Užsakomas pervežimas į Vokietiją: Kodėl verta rinktis erdvius mikroautobusus?

Vokietija jau dešimtmetis išlieka viena pagrindiniu Lietuvos verslo ir turizmo krypčių. Nesvarbu, ar tai verslo kelionė į Hanoverio mugę, šeimos atostogos Bavarijoje, ar logistinis reisas – kelyje praleidžiamas laikas ir komfortas turi lemiamą reikšmę. Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbant tarptautinių pervežimų srityje, esu matęs, kaip pasikeitė kelionių organizavimo standartai. Anksčiau užtekdavo tiesiog nuvažiuoti iš taško A į tašką B, tačiau šiandien klientai reikalauja daugiau: jie nori kelionės, kuri ne tik nuvežtų, bet ir neprivertų jausti pavargę.

Vienas kritiškiausių sprendimų renkantis transportą yra erdvė. „Užsakomas pervežimas į Vokietiją erdvūs mikroautobusai“ – tai ne tiesiog paieškos frazė, tai būtinybė, kai kalbame apie ilgas atstumus, kurie Lietuvos ir Vokietijos atveju siekia tūkstančius kilometrų. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kodėl erdvus mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas Jūsų grupei, ir kaip užtikrinti, kad kelionė būtų kuo sklandesnė.

Įvadas

Kiekvienas, kuris bent kartą yra važiavęs iš Vilniaus ar Klaipėdos į Berlyną, Miuncheną ar Diuseldorfą, žino, kad tai kelionė, trunkanti maždaug 12–16 valandų viena kryptimi. Toks laikas vairuotojo bei keleivių sėdynėje gali tapti tikru išbandymu, jei transporto priemonė nepasirūpinta atsakingai. Dažnai klientai, siekdami sutaupyti, renkasi standartinius, gana ankštais 8–9 vietų mikroautobusais, tačiau po pirmųjų šimtų kilometrų apgailestauja dėl to sprendimo.

Mikroautobusų nuoma su vairuotoju užsakytiems reisams į Vokietiją turi būti vertinama ne tik pagal kainą, bet ir pagal „gyvenamąją“ erdvę. Erdvūs mikroautobusai, tokie kaip ilgosios bazės „Mercedes-Benz Sprinter“ ar „Volkswagen Crafter“, siūlo kelionių komfortą, kuris primena lengvųjų automobilių klasę, bet su didesniu pritaikymu grupei.

Esu matęs begalę situacijų, kai grupės, keliaujančios į slidinėjimus Alpėse arba verslo renginius Frankfurte, dėl ankšto transporto praranddavo nuotaiką dar neišvykus iš Lietuvos. Kojos nebetelpa po priekine sėdyne, lagaminai užima visą praėjimą, o oro kondicionierius nepajėgia suvilioti įkaistančio salonas. Tokiomis situacijomis išvengti tiesiog – reikia rinktis erdvius, specifiai užsienio reiams pritaikytus mikroautobusus. Šiame straipsnyje mes aptarsime visas subtilybes, padėsiančias Jums pasirinkti idealų variantą.

DUK

1. Kodėl erdvumas yra toks svarbus ilguose maršrutuose į Vokietiją?

Atsakymas yra gan paprastas: fizinis ir psichologinis nuovargis. Važiuodami Vokietijos autostradomis (Autobahn), mes dažnai judame pastoviu, dideliu greičiu. Ilgas laikas sėdint vienoje pozicijoje sukelia raumenų sustingimą ir kraujotakos problemų. Erdvūs mikroautobusai yra konstruojami taip, kad tarp sėdynių būtų didesnis atstumas („leg room“), o patys sėdynės galėtų atsilenkti giliau. Be to, aukštesnis salonas leidžia keleiviams stačiai atsistoti ir išsitiesti, pavyzdžiui, poilsio stotyje priešėmus. Kai kalbame apie 1000–1500 km kelionę, kiekvienas papildomas centimetras erdvės verčia jausmicį geriau ir sumažina kelionės stresą.

2. Kiek keleivių gali tilpti į „erdvų“ mikroautobusą ir kaip tai veikia bagažą?

Terminas „erdvus“ mikroautobusas dažnai reiškia kompromisą tarp keleivių skaičiaus ir patogumo. Standartinis 9 vietų mikroautobusas gali būti labai ankštas, jei jis yra pilnas. Profesionalios transporto kompanijos, siūlančios užsakomuosius pervežimus, dažnai siūlo 8 ar net 7 vietų konfigūracijas tose pačiose transporto priemonėse. Tai reiškia, kad viena ar dvi sėdynės yra pašalintos arba perkeliamos, kad sukurtumėte daugiau vietos kojoms.

Dėl bagažo, erdvūs mikroautobusai turi pakeltą stogą arba specialiai pritaikytą, giliau įsileidžiantį bagažinį skyrių. Vokietijos kelionėms dažnai būna reikalingi dideli lagaminai, sportinės inventorinės ar prekių pavyzdžiai (jei tai verslo kelionė). Erdvus mikroautobusas užtikrina, kad bagažas nebus įkraunamas į keleivių salono praėjimą, kas ne tik pagerina komfortą, bet ir yra saugiau – avarinės stabdymo atveju laisvai gulintys lagaminai gali būti pavojingi.

