokietijoje labai gera kelių infrastruktūra (autobanai), tačiau ir labai griežtos taisyklės bei didelis konkurencijas. Patirtis rodo, kad sėkmingas pervežimas priklauso ne tik nuo greičio, bet ir nuo to, kaip gerai sužinoti specifinius užsakovo reikalavimus. Ar reikia „tail lift“ (pakėlimo platformos)? Ar vairuotojas turi turėti specialius leidimus (ADR) pavojingiems kroviniams? Ar reikia temperatūros režimo? Užsakomame reise visi šie parametrai derinami individualiai, o tai leidžia išvengti staigmenų.

Straipsnyje toliau nagrinėsime dažniausiai užduodamus klausimus, kad galėtumėte suprasti, ar ši paslauga atitinka jūsų verslo poreikius. Esu tikras, kad po šio skaitymo, logistika Vokietijos kryptimi taps nebe „juoda dėže“, o valdomu ir tiksliai suprantamu procesu.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas yra užsakomas pervežimas (charter) ir kaip jis skiriasi nuo įprasto suvenuoto pervežimo?

Užsakomas pervežimas, arba užsakomasis reisas, yra transporto paslauga, kurios metu visa transporto priemonė (pvz., sunkvežimis su puspriekabe) yra nuomojama konkretaus krovinio gabenimui iš taško A į tašką B. Skirtumas nuo suvenuoto (groupež) pervežimo yra fundamentalus. Suvenuotame pervežime viename sunkvežimyje gali būti kelijų (15–20) skirtingų klientų siuntinių. Vairuotojas turi sustoti daugybę vietų, iškrauti ir pakrauti kitas prekes, o tai užtrunka dienomis. Užsakomame reise mašina veža tik jūsų krovinius. Ji važiuoja tiesiai iš siuntėjo į gavėją be papildomų sustojimų. Tai garantuoja greičiausią galimą pristatymą ir mažiausią krovinio pažeidimo riziką, nes prekės nekeliamos ir neperkraunamos kelis kartus tarpinėse bazėse.

2. Kodėl lankstus tvarkaraštis yra toks svarbus gabenant krovinius į Vokietiją?

Vokietijos rinka yra labai dinamiška ir paremta „Just-in-Time“ (tik laiku) filosofija. Gamyklose tenka laikytis griežtų grafikų – jei detalės neatvyksta anksčiau arba vėluoja, visa gamybos linija gali stovėti, kas kelia milijoninius nuostolius. Standartiniai pervežėjai dažnai turi fiksuotus išvykimo grafikus (pvz., du kartus per savaitę). Lankstus tvarkaraštis leidžia mums pritaikyti prie jūsų poreikių. Jei jūsų gamyba baigiasi antradienio vakare, mes išvykstame antradienio vakare, o ne laukiame iki ketvirtadienio. Be to, Vokietijoje dažnai būna specifiniai pristatymo langai (time windows) – pvz., galima pristatyti tik nuo 8:00 iki 10:00 ryto. Lankstus tvarkaraštis leidžia apskaičiuoti važiavimo laiką taip, kad vairuotojas atvyktų būtent šiuo laiku, nepraleisdamas nakties prie vartų.

3. Koks yra vidutinis užsakomojo pervežimo laikas iš Lietuvos į Vokietiją?

Nors tai priklauso nuo konkretaus vietovių (pvz., važiavimas iš Vilniaus į Berlyną užtrunka mažiau laiko nei iš Klaipėdos į Miuncheną), vidutiniškai atstumas yra apie 1000–1300 km. Esant normalioms oro sąlygoms ir be didelių spūsčių, šį atstumą sunkvežimis įveikia per 12–16 valandų. Tačiau svarbu prisiminti apie vairuotojo poilsio režimus. Pagal ES taisykles, vairuotojas turi privalomą 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo. Taigi, jei išvykstame ryte, Vokietijos gylį (pvz., Frankfurto, Štutgarto sritis) pasiekiame ankstyvą ryto arba dienos laiku. Palyginus su suvenuotu pervežimu, kur trunka 3–5 dienų dėl prekių konsolidacijos, užsakomasis reisas yra 2–3 kartus greitesnis.

4. Ką reiškia lankstus tvarkaraštis vairuotojo poilsio atžvilgiu?

Čia svarbu atskirti lankstumą nuo įstatymų pažeidimo. Mūsų ekspertizė leidžia taupyti laiką ne pažeidžiant taisyklių. Lankstumas čia reiškia, kad galime suplanuoti išvykimą taip, kad vairuotojo poilsis (45 min.) būtų imamas prieš pat sieną arba jau Vokietijoje, taip optimaliai išnaudojant laiką. Kartais, jei krovinys labai skubus, galime organizuoti dviejų vairuotojų komandą. Tada mašina važiuoja be sustojimų poilsio (vienas vairuoja, kitas ilsisi), ir atstumas įveikiamas be stabdymų. Tai brangesnė paslauga, tačiau ji leidžia pristatyti krovinius per 10–12 valandų nepaisant to, kad kelias yra ilgas.

5. Ar užsakomas pervežimas tinka mažiems kroviniams, ar tik pilnoms mašinoms (FTL)?

Dažnai kyla klaidinga nuomonė, kad užsakomasis reisas skirtas tik pilnoms mašinoms (Full Truck Load). Tai netiesa. Esu matęs, kaip mažos, bet labai brangios siuntos (pvz., brangūs elektronikos komponentai, medicinos priemonės ar meninio kūrinio paroda) buvo vežamos užsakomuoju reisu, net jei užimdavo tik 10 proc. sunkvežimio talpos. Tokiu atveju kalbame apie „dalini užsakymą“ (LTL – Less than Truck Load), bet su užsakomojo reiso sąlygomis. Klientas sumoka už visos mašinos laiką ir maršrutą, bet gauna visą užsakomojo reiso privalumus: greitį, saugumą ir lankstų grafiką. Taigi, jei krovinio vertė ar skubą pranoksta transporto išlaidas, tai verta rinktis ir mažiems siuntiniams.

6. Kaip užsakomasis pervežimas veikia su nestandartiniais krovinais?

Vokietija yra industrinė šalis, todėl ten dažnai gabenamos mašinos, statybinės konstrukcijos, ilgos prekės ar tokios, kurios neįtelpa į standartinę 13,6 metro puspriekabę. Lankstus tvarkaraštis šiuo atveju yra būtinas, kadangi reikia specialios technikos (žemo profilio priekabos, puspriekabos su atidaromu stogu, platformos). Be to, nestandartiniams kroviniams reikalingi speciali leidimai (konvojai). Mūsų patirtis leidžia iš anksto suorganizuoti visus leidimus Vokietijoje, kadangi be jų tokia mašina neįvažiuos į šalies teritoriją ar miesto centrą. Standartinis pervežėjas retai kada rizikuoja imti tokius siuntinius, o užsakomasis reisas yra sukurtas specialiai tokims iššūkiams spręsti.

7. Kokios rizikos sumažinamos pasirenkant užsakomąjį pervežimą?

Patirtis rodo, kad didžiausia rizika logistikoje yra neaiškumas ir žmogiškasis faktorius. Kai krovinys keliauja kartu su kitais 15 siuntinių, jis dažnai perkraunamas sandėliuose (krosloading). Kiekvienas pakėlimas ir nuleidimas padidina sugadinimo riziką. Užsakomame reise krovinys užkraunamas vieną kartą ir iškraunamas tik prie adresato. Be to, mažiau tarpinių žmonių – mažiau vagystės rizikos. Vokietijoje, ypač didmiesčiuose, vagystės nėra retenybė. Užsakomuoju reisu važiuojantis vairuotojas žino, kad jis atsakingas už konkretų, dažnai vertingą krovinią, todėl jo budrumas yra didesnis. Taip pat išvengiame rizikos, kad jūsų prekės „užstrigs“ Lenkijoje ar Vokietijos sandėlyje dėl to, kad kitas siuntas vėluoja.