3. Kokius techninius reikalavimus turi atitikti toks mikroautobusas?

Mano daugiametė patirtis sako, kad techninė būklė yra svarbiau nei „blizgantis“ išvaizda. Mikroautobusai, vykstantys į Vokietiją, turi atitikti griežčiausius aplinkosaugos standartus (Euro 6 emisinių standartai), nes Vokietijoje aplinkosaugos reikalavimai yra labai griežti, ypač miestuose.

Be to, būtina atkreipti dėmesį į važiuoklę. Vokietijos keliai, nors ir geriausi Europoje, turi daug greitaeigių ruožų, kuriuje mažesnės masės transporto priemonėms gali kilti stabilumo problemų stipriame šalies vėje. Erdvūs mikroautobusai dažnai yra montuojami ant sustiprintų važiuoklių, turi patobulintas stabdžių sistemas ir ESP (elektroninę stabilumo kontrolę). Taip pat būtina, jog mikroautobuse būtų šiuolaikinės saugos sistemos: oro pagalvės vairuotojui ir priekiniam keleiviui, šildomos sėdynės (ypač svarbu žiemos kelionėms) ir kabinė termostatas.

4. Kaip atrodo vairuotojo darbo režimas tokiose kelionėse?

Tai vienas svarbiausių klausimų, garantuojančių saugumą. Pagal ES ir LT reglamentus, vairuotojas negali vairuoti be pertraukos ilgiau kaip 4,5 valandos, o per parą turi atsipalaiduoti ne mažiau kaip 11 valandų (taisyklės gali keistis priklausomai nuo savaitės, tačiau principas pastovus).

Kai užsakote pervežimą į Vokietiją erdvų mikroautobusu, profesionali kompanija visada įskaičiuoja vairuotojo poilsį. Jei kelionė trunka 14 valandų, reikalinga viena 45 minučių pertrauka. Jei kelionė trunka ilgiau arba grįžtama tas pačią dieną, reikalingas antras vairuotojas arba nakvyne įskaičiuojamas ilgesnis poilsis. Niekada nesutikite su „pavėlavimu“ ar pažeidimais dėl laiko – pavargęs vairuotojas didžiausia rizika kelyje. Erdvus mikroautobusas taip pat sumažina vairuotojo stresą, nes jis gali patogiau įsirengti darbo vietą, o keleiviai neršti jam už nugaros.

5. Ar galima lankytis tarpinėse stotyse vykstant į Vokietiją?

Žinoma, ir tai viena didžiausių užsakomojo pervežimo pranašumų palyginti su lėktuvais. Važiuodami erdviu mikroautobusu, Jūs turite laisvę sustoti bet kur, tik sutarus su vairuotoju arba iš anksto tai numatęs maršrute.

Populiarios sustojimo vietos kelionėje į Vokietiją yra Lenkijoje (pavyzdžiui, Suvalkuose ar Varšuvoje maistui), arba pačioje Vokietijoje, pavyzdžiui, prie vienos iš daugelio autobažnyčių (Rasthof), kurios yra pasipildęs keliautojų rojus. Čia galite ne tik pavalgyti, bet ir išsitiesti, nusipirkti reikmenų. Erdvus mikroautobusas leidžia lengviau išlipti ir įlipti net ir didesnei grupei, nekuriant chaoso parkavimo aikštelėje.

6. Kokios yra papildomos paslaugos tokiuose mikroautobusuose?

Dabartiniuose erdvžiuose mikroautobusuose (pvz., VIP klasės) „standartas“ nustojo būti tik vairuotoju ir sėdynėmis. Dažnai klientai užsakoma Wi-Fi prieiga, kas yra būtina verslo kelionėse – galima dirbti kelyje, rengti prezentacijas arba tiesiog praleisti laiką.

Taip pat svarbu yra pramoginė sistema: didelis ekranas, DVD grotuvas ar net individualių ekranėlių sistema kiekvienam keleiviui ilguose maršrutuose. Kai kalbame apie „erdvus“ mikroautobusus, dažnai įsivaizduojame ir mini virtuvėlę (šaldytuvas, kavos aparatas, mikrobangų krosnelė). Tai gali būti labai naudinga, jei grupė turi specifinių mitybos reikalavimų ar nori sutaupyti laiko sustojimuose prie užeigų.

7. Kaip susiformuoja kaina ir ar erdvus mikroautobusas visada brangnesnis?

Kaina formuojasi pagal keletą faktorių: nuvažiuojamas atstumas, dienos kaina (pavyzdžiui, savaitgaliais ir šventėmis kaina gali būti didesnė), vairuotojo užmokestis, kuro kainos ir mokesčiai už važiavimą užsienio keliais (Vokietijoje mokesčiai sunkiasvoriams transportui, tačiau mikroautobusams dažnai taikomi atskiri mokesčiai arba reikalavimai dėl „Umweltplakette“ – aplinkosaugos kortelės miestuose).