8. Kaip vyksta kainodara ir ar tai tikrai brangiau?

Sąžiningai kalbant, vieno krovinio transporto išlaidos (€/km) užsakomajame reise yra didesnės nei suvenuotame. Jūs užtatote visą maršrutą, degalus, vairuotojo algą, mokesčius Vokietijos keliams (Maut). Tačiau vertinant visą (Total Cost of Ownership), užsakomasis reisas dažnai būna pigesnis. Kaip? Jei dėl vėluojančio suvenuoto pervežimo jūs prarandate klientą arba mokate delspinigius, šios sumos gerokai viršija kainos skirtumą. Be to, suvenuotame pervežime dažnai pasitaiko „mokesčiai už paskutinę kilometrą“ arba pristatymą už miesto ribas, kurie susumuojami. Užsakomame reise kaina yra fiksuota iš anksto – nėra jokių staigmenų. Mano praktika rodo, kad verslui, kuriam svarbi reputacija ir pastovumas, ši investicija nusimoka.

9. Kokius dokumentus reikia paruošti užsakomajam pervežimui į Vokietiją?

Dokumentų parengimas yra pusė sėkmės. Nors Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje ir vidinės sienos kontrolės nėra, komercinės prekės turi būti pilnai dokumentuotos. Būtinas yra prekių sandėravimo dokumentas (CMR), kuris turi būti tiksliai užpildytas (prekių pavadinimai, svoriai, numeriai). Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikalingi specialūs leidimai. Jei krovinys yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos atvykęs į Lietuvą ir keliaujantis toliau į Vokietiją), būtina TIR knygelė arba T1 dokumentas. Mūsų ekspertai visada patikrina, ar visi dokumentai atitinka Vokietijos muitinės reikalavimus. Esu matęs atvejų, kai neteisingai užpildytas CMR dokumentą Vokietijoje baigėsi dideliais baudais arba ilgalaikiu sulaikymu patikrinimui.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėjo užsakomojo reiso atveju?

Rinktis pervežėją reikia atsakingai. Rinkoje yra daug tarpininkų, kurie neturi savo parko ir perduoda užsakymus toliau. Rinkdamiesi partnerį, ieškokite kompanijos, kuri turi savo transportą ir ilgamečę patirtį. Pasidomėkite, kaip jie tvarko vairuotojų darbo laiką (ar jie naudoja skaitmenines tachografo kortas, ar jų vairuotojai yra patikimi). Vokietijos keliai reikalauja patirties – ne kiekvienas vairuotojas gali drąsiai judėti po Miuncheno ar Frankfurto intensyvų judėjimą. Patikimas pervežėjas visada suteiks GPS stebėjimą realiu laiku, kad jūsų logistikos vadovas tiksliai žinotų, kur yra krovinys. Pasitikėjimas šioje srityje yra svarbiausia valuta.

Išvada

Sumažiuojant viską į vieną, užsakomas pervežimas Vokietijoje su lankstiu tvarkaraščiu yra strateginis sprendimas tiek didelėms korporacijoms, tiek mažesnioms įmonėms, kurios siekia augimo. Nors pirmasis žvilgsnis į kainą gali atrodyti įtemptas, ilgainiui, vertinant užtikrintumą, greitį ir klientų pasitikėjimą, tas investicijas apsimoka. Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje esu matęs, kaip verslai, kurie rizikavo su nekokybiškais pervežimais, prarado rinkos pozicijas, o tie, kurie pasirinko patikimumą, augo.

Vokietija neliūdi neapsisprendimų. Ten laikas yra resursas, kurį reikia valdyti. Užsakomasis reisas duoda jums šią valdžią – jūs nustatote taisykles, o mes įgyvendiname jas naudodami savo žinias, patirtį ir technines galimybes. Nesvarbu, ar tai reikalinga dėl gamybos sustabdymo, dėl brangios parodos eksponato ar dėl svarbių sutarties terminų – galimybė pasakyti „važiuojame dabar“ yra tas pranašumas, kuris leidžia būti viena žingsniu priekyje konkurentų.

Logistika neturėtų būti rūpestis, ji turėtų būti jūsų verslo variklis. Pasirinkdami lankstų tvarkaraštį, jūs nebe tiksejate, kada atvyks prekės, o tiksliai žinote, kad jos bus ten, kur reikia, tada, kai reikia. Toks tikrumas šiandienos pasaulyje yra neabejotinas pranašumas.