Ar erdvus mikroautobusas brangesnis? Ne visada. Jei Jūsų grupė turi daug bagažo, gali atsitikti, kad pigesnis, bet mažesnis mikroautobus tiesiog netilps visų daiktų, ir Jums teks samdyti papildomą automobilį bagažui. Tada bendra kaina taps didesnė nei vieno erdžio mikroautobuso. Be to, verta pagalvoti apie kainą vienam keleiviui – padalijus sumą, dažnai pasirodo, kad komforto skirtumas minimaliai kainuoja, bet suteikia kur kas daugiau vertės.

8. Kokie dokumentai reikalingi keleiviams vykstant į Vokietiją mikroautobusu?

Nors Lietuva yra NATO ir ES narė, ir Schengeno erdvėje vidinių sienų kontrolės dažniausiai nėra, tačiau kelionės į Vokietiją metu reikia būti pasiruošusiam. Būtina turėti galiojantį asmens dokumentą (pasą arba ID kortelę). Jei grupėje yra vaikų, kurie keliauja su vieno iš tėvų, būtina turėti notariškai patvirtintą vieno iš tėvų sutikimą.

Patyręs vairuotojas visada patikrins šiuos dokumentus išvykimo metu. Taip pat reikia prisiminti apie draudimą. Profesionali pervežimo kompanija turi turėti galiojantį draudimą keleiviams („Passenger Liability Insurance“), kuris dengia įvykius kelyje. Neužsiimkite „pavogtomis“ kelionėmis („taxi“ be licencijos), nes tokie vairuotojai dažnai neturi tinkamo draudimo, ir įvykus avarijoje Vokietijoje, problemų bus daugiau nei naudos.

9. Kaip elgtis avarinėje situacijoje ar techninių problemų atveju Vokietijoje?

Tai yra bjaurus scenarijus, bet apie jį būtina pagalvoti. Techninės problemos gali atsitikti net geriausiai prižiūrimam mikroautobusui. Esu matęs, kaip klientai panikuoja, kai automobilis sustoja Vokietijos autostradoje.

Profesionalus požiūris yra toks: kompanija turi turėti 24/7 techninę pagalbą arba sutartis su partneriais Vokietijoje. Jei mikroautobusas nebegali važiuoti, turi būti organizuojamas greitas keleivių pervežimas į viešbutį arba pakeitimas kitu transportu. Niekada nekeliaukite su kompanija, kuri negali aiškiai pasakyti, ką ji darys, jei mikroautobusas suges. Erdvūs mikroautobusai dažnai yra naujesni, todėl techninių gedimų tikimybė yra gerokai mažesnė, tačiau pasiruošimas turi būti visada.

10. Kokius marsrutus Vokietijoje dažniausiai aptarnaujate ir kiek laiko užtrunka kelionė?

Populiariausi maršrutai yra į didmiesčius: Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Kelną, Štutgartą ir Frankurtą. Taip pat dažnai važiuojame į mažesnius miestus prie sienos su Lenkija (pvz., Dresdeną, Leipcigą) arba į Alpių kurortus (Garmiš-Partenkirchenas ir kt.).

Įprastas važiavimo laikas nuo Vilniaus iki Berlyno yra apie 11–12 valandų (be pertraukų). Į Miuncheną reikia skaičiuoti apie 14–15 valandų. Svarbu suprasti, kad tai yra gryvas važiavimo laikas. Su pertraukomis, dokumentų patikrinimais (jei jie vyksta) ir galimais spūstimis prie miestų, visą procesą reikia planuoti su 2–3 valandų atsarga. Erdvus mikroautobusas leidžia šį ilgą laiką praleisti kur kas lengviau, nes keleiviai gali keisti pozicijas, užsiimti savo reikalais ar tiesiog miegoti patogiose sėdynėse.

Išvada

Užsakomas pervežimas į Vokietiją erdvūs mikroautobusai – tai investicija į Jūsų grupės gerovę, saugumą ir kelionės kokybę. Per dvidešimt metų šioje srityje išmokau vieno pagrindinio dalyko: pigiausias pasirinkimas ilgainiui tampa brangiausiu. Taupyti ant sėdynių erdvės, vairuotojo kvalifikacijos ar transporto techninės būklės nėra verta tada, kai kalbame apie tūkstančius kilometrų kelią.

Rinkdamiesi transporto paslaugų teikėją, atkreipkite dėmesį ne į pirmąjį kainos skaičių, o į tai, ką ši kaina apima. Kokio tipo mikroautobusas bus pateiktas? Kiek daug vietos lagaminams? Kokia vairuotojo patirtis? Ar sudaryta visa draudimo dokumentacija?

Kelionė į Vokietiją gali būti nuobodi ir varginanti, tačiau ji taip pat gali būti komfortiška poilsiu, kurio metu galima susitelkti, pailsėti arba pasijuokti su draugais. Pasirinkę erdvų, šiuolaikišką mikroautobusą, Jūs pasirinksite ramybę ir garantuotą kokybę. Sėkmingų kelionių!